လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ သည် မည်သို့သော မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအမံများ ဖြစ်သနည်း။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

1. ကားဘက်ထရီအားသွင်းချိန်သည် ရှည်လျားသည်မဟုတ်ပဲ အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီပူလာကာ ဘက်ထရီအရှိန်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ အားအပြည့်သွင်းပြီးနောက် ဘက်ထရီကို 0 အတိုင်း အားသွင်းနိုင်သည်။

အမည်ခံ 1 ခု (ဘက်ထရီစံနှုန်းအားသွင်းခြင်း)၊ 10 နာရီအားဖြည့်နိုင်သည်၊ အားသွင်း၏ထိရောက်မှုနှင့်ဘက်ထရီတန်ဖိုးကျဆင်းမှုအချက်များကိုစဉ်းစားပါ၊ ယေဘုယျအားသွင်းချိန်သည် 10 နာရီမှ 12 နာရီကြားဖြစ်သည်။ 16 နာရီထက်မပိုပါစေနှင့်။ အားသွင်းခြင်းသည် စမတ်ကျသောအားသွင်းနည်း၊ အားသွင်းနည်း၊ ရေရှည်အဆက်မပြတ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဆုံးရှုံးရုံသာမက ဘက်ထရီကိုလည်း ပျက်စီးစေသည်ဟု လူအများက နားလည်မှုလွဲမှားနေကြပါသည်။

2၊ ဘက်ထရီအားသွင်းမှု အရေအတွက် ကန့်သတ်ထားပါသည်၊ ကောင်းမွန်သောဘက်ထရီသည် အကြိမ် 1000 ဝန်းကျင်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသည် အကြိမ် 300 အလျင်စလိုအသုံးပြုနိုင်သည်၊ ကောင်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် အတတ်နိုင်ဆုံး အားသွင်းရန် ကြိုးစားပါ။ ထို့အပြင်၊ အလွန်အကျွံ အားမထုတ်ပါနှင့်၊ ဘက်ထရီအား မကြာခဏ လေးလေးနက်နက် ကြီးကြပ်ပြီး ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်ထားသော အပိုင်းအစများဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စီးကြောင်း အကာအကွယ် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အဟောင်းသည် လျှပ်စီးကြောင်း အကာအကွယ် မရှိနိုင်သောကြောင့် ကြိုတင်ကာကွယ်ရန် အထူးဂရုပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ စာနယ်ဇင်း။ ၃၊ လျှပ်စစ်ကားတွေ မစီးဘဲနဲ့၊ ဘက်ထရီလည်း အားကုန်မယ်၊ လျှပ်စစ်ကား တော်တော်များများက တစ်ပတ်နဲ့ နှစ်ပတ်လောက် မတ်တပ်ရပ်လိမ့်မယ်။

ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီကိုကာကွယ်ရန်အတွက် စက်ဘီးမစီးဘဲ၊ တစ်ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ် အားသွင်းပါက၊ သတ်မှတ်ထားသော အားသွင်းချိန်ကာလသည် ဘက်ထရီ၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်ပါသည်။ တစ်နှစ်ခွဲအတွင်း အိမ်တွင် ကားမရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရပ်နားသည့်အခါတွင် ဘက်ထရီပါဝါကြိုးများကို အနည်းဆုံးဖြုတ်ထားရန်၊ ဘက်ထရီအား နှေးကွေးစေပြီး ဘက်ထရီအား ကာကွယ်နိုင်စေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ 4၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အစားထိုးရန် အားသွင်းကြိုးသည် ပျက်သွားသည်၊ မူလအားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်သတ်မှတ်ချက်ဘောင်များအတိုင်း အားပြန်သွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အခြားသူများ၏ အကြံပြုချက်များကို နားမထောင်ပါ၊ အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို ဝယ်ပါ။

ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းသည် နှေးကွေးသော်လည်း ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ကာကွယ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်၊ မကြာခဏ အားသွင်းလျှင် အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီအပိုင်းကို မြန်ဆန်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောအဆင့်မြင့်အားသွင်းကိရိယာအားသွင်းချိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းလက်ရှိ သို့မဟုတ် အားသွင်းဗို့အားကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း၊ ပုံမှန်အားသွင်းခြင်းနှင့် နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်းတို့ကို ရရှိစေခြင်းဖြင့် အရေးပေါ်ကားတစ်စီးအပြင်၊ သို့မဟုတ်ပါက အမြန်အားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ 5၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ဘက်ထရီ သိုလှောင်မှု ပမာဏ အလွန်လျော့ကျသွားသောအခါတွင် လူများစွာက ထိုနည်းလမ်းကို စဉ်းစားလေ့ရှိသည်- အဆိုးဆုံး ဘက်ထရီ ပမာဏကိုသာ အစားထိုးခြင်း (မကြာခဏ အစားထိုးရန်၊ အသစ်အသုံးပြုခြင်းထက် အချို့သော ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ဘက်ထရီများကို ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်)၊ အထွက်ဗို့အား တသမတ်တည်း ရှိနေသရွေ့ ဘက်ထရီ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိပါ။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိဘဲ၊ ဘက်ထရီ၏ အရှိန်အဟုန်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက မော်တာကိုလည်း ပျက်စီးစေမည့် ဘက်ထရီ သတ်မှတ်ချက်များကို စုစည်းထားခြင်းမရှိပါ။ ဘက်ထရီကိုပြောင်းလဲရန်၊ ပေါင်းစည်းထားသောသတ်မှတ်ချက်များအတွက် ဘက်ထရီထုပ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ 6၊ ခြောက်သွေ့သောအမှုန့်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီဟုလူသိများသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ကားအများအပြားသည် အခြောက်ခံအမှုန့်ဘက်ထရီသာမက အလုံပိတ်မထိန်းသိမ်းဘဲ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများသာဖြစ်သည်။

မကြာခဏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အချို့သောဘက်ထရီများကို အသုံးပြုပြီးနောက် (ဘက်ထရီကို ဖယ်ထုတ်ရမည့်ဘက်ထရီနှင့် ဝေးသည်)၊ ဘက်ထရီအပိုင်းအစမဟုတ်သော်လည်း ဘက်ထရီအား အလွန်ညံ့တတ်သည်။ အတွင်းပိုင်း electrolyte နည်းပါးလွန်းသဖြင့် လူများစွာသည် ဘက်ထရီကို ဖျက်ပစ်လိုက်သည်ဟု ထင်ကာ ဤအမှန်တရားကို နားမလည်ဘဲ ဘက်ထရီထုပ်ကို ပြန်လည်ဝယ်ယူလေ့ရှိကြသည်။ အမှန်မှာ၊ ဤဘက်ထရီသည် သူ့ဘာသာသူ ပြုပြင်နိုင်သည်၊ အလုံပိတ်အဖုံးကိုဖွင့်ကာ၊ ထို့နောက် ဘက်ထရီထဲသို့ electrolytic solution ကို ထိုးသွင်းနိုင်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြုပြင်ခြင်း စသည်တို့တွင် ဘက်ထရီ အီလက်ထရွန်းဖြည့်စွက်အရည်၊ 7၊ လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းပြီးနောက်၊ ပါဝါပိတ်သည့်အခါ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း၏ ပါဝါပလပ်ကို ဦးစွာဆွဲထုတ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် လျှပ်စစ်သယ်ဆောင်သူ၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို ဆွဲထုတ်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် မကောင်းတဲ့ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် အားသွင်းကိရိယာကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်ပြီး အားသွင်းကိရိယာကို လောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေက ပိုကြီးပါတယ်။

ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကား ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်၊ အားသွင်းချိန်တွင် လျှပ်စစ်ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ပိုအရေးကြီးပြီး၊ ထို့ထက် အရေးကြီးသည်မှာ ကားမောင်းသည့်အခါ အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး လိုင်းစကာများ မကောင်းပါက ပါဝါအရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။