လစ်သီယမ်ဘက်ထရီက လျှပ်စစ်ကားကို ဘယ်လိုမောင်းနှင်နေမှန်းမသိဘူး။

ရေးသားသူ - IflowpowerPortable Power Station ပေးသွင်းသူ

ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စိတ်ဝိညာဉ်ဖြစ်သည်၊ ဘထ္ထရီမရှိ၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် သူ၏ကွဲပြားမှုများကို မပြနိုင်ပါ။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်တွင် ဘက်ထရီသည် ကုန်ကျစရိတ်၏ 30% -45% ရှိပြီး၊ မော်တာနှင့် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု 20% -25%, ကိုယ်ထည်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ 20% ပါဝင်သည်။ ဒါက ဘက်ထရီ ဘယ်လောက်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ ပြပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ အဓိကအာရုံစိုက်သည့် အရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ဒါဆို စျေးကွက်ထဲမှာ ဘယ်ဘက်ထရီက အရေးကြီးလဲ။ သုံးဖက်မြင် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ၊ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီနှင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ လေးမျိုးရှိသည်။ သုံးဖက်မြင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ သုံးဖက်မြင် လီသီယမ် အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ သည် နာမည် အဓိပ္ပာယ် သက်ရောက်သည့် အတိုင်း သုံးဖက်မြင် ပေါ်လီမာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ဖြစ်ပြီး၊ နီကယ်ဆား၊ ကိုဘော့ဆား၊ မန်းဂနိစ်ဆား တို့ကို အပြုသဘော လျှပ်ကူးပစ္စည်း အဖြစ် အပြုသဘောဆောင်သည့် လျှပ်ကူးပစ္စည်း အဖြစ် အခြေခံထားသည်။ electrode material နှင့် ternary material ကို positive electrode အဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှုသည် လက်ရှိ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ၏ အရာဝတ္ထုဖြစ်သည့် လစ်သီယမ်ကိုဘော့အိုင်ယွန် ဘက်ထရီထက် မြင့်မားသည်။

တစ်ခုခုဝယ်သည်ဖြစ်စေ ဝယ်ယူသူသည် ဝယ်ယူစဉ်တွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဝယ်ယူလေ့ရှိသော်လည်း ယွမ်သုံးလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များမှာ အလွန်သိသာထင်ရှားပြီး အသုံးပြုရခက်ခဲပါသည်။ တရားစီရင်ရန် အချိုးအစား။ သုံးဖက်မြင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ထူးထူးခြားခြား အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ အလေးချိန် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အခြားဘက်ထရီအမျိုးအစားများထက် သိသိသာသာ မြင့်မားသောကြောင့် ဆိုလိုသည်မှာ အခြားဘက်ထရီများထက် သုံးဖက်မြင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ၏ အလေးချိန်နှင့် တူညီကြောင်း၊ ၎င်း၏ ဘက်ထရီ သက်တမ်း၊ အများကြီးပိုပါတယ်။ သို့သော်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်တည်ဆောက်ပုံသည်တည်ငြိမ်မှုမရှိသောကြောင့်လုံခြုံရေးကိုထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲပြီးကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။

လက်ရှိတွင် လူအများအပြားသည် ဤဘက်ထရီကို အာရုံစိုက်ပြီး အသုံးပြုနေကြသော်လည်း၊ ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ရှည်လျားလှသည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းပစ္စည်းအဖြစ် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကိုအခြေခံသည့် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ သုံးဖက်မြင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် ပတ်သက်သည့် လစ်သီယမ်ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှုသည် မြင့်မားသည်၊ အပူချိန်မြင့်မားသော သို့မဟုတ် အားပိုလျှံနေချိန်တွင် ပြိုကွဲရန်ခက်ခဲသည့်တိုင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပုံဆောင်များတွင် PO သော့ပါရှိနိုင်သည်။ အားအမြန်သွင်းပြီး တာရှည်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လစ်သီယမ်အရန်ဓာတ် ကြွယ်ဝပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် သံအောက်ဆိုဒ် ဖော့စဖိတ်အောက်ဆိုဒ် သတ္တုသိုက်များလည်း ပေါများသောကြောင့် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လစ်သီယမ်သံအိုင်ယွန်းဘက်ထရီတွင် အားသာချက်များစွာ ရှိနေသောကြောင့် ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လေ့လာမှုကို ပိုမိုရွေးချယ်လိုကြသည်။ သံဖော့စဖိတ်၏။ BYD ကဲ့သို့သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ဤဘက်ထရီတွင် အတော်လေးပါရှိသည်။ မော်ဒယ်အသစ် Qin တွင်၊ နောက်ဆုံးပေါ် လစ်သီယမ် ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ နောက်ဆုံးပေါ် သုတေသနနှင့် တီထွင်မှုကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဤဘက်ထရီသည် မန်းဂနိစ်ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး ၎င်း၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် တာနရီပစ္စည်း၏သိပ်သည်းဆသို့ရောက်ရှိသွားကာ ဘက်ထရီသက်တမ်းတွင် အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဘက်ထရီ၏ဗို့အားနှင့် ဘက်ထရီပမာဏကို ကားပိုင်ရှင်အများအပြားက မကျေမနပ်ဖြစ်ပြီး ပြဿနာကြီးတစ်ခုရှိသည်။ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် နည်းပါးသောကြောင့် ထုထည်အတော်လေးကြီးမားပြီး ဘက်ထရီပမာဏသေးငယ်သောကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုသွားကာ အပိုင်းအစများပြီးနောက် ဘက်ထရီအား အခြေခံအားဖြင့် ပြန်မရနိုင်တော့ပါ။ လွှင့်ပစ်လိုက်ရုံပဲ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့တန်ဖိုးက အရမ်းနိမ့်တယ်၊ နောက်ဆုံးမှာ၊ ဒီဘက်ထရီက ညံ့တယ်၊ ဆောင်းရာသီကို အားသွင်းတာက ပြဿနာကြီးတစ်ခုပါ။ ထို့ကြောင့် BYD သည် ဘက်ထရီတွင် ဆက်လက်ဦးဆောင်လိုလျှင် အားထုတ်မှုများစွာ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ cobaltate ၏ lithium-cobalt-free ဘက်ထရီသည် တည်ငြိမ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းရည်မြင့်မားပြီး အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော Tesla ၏ "အထူးဘက်ထရီ" ဖြစ်သည်။

သူ့မှာ ဘက်ထရီ စွမ်းရည်ကောင်းပေမယ့် ယူနစ်က သေးငယ်တာကြောင့် ကားဘက်ထရီ အရေအတွက်ထက် ပိုနေတာကြောင့် Tesla ဟာ Models မော်ဒယ် 18650 ရဲ့ အပိုင်းပေါင်း 7,000 ကျော်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး သုံးယွမ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီက လုံလောက်ပါတယ်။ ကားကို မောင်းပြေးတယ်။ ဘက်ထရီ၏ကိုယ်ပိုင်အပူချိန် 250-350 ¡ã C သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ အတွင်းဓာတုပါဝင်ပစ္စည်းများသည်ပြိုကွဲစပြုလာပြီးဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များစွာရှိလိမ့်မည်။ ဤပြဿနာကိုတုံ့ပြန်ရန်အတွက် Tesla သည်လည်းပြင်ဆင်ထားပြီး ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် fuse တစ်ခုရှိသည်။

ဘက်ထရီ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်း ကြီးလွန်းသောအခါ၊ ဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီကြောင့် ထိခိုက်မိသောကြောင့် ဘက်ထရီအထုပ်တစ်ခုလုံးကို ဟန့်တားကာ fuse ဖြတ်သွားပါမည်။ ပေါ်လာ။ သို့ရာတွင်၊ သီအိုရီဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင် ၎င်းကို အမှန်တကယ်တားဆီးနိုင်မည်လား။ ထို့အပြင် အတွင်းဘက်ထရီဗူးတစ်ခုလုံးတွင် ပြဿနာရှိနေပါက၊ ၎င်းကို မည်သို့ဖြေရှင်းမည်နည်း။ ဒါကလည်း စဉ်းစားစရာ ပြဿနာတစ်ခုပါ။

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် အဘိုးကြီးဘက်ထရီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်း 150 သက်တမ်းရှိပြီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းများသည် ခဲနှင့် ၎င်း၏အောက်ဆိုဒ်များမှ အရေးကြီးပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီအသုံးပြုမှုသည် ကျယ်ပြန့်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

အားသာချက်မှာ ဗို့အားတည်ငြိမ်သည်၊ စွမ်းရည်ကြီးမားပြီး အပူချိန်အကွာအဝေးသည် ကျယ်ပြန့်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောဆောင်းရာသီတွင်မပေါ်ဘဲ၊ နည်းပညာသည်ရင့်ကျက်သည်၊ ဘေးကင်းမှုမြင့်မားသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်။ သို့သော်လည်း ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၏ ချို့ယွင်းချက်များသည် အလွန်သိသာထင်ရှားသည်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းသည်၊ များသောအားဖြင့် ထုထည်ကြီးမားသော၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသော၊ ပြဿနာများ၊ ညစ်ညမ်းမှုပြဿနာများသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်။

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီညစ်ညမ်းမှု၏အရေးကြီးသောပြဿနာမှာ ပေါင်းစပ်စက်မှုကွင်းဆက်မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောဘက်ထရီလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် ထုတ်လုပ်မှု-အသုံးပြုမှု-ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း-ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲထုတ်လုပ်နိုင်မှုနှင့် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများပြန်လည်ရယူရာတွင် ဖိနှိပ်ခံနေရသည်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ စိတ်ဝင်စားမှုအငြင်းပွားမှုများကြောင့် တစ်ဖက်တွင်၊ တရားဝင်စွန့်ပစ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အစိုးရဌာနများတွင် အထူးပြု ထိန်းကျောင်းမှုစနစ်များ မရှိပေ။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသည် မကောင်းသဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်နှုန်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အရင်းအမြစ်များကို ဆိုးရွားစွာ ဖြုန်းတီးမှုဖြစ်စေသည်။

လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ခဲရင်းမြစ်အရင်းအမြစ် ပြန်လည်ရှင်သန်နှုန်းသည် ခဲ၏ 40% ထက်နည်းပြီး အနောက်တိုင်းဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများသည် 70% သို့ရောက်ရှိနေပါသည်။ လုပ်ငန်းဟောင်းတွင် ၎င်း၏ ခိုင်လုံသော အကြောင်းပြချက် ရှိရမည်၊ သို့သော် ၎င်း၏ ပြဿနာဟောင်းကို စွန့်လွှတ်ရန် မလုံလောက်ပါက နောင်တရလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် ကုမ္ပဏီ ဖြစ်စေ၊ နိုင်ငံဖြစ်စေ ခဲ-အက်ဆစ် ဘက်ထရီကို ပိုအာရုံစိုက်ပါ ၊ ညစ်ညမ်းမှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။