Bagaimana untuk memilih kereta elektrik? Apakah standard kereta?

2022/04/08

Pengarang:Iflowpower –Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Penulis bertanya: "Bagaimana anda tahu cara membeli kereta elektrik tulen?" Soalan: "Akan! Tengok penampilan awak yang awak suka, lepas tu tengok dalaman sedap, tak ada bau. Juga, tengok berapa banyak kehidupan, ini sahaja. Tengok online mana yang bagus.

Iaitu, apakah tempat yang istimewa? "Apabila kami memilih kereta elektrik, pada asasnya adalah rutin ini untuk dipilih, dan kereta yang kami fikir adalah yang terbaik. Khususnya, di bandar peringkat pertama domestik semasa, nombor had bahan api dan masalah nombor jejak bahan api adalah tidak baik, jualan kenderaan elektrik tulen diperkatakan, dan bilangan kecondongan dasar kereta tenaga baharu dan subsidi subsidi adalah besar. Untuk membantu pembangunan kenderaan tenaga baharu.

Memandangkan kereta elektrik tulen semasa mempunyai kekurangan hayat bateri, keupayaan menyelamatkan nyawa perlu dipertingkatkan dalam keadaan suhu rendah musim sejuk. Oleh itu, pengguna sering jatuh ke dalam kehidupan jurujual apabila membeli kereta elektrik tulen. Ini telah menjadi tumpuan ramai jurujual atau gembar-gembur media, dan pengguna umum tidak mengetahui banyak tentang kereta elektrik tulen, tidak dapat menilai jualan atau ketepatan pertuturan media, supaya hayat kereta elektrik tidak tersedia.

Tidak boleh membeli, ia bukan kereta yang berharga. Jadi di bawah persekitaran pasaran semasa, pengguna mempunyai titik buta pembelian besar untuk kenderaan elektrik. Saya tidak tahu kereta mana yang bagus.

Kereta mana yang terbaik, harga adalah kenderaan yang paling menonjol. Hari ini, penulis akan mengurai daripada sistem kuasa, sistem bateri, penghuraian model, dan lain-lain, yang membawa kita.

Kereta mana yang lebih sesuai dengan penggunaan sebenar orang sekarang. Kereta elektrik telah hampir sepuluh tahun dari 2009. Pada masa ini, setiap jenama bebas mempunyai model dan kenderaan elektrik tahap yang berbeza, dan yang paling mewakili bukan biamo, kerana BYD sendiri ialah syarikat R&D dan pemprosesan bateri, dengan ion litium penyelidikan dan pembangunan teknologi bateri Ia agak awal, dan keupayaan teknikal adalah komprehensif, terutamanya teknologi bateri lithium ion fosfat ion berada di China.

Walau bagaimanapun, BYD mempunyai jurang yang besar antara keupayaan reka bentuk kenderaan dengan pemendakan teknologi automotif dan keupayaan pembangunan model. BYM mempunyai kereta selama lebih daripada sepuluh tahun, supaya kenderaan elektrik di bahagian teras kenderaan elektrik telah mencapai pengeluaran sendiri, tetapi terdapat juga peningkatan besar dan ruang kemajuan dalam pembangunan kenderaan dan kepuasan pasaran automotif. Dari segi kuasa, pengguna memilih kereta elektrik tulen, memandangkan sistem kuasa paling rendah.

Kenderaan elektrik tulen dan kereta bahan api mempunyai perbezaan yang besar, terutamanya sistem kuasa. Kereta bahan api termasuk enjin, kotak gear, aksesori yang berkaitan. Semua sistem terbahagi direka di sekeliling enjin.

Dan kereta elektrik adalah berbeza sama sekali. Pada masa ini, kereta elektrik tulen pengeluaran besar-besaran diubah suai berdasarkan kenderaan bahan api. Mengenai sistem kuasa, enjin kenderaan bahan api tradisional ditukar kepada motor, dan sistem casis diubah suai untuk dapat memasang casis pek bateri.

Kereta elektrik tulen yang boleh mengambil subsidi negara dilahirkan. Nampak sifat maju tidak diperkatakan. Dan ramai pengguna tidak terdedah kepada kereta elektrik, jadi kenderaan elektrik yang diubah suai tentang mereka mempunyai banyak anlyao dalam.

Pemprosesan automotif hari ini mencerminkan platformisasi. Kereta elektrik juga sama, dan kereta elektrik tulen semasa bukanlah platform seni bina khas penyelidikan dan pembangunan. Kenderaan berbeza dalam keupayaan output kuasa, penggunaan tenaga, rintangan angin, keupayaan brek dan sistem stereng wujud.

Malah, kami memilih kenderaan elektrik atau memilih tenaga rendah, kebolehpercayaan yang tinggi, penggunaan tenaga yang rendah adalah penggunaan tenaga menyeluruh kenderaan. Sistem dinamik dipengaruhi secara langsung oleh penggunaan tenaga. Jadi penulis mencadangkan agar pengguna membeli trem atau memilih seni bina platform khas, kereta tersebut, kenderaan, yang dibangunkan di bawah standard pembangunan kenderaan elektrik, tenaga yang paling rendah, dan ia juga kondusif untuk memandu jangka panjang kenderaan.

Komponen teras sistem kuasa ialah komponen utama seperti pengawal utama dan modul IGBT, modul penyongsang, penukar DCDC. Ini adalah komponen teras sistem kuasa kenderaan elektrik. Pengeluar am membeli produk domestik, dan pengeluar arus perdana SAIC Roewe, Guangqi New Energy, dsb.

Untuk melindungi kualiti produk, tidak akan ada keperluan untuk pengembara kenderaan atau kehilangan kuasa, dsb. Bosch, Yingfeiling dan pengeluar terkenal dunia yang lain, dan meningkatkan reputasi produk sambil memastikan kebolehpercayaan produk. Dari segi bateri, pek bateri kereta elektrik tulen adalah sumber kuasa.

Pen yang baik dan buruk adalah berkaitan dengan kebolehpercayaan menyeluruh kenderaan. Bateri telah menjadi komponen utama yang paling penting pada masa ini kereta elektrik tulen. Dalam kenderaan elektrik kereta penumpang yang dihasilkan pada masa ini, bateri dibahagikan kepada dua jenis.

Bateri ion fosfat besi litium dan bateri ion litium tiga dimensi, masing-masing. Kedua-dua jenis pek bateri litium-ion yang berbeza ini lebih besar daripada BYD, CATL, Guoxuan High, Pleide, China Aviation Lithium Electric, dll. Kualiti bateri bergantung pada kelajuan pengecasan bateri, voltan nyahcas, kapasiti kitaran dan pengurusan bateri topologi sistem (BMS tentang keupayaan pengurusan pek bateri).

Daripada situasi pengeluaran besar-besaran semasa, BYD dan CATL sudah pasti menjadi lawan penting dalam persaingan pasaran. Selain BYD, SAIC Roewe, tenaga baharu Guangqi, tenaga baharu Chery, tenaga baharu Changan, tenaga baharu Tembok Besar, tenaga baharu Geely, dll. Syarikat kereta arus perdana menggunakan pek bateri modular CATL.

SAIC Roewe ialah pembangunan komprehensif dan penggunaan teknologi bateri dengan CATL untuk menubuhkan syarikat usaha sama. Jenama usaha sama untuk memasuki pasaran domestik. Juga usaha sama dengan CATL, bekerjasama untuk memproses bateri.

Oleh itu, di bawah keadaan teknikal semasa, teknologi bateri menentukan ketinggian teknikal kenderaan. Apabila kita memilih kereta, terutamanya apabila membeli kereta elektrik tulen dengan bateri litium-ion tiga dimensi, pek bateri untuk membeli jenama kilang yang besar adalah lebih kondusif untuk kebolehpercayaan dan ketahanan kenderaan. Analisis model.

Melalui analisis sistem kuasa dan bateri, kami memahami cara membeli kenderaan elektrik dalam penguraian dan analisis teknologi kuasa dan bateri. Jadi kenderaan di pasaran itu memenuhi keperluan kami? Beli kereta elektrik tulen, kita pilih kenderaan yang paling hampir dengan permintaan kereta kita mengikut keperluan kereta kita sendiri. Sebagai contoh, tuntutan penggunaan Kelas A: pengguna adalah keluarga empat, biasanya pergi bekerja dan mengambil anak-anak sebagai alat berjalan, hujung minggu boleh pergi ke percutian sekitar, memancing, mendaki gunung, masa semula jadi.

Lebih-lebih lagi, kualiti kenderaan adalah unggul, kebolehpercayaan yang baik, kenderaan itu keselesaan memandu, yang terbaik boleh mengakses Internet. Berdasarkan permintaan pengguna Kelas A, kami mengesyorkannya kepada SAIC Roewe EI5. Kereta ini menggunakan seni bina khas pertama di dunia, dilengkapi dengan teknologi teras hijau 0 peringkat dunia atas, yang mempunyai penggunaan tenaga ultra rendah terkemuka (12.

2kW ¡¤ j / 100km) dan kelajuan pengecasan pantas (40 minit untuk mengecas 80% kuasa), hayat bateri maksimum melebihi 400km. Pada masa yang sama, kereta tenaga baharu Roewe EI5 dilengkapi dengan teknologi penyaman udara pam haba, sistem kawalan elektrik pintar IBOSTER Bosch, tempat duduk pemanasan barisan hadapan, sistem pembersihan udara berkecekapan tinggi PM2.5, dsb.

Roewe EI5 membawa kehidupan kasual baharu kepada pengguna dengan penjimatan tenaga yang cekap yang dibawa oleh nilai warna ultra tinggi, konfigurasi peringkat merentas dan teknologi terkemuka. Bateri Roewe EI5 dibangunkan mengikut piawaian pensijilan UL2580, mencapai standard perlanggaran keselamatan yang paling mencabar dalam industri, dan melalui pensijilan sivil kalis air kalis habuk tertinggi IP67. Pada masa yang sama, Roewe EI5 telah meneruskan janji kenderaan elektrik tulen Roewe "8 tahun / 200,000 kilometer pengecilan bateri, tidak lebih daripada 30%", sepenuhnya bebas daripada pekerjaan pengguna.

Titik rayuan pengguna Kelas B: pengguna adalah bangsawan tunggal atau dua rumah. Biasanya ambil langkah demi langkah, hujung minggu untuk pergi ke pusat membeli-belah sekitar, membeli-belah, seperti jarak dekat. Mengenai keperluan kenderaan adalah murah, kebolehpercayaan yang tinggi, tempat letak kereta yang selesa.

Mengikut keperluan sebenar pengguna sedemikian, saya mengesyorkan Zhongtai E200 baharu. Kereta ini menggunakan tiga reka bentuk dua permainan. Bentuk bentuk itu dipenuhi dengan fesyen.

Kereta ini juga menjimatkan kos. Dari segi konfigurasi, kereta baharu itu dilengkapi dengan kunci kawalan jauh, permulaan satu klik, tempat duduk elektrik, brek tangan elektronik, tingkap kereta elektrik, penghawa dingin termostatik automatik, sistem pelayaran kelajuan tetap, sistem bantuan ramp, ABS anti-kunci brek, pengagihan kuasa brek EBD, sistem kawalan kestabilan elektronik ESC, dsb. Dari segi sistem kuasa, kenderaan baharu menggunakan motor pemacu segerak magnet kekal, bateri litium berkuasa adalah bateri litium ion ternary, dan kuasa maksimumnya ialah 60 kW (82 ps), puncak tork ialah 160 nm.

Perlu dinyatakan bahawa Zhongtai E200 adalah satu-satunya model yang menyokong pengecasan perlahan dan pengecasan pantas dalam model tahap yang sama. Disebabkan banyak model, penulis tidak akan ambil satu di sini, masih banyak model di pasaran. Walau bagaimanapun, kebanyakan model di pasaran adalah model yang diubah suai, reka bentuk kenderaan tidak benar seperti perkembangan baru.

Memandangkan usaha sama itu belum memasuki pasaran domestik untuk menjual kenderaan elektrik, masih terdapat ruang pembangunan yang besar untuk kereta domestik. Berdasarkan ini, penulis berharap setiap pengeluar jenama bebas meningkatkan piawaian pembuatan trem, mengurangkan penggunaan tenaga kenderaan, terutamanya dalam persekitaran suhu rendah, tenaga kenderaan tinggi, dan kecekapan penggunaan pek bateri rendah. Saya juga berharap pengeluar boleh pergi secara asas, membenarkan pengguna umum untuk benar-benar menerima kereta tenaga baharu atau daripada teknologi.

Ringkasan editor: di Beijing, Shanghai, Guangzhou dan pasaran kereta barisan pertama yang lain. Kereta elektrik tulen telah mula menjadi perhatian penting. Dan perhatian terus bertambah baik.

Apabila pengguna memilih kenderaan, mereka pasti akan menghadapi lebih banyak masalah. Dan dua model yang disyorkan hari ini juga adalah jenama berjenama. Khususnya, tenaga baharu Roewe ialah tahap penggunaan tenaga minimum daripada 15kW ¡¤ j / 100km hingga 12.

2kW ¡¤ j / 100km (penggunaan penting teknologi penghawa dingin pam haba, teknologi ringan badan, susun atur perkadaran emas badan, reka bentuk penggunaan tenaga rendah sistem kuasa, sistem pengurusan BMS Baharu), sebenarnya, ini adalah promosi teknologi, dan produk kualiti dan nilai jenama juga disublimasikan daripada promosi teknologi. Saya juga berharap jenama kereta tenaga baharu yang lain dapat berinovasi teknologi, mengubah pandangan tunggal kereta tenaga baharu semasa. Lagipun, peningkatan teknologi dan peningkatan kualiti kereta adalah cara kejayaan kenderaan.

HUBUNGI KAMI
Hanya beritahu kami keperluan anda, kita boleh melakukan lebih daripada yang anda boleh bayangkan.
Hantar pertanyaan anda.
Chat with Us

Hantar pertanyaan anda.

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa semasa:Bahasa Melayu