How does the power lithium battery recovery be implemented?

2022/04/08

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോ പവർ -പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

● "ഇലക്‌ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്‌നോളജി പോളിസി", മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ശേഖരണം, വർഗ്ഗീകരണം, സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഘട്ടം ഉപയോഗപ്പെടുത്തൽ, പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ, മേൽനോട്ടം, പരിപാലനം തുടങ്ങിയവ. 2016-ൽ വാട്ട്സ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ പിന്തുണ കുറയുന്നില്ല.

അടുത്തിടെ നടന്ന സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് മീറ്റിംഗുകൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പിന്തുണ നൽകുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് പ്രധാന നടപടികൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു, സർക്കാർ വകുപ്പുകളുടെയും പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ ഈ വർഷം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും ഉൾപ്പെടുന്നു. , 50%-ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ. അടുത്ത ഘട്ടം ദേശീയ പൊതു ഏജൻസികളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു ഏജൻസികളുടെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും 2020-ൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ശ്രമിക്കുമെന്നും സംസ്ഥാന അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് അതോറിറ്റിയുടെ ചുമതലയുള്ള പ്രസക്ത വ്യക്തി പറഞ്ഞു.

ഈ വർഷം ജനുവരി 11 ന് വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2015 ൽ മൊത്തം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 379,000 ആയി ഉയർന്നു, അതിൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാറുകളും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളും 142,800 ആണ്. 636 ദശലക്ഷം, ഒരേ വർഷം 3 തവണ വരെ; ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനത്തിനും പ്ലഗ്-ഇൻ കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ സഞ്ചിത ഉൽപ്പാദനത്തിനും അനുസൃതമായി 147,900 ഉം 24,600 ഉം ആണ്. പുതിയ എനർജി കാർ (വാസ്തവത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാർ ആണ് പ്രധാനമായും) വ്യവസായ ശൃംഖല അതിവേഗം സ്ഥാപിതമായത്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം അഭൂതപൂർവമായ പീക്ക് കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു.

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2015 ലെ ചലന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ലോഡഡ് വാഹനം 20 ബില്ല്യൺ വാട്ടിൽ കൂടുതലാണ്, വിദഗ്ധർ 2016 ൽ ഏകദേശം 50 ബില്ല്യൺ വാട്ടുകളായി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആരാണ് ഇത്രയധികം ബാറ്ററികൾ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നത്? ഒരു റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായ ശൃംഖല എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം? അവയെല്ലാം അടിയന്തിര പ്രശ്നങ്ങളാണ്. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ റീസൈക്കിൾ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാൻ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

റീചാർജബിൾ ബാറ്ററികളോ ബക്കിൾ ബാറ്ററികളോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാരും നിർമ്മാതാക്കളും, വേസ്റ്റ് റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളും വേസ്റ്റ് ബക്കിൾ ബാറ്ററികളും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കണം. അടുത്തിടെ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും സംയുക്തമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു (ഇനി മുതൽ "നയം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ഉത്തരവാദിത്ത വിഷയം, ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണ കമ്പനി, പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനി, റെയിൽ അധിഷ്ഠിത ബാറ്ററി ഉത്പാദനം എന്നിവ ആദ്യം വ്യക്തമാക്കി. കമ്പനി, സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത കാർ റീസൈക്ലിംഗ് ഡിസ്‌മാന്റ്‌ലിംഗ് കമ്പനി വ്യത്യസ്ത ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ശേഖരണം, വർഗ്ഗീകരണം, സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഘട്ടം ഉപയോഗം, പുനരുജ്ജീവനം, മേൽനോട്ടം, പരിപാലനം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പ്രധാനമായും ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളും നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററികളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഉപഭോഗത്തിലും ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനികൾ, വാഹന കമ്പനികൾ, ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവർ പങ്കാളികളാകും. ബാറ്ററികളും അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും വാഹന കമ്പനികളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനി ഉത്തരവാദിയാണ്; മാലിന്യ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ സംസ്കരണം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, പൊളിച്ചുമാറ്റി, പൊടിക്കുക, തരംതിരിക്കുക, വീട് വീണ്ടെടുക്കുക, ആസിഡ്-ബേസ് വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ തുടങ്ങിയവ.

, അതിന്റെ പ്രൊഫഷണലിസം നിലവിലുള്ള ലിഥിയം അയോൺ പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്പനിയും വാഹന കമ്പനിയും ഏകപക്ഷീയമായി നേടിയെടുക്കാവുന്നതല്ല. പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിലൂടെ, അത് വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ, അവരുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾ, സ്ട്രിംഗ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകൾ ആയിരിക്കാം. ആന്തരിക പ്രതിരോധം, കപ്പാസിറ്റി, സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ്, ഇലക്ട്രോഡ് ഉപരിതല നില മുതലായവയുടെ ഉപയോഗം കാരണം ഒരേ ബ്രാൻഡ് ബാറ്ററിക്ക് തുല്യമാണെങ്കിലും.

, വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകും. അത്തരം കുഴപ്പമുള്ള ബാറ്ററികൾ ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പദ്ധതിക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് അറിയാൻ കഴിയും. ഇതിനായി, ചില വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, സമർപ്പിത ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം വീണ്ടെടുക്കുകയും വീണ്ടും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഇലക്‌ട്രിക് കാർ സ്‌ക്രാപ്പ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗും പുനരുപയോഗവും ഒരു പുതിയ വ്യവസായമാണ്, അത് ഒരു കാർ കമ്പനിയായാലും ബാറ്ററി കമ്പനിയായാലും നിരവധി വെല്ലുവിളികളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. ആരാണ് സുഖം പ്രാപിക്കുന്നത്? മുഴുവൻ വാഹനം, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ്, ഉപഭോക്താക്കൾ, ത്രികക്ഷി താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ സർക്കാരുകൾ എന്നിവയെ സന്തുലിതമാക്കുകയും കേന്ദ്ര രേഖയുടെ ആത്മാവിനെ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഷാങ്ഹായ് ഒരു നയം പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുത്തു സർക്കാർ 1000 യുവാൻ / സെറ്റ് സബ്‌സിഡി നൽകും; ഷെൻ‌ഷെൻ ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗവും റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനവും സ്ഥാപിക്കുന്നു: ഓരോ കാർ നിർമ്മാതാവും 600 യുവാൻ എടുക്കുന്നു, സർക്കാർ 300 യുവാൻ എടുക്കുന്നു, പവർ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള മെക്കാനിസം, തുടക്കത്തിൽ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ആഭ്യന്തര ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പ്രധാനപ്പെട്ടത്: ഒന്നാമതായി, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത നിലവാരവുമില്ല, വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണ്; രണ്ടാമത്തെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ, പോളിസി റീസൈക്ലിംഗിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സങ്കീർണ്ണവും പിന്നോക്കവുമാണ്, വില ചരക്ക് വിപണി മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

നിലവിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, വിദഗ്ധർ, മുതലായവ ചർച്ച ചെയ്യാൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, വിദഗ്ധർ, മുതലായവ സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വാഹന കമ്പനിക്ക് വിൽക്കുന്നതായി ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് വാഹന കമ്പനിയായിരിക്കണം; ബാറ്ററി ഉപഭോക്താക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണെന്നും റീസൈക്ലിംഗ് ചെലവ് വാഹന കമ്പനിയാണെന്നും ഉപഭോക്താക്കൾ ഒരുമിച്ച് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണെന്നും വാഹന കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു; വാങ്ങിയ ബാറ്ററി റീസൈക്കിൾ ചെയ്തതാണെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ വിശ്വസിക്കുമ്പോൾ, വാഹന കമ്പനിയും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളും നഷ്ടത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം നികത്തണം. ഈ ത്രികക്ഷി അവകാശങ്ങൾ എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കാം, മാത്രമല്ല തീരുമാന വകുപ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കുന്ന പ്രശ്നവും. ഏത് മോഡലാണ് റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നത്? സാങ്കേതികവും നിലവാരമുള്ളതുമായ ഗവേഷണങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുക, വ്യാപാരിയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ഈ വർഷം ജനുവരി 23 ന്, എന്റെ രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോഴ്‌സ് 100 പേരുടെ മീറ്റിംഗ് ഫോറത്തിൽ, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രി പറഞ്ഞു, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, പ്രത്യേകിച്ച് ലിഥിയം. -ion ​​ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന് ശേഷം, അത് ഉടനടി സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, അത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.

ഭാവിയിൽ, വിരമിച്ച ബാറ്ററിയുടെ ഗുണനിലവാരം, പ്രകടന തിരിച്ചറിയൽ, ഗ്രേഡിംഗ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ഗോവണിയുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അന്താരാഷ്‌ട്രതലത്തിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സ്റ്റെപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഹോം എനർജി സ്റ്റോറേജ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വിതരണം വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം, ദുരന്ത നിവാരണ ബേസ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ് സ്റ്റേഷൻ മുതലായവയാണ്. ഈ മേഖലകളിൽ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയില്ല, എന്നാൽ ബാറ്ററി ലൈഫും വില ആവശ്യകതകളും ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ, പരിവർത്തനം, ഗതാഗതം എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒന്നിലധികം ചെലവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ താരതമ്യേന ആവശ്യമുണ്ട്.

പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്കിളിങ്ങിന് എന്ത് മോഡലാണ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത്, പ്രധാന കമ്പനികൾ നിലവിൽ പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്. Daimler - Mercedes-Benz ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പദ്ധതി വീണ്ടെടുക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ 2016-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യാൻ Mercedes-Benz ഇലക്‌ട്രിക് കാർ മാത്രം മതി, എന്നാൽ ഇതൊരു വാഹന സംരംഭമായേക്കാം ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫലപ്രദമായ കേസുകളിൽ ഒന്ന്.

കൂടാതെ, ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനികളുടെയും പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളുടെയും ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളും ഉണ്ട്. ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനിയായ BYD, BYD, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ Greenmei യുമായി സഹകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പവർ സ്റ്റേഷനും, ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് പവർ പ്ലാന്റ് പ്രോജക്റ്റ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഫീൽഡും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആന്തരിക ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനിയും ഉണ്ട്.

ഉദാഹരണത്തിന്, പവർ സ്റ്റോറേജ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാനും പകൽ സമയത്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും രാത്രിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും പകൽ ഫാക്ടറിക്ക് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി സംരക്ഷിക്കാനും കമ്പനിയുടെ വൈദ്യുതി ഭാഗിക ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും റീസൈക്കിൾ ചെയ്‌ത ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ് വാട്ട്മ നിർവഹിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, സ്ക്രാപ്പ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ, ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ, ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ബാറ്ററി, അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ മൂലകം എന്നിവയിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യവസായ ഇൻസൈഡറുകളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ലോഹത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. മൂലകങ്ങൾ, ഗോവണി ലക്ഷ്യത്തിൽ എത്താനും കഴിയും. വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലിൽ, ചൈന ഏവിയേഷൻ ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക് (ലുയോയാങ്) കമ്പനി.

, ലിമിറ്റഡ് (ഇനി മുതൽ "ചൈന ഏവിയേഷൻ ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ബാറ്ററി മോഡലുകളുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനിയായി മാറി, കൂടാതെ NAV സെല്ലുകളുടെ മൊത്തം മോഡലുകളുടെ എണ്ണം ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് തുടർന്നു. ഈ കമ്പനി ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗും ഗോവണി ഉപയോഗ വ്യവസായ ശൃംഖലയും നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചില പുതിയ എനർജി കാർ കമ്പനികളുമായി യോജിപ്പിലാണ്.

ബിസിനസ്സ് മോഡൽ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ബിസിനസ്സുമായി വളരെയധികം ചിതറിക്കിടക്കരുതെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ നേടാൻ അതിന് കഴിയില്ല. കൂടാതെ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഒരു വ്യവസായം രൂപീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക വീണ്ടെടുക്കൽ ലൊക്കേഷൻ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റീസൈക്ലിംഗ് ലൊക്കേഷൻ നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കണം, മാത്രമല്ല ഇത് തടയാൻ വളരെയധികം പാടില്ല. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം.

അതേ സമയം, മുൻകാലങ്ങളിലെ ക്രമരഹിതമായ കെമിക്കൽ റിക്കവറി ലിങ്കുകൾ തടയുന്നതിന്, പുതുക്കൽ, സംസ്കരണം, ഗതാഗതം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ എന്നിവ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് കമ്പനി ഇത് വീണ്ടും വിതരണം ചെയ്യണം. വിദഗ്‌ദ്ധ വീക്ഷണകോണിലെ ഇന്നൊവേഷൻ ബിസിനസ് മോഡൽ, റിസോഴ്‌സ് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ വീക്ഷണം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് Xiong Meqing പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ നിന്ന്, ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗവും ഉപയോഗവും ആവശ്യവും പ്രധാനവുമാണ്. മാത്രമല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വോളിയം അതിവേഗം ഉയരും.

എന്റെ രാജ്യത്ത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആകെ അളവ് 12 മുതൽ 170,000 ടൺ വരെ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 2020-ൽ എത്തും. റിസോഴ്‌സ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ദൗത്യമായി റീസൈക്ലിംഗ് മാറും. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം നിലവിൽ ടിഷ്യു, സാങ്കേതികവിദ്യ, ഫണ്ടുകൾ മുതലായവയുടെ മുഖത്താണ്.

, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള അസ്ഥിയാണ്, പ്രശ്നത്തിന്റെ ഗൗരവവും അടിയന്തിരതയും ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പിന് അറിയാം. ഇതിനായി, ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും വ്യവസായ വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും സംയുക്തമായി "ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്നോളജി പോളിസി (2016) റീസൈക്ലിംഗ്" (നമ്പർ 2, 2016), വിഷയവും അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തവും, റീസൈക്ലിംഗും പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ഡിസൈൻ, പ്രൊഡക്ഷൻ ടെക്നോളജി മുതലായവയുടെ കമ്പനി യോഗ്യതകളും പവർ മാനദണ്ഡങ്ങളും.

, ഇത് വളരെ സമയോചിതവും ആവശ്യവുമാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗ പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുന്നതിന്, അതേ സമയം, പുതിയ ഊർജ്ജ മോഡലിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ചില ചർച്ചകൾ നടത്താനും കഴിയും. കാർ വാങ്ങുന്നയാൾ കാർ ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തനം മാത്രമാണ് വാങ്ങുന്നത്, കാർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നില്ല എന്നതാണ് നിർദ്ദിഷ്ട പോയിന്റ്.

ബിസിനസ്സ്, വിൽപ്പന, ചാർജിംഗ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ റീസൈക്ലിംഗ്, പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബോഡി എന്നിവ വേർതിരിക്കുന്നതാണ് നിർദ്ദിഷ്ട രീതി: ഒന്നാമതായി, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ, സീരീസ്, മോഡുലാരിറ്റി, സാമാന്യവൽക്കരണം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഇനി മുതൽ, "നാല്"); രണ്ടാമതായി, കാർ ബോഡിയിൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലവും ഇന്റർഫേസും റിസർവ് ചെയ്യാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ആവശ്യമാണ്. കാർ വാങ്ങുന്നവർ ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, അവർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും കാർ ഡീലർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു; മൂന്ന് പുതിയ സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ മാറ്റുന്നതിനായി റോഡിൽ ശക്തമായ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ നിർമ്മാണമാണ് ഇത്.

ഈ ബിസിനസ്സ് മോഡലിന്റെ വിജയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ താക്കോൽ സൂക്ഷിക്കുക, "നാല്" നേടുന്നതിന് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം ആവശ്യമാണ്. എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും എവിടെ വേണമെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകൾ ഉറപ്പാക്കാനും വാഹനനിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത കുതിരശക്തിയുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാക്കാനും ഇതുവഴി മാത്രമേ കഴിയൂ. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വികസനം "ഫോർ-വേ" റോഡ് എടുക്കണം, മൊബൈൽ ഫോണിന്റെ ബാറ്ററി, ബാറ്ററി, ചാർജർ മുതലായവ തടയണം.

കൊണ്ടുവന്നതിന്റെ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഓരോ ബ്രാൻഡും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഉപയോക്താവിന് അസൗകര്യം മാത്രമല്ല, ഒരു നല്ല ഉൽപ്പന്നം മുൻകൂട്ടി നിഷ്ക്രിയമാകാനും ഇത് കാരണമാകുന്നു, ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ ബിസിനസ്സ് മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം കാർ വാങ്ങുന്നവരുടെ ഗുണനിലവാരം, ലൈഫ്, മെയിന്റനൻസ്, ചാർജ്ജിംഗ്, റീപ്ലേസ്‌മെന്റ്, റിനാഷണൽ ആശങ്കകൾ എന്നിവ പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ്. രണ്ടാമതായി, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ടിഷ്യു ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് ഇത് സഹായകമാണ്, ഇത് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, ഇത് മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നു; പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ മെയിന്റനൻസ് ലെവൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ബാറ്ററി ഉപയോഗ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അതുവഴി ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് വോളിയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായകമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ ആരോഗ്യകരമായ വികസനം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദനവും പുനരുപയോഗവും ഒരു സ്വതന്ത്ര വ്യവസായമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ സഹായകമാണ്, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായങ്ങളിലെ മത്സരം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായകമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജം തടയാൻ. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പെർഫോമൻസ് കാർ വാങ്ങുന്ന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ. വാസ്തവത്തിൽ, വാങ്ങൽ മെറ്റീരിയൽ ഉൽപ്പന്നം മുതൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന്റെ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗ മൂല്യം വരെ, മാലിന്യ സ്രോതസ്സുകളുടെ കുറവ് മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പുനരുപയോഗ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമാണിത്.

ഫർണിച്ചർ, പൊതുഗതാഗതം, കേന്ദ്രീകൃത എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഭക്ഷണ സേവനം മുതലായവ ഉള്ള വാടക അപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ വാങ്ങൽ സവിശേഷതകളുടെയോ മൂല്യത്തിന്റെയോ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സേവനത്തിന്റെ ബിസിനസ്സ് ഈ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പാഴ് ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള ഓർഗനൈസേഷണൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ ലളിതമാക്കുന്നതിനും പാഴ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. .

രചയിതാവ്: വിദേശ നഗര മാനേജ്‌മെന്റ് കമ്മിറ്റിയിലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി എങ്ങനെ വീണ്ടെടുക്കാം? യുഎസ്എ: 2005-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച "റീചാർജബിൾ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗും റീഹാബിലിറ്റേഷനും" ബാറ്ററി റീട്ടെയിലർമാർ വീണ്ടെടുക്കണം, ഇത് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യമാണ്. കാലിഫോർണിയയിലെ എല്ലാ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളുടെയും റീട്ടെയിലർമാർ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൈമാറണം. കാലിഫോർണിയയിലെ എല്ലാ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി റീട്ടെയിലർമാരുൾപ്പെടെ, വേസ്റ്റ് റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി.

യുഎസ് ഇന്റർനാഷണൽ ബാറ്ററി അസോസിയേഷൻ വികസിപ്പിച്ച ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്ന മാനേജ്മെന്റ് രീതി, പഴയ ബാറ്ററി സജീവമായി പണമടയ്ക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡെപ്പോസിറ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അമേരിക്കൻ വേസ്റ്റ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി ടോക്സ്കോ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ട്രീറ്റ്മെന്റ് ടെക്നോളജി വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ധാരാളം വിഭവങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. ലിക്വിഡ് നൈട്രജൻ പരിതസ്ഥിതിയിൽ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഫ്രീസുചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികൾ, പിന്നീട് ബാറ്ററി പൊളിച്ച്, ലിഥിയം ചേരുവകൾ പോലെയുള്ള ഉപയോഗപ്രദമായ വസ്തുക്കൾ വേർതിരിച്ചെടുത്ത്, അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളിൽ ലിഥിയം കാർബണേറ്റായി ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

അതേസമയം, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കാൻ യുഎസ് സർക്കാർ ശ്രമിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ റിക്കവറി ഫീസിന്റെ ഒരു ഭാഗം അടയ്‌ക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത തുക ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസും ബാറ്ററികളും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു അധിക ആംബിയന്റ് ഫീസ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പാഴ് ബാറ്ററി റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു. ശുദ്ധീകരിച്ച അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനിക്ക് പ്രോട്ടോക്കോൾ വിലയ്‌ക്കൊപ്പം കമ്പനി വിൽക്കുന്നു.

ജപ്പാൻ: കാർ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായി ജപ്പാനിൽ പ്രത്യേക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലും കാർ കമ്പനി ഭീമന്മാർ റീസൈക്ലിംഗ് പ്രോജക്ടുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു, ജപ്പാനിൽ പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ("റിസോഴ്‌സ് ഇഫക്റ്റീവ് യൂസേജ്", "എനർജി കൺസർവേഷൻ ലോ", "റിജനറേഷൻ ലോ", "റീജനറേഷൻ റിസോഴ്‌സ് ലോ" എന്നിവ ") , "ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനത്തിനും വിൽപ്പനയ്ക്കും - റീസൈക്ലിംഗ് - പുനരുജ്ജീവന ചികിത്സ" എന്നതിനായി ജപ്പാൻ തുടക്കത്തിൽ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചു. അതേ സമയം, പാഴ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കാൻ ജാപ്പനീസ് ആളുകൾ സ്വയമേവ നിരവധി സിവിൽ ഓർഗനൈസേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ജപ്പാനിലെ കാർ ഭീമനായ ടൊയോട്ട 2011-ൽ ഒരു റീസൈക്ലിംഗ് നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ചു, സുമിറ്റോമോ മെറ്റൽ മൈനിന്റെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഹൈ-പ്യൂരിറ്റി എക്‌സ്‌ട്രാക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ടൊയോട്ട ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിൽ നിക്കലിന്റെ ഒന്നിലധികം ഉപയോഗം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ 50% വീണ്ടെടുക്കുക; കൂടാതെ ടൊയോട്ട കെമിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സുമിറ്റോം മെറ്റൽ മൈൻ എന്നിവയിൽ 10,000 ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏപ്രിൽ ഹോണ്ട ജപ്പാനുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. മാലിന്യ നിക്കൽ-ഹൈഡ്രൈഡ്-പവർഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പദ്ധതി ആരംഭിച്ച്, പുതിയ നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാനും മറ്റ് വിലയേറിയവയുടെ പുനരുപയോഗം സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന മാലിന്യ നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് 80% അപൂർവ എർത്ത് ലോഹം വീണ്ടെടുക്കാൻ ഈ പദ്ധതിക്ക് കഴിയും. ലോഹങ്ങൾ. ജർമ്മനി: ഡീലർമാർ ജർമ്മനിയിൽ പിൻവലിക്കൽ സംവിധാനം സംഘടിപ്പിക്കണം, ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനവും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവരും സർക്കാരിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം; ഡീലർമാർ പിൻവലിക്കൽ സംവിധാനം സംഘടിപ്പിക്കുകയും ബാറ്ററി രഹിത റീസൈക്ലിംഗ് ബാറ്ററി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാവുമായി സഹകരിക്കുകയും വേണം; അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾ പാഴ് ബാറ്ററികൾ അടയ്ക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ് നിയുക്ത റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനം നൽകുക.

ജർമ്മനിയിലെ "ബാറ്ററി നിയമം" 2009-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരാൻ തുടങ്ങി. പുതിയ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഉപഭോക്താക്കൾ പഴയ ബാറ്ററി തിരികെ നൽകണം, അല്ലാത്തപക്ഷം 7.5 യൂറോ നിക്ഷേപം നൽകണം.

ഈ വ്യവസ്ഥ കാരണം, ജർമ്മൻ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഏകദേശം 100% ആണ്. കൂടാതെ, ബാറ്ററി റിക്കവറി സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വിവിധ സാങ്കേതിക പാതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമായി നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്ത വിപുലീകരണ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി രണ്ട് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഡെമോൺസ്‌ട്രേഷൻ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് (ലിബ്രി പ്രോജക്ടുകളും ലിത്തോറെക് പ്രോജക്റ്റുകളും) ധനസഹായം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അവ തീയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മെറ്റലർജിക്കൽ, വെറ്റ് മെറ്റലർജി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതികവിദ്യകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

റീസൈക്ലിംഗ് ഇഫക്റ്റ്, പിന്നീട് ലൈഫ് സൈക്കിൾ അനാലിസിസ് (എൽസിഎ) വഴി റിക്കവറി ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതവും സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും വിലയിരുത്തി.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
നിങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ ഞങ്ങളോട് പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക
Chat with Us

നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

മറ്റൊരു ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
നിലവിലെ ഭാഷ:മലയാളം