ബെയ്ജിംഗ് ഇപ്പോൾ 'ടാക്സി കൈമാറ്റം ചെയ്തു, ബാറ്ററി മാറ്റുന്നത് മിനിറ്റുകൾ മാത്രം

2022/04/08

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോ പവർ -പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

ദേശീയ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പ് പ്രകാരം, ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ, ധനകാര്യ മന്ത്രാലയം, ദേശീയ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ പട്ട് മന്ത്രാലയം, ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ, ധനകാര്യ മന്ത്രാലയം, ആറ് പ്രവിശ്യാ മുനിസിപ്പൽ ബ്യൂറോ ഓഫ് അറ്റ്മോസ്ഫെറിക് പൊല്യൂഷൻ, ബീജിംഗ്, ചൈന, ചൈന, ചൈന വർധിച്ച നിക്ഷേപ വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, മറ്റ് നഗരങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വരെ ടാക്സിയെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം. തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രിക് ടാക്സി "ഗ്രീൻ ട്രാവൽ" എന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ ചോയ്സ് നൽകുന്നു, എന്നാൽ ചെറിയ ബാറ്ററി ലൈഫ് കാരണം, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ബീജിംഗിൽ നിലവിലുള്ള ചാർജ്-ടൈപ്പ് ഇലക്ട്രിക് ടാക്സി ടാക്സി വ്യവസായത്തിന്റെ മുഖ്യധാരയാകാൻ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. . കാർ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കൽ, കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററികൾ നിറഞ്ഞ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകൂ.

അപ്പോൾ, ഈ റൗണ്ട് സേവിംഗ് ടാക്സി ഏത് ബ്രൂച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്? ഇത് പ്രമോഷനിൽ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുമോ? ഇതേക്കുറിച്ച് മാധ്യമപ്രവർത്തകൻ അഭിമുഖം നടത്തി. ടാക്സി ഡ്രൈവർ: "അതേ സൗകര്യപ്രദവും വേഗതയുള്ളതുമായി മാറുക" "ഇലക്‌ട്രിക് ടാക്സിയിലേക്ക് സ്വാഗതം, നിങ്ങൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നത്?" അതിരാവിലെ, ബെയ്ജിംഗിലെ ഡാക്സിംഗ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ തെരുവുകളിൽ സഹോദരൻ യാത്രക്കാരെ ആവേശത്തോടെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. Wei Shanzhuang, Daxing-ൽ താമസിക്കുന്ന Xu Zhiqiang, Beijing Xingyi എന്ന ഇലക്ട്രിക് റെന്റൽ കമ്പനിയുടെ ഡ്രൈവറാണ്, 2014 മെയ് മുതൽ EV200 ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് Beiqi New Energy നിർമ്മിക്കുന്ന ചാർജ്ജിംഗ് പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറാണ്.

സാധാരണ ടാക്സിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഓരോ ഇലക്ട്രിക് ടാക്സിക്കും നീല ഡിസ്പ്ലേയുണ്ട്. "ഈ നീല ഡിസ്‌പ്ലേ ഉപകരണം ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കൃത്യസമയത്ത് വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. "ഈ സ്‌ക്രീൻ, ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച്, ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത, ബാലൻസ്, മൈലേജ് മുതലായവ ഉണ്ടെന്ന് സൂ സിക്യാങ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടത്തേക്കാൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സീറോ എമിഷനുകളുടെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണമാണ് ഇലക്ട്രിക് ടാക്സി. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ടാക്സിക്ക് 1200 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ 2 മാസമെടുക്കും, 3600 കിലോ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കും. കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇലക്ട്രിക് ടാക്സിയും ഇന്ധന കാറുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുത വാഹന വ്യവസായം ഇതുവരെ വളരെ പക്വതയുള്ള ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് വികസിച്ചിട്ടില്ല, പിന്നിൽ ഇപ്പോഴും ഒരുപാട് വേദന പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യം, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന നിരക്ക് കുറവാണ്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നികത്തൽ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല; നീണ്ട ചാർജിംഗ് സമയം, ടാക്സിയുടെ പ്രവർത്തന സമയം എടുക്കും. ഈ വേദന പോയിന്റുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇലക്ട്രിക് ടാക്സി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥയിൽ ഏകദേശം 200 കിലോമീറ്ററോളം EV200 പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അത് പലപ്പോഴും എത്താറില്ലെന്ന് Xu Zhiqiang മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. Xu Zhiqiang-ന്റെ ദൈനംദിന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്രതിദിന മൈലേജ് 250-300 കിലോമീറ്ററിലെത്തണം. “എല്ലാ ദിവസവും വീട്ടിൽ നിന്ന് നിറയെ വൈദ്യുതിയാണ്, ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എപ്പോഴും ചിന്തിക്കുന്നു.

"മൈലേജ് ഉത്കണ്ഠ" സൂ സികിയാങ്ങിന്റെ ഒരു പ്രശ്‌നമായി മാറി. "വാസ്തവത്തിൽ, പകൽ സമയത്ത് ഒരു പ്രധാന ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് മോഡ് ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, വെറും അര മണിക്കൂർ മുതൽ 40 മിനിറ്റ് വരെ, പക്ഷേ പ്രശ്‌നം ചാർജ് ചെയ്യണമെന്നില്ല, കൂടാതെ, ഓരോ ചാർജിംഗ് പൈലിനും പലപ്പോഴും രണ്ടോ മൂന്നോ കാറുകൾ നിരയിലുണ്ട്, ഇത് കുഴപ്പമില്ല. "ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ വർഷം Xu Zhiqiang-ന്റെ Xingyi ഏരിയ ഇലക്ട്രിക് റെന്റൽ കമ്പനി, വൈദ്യുതി ലാഭിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ EU220-ന്റെ ഒരു ബാച്ച് പുതുതായി വാങ്ങി.

സംഭവസ്ഥലത്ത്, പവർ സേവിംഗ് സ്റ്റേഷന് ശേഷം സൂ സികിയാങ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർത്തി, സ്റ്റാഫ് കൃത്രിമമായി ബട്ടൺ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഷാസിക്ക് കീഴിലുള്ള എലിവേറ്റർ ഉടൻ ഉയർന്നു, കാറിന്റെ അടിയിലുള്ള പഴയ ബാറ്ററി എടുത്ത് അയയ്‌ക്കുന്നത് റിപ്പോർട്ടർ കണ്ടു. പശ്ചാത്തലം, തുടർന്ന് ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി ഷിപ്പ് ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഏകദേശം 3 മിനിറ്റാണ്. "എനിക്ക് ഭാവിയിൽ സംഭവിക്കേണ്ടതില്ല, എനിക്ക് ഇനിയും രണ്ട് ജീവനുകൾ വീണ്ടും വലിച്ചെറിയാൻ കഴിയും. " ഷിഫ്റ്റ് ടാക്സി തുറന്നിരിക്കുന്ന ഷു സിക്യാങ്, ദയവായി.

വൈദ്യുത പവർ സ്റ്റേഷന്റെ സംവഹനം: "പുതിയ മോഡ് ആട്രിബ്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി തിരികെ വരട്ടെ" ഒളിമ്പിക് ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്‌നോളജി കമ്പനിയാണ് സൂ ഷിക്യാങ്ങിനെ പലപ്പോഴും രക്ഷപ്പെടുത്തിയതെന്ന് കമ്പനിയുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഹെ ഹോങ്‌ഷെംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഓരോന്നിനും 28 ബാറ്ററികളാണുള്ളത്. ദിവസം 200-ലധികം ട്രെയ്‌സുകളുടെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക. ബാറ്ററി കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും, വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗിനെക്കാൾ വിശ്വസനീയവും, ബാറ്ററി ലൈഫ് ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ടാക്സി ഡ്രൈവർക്ക് ഒളിമ്പിക്സ് മൂന്ന് പാക്കേജുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

ഓരോ പാക്കേജിന്റെയും മൈലേജിനുള്ളിൽ, ടാക്സി ഡ്രൈവർക്ക് പവർ സേവിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പരിധിയില്ലാതെ വിളിക്കാം. ടാക്സി മാറിയപ്പോഴാണ് റിപ്പോർട്ടർ സംഭവസ്ഥലത്ത് കണ്ടത്. "മൈലേജ് അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്ന രീതി ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ശൈത്യകാലത്ത് വൈദ്യുതി ലാഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത് തടയുന്നു, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തുറക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടരുത്.

അവൻ Hongsheng അവതരിപ്പിച്ചു. "ഇലക്‌ട്രിക് ടാക്‌സി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ ബിസിനസ്സ് മോഡലിന്റെ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ്. "ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററിയെന്ന് ഹോങ്‌ഷെംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

വില പലപ്പോഴും മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെ പകുതിയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ ഇതിന് വ്യക്തമായ അസറ്റ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, "ഇലക്ട്രിക് ഷിഫ്റ്റ്" മോഡിൽ, ബാറ്ററി പ്രചരിക്കുന്നു, പങ്കിടുന്നു. “തുറന്നതും പുതിയതുമായ എനർജി കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ പോകാൻ കഴിയൂ.

മോഡ് മാറുന്നതിലൂടെ, അസറ്റ് ആട്രിബ്യൂട്ടിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി അതിന്റെ ഉപയോഗ ആട്രിബ്യൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ അനുവദിക്കുകയാണെന്ന് ഹോങ്ഷെങ് പറഞ്ഞു. ടാക്സി കമ്പനികൾക്ക്, ലൈഫ് സൈക്കിളിൽ വാഹനം ശ്രദ്ധിക്കുക, യോഗ്യതയുള്ള ബാറ്ററി ഗ്യാരണ്ടി ഓപ്പറേഷൻ ഉണ്ട്. ബാറ്ററി ആണെങ്കിൽ അറ്റൻയുവേഷൻ കപ്പാസിറ്റി 80% ൽ താഴെയാണ്, Beiqi പുതിയ ഊർജ്ജം റീസൈക്കിൾ ചെയ്യും, ഒളിമ്പിക് കമ്പനി നിക്ഷേപിക്കും.

ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുക. ടാക്സി മാർക്കറ്റിന് വളരെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന മൈലേജ് ഉണ്ടെന്നും ബാറ്ററിയുടെ വില പങ്കിടാൻ പര്യാപ്തമാണെന്നും പവർ സേവിംഗ് മോഡ് ഒരു സുസ്ഥിര ബിസിനസ്സ് മോഡലാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം ഹോങ്ഷെംഗ് പറഞ്ഞു, കാരണം ഇത് ടാക്സി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതയുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്പനി: "ടാക്സി എക്സ്ചേഞ്ച് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്" "ബെയ്കി ന്യൂ എനർജി കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ Zheng Gang," ZHANG ഗാംഗ് പറഞ്ഞു, ടാക്സിയുടെ വൈദ്യുതി ഒരു പൊതു പ്രവണതയായിരിക്കണം.

മുഖ്യധാരാ പവർ സപ്ലൈ എന്ന നിലയിൽ, ടാക്സി വ്യവസായത്തിന്റെ ബിസിനസ് ഓപ്പറേഷൻ മോഡിലെ ചാർജിംഗ് തരത്തിന് സ്വാഭാവിക പോരായ്മകളുണ്ട്. ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഉയർന്നതല്ല എന്നതാണ് പോരായ്മ, ഇത് ഒരു നീണ്ട ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതേ സമയം, ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സമയം താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് മോഡ് ഉണ്ടെങ്കിലും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഹാനികരമാണ്.

ചാർജിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പവർ-സേവിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ സാമൂഹിക വിഭവങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ലാഭിക്കുമെന്ന് Zheng Gang വിശ്വസിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, തറ വിസ്തീർണ്ണം മൂടിയിരിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് ചിതയിൽ ഒരു പാർക്കിംഗ് ഇടം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചാനൽ, ഏകദേശം 25 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണം. ഒരു ചാർജിംഗ് പൈലിന് 20 കാറുകൾ വരെ സേവനം നൽകാനാകും.

എന്നിരുന്നാലും, പവർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റുന്ന വാഹനം ഏകദേശം 150 മുതൽ 200 യൂണിറ്റ് വരെയാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ 10 ഇരട്ടിയാണ് പവർ-സേവിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഉപയോഗക്ഷമത. "ഒരു നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, വ്യത്യസ്ത ആളുകൾക്ക് ഞങ്ങൾ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത വിതരണം നൽകും, കൂടാതെ വെല്ലുവിളികളുടെ സംയോജനം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അതാകട്ടെ, വൈദ്യുത കൈമാറ്റം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.

"" ചാർജ്ജിംഗ് "മാറ്റാൻ" മാറ്റാൻ ", വാക്കിലെ വ്യത്യാസം മാത്രം, ഡ്രൈവർമാരുടെ വികാരങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ സമയമാണ്, പണം മാറ്റാൻ സമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു, "ചാർജ്" മാറ്റാൻ "വാക്ക്" ആക്കി, വിജയിക്കുക ഇപ്പോൾ ബെയ്‌ക്കി സിൻ എനർജിക്ക് ബീജിംഗിൽ 50 ഷിഫ്റ്റ് സ്‌റ്റേഷനുകളുണ്ടെന്നും വർഷാവസാനത്തോടെ 200 ഷിഫ്റ്റ് സ്‌റ്റേഷനുകളായി വികസിപ്പിക്കുമെന്നും ഷെങ് ഗാങ് പറഞ്ഞു.

അതേസമയം, 7 കിലോമീറ്റർ ഷിഫ്റ്റ് ദൂരം കൈവരിക്കുന്നതിന് പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിന് ചുറ്റും ലാൻഡ്‌ലിഫ്റ്റ് പവർ സ്റ്റേഷൻ നടപ്പിലാക്കും. "കുറഞ്ഞത് 25,000 ടാക്‌സി സാധാരണ നഗര പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും, ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുടെ മൈലേജ് ലഘൂകരിക്കാനും ചാർജ്ജിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ലഘൂകരിക്കാനും, പ്രവർത്തനക്ഷമത വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. "ഷെങ് ഗാംഗ് പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, കൺവേർട്ടബിൾ വാഹനത്തിന്റെ വികസനം സുഗമമല്ല. ചില വ്യവസായ ഭീമന്മാർ ഇവിടെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഒടുവിൽ ഷെൻഷയുടെ പരാജയത്തിന് ഒരു പ്രധാന കാരണം റിപ്പോർട്ടർ മനസ്സിലാക്കി, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ വാഹന നിലവാരം ഏകീകൃതമല്ല എന്നതാണ്, അതേസമയം, കാർ എന്റർപ്രൈസ്, ബാറ്ററി കമ്പനി, ഊർജ്ജ വിതരണ വശം ഓരോ ജിൻസെങ്ങിനും വേണ്ടി കാത്തിരിക്കുന്നു പാർട്ടിക്കും, സമവായമില്ല, മാത്രമല്ല അത് ഫലപ്രദമായ ആനുകൂല്യ വിഹിതവും സമന്വയ സംവിധാനവും രൂപപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ജിൻ ഷാൻമിംഗ്, ഓഫ്-സൈറ്റ് റിസർച്ച് ഓഫീസ്, ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ഇക്കണോമിക് ലോ റിസർച്ച് ഓഫീസ്, എന്റെ രാജ്യം അക്കാദമി ഓഫ് സോഷ്യൽ സയൻസസ്, ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാക്സി ഏരിയ, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് എന്നിവ നോക്കേണ്ടതാണ്. മുന്നോട്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, പവർ-സേവിംഗ് മോഡിന്റെ വലിയ പ്രദേശത്തിന്റെ ആമുഖം ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമാണ്, അതിനാൽ ഒരിക്കൽ പ്രമോട്ടുചെയ്‌താൽ, ഈ മേഖലയ്ക്ക് ഉയർന്ന പ്രവേശന പരിധി ഉണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇത് അടച്ച മാർക്കറ്റ് രൂപീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ലൂപ്പ്. സാധ്യതയുള്ള എതിരാളികൾക്ക് ഇതിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. വയൽ.

നീലാകാശ പ്രതിരോധ യുദ്ധത്തിലെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ മാതൃകയ്ക്ക് "രണ്ടാം വസന്തം" കൊണ്ടുവന്ന് സർക്കാർ വകുപ്പുകളുടെ വിവേകം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
നിങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ ഞങ്ങളോട് പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക
Chat with Us

നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കുക

മറ്റൊരു ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
നിലവിലെ ഭാഷ:മലയാളം