Пензионираната динамична литиум-јонска батерија треба да го следи принципот на рециклирање по првата лента

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

Со брзиот развој на новата енергетска автомобилска индустрија во мојата земја, моќната литиум-јонска батерија ќе воведе голема плима за пензионирање. Според индустријата, во 2018 година, пензионираната динамична литиум-јонска батерија во мојата земја ќе биде скоро 12 GWH. Обновувањето на литиум-јонската батерија во 2020 година ќе биде близу 25 GWH, додека обновувањето на литиум-јонската батерија во 2022 година ќе биде близу 45 GWH.

Пионерските истражувања веруваат дека како што ќе се повлече моќната литиум-јонска батерија, последниот километар од новото енергетско возило ќе стане следното сино море. Вистинското значење на обновувањето на батериите и скалата ги користи „обновувањето при демонтирање“ и „искористување на скалите“ во индустријата. Во моментов, мојата земја е веќе најголемиот светски пазар на енергетски литиум-јонски батерии, така што се собираат големи енергетски литиум-јонски батерии, кои вршат рециклирање на батерии и работа со скалила, без разлика дали тоа е економично, безбедност на ресурсите или заштита на животната средина. има голема нужност и практично значење.

„Направете тули без слама. „Преработката на моќната литиум-јонска батерија е неразделна од суровините. Со брзиот развој на динамичната индустрија на литиум-јонски батерии во мојата земја, побарувачката за суровини за батерии е исто така помоќна.

Кобалтот и никелот се најретките ресурси во напојната литиум-јонска батерија. Од 2016 година, цената на никелот е двојно зголемена од најниската точка, а цената на кобалтот е двојно зголемена повеќе од три пати. Половина од резервите на кобалт во исклучително нестабилното Конго на политичкото биро (злато).

Рачно фатени инциденти со детскиот труд и гласините за профитери кои се шпекулираа сериозно влијаеја на цената на стабилноста на кобалтот и на рударството на компаниите. Во случај кога цената на реткиот ресурс расте и е неизвесна, ресурсите се добиваат од обновувањето на батеријата, се продолжува циклусот на траење на батеријата, се извлекува. Рециклирањето на батериите има огромна економска вредност.

Во случај кога цените на материјалите нагоре постојано се зголемуваат, приходот на батеријата од три јуани е многу висок. Во моментов, цената на обновувањето на батеријата од три јуани е околу 15.000-20.000 јуани / тон. По рециклирањето, металните материјали може да се продаваат на 42.000 јуани според сегашните цени на ресурсите.

Пионерското истражување покажа дека на домашниот пазар за рециклирање на литиум-јонски батерии во 2022 година, обемот на домашната моќна литиум-јонска батерија ќе пробие 10 милијарди јуани и ќе продолжи да биде одличен како што се зголемува новата енергетска индустрија. Од еколошки аспект, литиум-јонската батерија со отпад содржи голем број тешки метали и органски материи, електролити и нивни трансформанти, кои сериозно ќе ја загрозат животната средина и здравјето на луѓето, предизвикувајќи огромен притисок врз социјалната еколошка средина. Затоа, направете добра работа во рециклирањето на напојната литиум-јонска батерија и употребата на скалила, а тоа е и голема еколошка конструктивна задача.

Принципот на секундарна решетка се користи за користење на принципот на рециклирање. Енергетската литиум-јонска батерија рамномерно се користи за 5-8 години, а нејзините перформанси се намалуваат со бројот на пати на полнење, а преостанатиот капацитет на батеријата е намален на 70% -80% од почетниот капацитет. Кога не можете да ги исполните барањата за моќност на автомобилот.

Сепак, пензионираната динамична литиум-јонска батерија може да се користи за електрични возила со мала брзина, резервни напојувања и капацитет за складирање на енергија итн., што е релативно добро. Кога батеријата не може да направи скала, треба да се реши враќањето на расклопувањето.

Развојот на Xintai верува дека од перспектива на искористување на ресурсите, пенкалото ќе биде обновено како суровина од перспектива на искористување на ресурсите. Сцената на електричното возило сочинува само 36% од целиот животен циклус на батеријата. Кога скалата ја користи енергијата литиум-јонска батерија која чини 1000 јуани, работниот век надминува 1000, а цената е надмината од батеријата со оловна киселина.

Во Привремениот метод за управување со рециклирање на нова енергетска батерија од автомобилска батерија во Националниот повеќепартиски комитет, користењето на отпадните батерии за складирање на енергија треба да го следи принципот на регенеративна употреба на првиот трамид. Пречката и моделот на употребата на скалилата се моментално, скалата на мојата земја можеше да го користи системот за складирање енергија за да направи 1 јуани / WH, но бидејќи сè уште има многу пречки, сè уште нема голема промоција во Кина. Пионерските истражувања покажаа дека литиум-јонската батерија на мојата земја официјално не влезе во голем број повлечени фази, така што бројот на батерии што може да се користат во скалата не е доволен.

И раните динамични перформанси, квалитет и цена на литиум-јонската батерија не се толку добри како батеријата. Истражувањето Tuojin нагласи дека поради брзиот напредок на динамичната индустрија на литиум-јонски батерии во мојата земја во изминатите неколку години, тоа доведе до недостиг на податоци, а перформансите и спецификациите на батеријата што исклучува се нерамномерни, а тест-совпаѓањето е тешко да се користи, така што сегашната скала користи пазаризација Многу тешко. Од национално ниво, релевантните политики за поддршка на индустријата сè уште не се постигнати, на пример, минималните цени во мојата земја не се целосно имплементирани, така што економската ефикасност на батеријата за складирање енергија не може да се максимизира.

Затоа, во моментов има динамична литиум-јонска батерија за користење проекти за истражување на фазата на верификација. Развојот на Xintai верува дека во споредба со тројната батерија, јонската батерија на литиум железо фосфат е посоодветна за скалата. Поради факторите на цената на ресурсите, обновувањето на батериите од литиум железо фосфат јони е многу ниско.

Сепак, неговата стапка на задржување на капацитетот и стапката на печење на електролит се повисоки од оние на тројната батерија, бројот на акумулации е поголем, побезбеден, а вредноста е исто така повисока. Во моментов, литиумската железна фосфатна јонска батерија има ограничен простор во перформанси и цена, така што литиумската железна јонска батерија ќе биде посоодветна за скалата на батеријата од три јуани во индустријата за складирање енергија. Со подобрувањето на перформансите на батериите, цената на постојните и идните динамични литиум-јонски батерии е значително подобрена.

Домашните компании, исто така, почнаа да се занимаваат со рециклирање на батерии и користење скалила. На почетокот на 2018 година, мојата земја Tower и Chongqing Chang'an, BYD, Yinlong и други 16 нови енергетски компании, потпишувајќи го „Стратешкиот партнерски договор за рециклирање на батерии за нова енергија енергетска енергија“, го истражуваа моделот на динамична скала на литиум-јонски батерии. Применливата сцена и развој на бизнис модел на скалилата се верува дека употребата на скалила не само што дополнително ги намалува трошоците за батеријата од деловниот модел, туку ги намалува и трошоците за батеријата, туку и промовира повеќе складирање енергија и маркетинг и пазар.

Различните сценарија за складирање енергија се различни за потребите на батериите, така што пензионираната динамична литиум-јонска батерија ја користи применливата сцена и деловниот модел е следниот проблем што треба да експлодира. Иновативните обиди за странска употреба за бричење во голема мера го научија значењето за домашниот пазар кој штотуку започна. Freewire, САД лансираше мобилна станица за полнење на моторни возила наречена MOBI.

Овој производ е направен од отпадна батерија на електрични возила, која може да складира енергија од 48 kWh, што го надминува капацитетот на батериите на повеќето електрични возила на пазарот. Nissan Motors и Sumitomo Commercial Co., Ltd.

основана 4Renergy Co., Ltd. во 2010 година, посветена на постигнување секундарна комерцијална употреба на литиум-јонски батерии во Nissan Health, и компанија која рециклира Јапонија и американскиот пазар за употреба во употреба на отпадни батерии за станбена и комерцијална употреба Уред за складирање енергија .

Во Европа, younicos рециклира батерии за да основа виртуелна електрана која комбинира дистрибуирана енергија и ќе учествува во цената на електричната енергија на пазарот на FM. Германската групација Бош изгради голем фотоволтаичен систем за складирање на енергија од 2 MW / 2 MWH со батеријата на BMW Activee и i3 чисто исфрлена од електрични автомобили. Покрај тоа, Tesla е исто така распореден во складирање енергија на ниво на електрична мрежа, ѕид за складирање енергија во домаќинствата, складирање на соларна енергија.

Овие ќе бидат сцената на потенцијалната скала. Индустриската алијанса водечки модели за рециклирање батерии поврзани со отфрлената батерија што не може да се користи, неопходно е да се расклопи рециклирањето преку технички средства. Од поврзаното искуство од странство, Јапонија постепено воспостави „решение за обработка-продажба-рециклирање-регенерација на батерии“ од 1994 година.

Дилерот на автомобили е одговорен за бесплатно враќање на отпадните батерии од автомобилот за општеството, додека процесорите за автомобилски батерии ги обновуваат отпадните батерии. По собирањето на отпадните батерии од дилерот, процесорот се пренесува на батеријата за рециклирање. Иако САД во моментов немаат регулаторна политика во федералната влада, Тесла е во Северна Америка и Европа, со компанијата за рециклирање батерии Kinsburskybrothers и Umicore да ја рециклира батеријата.

Според сегашната насока на домашната политика, режимот на рециклирање во мојата земја е помеѓу Јапонија и моделот Тесла, во кој доминираат компаниите за преработка. Во февруари 2018 година, седумте министерства на Министерството за индустрија и информатичка технологија го објавија „Привремениот метод за управување со рециклирање на батерии за автомобилска енергија со нова енергија“, ја предложија имплементацијата на системот за продолжување на обработената одговорност, ставајќи ја првата одговорност на компанијата за преработка на автомобили и исто така ја охрабрува компанијата за преработка на автомобили и батерии, компанија за расклопување на рециклирање на отпадни автомобили и компанија за сеопфатна употреба и друга соработка за изградба на канал за рециклирање. Во моментов, формата на сојуз постепено се формира:.

Овие сојузи ќе постават индустриски модели во рециклирањето на литиум-јонски батерии во мојата земја. Истражувањето на Ксиџин верува дека демонтирањето на динамичната литиум-јонска батерија во мојата земја штотуку започна. Како што енергетската литиум-јонска батерија е се поблиску, задачата што паѓа во индустријата за батерии во мојата земја станува сè поитна.

Камења од други ридови, можат да научат. Домашните компании треба да се засноваат на пазарното опкружување на мојата земја, активно да учат од странските искуства поврзани со успехот, да најдат начини за справување со сопствените индустрии. Верувам дека под заедничките напори на поддршката за политиката на владата на мојата земја и на заедничкото мнозинство компании од синџирот на индустријата за батерии, тие ќе формираат релативно комплетен модел за обновување на батеријата и користење на скалилата.

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски