Kā izvēlēties elektromobiļus? Kādi ir automašīnas standarti?

2022/04/08

Autors: Iflowpower -Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Autors jautāja: "Kā jūs zināt, kā nopirkt tīru elektromobili?" Jautājums: "Vils! Paskatieties uz savu izskatu, kas jums patīk, tad paskatieties, vai interjers ir labs, nav smaržas. Paskatieties arī, cik daudz ir dzīvības, tikai šie. Skatieties, kurš tiešsaistē ir labs.

Tas ir, kāda ir īpašā vieta? "Izvēloties elektromobiļus, būtībā ir jāizvēlas šī rutīna un automašīna, kas, mūsuprāt, ir vislabākā. Jo īpaši pašreizējās vietējās pirmās kārtas pilsētās degvielas un degvielas limita numurs un degvielas trases numura problēma. nav labi, tiek runāts par tīri elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu, un jaunu energoauto politiku un subsīdiju subsīdiju skaits ir liels.Palīdzētu jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībai.

Tā kā pašreizējam tīrajam elektromobilim trūkst akumulatora darbības laika, ir jāuzlabo dzīvības glābšanas spējas ziemas zemas temperatūras apstākļos. Tāpēc patērētāji bieži iekrīt pārdevēja dzīvē, pērkot tīras elektriskās automašīnas. Tas ir kļuvis daudzu pārdevēju vai plašsaziņas līdzekļu ažiotāžas uzmanības centrā, un vispārējie patērētāji nav daudz iemācījušies par tīriem elektriskajiem automobiļiem, nevar spriest par pārdošanu vai mediju runas precizitāti, tāpēc elektromobiļa kalpošanas laiks nav pieejams.

Nevar nopirkt, nav vērtīgs auto. Tāpēc pašreizējā tirgus vidē patērētājiem ir liela aklā zona, kas iegādājas elektriskos transportlīdzekļus. Es nezinu, kura automašīna ir laba.

Kura automašīna ir labākā, cena ir visievērojamākā automašīna. Šodien autors sadalīsies no barošanas sistēmas, akumulatoru sistēmas, modeļa parsēšanas utt., Kas mūs aizņem.

Kurš auto vairāk atbilst pašreizējam cilvēku faktiskajam lietojumam. Elektriskās automašīnas ir gandrīz desmit gadus no 2009. Šajā laikā katrai neatkarīgai markai ir dažādi modeļi un līmeņi elektriskie transportlīdzekļi, un visizplatītākais ne-biamo, jo pats BYD ir akumulatoru pētniecības, izstrādes un apstrādes uzņēmums ar litija jonu akumulatoru tehnoloģiju izpēte un izstrāde Tas ir salīdzinoši agri, un tehniskās iespējas ir visaptverošas, jo īpaši litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru tehnoloģija ir Ķīnā.

Tomēr BYD ir liela atšķirība starp transportlīdzekļa dizaina iespējām un automobiļu tehnoloģiju nokrišņu un modeļu izstrādes iespējām. BYM ir automašīna vairāk nekā desmit gadus, tāpēc elektromobiļa galvenajās daļās esošais elektriskais transportlīdzeklis ir sasniedzis pašražošanu, taču ir arī liels uzlabojums un progresa telpa transportlīdzekļa attīstībā un automobiļu tirgus apmierinātībā. Jaudas ziņā patērētāji izvēlas tīru elektromobili, ņemot vērā vismazāko enerģijas sistēmu.

Tīriem elektriskiem transportlīdzekļiem un automašīnām ar degvielu ir liela atšķirība, jo īpaši energosistēmas. Degvielas automašīnās ietilpst dzinējs, ātrumkārba, saistītie piederumi. Visas sadalītās sistēmas ir veidotas ap dzinēju.

Un elektromobiļi ir pilnīgi atšķirīgi. Pašlaik masveidā ražotais tīrais elektriskais automobilis tiek modificēts uz degvielas transportlīdzekļu bāzes. Attiecībā uz energosistēmu tradicionālās degvielas transportlīdzekļa dzinējs tiek mainīts uz motoru, un šasijas sistēma ir pārveidota, lai varētu uzstādīt akumulatora bloka šasiju.

Tāds tīrs elektroauto, kas var paņemt valsts subsīdiju, piedzimst. Var redzēt, ka progresīvā daba nerunā. Un daudzi patērētāji nav pakļauti elektriskajām automašīnām, tāpēc modificētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem par tiem ir daudz dziļu anlyao.

Mūsdienu automobiļu apstrāde atspoguļo platformizāciju. Arī elektromobiļi ir vienādi, un pašreizējais tīrais elektroauto nav īpašas arhitektūras platformas izpēte un izstrāde. Transportlīdzekļi atšķiras pēc jaudas, enerģijas patēriņa, vēja pretestības, bremzēšanas spējas un stūres sistēmas.

Faktiski mēs izvēlamies elektriskos transportlīdzekļus vai izvēlamies zema enerģijas patēriņa, augstu uzticamību, zemu enerģijas patēriņu ir visaptverošs transportlīdzekļu enerģijas patēriņš. Dinamisko sistēmu tieši ietekmē enerģijas patēriņš. Tātad autors piedāvā patērētājiem iegādāties tramvajus vai izvēlēties īpašu platformu arhitektūru, piemēram, automašīnas, transportlīdzekli, kas izstrādāts saskaņā ar elektromobiļu izstrādes standartu, ar zemāko enerģiju, kā arī tas ir labvēlīgs transportlīdzekļa ilgstošai braukšanai.

Energosistēmas galvenie komponenti ir galvenie komponenti, piemēram, galvenie kontrolleri un IGBT moduļi, invertora moduļi, DCDC pārveidotāji. Šīs ir elektrisko transportlīdzekļu barošanas sistēmu galvenās sastāvdaļas. Vispārējie ražotāji pērk vietējos produktus, bet galvenie ražotāji SAIC Roewe, Guangqi New Energy utt.

Lai aizsargātu produktu kvalitāti, nebūs nepieciešami transportlīdzekļu ceļotāji vai jaudas zudumi utt. Bosch, Yingfeiling un citi pasaulē pazīstami ražotāji un uzlabos produkta reputāciju, vienlaikus nodrošinot produkta uzticamību. Runājot par akumulatoru, tīrs elektrisko automašīnu akumulators ir enerģijas avots.

Tās labā un sliktā pildspalva ir saistīta ar visaptverošu transportlīdzekļa uzticamību. Akumulators šobrīd ir kļuvis par vissvarīgāko elektrisko automašīnu. Šobrīd ražotajā vieglā auto elektromobilī akumulators ir sadalīts divos veidos.

Attiecīgi litija dzelzs fosfāta jonu akumulatori un trīsdimensiju litija jonu akumulatori. Šie divi dažādie litija jonu akumulatoru veidi ir lielāki par BYD, CATL, Guoxuan High, Pleide, China Aviation Lithium Electric u.c. Akumulatora kvalitāte ir atkarīga no akumulatora uzlādes ātruma, izlādes sprieguma, cikla jaudas un akumulatora pārvaldības. sistēmas topoloģija (BMS par akumulatoru bloku pārvaldības iespējām).

No pašreizējās masveida ražošanas situācijas BYD un CATL neapšaubāmi ir kļuvuši par nozīmīgu pretinieku tirgus konkurencē. Papildus BYD, SAIC Roewe, Guangqi jaunajai enerģijai, Chery jaunajai enerģijai, Changan jaunajai enerģijai, Great Wall jaunajai enerģijai, Geely jaunajai enerģijai utt. Galvenie automašīnu uzņēmumi izmanto CATL modulāro akumulatoru komplektu.

SAIC Roewe ir visaptveroša akumulatoru tehnoloģiju izstrāde un izmantošana kopā ar CATL, lai izveidotu kopuzņēmumu. Kopuzņēmuma zīmols, lai iekļūtu vietējā tirgū. Arī kopuzņēmums ar CATL, sadarbojas, lai apstrādātu akumulatoru.

Tāpēc pie esošajiem tehniskajiem nosacījumiem akumulatoru tehnoloģija nosaka transportlīdzekļa tehnisko augstumu. Kad mēs izvēlamies automašīnu, it īpaši, pērkot tīru elektromobili ar trīsdimensiju litija jonu akumulatoru, lielas rūpnīcas markas akumulatoru komplekts vairāk veicina transportlīdzekļa uzticamību un izturību. Modeļa analīze.

Izmantojot energosistēmu un akumulatoru analīzi, mēs saprotam, kā iegādāties elektrisko transportlīdzekli jaudas un akumulatoru tehnoloģiju sadalīšanā un analīzē. Tātad šie tirgū esošie transportlīdzekļi atbilst mūsu prasībām? Pērkot tīru elektromobili, mēs izvēlamies transportlīdzekli, kas ir vistuvāk mūsu auto pieprasījumam atbilstoši mūsu auto vajadzībām. Piemēram, A klases patēriņa apgalvojums: patērētāji ir četru cilvēku ģimene, parasti dodas uz darbu un paņem bērnus kā pastaigu rīku, nedēļas nogalē var doties uz apkārtējo atvaļinājumu, makšķerēšanu, kāpšanu kalnos, dabisko laiku.

Turklāt tiek prasīts, lai transportlīdzekļa kvalitāte ir augstāka, uzticamība ir laba, transportlīdzeklim ir braukšanas komforts, vislabāk ir iespēja piekļūt internetam. Pamatojoties uz A klases patērētāja pieprasījumu, mēs iesakām viņam SAIC Roewe EI5. Šajā automašīnā ir izmantota pasaulē pirmā īpašā arhitektūra, kas aprīkota ar augšējā gaisa pasaules 0 līmeņa zaļā kodola tehnoloģiju, kurai ir vadošais īpaši zems enerģijas patēriņš (12.

2kW ¡¤ h / 100km) un ātras uzlādes ātrums (40 minūtes, lai uzlādētu 80% jaudas), maksimālais akumulatora darbības laiks ir vairāk nekā 400 km. Tajā pašā laikā jaunais enerģijas auto Roewe EI5 ir aprīkots ar siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas tehnoloģiju, IBOSTER Bosch inteliģento elektrisko vadības sistēmu, priekšējās rindas apsildes sēdekli, PM2.5 augstas efektivitātes gaisa attīrīšanas sistēmu u.c.

Roewe EI5 sniedz lietotājiem jaunu ikdienas dzīvi ar efektīvu enerģijas taupīšanu, ko nodrošina īpaši augstas krāsu vērtības, vairāku līmeņu konfigurācija un vadošās tehnoloģijas. Roewe EI5 akumulators ir izstrādāts saskaņā ar UL2580 sertifikācijas standartiem, sasniedzot visprasīgāko drošības sadursmes standartu nozarē, un ar putekļu necaurlaidīgu ūdensizturīgu civilo augstākā līmeņa IP67 sertifikātu. Tajā pašā laikā Roewe EI5 ir turpinājis Roewe tīri elektrisko transportlīdzekļu solījumu "8 gadi / 200 000 kilometru akumulatora vājināšanās, ne vairāk kā 30%", pilnībā bez lietotāju nodarbinātības.

B klases lietotāju pievilcības punkts: patērētāji ir viens muižnieks vai divas mājas. Parasti soli pa solim, nedēļas nogalē doties uz apkārtējiem iepirkšanās centriem, iepirkties, piemēram, nelielos attālumos. Par transportlīdzekļa prasībām ir lēts, augsta uzticamība, ērta stāvvieta.

Atbilstoši šādu lietotāju faktiskajām vajadzībām iesaku jauno Zhongtai E200. Šai automašīnai ir trīs divu spēļu dizaini. Formas forma ir piepildīta ar modi.

Šī automašīna ir arī rentabla. Konfigurācijas ziņā jaunais auto ir aprīkots ar tālvadības atslēgu, viena klikšķa iedarbināšanu, elektrisko sēdekli, elektronisko rokas bremzi, elektromobiļa logu, automātisko termostata kondicionieri, fiksēta ātruma kruīza sistēmu, rampas palīgsistēmu, bremžu pretbloķēšanas ABS, bremžu jaudas sadale EBD, Elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma ESC uc Runājot par energosistēmu, jaunie transportlīdzekļi izmanto pastāvīgo magnētu sinhronās piedziņas motorus, darbināmi litija akumulatori ir trīskārši litija jonu akumulatori, un to maksimālā jauda ir 60 kW (82 ps), maksimums griezes moments ir 160 nm.

Ir vērts pieminēt, ka Zhongtai E200 ir vienīgais modelis, kas atbalsta lēnu uzlādi un ātru uzlādi tāda paša līmeņa modelī. Daudzo modeļu dēļ autors šeit neņems nevienu, tirgū joprojām ir daudz modeļu. Tomēr lielākā daļa modeļu tirgū ir modificēti modeļi, transportlīdzekļa dizains nav tik patiess kā jaunajam izstrādei.

Tā kā kopuzņēmums nav ienācis vietējā tirgū, lai pārdotu elektriskos transportlīdzekļus, joprojām ir liela vieta vietējo automašīnu attīstībai. Pamatojoties uz to, autore cer, ka katrs neatkarīgais zīmola ražotājs paaugstina tramvaja ražošanas standartus, samazinot transportlīdzekļa enerģijas patēriņu, īpaši zemas temperatūras vidēs, augstu transportlīdzekļa enerģiju un zemu akumulatoru bloku izmantošanas efektivitāti. Es arī ceru, ka ražotāji spēs rīkoties fundamentāli, ļaujot vispārējiem patērētājiem patiesi pieņemt jaunas enerģijas automašīnas vai tehnoloģijas.

Redaktora kopsavilkums: Pekinā, Šanhajā, Guandžou un citos pirmās rindas automašīnu tirgū. Tīri elektriskie automobiļi ir sākuši nodarboties ar svarīgu problēmu. Un uzmanība turpina uzlaboties.

Kad patērētāji izvēlas transportlīdzekli, viņi noteikti saskarsies ar vairāk problēmu. Un divi šodien ieteiktie modeļi arī ir zīmolu zīmoli. Jo īpaši Roewe jaunā enerģija ir minimālais enerģijas patēriņa līmenis no 15 kW ¡¤ h / 100 km līdz 12.

2kW ¡¤ h / 100km (svarīga siltumsūkņa gaisa kondicionēšanas tehnoloģijas izmantošana, vieglā korpusa tehnoloģija, korpusa zelta proporcijas izkārtojums, energosistēmas zema enerģijas patēriņa dizains, jauna BMS vadības sistēma), patiesībā šī ir tehnoloģiju un produkta popularizēšana. kvalitāti un zīmola vērtību sublimē arī tehnoloģiju veicināšana. Es arī ceru, ka citi jauni enerģijas automobiļu zīmoli var ieviest jauninājumus tehnoloģijās, mainīt vienoto skatījumu uz pašreizējo jauno enerģijas automašīnu. Galu galā tehnoloģiju uzlabošana un automašīnas kvalitātes uzlabošana ir transportlīdzekļa veiksmes ceļš.

SAZINIES AR MUMS
Vienkārši pastāstiet mums savas prasības, mēs varam darīt vairāk, nekā jūs varat iedomāties.
Nosūtīt savu izmeklēšanu
Chat with Us

Nosūtīt savu izmeklēšanu

Izvēlieties citu valodu
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Pašreizējā valoda:latviešu valoda‎