+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661.
Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas
Pranešama, kad 1 20 gramų mobiliojo telefono baterijos gali padaryti 1 kvadratinį kilometrą žemės apie 50 metų, tada, 1 svoris, elektromobilio galia, ličio jonų baterija, ar galiu užteršti? Susidūrus su milijonu vietinių naujų energetinių automobilių draudimo, būsimų transporto priemonių akumuliatorių perdirbimas tapo nauja problema, su kuria susiduria naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonė, o nacionalinis lygis taip pat suvokia trumpą lentą, taikydamas daugybę politikos priemonių, laužydamas naujos energijos santechniką automobiliuose. . Neseniai „Securities Daily“ reporteris iš Nacionalinio standartizacijos administravimo komiteto sužinojo, kad nacionalinis standartų komitetas patvirtino 334 nacionalinius standartus ir paskelbė internete. Tarp jų yra „Automobilių galios ličio jonų baterijų perdirbimo skilimo specifikacija“, standartinis numeris: GB / T33598-2017 (toliau – „Skilimo specifikacija“) ir kiti 5 nauji su energetinėmis transporto priemonėmis susiję standartai, susiję su dinamine ličio jonų baterija. atkūrimo Sprendimas, energijos suvartojimo logotipas ir kt.
Šių metų gegužę paskelbta „Griovimo specifikacija“, kuri oficialiai bus įgyvendinta šių metų gruodžio 1 d. „Automobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo likučių aptikimas“ (vadinamas kaip „余能 检“) gavo patvirtinimą, kurio įgyvendinimą tikimasi oficialiai paskelbti kitais metais. Remiantis duomenimis, praėjusiais metais mano šalyje naujų energetinių automobilių nuosavybė viršijo 1 mln., o tai sudaro 50 % pasaulinių naujų energetinių automobilių nuosavybės.
Pagal naujos energetinės transporto priemonės akumuliatoriaus naudojimą nuo 5 iki aštuonerių metų, jau iškyla problema, kad kai kurios naujos energetinės transporto priemonės susiduria su akumuliatoriaus atstatymu. Praktiškai dėl buitinės naujos energijos transporto priemonės naudoja trimačius ličio, ličio geležies fosfato ir kitas baterijas. Pernai į ardymo procesą pateko naujos energetinės automobilių baterijos – mažiau nei 10 000 tonų, automobilių įmonėse pasiliko daugiau nei 80 proc.
Tai tam tikru mastu yra susiję su naujų energetinių transporto priemonių rinkos plėtra. Ir šios problemos sprendimas turi tam tikrą skubą, nes mano šalies elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorius panaikino artėja piko laikotarpis, apie 5 metai, bus didelis energijos mainų poreikis, o mano šalies elektromobilių galia bus ličio. -jonų akumuliatoriuje susikaupė atliekų kiekis. Pasieks 120 000 tonų iki 170 000 tonų.
Šiuo metu išleistoje „išmontavimo specifikacijoje“ griežtai reikalaujama dinaminių ličio jonų baterijų atliekų saugos, eksploatavimo procedūrų, saugojimo ir perdirbimo tvarkymo. Jis tam tikru mastu išsprendė pramonės plėtros iššūkį ir standartizuoja mano šalies automobilį. Perdirbimas ir išmontavimas, profesionalios technologijos ir dinamiška ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo sistema dinaminiam ličio jonų akumuliatoriui.
Verta paminėti, kad dabartiniai gamintojai labiau orientuojasi į gamybos plėtrą, naujus pardavimus, o baterijų atkūrimo entuziazmas nėra didelis. Be to, pramonės plėtra vis dar tik prasideda, o visa naujų energetinių transporto priemonių pramonės grandinė dar nėra visiškai suformuota uždaro ciklo, o perdirbimo technologija po perdirbimo nėra tobula. Ypač jei nėra vietinės įmonės, kuri išnagrinėtų verslo atvejus su dideliu ekonominiu efektyvumu po perdirbimo, kitos įmonės negali sukurti demonstracinio efekto.
Ekspertai teigė, kad mano šalies dabartinis raktas yra pralaužti dinaminių ličio jonų akumuliatorių atliekų techninę kliūtį, rasti perspektyvų kelią, kuris būtų nekenksmingas aplinkai ir ekonomiškas. Kuriant įmanomą verslo modelį, tiekimo sprendimą būsimam masiniam šalinimui. .
Autorių teisės © iFlowpower, 2023 m. Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.