ເປັນຫຍັງການທົດແທນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ?

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ເສດຖະກິດ, ຄົນ​ຮັ່ງມີ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ຊື້​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ, ​ແຕ່​ສຳລັບ​ຄົນ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ແມ່ນ​ພາຫະນະ​ທີ່​ຄຸ້ນ​ເຄີຍ​ທີ່​ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຄອບຄົວ, ຄາດຄະເນວ່າຈະມີລົດໄຟຟ້າ, ແລະລົດໄຟຟ້າແລະລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງສະດວກຫຼາຍ, ແລະລົດໄຟຟ້າໃຊ້ງ່າຍ, ແຕ່ມັນມີຈຸດອ່ອນທີ່ຕາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫມໍ້ໄຟຂອງມັນບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຂອງຫລາຍຄົນບອກວ່າແບັດລົດໄຟຟ້າເດີມຍັງຢູ່, ອາຍຸແບັດຍັງຊຸບເປີ້, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ບໍ່ທົນທານ, ບໍ່ທົນທານ, ແລະຂອງໃຫມ່ຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍຈະຍູ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ.

ແບດເຕີຣີ, ແບດເຕີຣີເປັນຕົວແທນ: "ພວກເຮົາມີຄວາມໂສກເສົ້າແທ້ໆ!", ເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຈິງຂອງຄວາມຈິງລອຍ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມຈິງ! ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຼັກການຫມໍ້ໄຟ. ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າແບດເຕີຣີກໍາລັງສາກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ, ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສາກໄຟ, electrolytes ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍລິໂພກ, electrolyte ຍັງຈະບໍລິໂພກໃນເວລາທີ່ການໄຫຼອອກ.

ການບໍລິໂພກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພື້ນຖານໄດ້ຖືກຂູດ, ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມຍຸຕິທໍາ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຄິດຄ່າ electrolyte ແນວໃດ? ປະຈຸ​ບັນ, ໄວ​ໜຸ່ມ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ, ​ແລະ​ລືມ​ສາກ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສາກ​ໄວ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ເວັນ, ການ​ສາກ​ໄວ​ບໍ່​ມີ​ອິດ​ທິພົນ​ຫຼາຍ, ຈຳນວນ​ຄັ້ງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແບດ​ເຕີຣີ​ບໍ່​ເຕັມ​ດ້ວຍ​ໄຟ​ຟ້າ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຫາຍ​ໄປ​ໄວ, ​ແລະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ການ​ເດີນທາງ​ແລະ​ຊີວິດ​ການ​ບໍລິການ. ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີວ່າໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ຫາກໍ່ຊື້ມານັ້ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ, ເພາະລົດທີ່ຫາກໍ່ອອກໃໝ່, ມໍເຕີ, ເບກ, ສາຍ, ສາຍສາກເປັນຍີ່ຫໍ້ໃໝ່, ນຳໃຊ້ມາບໍ່ເທົ່າໃດປີຫຼັງເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດ, ມໍເຕີ, ເບກ, ສາຍສາກ, ສາຍກໍ່ເກົ່າ, ເຖິງວ່າຈະປ່ຽນແບັດໃໝ່, ແບດເຕີລີ່ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງລົດທັງໝົດຕົກຢູ່.

ເປັນຫຍັງການທົດແທນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປ. ມັນແມ່ນອາຍຸຫຼັງຈາກສາມປີຫຼັງຈາກຄຸນນະພາບ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າແຕ່ວ່າມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ຖ້າຜູ້ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມັນເຊື່ອວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ທົນທານ.