ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ອອກບໍານານຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການລີໄຊເຄີນຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງທໍາອິດ

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຈະນໍາໄປສູ່ການອອກບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມອຸດສາຫະກໍາ, ໃນປີ 2018, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍທີ່ໄດ້ກິນເບັ້ຍບໍານານຈະມີກໍາລັງເກືອບ 12GWH. ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປີ 2020 ຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 25GWH, ໃນຂະນະທີ່ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 2022 ຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 45GWH.

ການຄົ້ນຄວ້າຜູ້ບຸກເບີກເຊື່ອວ່າໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແມ່ນບໍານານ, ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະກາຍເປັນທະເລສີຟ້າຕໍ່ໄປ. ຄວາມສໍາຄັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟແລະ ladder ໃຊ້ "ການຖອດຖອນການຟື້ນຕົວ" ແລະ "ການນໍາໃຊ້ ladder" ໃນອຸດສາຫະກໍາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ລວມ, ເຮັດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ ladder, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເສດຖະກິດ, ຄວາມປອດໄພຂອງຊັບພະຍາກອນ, ຫຼືປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ມີຄວາມຈໍາເປັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຄວາມຫມາຍປະຕິບັດໄດ້.

“ເຮັດດິນຈີ່ໂດຍບໍ່ມີເຟືອງ. "ການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແມ່ນແຍກອອກຈາກວັດຖຸດິບ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບວັດຖຸດິບຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ.

Cobalt ແລະ nickel ແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2016, ລາຄາຂອງ nickel ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຈາກຈຸດຕ່ໍາ, ແລະລາຄາຂອງ cobalt ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າ. ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຫງວນ cobalt ຢູ່ໃນຫ້ອງການທາງດ້ານການເມືອງຂອງຄອງໂກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ (ຄໍາ).

ມືຈັບເຫດການແຮງງານເດັກນ້ອຍ, ແລະກໍາໄລທີ່ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບຂ່າວລືສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງ cobalt ແລະການຂຸດຄົ້ນຂອງບໍລິສັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ລາຄາຊັບພະຍາກອນທີ່ຫາຍາກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບໍ່ແນ່ນອນ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ມາຈາກການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ, ຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ກາຍເປັນການສະກັດ. ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟມີມູນຄ່າເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ລາ​ຄາ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສາມ​ຢວນ​ແມ່ນ​ສູງ​ຫຼາຍ​. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟສາມຢວນແມ່ນປະມານ 15,000-20000 ຢວນ / ໂຕນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່, ວັດ​ສະ​ດຸ​ໂລ​ຫະ​ສາ​ມາດ​ຂາຍ​ໄດ້ 42.000 ຢວນ​ຕາມ​ລາ​ຄາ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ.

ການຄົ້ນຄວ້າຜູ້ບຸກເບີກລະບຸວ່າໃນປີ 2022 ຕະຫຼາດລີໄຊເຄິນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດ, ຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດຈະທໍາລາຍເຖິງ 10 ຕື້ຢວນ, ແລະຈະສືບຕໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອປະກອບດ້ວຍໂລຫະຫນັກແລະສານອິນຊີຈໍານວນຫລາຍ, electrolytes ແລະການຫັນປ່ຽນຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບຂອງມະນຸດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານນິເວດສັງຄົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້ ladder, ແລະມັນຍັງເປັນວຽກງານກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ສໍາຄັນ.

ຫຼັກການຂອງແຜ່ນຮອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງການລີໄຊເຄີນ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນ 5-8 ປີ, ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນຫຼຸດລົງໂດຍຈໍານວນຂອງເວລາສາກໄຟ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫຼືອແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 70% -80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານລົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ອອກບໍານານສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງດີ. ເມື່ອແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສ້າງຂັ້ນໄດໄດ້, ການຟື້ນຟູການຖອດປະກອບຈະຖືກແກ້ໄຂ.

ການພັດທະນາ Xintai ເຊື່ອວ່າຈາກທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ, pen ຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວເປັນວັດຖຸດິບຈາກທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ. ຂັ້ນຕອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພຽງແຕ່ກວມເອົາ 36% ຂອງວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟເຕັມ, ຖ້າຫາກວ່າ ladder ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ໃນເວລາທີ່ ladder ໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ 1000 ຢວນ, ຊີວິດການບໍລິການເກີນ 1000, ແລະລາຄາແມ່ນເກີນຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.

ໃນວິທີການຊົ່ວຄາວຂອງການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ໃນຄະນະກໍາມະການຫຼາຍພັກແຫ່ງຊາດ, ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການນໍາໃຊ້ regenerative ຂອງ tramid ທໍາອິດ. ອຸປະສັກ ແລະ ຮູບແບບການນຳໃຊ້ຂັ້ນໄດແມ່ນປະຈຸບັນ, ລຳດັບຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບການເກັບພະລັງງານເພື່ອເຮັດ 1 ຢວນ/WH, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຍັງມີອຸປະສັກຫຼາຍ, ຍັງບໍ່ທັນມີການສົ່ງເສີມຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ. ການຄົ້ນຄວ້າບຸກເບີກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີລີ່ lithium-ion ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການກິນເບັ້ຍບໍານານຢ່າງເປັນທາງການ, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໃນຂັ້ນໄດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ແລະປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຕອນຕົ້ນ, ຄຸນນະພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟ. ການຄົ້ນຄວ້າ Tuojin ເນັ້ນຫນັກວ່າຍ້ອນຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຂາດຂໍ້ມູນ, ແລະການປະຕິບັດແລະຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງຫມໍ້ໄຟ decommissioning ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ແລະການຈັບຄູ່ການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນ ladder ໃນປະຈຸບັນໃຊ້ການຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຈາກລະດັບຊາດ, ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງຈອດ, ຕົວຢ່າງ, ການກໍານົດລາຄານາທີຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານບໍ່ສາມາດຖືກເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອນໍາໃຊ້ໂຄງການເພື່ອຄົ້ນຫາໄລຍະການກວດສອບ. ການພັດທະນາ Xintai ເຊື່ອວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟ ternary, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ ladder. ເນື່ອງຈາກປັດໃຈລາຄາຊັບພະຍາກອນ, ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເກັບຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນເອງແລະອັດຕາການອົບ electrolyte ແມ່ນສູງກວ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary, ຈໍານວນຂອງການສະສົມແມ່ນສູງກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະມູນຄ່າຍັງສູງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດໃນການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟ lithium iron ion ຈະເຫມາະສົມກັບ ladder ຂອງຫມໍ້ໄຟສາມຢວນໃນອຸດສາຫະກໍາການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ດ້ວຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຢູ່ແລະໃນອະນາຄົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດຍັງໄດ້ເລີ່ມຈັດວາງໃນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ ladder. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2018, ຫໍຄອຍປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະເມືອງ Chongqing Chang&39;an, BYD, Yinlong ແລະບໍລິສັດພະລັງງານໃຫມ່ 16 ແຫ່ງອື່ນໆ, ໄດ້ລົງນາມໃນ "ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດການລີໄຊເຄີນພະລັງງານລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່", ໄດ້ສໍາຫຼວດຕົວແບບຂອງ ladder ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ. scene ທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະການພັດທະນາຮູບແບບທຸລະກິດຂອງ ladder ແມ່ນເຊື່ອວ່າການນໍາໃຊ້ ladder ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຈາກຮູບແບບທຸລະກິດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແລະການຕະຫຼາດແລະການຕະຫຼາດ.

ສະຖານະການການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນ ladder ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຄື່ອນໄຫວບໍານານໃຊ້ scene ທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະຮູບແບບທຸລະກິດແມ່ນບັນຫາຕໍ່ໄປທີ່ຈະລະເບີດ. ຄວາມພະຍາຍາມປະດິດສ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ໂກນຫນວດຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. Freewire, ສະຫະລັດອະເມລິກາເປີດຕົວສະຖານີສາກໄຟໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຊື່ວ່າ MOBI.

ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ 48kWh, ເກີນຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ. Nissan Motors ແລະ Sumitomo Commercial Co., Ltd.

ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ 4Renergy Co., Ltd. ໃນປີ 2010, ອຸທິດຕົນເພື່ອບັນລຸການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າຂັ້ນສອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນ Nissan Health, ແລະບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຍີ່ປຸ່ນແລະສະຫະລັດຕະຫຼາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າອຸປະກອນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ໃນເອີຣົບ, ແບດເຕີຣີຣີໄຊເຄີນ younicos ເພື່ອສ້າງໂຮງງານໄຟຟ້າ virtual ທີ່ປະສົມປະສານພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ແລະຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນລາຄາໄຟຟ້າຂອງຕະຫຼາດ FM. ກຸ່ມບໍລິສັດ Bosch ເຢຍລະມັນສ້າງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ photovoltaic ຂະຫນາດໃຫຍ່ 2MW / 2MWH ກັບ BMW&39;s Activee ແລະລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ i3 ຫມໍ້ໄຟຂູດ. ນອກຈາກນັ້ນ, Tesla ຍັງຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກໍາແພງເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຄົວເຮືອນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ.

ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນ scene ຂອງ ladder ທີ່ມີທ່າແຮງ. ພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍານໍາພາຮູບແບບການລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ດ້ວຍວິທີການດ້ານວິຊາການ. ຈາກ​ປະ​ສົບ​ການ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຈາກ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ, ປະ​ເທດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ສ້າງ "ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ຂາຍ​-recycling​-regeneration solution​"​, ຈາກ​ປີ 1994​.

ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນ ຮັບຜິດຊອບການເກັບກູ້ແບັດລົດເສຍໃຫ້ກັບສັງຄົມ, ຂະນະທີ່ໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີລີ່ລົດເສຍຄ່າແບັດເສຍ. ຫຼັງຈາກເກັບເອົາແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຖືກໂອນໄປໃສ່ແບດເຕີລີ່ລີໄຊເຄີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີນະໂຍບາຍກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ, Tesla ແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ກັບບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ Kinsburskybrothers ແລະ Umicore ເພື່ອນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟ.

ອີງຕາມທິດທາງນະໂຍບາຍພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບການລີໄຊເຄີນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຕົວແບບຍີ່ປຸ່ນແລະ Tesla, ເຊິ່ງຖືກຄອບງໍາໂດຍບໍລິສັດປຸງແຕ່ງ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ 7 ສະບັບໄດ້ປະກາດ "ວິທີການຊົ່ວຄາວຂອງການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່", ວາງທິດທາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ການວາງຄວາມຮັບຜິດຊອບທໍາອິດຂອງບໍລິສັດປຸງແຕ່ງ, ແລະຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດປຸງແຕ່ງລົດໃຫຍ່ແລະຫມໍ້ໄຟ, ການຂູດຮີດລົດທີ່ເອົາມາໃຊ້ຄືນບໍລິສັດ dismantling ການຮ່ວມມືກໍ່ສ້າງແລະ comprehension channel. ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບຂອງພັນທະມິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ:.

ພັນທະມິດເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັດວາງແບບຈໍາລອງອຸດສາຫະກໍາໃນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Xijinjin ເຊື່ອວ່າການ dismantling ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion dynamic ໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ພະ​ລັງ​ງານ​ໄດ້​ໃກ້​ຊິດ​, ວຽກ​ງານ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ອັນ​ຮີບ​ດ່ວນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​.

ກ້ອນຫີນຈາກເນີນພູອື່ນໆ, ສາມາດຮຽນຮູ້. ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດຄວນຈະອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຮຽນຮູ້ຢ່າງຈິງຈັງຈາກປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງຕ່າງປະເທດ, ຊອກຫາວິທີການຈັດການອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂັ້ນ​ໄດ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​.