Power lithium battery recovery prices are lifted, a large number of companies have flooded into the cake!

2022/04/08

Author: Iflowpower -Портативдик электр станциясын камсыздоочу

2020-жылы жаңы энергетикалык унаалар "Маркетингдин биринчи жылына" кирди. Динамикалык литий-иондук батарейка "отставкадагы толкундун" биринчи толкунун тосуп алат, бул рыноктун кызуу талкуусун жаратат, батареяны жаңы жашоо станциясын кайра иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок, «торт» дегендей, иш жузундо бул кыйынчылык «катуу сөөктөр» болуп калды окшойт, бюро акыл-эсти белгиледи.

Рыноктун оюну жок кылынган, маалымат көптөгөн кызыкчылыктарды пайда кылуу үчүн ачык эмес, коопсуздук жана экологиялык жашыруун коркунучтар көмүлгөн. "Сэндвич катмары" катары кубаттуу литий-иондук батарейканы калыбына келтирүүчү компания иштеп жатат, ылдый агымдагы "синергетикалык" кыйынчылыктардан ылдый кысылган. Туруктуу кирешеге кантип жетишүү керек, бул кайра иштетүүчү компаниянын жашоо көйгөйү.

Масштаб эффектиси пайда болгонго чейин, диверсификациялоо операциясы, технология өркүндөтүлүп, топ өнөр жайдын негизги режимине жылытылат жана рыноктук чөйрөнү өнүктүрүү, байкоо тутумун түзүү жана экологиялык маалымдуулук дагы эле узак жол. баруу үчүн, жогорудагы ыкманын максатка ылайыктуулугу дагы эле убакытты текшерет. Тармактын чекит формасын виртуалдык батарея менен кайра иштетүүбү? Бул учурда аккумуляторду кайра иштетүүчү компаниялар тарабынан көйгөй жаратып жаткан негизги маселе. Кызыгы, компаниянын көздөрүн кайра иштетүү "Xiangyi" электр литий-иондук батарейканы, бирок чиновниктин кайра иштетүүчү розеткасынан, мисалы, "ысык кап".

Жакында кабарчы Anhui Huiying Bank Automobile Sales & Service Co., Ltd., Changjiang West Road, Лаошан району, Hefei шаары, Geely Automobile 4S дүкөнүн гана эмес, Geely тарабынан дайындалган жаңы энергетикалык транспорт каражатынын батареясын кайра иштетүү тармагына келди. .

Таң калыштуусу, кабарчы дүкөндүн динамикалык литий-иондук батареясы менен калыбына келтирилдиби деп сураганда, кызматкерлердин бети: "Мен литий-иондук батарейканы кайра иштетүү бизнеси жөнүндө эч качан уккан эмесмин, өндүрүүчүлөрдүн тиешелүү саясаты жок, конкреттүү процесс так эмес.Биздин дүкөндө жаңы энергетикалык унааларды сатуу 19 жылдан бери да бар.Азыркы учурда күйүүчү май менен жүрүүчү унаа жок жана аккумуляторду дүкөнгө жөнөтө турган кардар жок.

"Эч кандай идио жок, жакын жердеги Hefeiping Toyota Automobile Sales Service Co., Ltd. бул FAW Toyota тарабынан дайындалган негизги литий-иондук батареяны калыбына келтирүү тармагы жана кызматкерлер ошондой эле батареяны калыбына келтирүүдө жыт жок деп айтышты.

"Жаңы энергетикалык унааларды биз да акыркы жылдары сата баштадык, батарейканы иштетүүгө байланыштуу тажрыйбасы жок. "Дүкөндүн кызматкерлери журналисттерге айтат," Батарея коркунучтуу калдык.

Ошентип, биз батарейканын батарейкасын алсак да, кардарлар үчүн акы төлөшү күмөн. "2018-жылы Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги, Илим жана технология министрлиги, Курчап турган чөйрөнү коргоо министрлиги биргелешип чыгарган, күчтүү литий-электр кайра иштетүү боюнча компаниянын негизги жоопкерчилигин тазалап, андан кийин кайра иштетүү түйүндөрүнүн партиясын дайындалган. Автоунаа компаниялары же тепкичтер компаниянын белгисин колдонушат, ошондуктан жазгы бамбук бүчүрлөрү көтөрүлөт.Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин сайтында өлкөдө 13145 динамикалык литий-иондук аккумуляторлорду кайра иштетүүчү тейлөө түйүндөрү бар экенин көрсөткөн.

Бирок, кабарчынын талаа сапарларына жана өнөр жайдын пикирлерине ылайык, калыбына келтирүү пунктун орнотуу формада көбүрөөк. "Калыбына келтирүү пункту унаа Министрликтин талаптарына жооп берүү үчүн коюлган, негизинен сатуу жана сатуудан кийинки түйүндөрүндө, литий-иондук батарейкаларды сактоо, сактоо толугу менен бактысыз, плюс учурдагы жаңы энергетикалык унаа учурда бар. Ал эми эксплуатациядан чыгаруунун масштабдуу баскычтарына жеткен жок, бул соода түйүндөрү негизинен кандайдыр бир адамдын тейлөөсүндө, мамлекетти эч ким башкарат.

"Чындыгында, күчтүү литий-иондук батарейка күчтүү күчкө окшош, биринчиден, сиз аны ала аласызбы, бул ээси менен кызматташуу; ал төмөндөй бергенден кийин, бул ылдыйдагы кайра иштетүүчү компанияны алып кетет. Док. "Anhui New Energy Car Master Чжан Цян (псевдоним) жакында 6 жыл бою жаңы энергетикалык унааны иштетип, батареянын энергиянын тыгыздыгы 80% га чейин төмөндөп, колдонуудан өттү. «Send 4S дүкөнү (калыбына келтирүү пункту) өтө зыяндуу, экинчи-хенд унаа базарында соода кылган жакшы, товар сатуу жогору болушу мүмкүн.

"Чжан Цян экинчи кол унаа базарында экинчи кол унаа базарында сатылган. Чыгыш Кытайда бир унаа компаниясы журналисттерге ээси жаңы унаа сатып алып жатканда, дилер катталып, ээсине маалымат бергенин билдирди. , жана унаа ишканалары унааны жана аккумуляторду көзөмөлдөй алышат; жана биринчи ээси унааны саткандан кийин, көзөмөлдөө чынжыр үзгүлтүккө учурайт жана аккумулятордун чыгышы жакшы эмес. кайра иштетүү компаниясына кайтып келүү жана агым идеалдуу гана, учурда жаңы энергетикалык унаадан чыккан батарея рыноктун негизги бөлүгүндө көбүрөөк.

"Өндүрүүчүнүн жоопкерчилигин узартууга ылайык, транспорттук компания отставкадагы динамикалык литий-иондук батарейкалардын маанилүү калыбына келтирүүчү органы болуп саналат жана транспорт компаниясы сатып алуу батареясында батарея өндүрүүчүлөр менен батарея өндүрүүчү компания менен кол коюлган жана батарейка кол коюлган. Өндүрүш компаниялары. кайра иштетүүнүн маанилүү бөлүгү болот, бул да өндүрүүчүлөрдүн жоопкерчилигинин талаптарына ылайык келет.Лю Донг, батареяны кайра иштетүү бизнес бөлүмүнүн башчысы, "Hefei Guoxuan Battery Material Co.

, Ltd.," Liu Dong, "Коомчулукта жаңы энергетикалык унаалардын мааниси коомдук доменде колдонулушу мүмкүн болгондуктан, бул бөлүк да ар бир операциянын негизги бөлүгүндө топтолгон. Колдо.

Ошондой эле кээ бир унааларды демонтаждоочу компаниялар, камсыздандыруу компаниялары жана партиялар бар. Менин өлкөнүн унаа технологияларын изилдөө борборунун маалыматы боюнча, 2020 ата мекендик топтолгон динамикалык литий-иондук батарейкалар 200,000 тоннадан (болжол менен 25GWH) ашат. 2025-жылга карата пенсиянын топтолгон суммасы болжол менен 780 000 тоннаны (болжол менен 116 ГВт саат) түзөт.

Динамикалык литий-иондук батареянын колдонуу тармагына ылайык, келечектеги иштен чыгуучу батареянын индексинин өсүшүн эске алуу менен, 2030-жылы динамикалык литий-иондук батареянын масштабы 100 миллиард юандан ашат. Азгыруучу рынок келечегинин алдында массалык компания каптап кетти. күнү-көз кесиптик версия күнү өлкө 85 жаңы 85, анын ичинде үчтөн бир бөлүгүн түзөт "динамикалык литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү" жалпы 242 бизнес чөйрөсү бар экенин көрсөтүп турат.

"Азыр баары соода-сатык жөнүндө айтып жатышат, менимче, бул өтө чыдамсыздык. Чындыгында, чындап келе жаткан компания ысык, балык аралашып кетти, бош турганда батареянын заряды көбөйдү жана чындап эле мындай көрүнүш жок. пайдалануу." New Energy Group Co.

, Ltd. (мындан ары "Жаңы энергия жөнүндө") Төрага, төрага, төрага журналисттерге билдирди." Чынында, кадимки каналдар аркылуу калыбына келтирүүгө мүмкүн болгон мынчалык көп батарея жок.

"Катуу атаандаштыктын астында, батареяны калыбына келтирүү баасы көтөрүлдү, профессионал кайра иштетүүчү компания бул аянычтуу экенин айтты. "Адилет атаандаштык болгондо, биз сатып алуулардын баасы жөнүндө кабатырланбайбыз, бирок азыр биз ага туш болушубуз мүмкүн. адилетсиз атаандаштык. Тендер процесси кымбатка турат, бирок компаниянын айрым объектилери жөнөкөй, ал эми кээ бирлери эки гана вентилятор, анда биз адамдар кылышыбыз керек.

"Чжан Юпинг, Грин Мэй башкы директорунун орун басары, журналисттерге билдирди. Чен Вэймин, Жаңы Энергия Автоунаа Өнөр жай фондунун директору, Anhui Jintong, мындай деди: "Учурда, отставкадагы аккумулятор кайра иштетүү туу чокусуна чыга элек жана компания компаниянын кайра иштетүү тарабынан салынган. Наркы сүйрөп жатат, жана негизинен эмес, өскөн бар; жана тепкичти пайдалануу жагынан, эгерде компания ылдыйкы колдонмо рыногуна сезимтал болсо, атаандаштык артыкчылыктарын жоготуп алуу оңой.

"Чындыгында, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги "Ак тизмеси" Компаниянын тизмесинин" "Жаңы энергетикалык унаа калдыктары аккумуляторун комплекстүү пайдалануу өнөр жай стандарттарынын шарттарына" ылайык, башкача айтканда, динамикалык литий-иондук аккумуляторду кайра иштетүү талаасы ". "Ак тизменин" биринчи партиясы 5 компаниядан турат, 2020-жылдын аягында 22ге чейин кеңейтилген. Бирок тизмеде мажбурланган эксклюзивдүү эмес, ал эми туруктуу эмес компаниялар дагы деле тармакта "горизонталдуу" болушу мүмкүн.

Эгерде көп сандагы калдык батареялар расмий эмес компанияга агып кетсе, алар коопсуздук жана экологиялык жашыруун коркунучтарды көмүшөт. Чжан Юпинг, таштандынын батареясы дагы эле заряддалып жатканын баса белгиледи, эгерде демонтаждоо процесси изоляцияга көңүл бурулбаса, жогорку коркунучтар болот, "кээде созулган бурагыч түздөн-түз эрип кетиши мүмкүн. "Эгер тепкич өндүрүш процессин колдонсо, анда ал эмес. стандартташтырылган, сапатын көзөмөлдөбөйт жана коопсуздук маселеси керектөө рыногуна коюлат.

"Эч кандай таза чогултуу дүкөнү, сапаттуу тестирлөө жок болсо, машинеде пенсияга чыккан чоң батарея пакети бир нече коопсуздук коркунучтарына чоң коопсуздук коркунучун чачыратуу үчүн алаксыбай турган бир нече кичинекей батарея топтомдорун кайра түзүүгө жөнөкөй. Чжан Юпинг билдирди. Укмуштуудай көрүнүш реалдуу түрдө коюлуп жатат.

Тармактын инсайдерлери Шэньчжэнь Лонгганг, Дунгуан Танся жана Хуйчжоу шаарларында батареяларды кайра иштетүүчү компаниялардын партиясы чогулганын аныкташты: "Алар бири-бири менен тыгыз байланышты түзүштү жана алардын көпчүлүгүнүн расмий квалификациясы жок, демонтаждоо процесси колго жасалган, талкаланган. Колдонулбаган батарейка жарактан чыгарылат. Батареянын жарактан чыккан убактысы барабанга айланат. Электролит ачыкка чыгып, жердин жана суунун сапатына зыян келтирет.

"Айрым компаниялар аккумуляторду алгандан кийин айырмасын таап, аккумуляторду алган фирмалар бар экени, кадимки компания кээде эки сатуучудан аккумулятор сатып алууга аргасыз болуп жатканы айтылууда. Тармактын айтымында, аккумуляторду аккумуляторго барган компаниялар болгон. аккумулятор заводу аккумуляторду чогултуу.. Таразага тартканда чоң жүк ташуучу унаада бир нече адамды уурдап.

Батарейка толгондо, адам түшүп калат, салмагы алданат; аны сатуудан мурун, ал сатылат. Батареяда кум, цемент жана бул аккумуляторду сатып алган компаниянын кайра иштетүүчү жабдуулары бузулган. «Бирок, батарейканын кийинки эксплуатациядан чыгарылышы менен, масштаб эффектиси, баа ачык-айкын болот жана жеке соодагерлер аймактык рынокту көбүрөөк каржылаш үчүн монополиялаштырууну каалашат, ал эми базар жетишсиздик болбогондо, соодагерлер ал көбүрөөк болушун каалайт. кийинки үйдү табуу кыйыныраак, бул баанын сарамжалдуулугун кайтарууга жардам берет.

"Ян Бин кабарчыга билдирди. "Тасма" жакшы эмес, батареяны кармап албайт, бул батареяны кайра иштетүүчү компания туш болгон кыйынчылыктардын бири гана. Азыркы учурда, ал батареянын катышуусу бар болсо да, ал болуп саналат. бир гана "кара куту", аны баалоо кыйын жана бул баадан көз каранды.

"Биздин үчүнчү тарап кайра иштетүүчү компания чындыгында" медиа "По" жасап жатат, арткы суроо-талапты карап чыгуу үчүн менин алдымда ресурстар бар. Арткы жагына суроо-талап бар. Мен ресурстарды табуу үчүн алдыңкы жагына барам. .

Экөө ишенбесе, аны аткаруу кыйын. Эркек таба албайт, аял таппай калат, аябай кыйналат. "Түштүк Кытайдагы аккумуляторду кайра иштетүүчү компаниянын жооптуу адамы Ву Йинг мындай деди.

Бул калдыктар менен иштөөчү литий-иондук батарейкаларды дарылоо маанилүү жана соодагер пайдалануу жана калыбына келтирүү эки түрү бар деп билдирди. Тепкич кайра уюштурууну демонтаждоо үчүн калдык аккумуляторду колдонгондон кийин, энергиянын тыгыздыгы талап кылынган аймакка кайра колдонулат, аз ылдамдыктагы электр унаалары, чакан приборлор жана башкалар. кобальт, никель ж.б кымбат баалуу металлдар үчүн ылайыктуу.

Кантип калдыктар батареянын ингредиент болуп саналат, калдык наркы, кайра өндүрүү линиясын аныктоо үчүн сатып алуудан мурун, кайра иштетүүчү компания түшүнгөн эмес. Бүркүттүн Жаңы Энергия көргөзмө залында кабарчы продукциянын изин башкаруу үчүн демонтаждалган батарейка клеткаларынын ар биринде QR кодун көрдү. "Биз бул QR кодун батареянын маалыматын көрүү үчүн шыпырып алабыз, бул батарея заводунун ички башкаруу системасына көбүрөөк окшош.

"Yan Bing кабарчыга компания кайра иштетип жатканда, сатуучу эки тараптын бүтүндүгүн сынайт фабрика маалымат жана негизги аткаруу, маалымат берет деп билдирди. "Тунук эмес маалымат учурда, көбүрөөк кызыкчылык мейкиндик пайда болот. , Батарея наркын баалоо кыйын, негизинен тиешелүү тажрыйба кумар. "Электрдик негизги скрининг спецификациясынын модели чындыгында, 2018-жылы өлкө жаңы энергетикалык унаа кубаттуулугу литий-иондук аккумуляторду кайра иштетүү боюнча көзөмөлдөөнү башкарууга байланыштуу эрежелерди киргизди жана байкоо жүргүзүү платформасын курду.

Атактуу болгусу келбеген кайра иштетүүчү компания журналисттерге: "Менин билишимче, бул системадагы батарейка маалыматынын баары эмес. Анткени, бул мажбурланган эмес. Анын үстүнө аккумулятор заводу, унаа жүктөгөн маалымат. ишкана менен кайра иштетүүчү компания өз ара иштеше албайт, башкача айтканда, биз батареянын булагы тууралуу маалыматты көрбөйбүз.

"Ву Йин ошондой эле унаа компаниясы, аккумулятор заводу аккумулятордун өндүрүүчүсү катары аккумулятордун маалыматтарын көбүрөөк өздөштүргөнүн, бирок өнөр жай чынжырына ачылбаганын, анткени бул алардын коммерциялык купуялуулугун, техникалык маршрутун ж.б. камтыйт, маалыматтардын өзү иштеп чыкканын айтты. Мааниси, "Бул маалымат тоскоолдук болуп саналат. "Динамикалык литий-иондук батарейканын баасынын тенденциясында баштапкы бүдөмүк баалоо системасы ачыкка чыгат.

Li Liang, Beijing Huasheng Rush Technology Co., Ltd. компаниясынын вице-президенти, литий өнөр жайын изилдөө менен алектенет.

Ал журналисттерге 2015-жылы бир жолу кубаттуу литий-иондук аккумулятордун баасы 2ден ашканын, азыр 1 доллар болсо, сатуучу аны кымбат баада сатып алганын айтты. тендердик сунуш жалпысынан учурдагы баанын үстүнөн коюлган арзандатууга негизделет жана экөөнүн ортосунда орду толгус карама-каршылык бар. Ли Лианг пенсиядагы үч юандык батарейканын талабы аз болгондуктан, товарларды алуу кыйын экенин жана кайра жаралуучу энергияны колдонгон көптөгөн чакан компаниялар литий-иондук батарейкадан акырындап баш тартып, демонтаждоочу мобилдик телефонго кайрылышканын айтты. телефон, ноутбук, литий-иондук батарейка, ичинде Кобальттын курамы 60% түзөт жана калыбына келтирүү баасы жогору. Шаты ылдый агымга кол салуу үчүн маанини колдонот.

Жаңы батарейканын контекстинде тепкичтин батарейкасынын баанын артыкчылыгы кысылып, колдонуу сценарийи акырындык менен тарылып, рыноктун суроо-талабы көбүрөөк багытталган. "Учурда, пенсияга чыккан батареялар алгачкы жылдары болуп саналат, ал эми литий темир фосфат ион батарейкалар, соодагер салыштырмалуу чоң болуп саналат, жана ылдыйкы колдонуу сценарийлери, ошондой эле көптөгөн батарея компаниялардын B продуктулары тепкичтер үчүн колдонулат. Чен Вэймин билдирди.

"Чоку мезгили акырындык менен болсо да, бүт рынок азыр туруктуу стадиясында турат, ал эми туруктуу кардарлардын тобу жок, бул фронттук камсыздоонун жетишсиздигине алып келет. Ву Йинг чалды. "Учурда, батареянын көлөмүн өчүрүү чоң эмес, өндүрүш процессинин алгачкы жылдары менен коштолгон, стандартташтыруу жогорку эмес, куурду иштетүү демонтаждоо процессинде аткарылбайт жана ар бир процесстин баасы көзөмөлдөнбөйт.

"Li Liang мыйзам долбоору болгон кабарчыга берди, экинчи колу батареянын өзү төмөн эмес, кайра сатып алуу, негизги сыноо үчүн көп убакыт талап кылынат, жупташуу, Pack, жабдууларды жана кол менен салым кадимки эсептөө чыгымдар, 2 Мао Электр . "Эгер жаңы батарейкалардын жана тепкичтердин батарейкаларынын баасы башкача болсо, кардар кардар менен байланышы бар, албетте, жаңы батарейка көбүрөөк азгырылат. "Кабарчы Сюньиндин жаңы энергиясынын цехинде көрдү, бирок ал бир нече автоматтык демонтаждоочу өндүрүш линиялары менен жабдылган, бирок материал, терүү жана башка иштер дагы эле жасалма жол менен кийлигишүүсү керек, ар бир өндүрүш линиясы, кыязы, 4-5 жумушчу менен жабдылган.

Маалыматка ылайык, цех 3000ге жакын топ талкаланып, тепкичтин продукция өндүрүү кубаттуулугу суткасына 1000 топту түзөт. үнөмдүү наркы тышкары, батарейка туруксуз аткаруу алдында да батарея тарабынан колдонулат. Чыгыш Кытайдагы жаңы энергетикалык унаа тармагы тепкичтин аккумулятору "жыгач баррель эффектине" ээ болот, анткени батарейканын сапаты ар түрдүү жана "жыгач баррель эффектиси" болот, бул олуттуу жаңы тейлөө наркына ээ.

"Жөн эле жасалгалоо үйлөр сыяктуу, бланк эки колу менен оңдоп-түзөө наркынан алда канча аз болот. "Кабарчы менин өлкөмдүн Tower байланыш базалык станциясынын запастык батареясы бир жолу ири колдонмо рыногу экенин билди, бирок 2019-жылы, менин өлкөм мунара акырындык менен. тепкичтердин батареяларын пайдалануу жыштыгын кыскартты. Чыгыш Кытайдагы энергия сактоочу өнөр жайы да жаңы батарейкалар менен көбүрөөк ыктагандыгын айтты.

Ал журналисттерге азыркы тепкичтин батареясынын булагы чектелгенин, жашоо жана коопсуздук маселелери да бар экенин айтты. Учурдагы сатып алуу баасы жаңы батареядан төмөн болсо да, энергияны сактоо долбоорунун инвестициялык калыбына келтирүү мезгили жалпысынан 6-8 жылды түзөт. Бул мезгилде аны көйгөй менен тартып алуу оңой.

Анткени, бул жаңы нерсе, бизнес операцияларына эч кандай прецедент жок. Энергияны сактоо рыногунан тышкары, тепкичти колдонуунун башка сценарийлери да кыйынчылыктарга дуушар болууда. Ву Йинг тепкичтин батареясы көчө жарыгын да энергия менен камсыз кыла алат, бирок ички инфраструктура негизинен каныккан, көчө чырагы кичинекей; чет үй-бүлө чакан сактоо сыйымдуулугу көрүнүштөрдүн бири болуп саналат, бирок өткөн жылы олуттуу таасир этет; Электр рыногу, бирок атаандаштык да катуу, чоң компаниянын позициялоо артыкчылыктарын табуу кыйын.

Кабарчынын маалыматы боюнча, жашыл жүк велосипедине ар кайсы жерде тамчылатуучу тамчылатма жеткирүүчүлөр тепкичтин аккумуляторун колдонбоосу керектиги так жазылган. "Колдонмо сценарийи жетиштүү бай эмес болгон учурда, компания тарабынан чогултулган батарея абдан оңой" кичинекей ", чексиз ресурстарды ысырап кылып, өндүрүштүн катышын азайтат. "兵 Frank," Кантип жакшы соода сахнасын жасоо керек , отставкага кеткен батареяны "пайдаланууга" уруксат берүү - бул көпчүлүк кайра иштетүүчү компаниялар тез арада чечиши керек болгон көйгөй.

"Белгилей кетчү нерсе, базар жок болсо, тепкич колдонот, колдонулган аккумулятордун бир кыйла үлүшү бардык жерде болот. "Эгерде батареянын тепкич баасы жок болсо, биз чындыгында чогултууну каалабайбыз. Жашоо циклинин батарейкасын колдонуу үчүн бүт тепкичти бүтүрүңүз жана акыры аны башкарууну кааласаңыз, азыр бул батареялар базарда агып жатат жана "Сегиз Өлбөс деңиздин үстүндө.

". Unrearithmic иштетүү каражаттарынын жетишсиздиги бар болсо, кийинки зыян абдан чоң болуп саналат. "Wu Ying билдирди.

Келечекте эмне болуп жатат? Бизнес-модель али калыптана элек жана учурдагы батарейканын калыбына келтирилиши башка формаларга тиркелет, анткени "гүлдөрдү кошуу" бар. Ли Лианг тепкич энергияны сактоочу жайга, эки дөңгөлөктүү PACK заводуна же аккумулятордук заводго, ал эми регенерацияны пайдалануу нымдуу эритүүчүгө туташтырылганын айтты. Эгерде компания трейдер же регенерация бизнесине таянса, акчаны жоготуп коюшу мүмкүн.

Green Mei ата мекендик экологиялык кайра жаралуучу өнөр жайдын алдынкы компания болуп саналат. Чжан Юпинг динамикалык литий-иондук батареяларды кайра иштетүү бизнеси 2019-жылы кирешелүүлүккө жетишкенин жана алгач 3 жылга өндүрүшкө киргизилгенин тааныштырды. "Гринмейдин артыкчылыгы - бул калдык батареяларды кайра иштетүү жана колдонуу, 20 жылдык тажрыйбага ээ.

Мындан тышкары, бул кыймылдаткыч күч литий-иондук батарейканы кайра иштетүү менен биргелешип пайдалануу ойноо үчүн тиричилик техникасын кайра иштетүү, жарактан чыккан унаа жана башка өнөр жай схемалары бар. "Батареяны кайра иштетүүчү компания үчүн технологияны өркүндөтүү - бул учурдагы көйгөйдү чечкен кылыч. Чжан Юпингдин айтымында, тепкич менен көйгөй тез, так аныктоого кантип жетишүү жана тиешелүү көрүнүшкө дал келүү болуп саналат; жана регенерациялоо жолунда ал микрометрдик деңгээлдеги аккумулятордук материалга чейин майдаланат жана ресурстарды эффективдүү алуу, ошондой эле коопсуздук жана экологиялык жактан таза калдыктар татаал чекит болуп саналат.

"Бул тармактын өнүгүү убактысы дагы эле абдан кыска. Азыр ар бир адам кайра иштетүү жараяны болуп саналат, ал эми изилдөө жана иштеп чыгууларды жасап жатканда. "Shenzhen Shenzhen атайын Cooperative Dry Thai Technology Co.

, Ltd. өткөн жылы" ак тизме ", ал өз алдынча өндүрүш линиясын алып салуу үчүн ийкемдүү батарея пакетин иштеп чыккан, башкача айтканда, жасалма интеллект технологиясы менен, өндүрүш линиясы менен ар кандай типтерди демонтаждоо Батарея пакети кол менен ажыратуудагы коопсуздук коркунучун чечүү жана жакшыртуу. өндүрүштүн натыйжалуулугу. Бирок, компаниянын жооптуу адамы аккумулятордун булагы жана категорияларына байланыштуу процесстин технологиясы өзгөргөнүн, андыктан иш жүзүндөгү өндүрүш процессинде түшкөн материалга ылайык өндүрүштү тууралоо дагы деле зарыл экенин айтты.

Техникалык жетишкендиктен тышкары, кайра иштетүүчү компания чоң мейкиндикти алууну каалайт, кантип өнөр жай чынжырында "карта абалын так аныктоо" керек. Ли Лианг келечекте, электр өткөрүү режимин ишке киргизүү жана эволюциясы менен, өмүр бою кепилдик, ж.б., батарея акырындык менен бүт унаа заводуна жана чачыранды бурчтарынан аккумулятордук заводго көңүл бурат деп эсептейт, ошондой эле унаа заводу жалпысынан сатуудан кийин аккумуляторду бериңиз Батарея заводу, Батарея заводу тепкичтин негизги органы болуп калат.

Биринчиден, аккумулятордук заводдун техникалык артыкчылыгы бар, ал оңой эле демонтаждоо көйгөйлөрүн бир топ жарака алат; экинчи батарейка заводу батарейканын баасын так баалай алат. Тепкичте, компания өнөр жай тармагында колдонулат, батарея заводу менен топторду кантип өткөрүү керек экенин карап чыгуу керек. Ян Бингдин көз карашында, күчтүү литий-иондук батарейканы жасаган көптөгөн компаниялар бар, алар пассивдүү жетекчилер болуп калышты жана алар өнөр жайга негизделген өнөр жайды өнүктүрүү ой жүгүртүүсүн түзбөйт.

Ал аккумулятордун аккумулятору сапаттуу болгон деп эсептейт, эгерде сиз батарея алдыңызда болгуча күтө турсаңыз, анда макетке өтүп, кеч болуп калды деп ойлойм. Изилдөө жана иштеп чыгуу жана колдонмо изилдөөсүнө терең катышуу менен гана батареянын абалын жана ылдыйкы көрүнүштөрдү жакшыраак түшүнүп, кийинки колдонмолордо демилгени өздөштүрүү мүмкүн. "Учурда биз сактоочу жайга катыштык, батарейканын пакеттерин өндүрүүгө жана жеткирүүгө катыштык жана чоң маалымат борборлору аркылуу батарейканы мониторинг платформасына киргиздик, андан кийин нарк чынжырчасынын схемасын түздүк, мен ар биринин толуктоосун түшүнө алам. катмарлар, кантип? кирешелүү эмеспи? "Алдыңкы чалгындоо кадимки компаниялар үчүн, аккумулятор менен калыбына боз зонасын кесип, тунук жана байкоочу батарея маалымат системасын түзүү жалпы үн болуп саналат.

"Батареяга уникалдуу идентификациялык кодду бериңиз, ар бир жүгүртүү шилтемесинин батареясы текшерилсин, кууп барыңыз, түйүн башкарылсын, кичинекей семинарлар, батареянын калдыктарын баалоо ж.б. сыяктуу көптөгөн көйгөйлөргө ишениңиз. Албетте, бул процесс, мен Бул процесс мынчалык узакка созулбашы керек деп үмүттөнөбүз”,-деди Лю Донг журналисттерге.

Мындан тышкары, коомчулуктун экологиялык маалымдуулугунун амбициясы узун жол болот. Кабарчы кээ бир өнүккөн өлкөлөрдө батареянын калдыктарын кайра иштетүү системасы жетилгенин билди. Мисалы, АКШнын Эл аралык Батарея ассоциациясы “депозиттик системаны” түзөт.

Батарея продуктыларын сатып алууда керектөөчүлөр сатуучу тарапка депозит төлөшү керек, калдык батареялар кайра иштетилгенден кийин, сатуучу тарап депозитке кайтарылат. Японияда, улуттук жакшы калыбына бар, жана аккумулятордук өндүрүүчүнүн ар бир сатуу розеткалары калдыктары менен иштөөчү литий-иондук батарейканы кайра кайтуу терезеси болуп калды. «Ошондой эле биз бөлүмдүн болушуна үмүттөнөбүз, коомчулук саясаттын чектөөлөрүнө таяна алат, экологиялык концепцияны аң-сезимдүү түрдө практикалай алат.

Ошол убакта биздин ири кайра иштетүүчү ишкананын жазы келди, бирок ага чейин биз дагы деле жашашыбыз керек. Ву Ин чалды. .

БИЗ МЕНЕН БАЙЛАНЫШ
Жөн гана бизге талаптарыңды айт, биз сиз ойлогондон да көптү жасай алабыз.
Сурамыңызды жөнөтүңүз
Chat with Us

Сурамыңызды жөнөтүңүз

Башка тилди тандаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Учурдагы тил:Кыргызча