New energy second-hand car replacement, battery recycling is imminent

2022/04/08

Author: Iflowpower -Портативдик электр станциясын камсыздоочу

менин өлкөмдүн биринчи жаңы энергетикалык машиналары 5-жылга келди. Негизги унаа өндүрүүчүсү тарабынан берилген аккумулятордун сапаты боюнча камсыздоого ылайык, көпчүлүк жаңы энергетикалык унаалардын батареянын жарактуулук мөөнөтү 5-8 жылды түзөт, бул жаңы энергетикалык унаалардын биринчи партиясы келди дегенди билдирет. Алмаштыла турган жаңы энергетикалык унаалардын көбү 2012-2013-жылдары сатылып алынган, жалпысынан азыраак.

Демек, азыркы алмаштыруу маселеси сыртка чыкпады. Бирок бул көрсөткүч жылдан жылга өсүүдө. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан жарыяланган маалыматтарга ылайык, 2015-жылы жаңы энергетикалык унаа өндүрүшү 379 миллионду түздү, бул 2012-жылга караганда 4 эсеге, 13 эсеге көп.

5-8 жылда эсептелсе, брак мезгилде эсептелет. Жаңы энергетикалык унаалардын өзөгү литий-иондук батарейка болуп саналат жана литий-иондук батареянын калдыктары кооптуу же айлана-чөйрөнүн булганышына алып келет. Бул динамикалык литий-иондук батареянын оң материалдык материалдык оор металлдын булганышы болушу мүмкүн экени түшүнүктүү, жана анын электролит да күчтүү жегич жана жеңил уулуу химиялык газ бар.

Кээ бир калдык батареялар да энергияга ээ, туура эмес мамиле, өрт же жарылууга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, жеке унаа ээлеринин суроо-талабын канааттандыруу мүмкүн эмес, көңүл бургула, жана тынчсызданууга татыктуу, ошондой эле жаңы энергетикалык унаанын сыныктарын ажыратуу жана батареяны кайра иштетүү бар. Азыркы учурда, 2020-жылдан 3 гана жыл өттү, бирок жаңы энергетикалык унаалардын кийинки өнөр жай чынжырчасы дагы эле Пионерге бара жатат, анын өнүгүүсү өндүрүштүн өсүшүн уланта алабы? Азыркы кырдаалда абал тынчсыздандырат.

Экинчи кол унаа базары 2013-жылы суук жолугушууларды алды. Ли мырза 2ден ашык убакыт өткөргөн.

70 000 юанга, Beiqi new energy E150 сатып алдым, 4 жылдан кийин ал дагы жаңы машина көрдү, ошондуктан мен колумдагы эски машинамды саткым келди. Жыйынтыгында экинчи кол унаа базарына барганда автосалончулар ага 40 000 юань гана машина алууга даяр экенин айтышып, Ли мырза келишимге кол коюу үчүн адегенде 20 000 юань төлөйт.

Ли мырза Ли ого бетер алсыз сезсин. Бүткүл экинчи кол унаа базарында аны чогултууга даяр бир гана унаа бар.

Башка соодагерлер жаңы энергетикалык унаа жөн эле бул кызматты камсыз кылбайт деп угушкан. Мындай абалды көргөн Ли мырза саткан жок.

Ал Times Weekly Reporter басылмасына: "Менин да бул машинанын баасы бар, аны сатуу акчага арзыбайт." "Буга байланыштуу Times Weekly журналынын кабарчысы Гуанчжоу Гуанжунга колдонулган унаа базарына барып, сатуучу Лю Шифу менен интервью алып, мындай деди:" Ким батынат? Карайсыңбы, Лексустун аралаш версиясы эки жылдан бери сатылып жатат, базар жок.

"Ал кабарчыга азыркы жаңы энергетикалык унаа рыногу түзүлө электигин, тышкы дүйнө жаңы энергетикалык унааны кабыл алуу аз экенин, жаңы энергия менен бирге колдонулган унаа субсидияланбай турганын, керектөөчү көбүрөөк кызыкдар экенин түшүндүрдү." . «Жаңы энергетикалык унаа алынып келинди, аны бир-эки жылдан кийин сатсаң болот, сөзсүз өлөт.

"Мастер Лю мындай деди: эч кандай базар тышкары, унаа дилерлердин дагы бир тынчсыздануу күч литий-иондук батарейканы тейлөө жана алмаштыруу болуп саналат. Унаанын ээсинин көбү алмаштыруу мезгилине жакын, батареянын жогорку болушу мүмкүн. .

экинчи колу машине жаңы энергетикалык унаа натыйжасы батарейка бузулган болсо, анда дагы эле аларга зор жүк болот батареяны өзгөртүү үчүн 780 000 юан төлөшү керек. Мындан тышкары, батареяны тейлөө жана жаңы энергия транспорт каражаттарын тейлөө наркы да салыштырмалуу жогору. Жаңы энергия колдонулган машинанын учурдагы ылдамдыгына ылайык, Мастер Лю журналисттерге билдирди.

"Кантип кылуу керек, үнөмдүү эмес". "Мен аны кабыл алам же алам, бирок баасы абдан төмөн болот. "Дагы бир Car Master Wang ээси өткөн аптада жаңы энергетикалык унаада 400 000 юаньдан ашык кармап турганын айтты, бирок ал унааны сатып алуу баасына 130 000 юань деп кыйкырып жиберди. , ээси артына бурулду.

"Ал саткысы келген жок, мен дагы чогулткум келбейт. Сата албасам эмне кылышым керек?" Мастер Ванг кабарчыга мындай деди: "Экинчи колдо болгон унаа үчүн унаа булагы болушу керек, бирок жаңы энергетикалык унаа ээси жөнүндө айтып жатат, ал эми сатып алганы жакшы, ким каалайт? "Бул кабарланды. BYD тарабынан сунушталган бир нече бренддер жаңы энергетикалык унааларды алмаштыруу саясатын ишке киргизишти. Бирок, кабарчы Гуанчжоу BYD дилерлеринин бир катар сурады.

Учурда бул бизнес бар экени тууралуу билдирүүлөр бар экени айтылды. Алар ошондой эле 4S дүкөнү жаңы энергетикалык колдонулган унааларды кайра иштетүү үчүн жооптуу эмес экенин жана батареяны кайра иштетүү сыяктуу көйгөйлөр бар экенин "билбейм" деп айтышат. Колдонулган жаңы энергия жаңы энергия колдонулган машина болушу мүмкүн эмес, жүрөк оорусуна айланган, көптөгөн интернет колдонуучулар "эски сүйүүдөн кантип арылууга" болорун изилдөө үчүн Raiders жазышат, бирок бинардык миграциядан тышкары жана экинчиге өтүшөт. -кол унаа базары, башка Path утилдештирүүнү таап окшойт.

Эгер сиз жөн гана жаңы унааңызды алмаштыргыңыз келсе, ээси дагы деле эски унаасын туугандарына жана досторуна айдап жүрөт. Бирок ал унаа сыныктары болсо, мен эмне кылышым керек? Машина бузулуп калса, эмне кылышым керек? Жаңы энергетикалык унаалардын жашоо мөөнөтү литий-иондук батареянын жарактуулук мөөнөтү менен тыгыз байланыштуу. Лю Янлонг, менин өлкөмдүн химия жана физикалык энергетика өнөр жай ассоциациясынын башкы катчысы, Times Weekly кабарчысына, адатта, унаа компаниясынын тышкы милдеттенмесинин аккумуляторунун жарактуулук мөөнөтү 5-8 жыл, улуттук саясаттын талаптары 8 жыл 100 000 километр, бирок анткени 2013-2015 жаңы энергетикалык унаа дагы эле илгерилетүү мезгилинде, көптөгөн компаниялар мындай стандарттарга жете алышпайт, ошондуктан алар жокко чыгарылып же жок кылынышы мүмкүн.

2012-жылы жаңы энергетикалык унаалар 2012-жылы чыгарылган, беш жылдык жарактуулук мөөнөтүнө ылайык, учурда отчеттук мезгилде, ал эми экинчи кол унаа рыногунда ыңгайсыздыктар дагы тездеди. Гуанчжоу Жол полициясы бригадасынын Ян полиция кызматкери Times Weekly кабарчысына айтып берди, адатта эки учур бар, алар чыга албаган жана каалабаган. Бири - улуттук милдеттүү сыныктар стандартына жетүү жана жолго чыга албайт, сыныктарды гана мажбурлай алат.

Экинчиси, картаны түздөн-түз таштап, "зомби машинасына" айланган жерди табуу. Лю Янлонгдун айтымында, жаңы энергетикалык унаа учурда алгачкы күндөрдө, өлкө так сыныктары стандарттык мыйзам долбоорун иштеп чыга элек жана улуттук милдеттүү сыныктар да жок болушу мүмкүн. Times Weekly кабарчысы Гуанчжоуну унаа сыныктары чыгарган компания деп атады жана анын жооптуу адамы дагы жаңы энергетикалык унааларды ишке ашыра элек укмуштуудай долбоорлорун билдирди.

себеби жаңы энергетикалык унааларды кесипкөй жабдууларды болушу мүмкүн демонтаждоо болуп саналат. Учурда базар сатып алына элек жана. Кабарчы жарактан чыгарылбаган, эч ким жасагысы келбеген жаңы энергетикалык унаа жокпу деп сураганда, ал киши журналисттерге: «Бул үчүн бир канча убакыт керек болушу мүмкүн.

". Кыскартылган компания жаңы энергетикалык унаалардын тиешелүү бизнесин жүргүзгөн жок, анткени жаңы энергетикалык унааларды демонтаждоо процесси белгилүү бир коркунучтарга ээ. Bond Auto Circular компаниясынын жаңы энергетикалык унааны демонтаждоочу инженери мындай деп белгиледи: "Жаңы энергетикалык унаа бир нече батарея модулдарынан жана батарейканын мономерлеринен турган батарейка пакети жана бул батарея мономерлери 300V-750V ортосунда бааланат, Эгерде демонтаждоо ыкмасы бир аз туура эмес болсо, электр тогуна урунуп кырсыкка учурашы оңой.

Мындан тышкары, динамикалык литий-иондук батарейка кыска туташуу болгондо, анын заматта ток 100A чейин болушу мүмкүн, заматта жылуулук көп сандагы бошотуу, өрт же жарылууга алып келиши үчүн жеңил. "Ошол эле учурда, Лю Янлонг журналисттерге жаңы энергетикалык унааларды демонтаждоо иштерин жүргүзүү үчүн жарактан чыгарылган компаниянын азыркы учурда экономикасы жок экенин, ал эми аккумуляторду стандартташтыруу али белгилене электигин, техникалык мүнөздөмөлөрү жана түрлөрү батарейка өтө көп, аны сатып алуу керек болгон жабдууларды демонтаждоо аныкталган эмес; анын экинчи батарейкасын калыбына келтирүү жана тепкичти колдонуу өнүгө элек, демонтаждоочу батареянын өзү процесс, кымбатка турат, эгерде сиз сата албасаңыз же сата албасаңыз, анда эч кандай пайда жок. , "Бул экономикалык эмес нерселер, компания кургабайт. Ал айтты.

.

БИЗ МЕНЕН БАЙЛАНЫШ
Жөн гана бизге талаптарыңды айт, биз сиз ойлогондон да көптү жасай алабыз.
Сурамыңызды жөнөтүңүз
Chat with Us

Сурамыңызды жөнөтүңүз

Башка тилди тандаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Учурдагы тил:Кыргызча