Қуатты литий батареясын қалпына келтіру қайда?

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

«Тұрақты компания» «қанықпаған жейді», жұмыс істемейді; жерасты мұнай өңдеу зауыты энергия ресурстарын ысырап етіп, бірнеше рет тыйым салған. барлық қалдық материалдардағы ең жоғары қолжетімділік. Дегенмен, нақты қайта өңдеу сілтемесінде әлі де «шығындық штепсельдік» құбылыс бар және компанияда үлкен қысым бар, олай емес.

Батарея саласы ғана емес, тілші аккумуляторды қайта өңдеу жалпы алғанда үнемді екенін білді. Аккумулятордың кең ауқымды зейнеткерлік компаниялары екі доңғалақты электр көліктері, төмен жылдамдықты электр көліктері үшін маңызды жалпы қайта зарядталатын батарея жүйелерінде аккумулятор батареяларын қалпына келтірді. Батарея қатты коррозияға ұшырайды, ал егер зейнетке шыққаннан кейін мамандандыру болмаса, топырақ пен ауаны кері қайтару қиын болады.

Жаңа энергетикалық көлік қуатты литий-иондық аккумулятормен кеңінен орнатылған - үш долларлық ұяшық пен литий-фосфатты иондық батарея мұндай мәселенің алдында тұр. Мысалы, динамикалық литий-ионды аккумулятордағы литий кобальтаты сияқты оң электрод материалы сумен және қышқылмен қатты әрекеттеседі және зиянды металл оксиді болады, напперді өзгертеді және электролиттік ерітіндіде күшті коррозиялық, мета бар. Жоғары температурада улы газдар болуы мүмкін.

Менің елімнің жаңа энергетикалық көліктерінің қарқынды дамуымен қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу болды. 5-8 жыл қызмет ету мерзіміне сәйкес, 2020 жылдан бастап менің елім біртіндеп динамикалық литий-ионды аккумуляторлар кезеңіне өтті. Тиісті тараптар менің елімде қуат алатын литий-иондық аккумуляторлар 90-ға жетеді деп болжап отыр.

5 ГВт. Алдағы бірнеше жылда бұл көрсеткіш индекстік деңгейге көтеріледі. Қазіргі уақытта зейнеткерлікке шыққан батареяны өңдеу тәсілі маңызды және трейдерлерді пайдаланудың және қалпына келтірудің екі түрі.

Баспалдақ энергияны сақтау, байланыс базалық станциялары және т.б. салаларда қолданылады. Дегенмен, аккумулятордың қазіргі қайта өңделуі әлдеқайда шатастырады, тек «ресми армия» бар, сонымен қатар «шағын шеберхана» бар. «Формальды армия» деп аталатындар «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының корпусындағы» Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумулятор батареясын кешенді пайдаланудың шартты шарттарындағы компанияға, яғни әдетте «ақ тізім» деп аталатын салаға сілтеме жасайды.

Қазір бұл тізімге барлығы 27 компания енген. Қолданыстағы аккумулятордың қауіпті қалдықтар екені түсініледі және менің елімде дыбысты қалпына келтіру жүйесі орнатылған. Ал көптеген зейнеткерлікке шыққан қуатты литий-иондық батареялар стандартты қайта өңдеу орындарына толық еніп, «шағын шеберханаға» немесе тіпті жеке қолдарға ағып кетпеді, «Тұрақты армия» түсініксіз жағдайға тап болды.

«Қымбатшылық» мәселесі, қаржылық және салықтық қолдау «ресми армиямен» салыстырылады, «шағын цехта» тиісті біліктілік жоқ, технологиялық құрал-жабдықтар артта қалды, технология әлсіз, тіпті қолмен жұмыс істейді. аккумуляторды бөлшектеу, неге бұл шынжырдың нақты қайта өңдеуінде, Бірақ артықшылыққа айналады? Саланың инсайдерлері журналистерге «шағын цехтың» пайдалану шығындары төмен екенін, ескірген аккумулятор ресурстарын жоғары бағамен тонап, сатуға, бағаны бұзуға, тұрақты компаниялардың бәсекеге қабілеттілігін әлсіретуге болатынын айтты. Бұл «шағын шеберханаларда» жасырын, жиі ағып жатқан операцияларды реттеу қиын, сонымен қатар қауіпсіздік қауіптері де көмілген. Шын мәнінде, зейнеткерлікке шыққан батареяны қайта өңдеу процесі қиын, белгілі бір техникалық шек бар.

Батарея қайта өңделгеннен кейін алдымен сынақтан өтіп, әртүрлі көздерге, сипаттамаларға, өнімділікке және сыйымдылыққа қарай жіктеу керек. Тан Сяолин, аға ғылыми қызметкер, литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу, «шағын шеберханалардың» көпшілігі тек аккумуляторды, экстракцияны, химиялық және басқа сілтемелерді бөлшектеуге болатынын, процесс ұзақ, тек қарапайым компанияларға жіберілетінін атап өтті. Сондықтан «Тұрақты армия» және «Шағын шеберханалар» отставкадағы батарея ресурстарына назар аударды.

Неліктен сізде «зейнеткер батарея ресурстарының шайқасы» бар? Түбір - механизм мәселесі. Чжан Тянь сөзде өмір сүреді, мәселенің түбірі қаржылық және салықтық қолдауға жетпейді. Қайта өңдеуші компания батареяларды сату және жөндеу орындарынан немесе жеке тұлғалардан қалдық батареяларды жинау үшін маңызды.

Бизнес процесінде қосылған құн салығы шот-фактурасын алу мүмкін емес, бірақ регенерациялаушы компаниямен сауда жасау кезінде салық төлеушінің жалпы стандарты бойынша 13% қосылған құн салығын төлеу қажет, кіру болмауына байланысты Билеттер шегеріледі және жүк артық салмақ. Бұл сондай-ақ кейбір қайта өңдеу компанияларының «нөлге түсуіне» себеп болады, олар қосылған құн салығы немесе жеке табыс салығы азырақ бірнеше шағын салық төлеушілерге немесе жеке операцияларға айналады, тіпті қайта өңдеу компаниялары аккумуляторларды «билет сатусыз» жолмен сатады. бейресми компания немесе жерасты балқыту зауыты. Қолданыстағы батареяны қайта пайдаланудың экономикасы жоқ және белгілі бір дәрежеде компанияның ынта-ықыласын тудырды.

Қорғасын-қышқылды аккумуляторды қалпына келтіретін компанияның төмен пайда маржасы бар екені түсінікті; қуатты литий-ионды батарея, үш реттік батареялардағы никель, кобальт және марганец элементтері қалпына келтірілді, жақсы үнемділік және литий темір фосфатында жоғары металл жоқ, үнемді айырмашылық бар. Чжан Тяньи қазіргі уақытта қайтарылатын фосфат-иондық аккумуляторлардың көп саны бар екенін және регенерациялаушы компания мұндай батареяларды кәдеге жарататынын айтты. Өнімнің сату бағасы кейде өңдеу ақысынан төмен болады, тіпті өзіндік құны қайтарылмайды.

Өнеркәсіптік дамудың қазіргі жағдайын ескере отырып, Чжан Тяньши, саясаттың жаңаратын компанияның жаңартылатын компанияға қол жеткізуін қатаң түрде қалпына келтіруді және білікті компаниялардың немесе екінші деңгейдегі қалдықтарды аккумуляторларды пайдалануды қатаң түрде бұзуды ұсынады. - өңдеу қабілеті жоқ қол дилерлері. Батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібін дамыту саяси қолдаудан бөлінбейді. Тиісті стандартты қайта өңдеу компаниясында кіру билетінің мәселесі жетіспейді, Чжан Тяньи терминал өнімдерін сатудан 8% қосылған құн салығын шегеруді ұсынды, билет батареяларынсыз сатып алу салдарынан өңдеу құнын жеңілдету.

Сонымен қатар, фосфат-иондық аккумуляторды өңдеудің «құны инвертивті» жағдайын емдеу үшін ол кәдеге жарату компаниясының ынтасын жақсарту үшін қайта өңдеуді қайта өңдеуді немесе 1500-2000 юань/тонна стандарттарына сәйкес салық жеңілдіктерін ұсынды. Осыған байланысты салада әртүрлі дыбыстар бар. Tang Xiaolin егер шикізат жеткілікті болса, литий карбонатының бағасы шамамен 40 000 юань/тонна болса, литий темір фосфатты иондық аккумулятор ақша жоғалтпайды деп санайды, «Оны субсидияламаңыз, егер бұрғылауға зияныңыз болса, онда көп сала болады.

"Ол сондай-ақ аккумуляторларды қалпына келтіру компанияларының саны жеткілікті екенін еске салды, ал салалық өндіріс дизайны шамадан тыс, айтарлықтай жылқыларды ынталандырмауы керек. Жоғарыда аталған салада қаржылық субсидия қонуға қиын деп саналады. Аккумулятордың экономикалық мәселелері. Қалпына келтіру компаниясы әлі де нәтижелі тиімділікті, технологиялық прогресс пен ауқымды шешуі керек, «100 тонна аккумуляторды қайта өңдеу ақша жоғалтуы мүмкін, ал 10 000 тонна міндетті емес.

"Ол бұдан әрі ол саланың заңнамалық реттеу арқылы саланы дамыту арқылы аккумуляторды қайта өңдеудің күшті ережелерін тез арада әзірлеу керектігін атап өтті. Сонымен бірге аккумуляторларды қайта өңдеу компаниялары да бизнес үлгілерін жаңартады. Мысалы, автомобиль компаниялары аккумулятор компанияларымен ынтымақтастықта жетекшілік етеді, қажетсіз айналым байланыстарын азайту, аккумуляторлық активтердің барлық өмірлік циклінің мәнін терең зерттеу, тәуекелді бөлісу және пайыздарды бөлу үшін қаржы институттары мен қайта өңдеу компаниялары.

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі