Электр көліктерінің аккумуляторларының пайда болу себебі неде?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Біріншіден, сізге электр көліктерін пайдалану кезінде тыйым салынуы керек барлық жағдайларды беріңіз. 1. Электр көлігінің аккумуляторы 10 сағат бойы зарядтауды жалғастырса, бұрылыс шамы жоқ болса, зарядтауды дереу тоқтату керек, электромобиль аккумуляторының корпусының температурасы ыстық екенін тексеріңіз.

Егер сөздерді мүмкіндігінше тезірек жөндеу керек болса, оларды жөндеуге жіберуге болмайды, ал жалпы зарядтау уақыты 8 сағаттан аспауы керек, әйтпесе аккумулятор кеңею деформациясына байланысты зақымдалады. 2. Толтырылмаған электр энергиясы болған жағдайда электр көлігін түсіруге тыйым салынады, тым ұзақ бос тұруға тыйым салатын электр көліктерін 3 пайдалануға тыйым салынады (үш тәуліктен аспауы керек, ал қалған электр энергиясы шығынды жоғалтпау үшін 40% артық болуы керек). ) 4, тыйым салу Төмен кернеуден қорғау тізбегі пайдаланылғанда, ол тек зарядталады 5.

Электр көлігінің аккумуляторының оң және теріс қысқа тұйықталу аккумуляторын зақымдауға қатаң тыйым салынады. Біріншіден, контроллердің маңызды факторы электрлік көліктердің маңызды жұмыс циклі болып табылады. Біреуі, яғни электр көліктерін басқару процесі, ал басқару процесіндегі контроллер аккумулятордың зарядсыздану параметрлерін басқарады, сондықтан ол аккумулятордың қызмет ету мерзіміне әсер ететін маңызды фактор болып табылады.

Адамдар бұл факторды елемейді, бұл электр көлігінің аккумуляторын қайта өңдеу мерзімінің жауапкершілігіне әсер етеді және аккумулятор мен зарядтағыш өндірушіні кінәлайды, сондықтан аккумулятор мен зарядтағыш өндіруші көптеген адамдар зардап шекті. Екіншіден, электр көлігі аккумуляторының зарядтағышының себебі (найзағайсыз зарядтау) 1, зарядтау құрылғысының параметрлері сәйкес келмейді, дрейф; 2, сызықтық есептер; 3, батарея факторлары: тоқтап қалу, батареяда бір қысқа тұйықталу бар, вулканизация күрделірек. Тест әдісі: 1.

Зарядтағыштың зақымдалғанын, зарядтау параметрлерінің талаптарға сай келетінін тексеріңіз (кейбір адамдар 36 В батарея топтамаларын зарядтау үшін 48 В зарядтағыштарды пайдаланады) Кернеудің жоғары екенін (14,8 В / немесе одан да көп немесе ағынды түрлендіру тогы төмен) тексеріңіз 2, зарядтау тізбегінің сақтандырғышы жақсы байланыста, сақтандырғыш ұстағышында күйген іздер бар, қосылым штепсельінің жақсы екенін, соның ішінде зарядтағыш машинасының розеткасын тексеріңіз. 3, батареяның ішінде құрғақ құбылыс бар-жоғын, яғни батареяның жоқтығын тексеріңіз.

Құрғақ аккумуляторға техникалық қызмет көрсету мен разрядты жөндеу үшін таза су немесе 1,05 г/см3 сұйылтылған күкірт қышқылын қосып, бір қысқа тұйықталу бар-жоғын білу үшін монобты кернеуді өлшеңіз. 4, сондай-ақ полярлық кері қайтымды сульфат екенін тексеру керек.

Егер вулканизация күшті болса, ішкі қарсылық артады және зарядтау қатты қызуды тудырады. 5, пластинаның қайтымсыз сульфаты зарядтау және разрядтау арқылы оның соңғы кернеуінің өзгеруін анықтай алады. Зарядтау кезінде аккумулятордың кернеуі кернеудің жылдам өсуіне ие, кейбір бір қолмен жұмыс істейтін кернеу әсіресе жоғары, ал кернеудің төмендеуі әсіресе тез.

Жоғарыда көрсетілген жағдайда аккумуляторда қайтымсыз сульфат бар екенін анықтауға болады. Қайтымсыз сульфат бар екені анықталса, теңдестірілген зарядтау әдісі жөнделеді. 6.

Батареяның максималды разрядтық тогы номиналды сыйымдылықтың 150% -дан астамы үшін 6-DZM-10 сияқты 12AH батареясы жиі айтылады. Максималды разряд тогы 10150% = 15А, егер ол 6-DZM-17 аккумулятор болса Разряд тогы шамамен 25А үшін үлкен, егер ол 20AH батарея болса, контроллердің шекті мәнінің өлшемін шектейтін 30А максималды разряд тогы . Ұсыныстар: 1, зарядсыз электр қуаты жоқ электр көліктерін пайдаланбаған дұрыс.

Сондай-ақ, жарық батареяның толық зарядталғанын білдірмеуі керек, 95% дерлік 99% толық 1-2 сағат қалқып тұруы керек. 2, уақтылы зарядтауды жасаңыз, бос тұру уақыты 12 сағаттан артық емес және сәйкес өзгермелі уақытты қосу керек. 3, кем пайдалану, ол батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қолайлы болып табылады 50% -80%, содан кейін заряд, пайдалану ең жақсы болып табылады.

4. Батареяны пайдаланғаннан кейін, әр 2 ай сайын, жақсырақ тұрақты ток бір рет зарядталады, ағымдағы өлшемі C15 уақыты 20 сағатты құрайды. 5, кем тартқыш, жылдамдығы, тым жылдам ашу Батарея зарядының біту ток азайту емес.

6, баяу жеделдету, үлкен токтың батареяға, контроллерге және қозғалтқышқа әсерін азайтыңыз. Үшіншіден, қозғалтқыштың маңызды факторы - электрлік велосипедте батареяның электр энергиясын түрлендіретін құрылғы. Қозғалтқышта осы түрлендіру процесінде қозғалтқыштың түрлендіру тиімділігіне жұмсалатын энергияның бір бөлігі бар.

Қозғалтқыш әртүрлі ток секцияларында жұмыс істейді. Түрлендірудің әртүрлі тиімділігі, әдетте әрбір электромобиль зауыты әртүрлі электрлік көліктерге сәйкес максималды жұмыс тогын белгілейді, сыртқы жүктеме үлкен болған кезде электрлік велосипедтердің жұмыс тогы максимумға жетеді, кіріс қуаты максимумға жетеді, мысалы: электромобиль максималды жұмыс тогы 12А орнатылған, 36В максималды кіріс қуаты: 12 * 36 = 432 Вт, егер қозғалтқыш 432 Вт кіріс қуаты жағдайында 85% жетуі мүмкін болса, шығыс 432 * 0,85 = 367.

2w жаңа машина біраз уақыт пайдаланылды Мотордың қуаты мен тиімділігі уақыт өте келе біртіндеп төмендейді, мотордың сапасына байланысты 75% 65% 55% болуы мүмкін. Осы уақытта қозғалтқыштың максималды шығыс қуаты тек 432 * 0,65 = 280 құрайды.

8w432 * 0,55 = 237,6 Вт Бүкіл көлік құралының өнімділік көрсеткіштері төмендейді және қозғалтқыштың электр жетегі жүйесінің нашарлауы аккумулятордың жұмыс тоғының жоғарылауына әкеледі, ал егер тиімділік сипаттамалары нашар болса, екі немесе одан да көп зиянды пайдалану болса, қозғалтқыш Тұрақты магниттің қатты магнитсізденуі болады.

Тиімділік сипаттамалары нашарлайды. Бұл аккумулятордың жұмыс тоғының күрт артуына әкелді, ал разряд уақыты күрт төмендеп, үздіксіз жүгіріс жасайды. Тұтынушы аккумулятордың сыйымдылығы төмендеді деп қателеседі.

Кейбір пайдаланушылар жаңа аккумуляторды ауыстырды, көлік құралының жалғастығы әлі де жеткіліксіз, яғни бұл аккумулятор мәселесі міндетті емес. 4) Литий батареясының модуліндегі батарея ұяшығының өздігінен разрядталуы литий батареясының қызмет ету мерзіміне әсер етеді, өздігінен разрядтың сәйкес келмеуіне байланысты литий батарея ұяшығының сыйымдылығы сәйкес келмейді. Литиймен жұмыс істейтін литий батареясының модулі зарядталған күйде болғанда, литиймен жұмыс істейтін литий батарея ұяшығының төмен сыйымдылығы жоғары болады және температура көтеріледі.

Зарядтау кернеуінің орнатылған мәніне жеткенде, зарядтау тоқтатылады. Литий батареясы модулінің мазмұнының өзегі үлкен, өйткені оның зарядтау кернеуі баяу, соңғы кернеуге қол жеткізілмейді, зарядтаудың тоқтатылуына байланысты ол электрмен толтырылмаған. Ұзақ мерзімді перспективада литий батареясының модулі сыйымдылықтың төмендеуіне әкеледі, бұл литиймен жұмыс істейтін литий батарея модулінің алдын ала істен шығуына әкеледі.