Халықта аккумулятор бар, жеткізушілер не істеу керек?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

15 наурыз күні кешке Volkswagen Group бүкіл электромобиль өнеркәсібіне бомба лақтырды. Volkswagen Group өзінің қуатты литий-ионды аккумуляторларды шығаратын, барлық үдерісті және динамикалық литий-иондық аккумуляторларды шығаратын компанияға айналатынын «жариялайды». Батареяны дамыту бойынша жұртшылық литий-темір фосфатты ионды батареялардың, үш өлшемді литий-ионды батареялардың және қатты күйдегі батареялардың макеттерін жасады.

Құрастыру технологиясында жұртшылық CTC технологиясын алға тартады (батарея тікелей шассиге біріктірілген); Сонымен қатар, жұртшылық литий-ионды батареяларды қалпына келтірудің динамикалық жүйесін құрды. Ең бастысы, Mass Group Еуропада 2030 жылы 6 жылдық қуаты 40 ГВт/сағ қуатты литий-ионды аккумулятор зауытын құрмақ. Сол кезде жылдық өнім 240 ГВт/сағ жетеді және ол өзін-өзі қамтамасыз етеді.

Popular Group бастамасы бүкіл салаға мәлімдегендей, қуат литий-ионды аккумуляторды жеткізушіден бөлініп, қуат литий-ионды аккумуляторды толығымен қолына тапсырады. Бірақ жұртшылықтың астарында қандай шындық жатыр? Ningde, LG Chemical, SKI сияқты жеткізушілерге әсер ете ме? Базардың жоғарғы жағында ең көп жарақат алған кім? 15 наурызда, 15 наурызда компанияның жеке 315 кешін жасаудан басқа, Tesla батареясының күніне еліктейтін Powerday бар, және осы іс-шарада бұқаралық топ аккумулятор компанияларын да жасайды. «Қауіпті» бастаманы сезіну.

Volkswagen тобының енгізуіне сәйкес, ол динамикалық литий-иондық аккумуляторларды зерттеу және әзірлеу, құрастыру, өндіру және қайта өңдеу саласындағы макет болды. Мен тіпті 2030 жылы Еуропада 6 жылдық 40 ГВт/сағ өндірісін құру туралы риториканы шығардым. Бұл жұртшылықпен бірдей емес, ал қоғамның стратегиясы әрқашан сатып алу болды.

2018 жылдың өзінде Volkswagen тобы акционерлер жиналысында 48 миллиард долларға (шамамен 312,1 миллиард юань) қуатты литий-ионды аккумуляторға тапсырысқа қол қойғанын хабарлады. Ningde Times, LG Chemistry және SKI сияқты қуатты литий-ионды аккумуляторлық компания да көпшіліктің қуатты литий-ионды аккумуляторға тапсырысын жеңіп алды.

Соңғы екі жыл ішінде жұртшылық аккумулятор секторындағы макет болғанымен, оның маңызды қуатты литий-иондық батареясы әлі де жеткізуші болып табылады. Салыстыруға дейін және кейін адамдар массалық топтың осы қозғалыс сериясы арқылы қолындағы қуатты литий-ионды батареяны аяқтағысы келмейтінін болжауға болмайды. Егер бұлай болса, жұртшылық Ningde Times сияқты аккумулятор серіктестерімен нарықты тікелей басып алады, LG Chemistry және SKI сияқты жеткізушілер және жалпы ынтымақтастық қарым-қатынасы аяқталады ма? Қарқынды дамуда дамып келе жатқан Ниндэ дәуірі соққыға түсе ме, ол барлығының назарына айналды.

Техникалық жол «көйлек соққы» кейіпкерлері аздап болады, мұқият жұртшылықтың батарея жоспарын зерттегеннен кейін, сіз жұртшылық мұны аккумуляторлық компанияларға толығымен балама емес істеу керек екенін таба аласыз, тіпті идея әлі де Ningde-мен босап жатыр. Атап айтқанда, жұртшылық литий-темір фосфатты және иондық аккумулятордың, никельді-сулы және қатты күйдегі батареялардың макетіне ие. Фольксваген литий-фосфатты иондық аккумуляторлардың құны жақсы қауіпсіз, кіру үлгілері үшін жарамды және үш өлшемді литий-ионды батареялар жақсы төзімділік әкеледі деп санайды, қатты күйдегі батареялар болашақ даму бағыттары болып табылады.

Литий-ионды аккумулятордың теріс қуаты бойынша массалық топ кремний негізіндегі технологиямен жұмыс істейді. Жұртшылыққа ұқсас, Ningde Times да көп сызықты параллельді дамыту әдістерін дәйекті түрде ұстанады, үш юань литий-иондық батарея тұрғысынан, Ниндэ дәуірі қазірдің өзінде мүлдем үстемдік етеді, Қытайдағы барлық дерлік қабылдаушы зауыттар өздерінің жоғары сапалы өнімдерін береді. Юань литий-иондық батарея; Ningde Times-тегі литий темір фосфатты иондық аккумуляторы бірінші төрт жылдық орнатылған қуаттылыққа қол жеткізді, ол дұрыс қос чемпион болды.

Сонымен қатар, Ningde Times сонымен қатар кремний теріс электродты зерттейді. Алдын ала литий электродты материалдар арқылы кремний материалы литий-иондық батареяларды теріс электродты қолдануда туа біткен ақау ретінде батареяның жалпы сыйымдылығын және энергия тығыздығын айтарлықтай жақсарта алады. SAIC Group, Zhangjiang Gaoke және Alibaba Group бірігіп құрастырған әмбебап көлікті осы технологияны енгізуде жетекшілік етеді.

Zhishao Automobile компаниясының бірінші көлігі аккумуляторды орнату және орнату процесі тұрғысынан Ningde Times «силикон қосымшасы» аккумуляторын қабылдайды, Масса тобы аккумуляторды автомобиль шассиіне тікелей ашады. Бұл сипаттамадан оның Ningde Times ұсынған CTC (Шассиге тікелей интеграция) өте ұқсас екенін табу қиын емес. 2020 жылдың тамызында өткен салалық форумда Ningde Times төрағасы Зенг Кун CTC технологиясы тұтынушылармен бірлесіп әзірленіп жатқанын айтты.

Ningde Times 2025 жылы төртінші буынның жоғары интеграцияланған CTC батарея жүйесі іске қосылды деп санайды; ол бесінші буынның интеллектуалды CTC электр шасси жүйесін 2028 жылға дейін жаңарту күтілуде. Volkswagen PowerDay PowerDay күні CTC технологиясын жариялады, Volkswagen тобы сонымен қатар өзінің жылдам зарядтау технологиясын ұсынды. Фольксвагеннің қатты күйдегі аккумуляторы енді 20-30 минут ішінде 80%-ға дейін зарядталады.

2025 жылға қарай бұл зарядтау уақыты 17 минутқа дейін қысқарады, ал болашақта 12 минутқа дейін қысқарады. Ningde Times сонымен қатар өте жылдам зарядтауды дамытады, әзірге 15 минут 80% зарядтауға болады, кейбір реттелетін сұраныс үшін Ningde Times сонымен қатар 9 минуттан 80% турбо зарядталған шешімді әзірледі. Батареяларды қайта өңдеу тұрғысынан халық сонымен қатар Салцгитте динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеу зауытын құрды.

Кіріспеге сәйкес, дымқыл металлургияның қалпына келтіру әдісімен шикізаттың 95% дейін қалпына келтіруге болады. Ningde Times еншілес кәсіпорны Гуандун Бангпу қуатты литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеумен айналысады. Гуандундағы Ni-gap-марганец металын алу көрсеткіші 99-ға жетті.

3%, ал қалдық батареялардың жалпы қатынасы 51% құрайды. Салыстыру арқылы динамикалық литий-ионды батарея өрісіндегі массалық топтың техникалық орналасуы Ningde Times-пен салыстыруға болатынын табу қиын емес, массаж тобы аккумуляторлық компанияға ұқсас және ол батарея компаниясын толығымен ашпайды. . Жалпы «виртуалды түсірілім» ынтымақтастығы күтпеген жерден болды, дегенмен жұртшылық өзінің қуат беретін литий-ионды аккумуляторлық жоспарын береді, бірақ оның Ниндэмен байланысы әсер етпейді, бірақ одан әрі тереңдей түсті.

Осы PowerDay күні жұртшылық стандартталған шаршы ұяшықты көрсетті және келесі 80% модель осы батареяны қабылдайтынын айтты, яғни жұртшылық шаршы ұяшыққа назар аударады. Volkswagen аккумулятор провайдерінде тек Ningde Times шаршы ұяшықты жасады, ал масса мен Ningde Times ұқсас. Ningde Times аккумуляторы туралы ашық ақпаратта жұртшылық шынымен де Ningde Times-пен ынтымақтастықты тереңдетуде.

Reuters ақпарат агенттігінің хабарлауынша, таныс үш адам Mass Group компаниясы LG Chemistry және Ski, Оңтүстік Кореямен ынтымақтастықтан бас тартуды жоспарлап отыр, Ningde Times өнімдерінің көпшілігі. Осыған ұқсас жаңалық 16 наурызда да жіберілді. 16 наурыз күні кешке бас директор Дирессес елімнің БАҚ өкілдеріне берген сұхбатында былай деді: «Біз Ningde Times-пен көп ынтымақтастығымыз бар, сонымен қатар аккумулятордың көбірек көзіне жету үшін Гуоксуан орта мектебімен ынтымақтастықты жалғастырамыз.

«Бұл екі хабарлама, сөзсіз, «Батарея күні» іс-шарасынан кейін, Ningde Times ұсынған шаршы батарея көбірек тапсырыс алады. Қазіргі уақытта Ningde Times Германияның үлкен астанасында, Германияда және жаңа зауыт өндіріске енгізілгеннен кейін, немесе бұқаралық топты тікелей қамтамасыз етеді.Жалпы, бұл Volkswagen динамикалық литий-иондық аккумуляторлар саласына кіргенін жариялады, бұл қуатты литий-иондық аккумуляторлық компанияға аздаған әсер еткен сияқты, тіпті кейбір адамдар оны көруді күтті. Ningde Times газетіндегі әзілдер.

Дегенмен, жұртшылықтың ілгерілеуінен өздігінен салынған қуатты литий-иондық аккумулятор зауыты толықтай қонған жоқ. Бұл кезеңде ол әлі де динамикалық литий-ионды аккумуляторлық компанияға тәуелділіктен толықтай арыла алмайды, ал Ningde-дегі ынтымақтастық ең жақсы үлгі болып табылады. Сонымен қатар, қуат литий-иондық батарея саласында белгілі бір кедергі бар.

Біріншісі - техникалық мәселе, тіпті Тесладағы күшті ойыншылар Максвеллді сатып алу арқылы технологияны алуы керек болса да, басқалары аккумулятор компанияларымен бірлескен кәсіпорындарды таңдады. Екіншіден, бұл көтерілген литий-иондық аккумулятордан көлік пен кәсіпорындардың қомақты қаражат жұмсауы. Тіпті динамикалық литий-ионды аккумулятор жасалған болса да, ол кәсіби аккумулятор компанияларында құны мен үйлесімділігі бойынша басым болмайды.

Сонымен қатар, литий-иондық аккумуляторлық аккумуляторлық компаниялардың көпшілігінде бірнеше ондаған жылдар бойы ғылыми-зерттеу және әзірлеу тәжірибесі бар, бұл да автомобиль компаниясы. Сондықтан, ұзақ уақыттан бері автокөлік кәсіпорны электр трансформациясының жолында, сонымен қатар аккумуляторлық компанияның қолдауына инвестиция салды.