Динамикалық литий батареясының газеті қайта өңдеу үлгісі болып табылады, бірақ әлі де көп жол бар

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды ілгерілеуімен динамикалық литий батареялары газеттері де келеді және болашақта үлкен қайта өңдеу нарығы менің елімнің қайта өңдеу жүйесі мен технологиясына қарсы болады. Соңғы екі жылда жаңа энергетикалық көліктердің дамуы қарқынды. Жаһандық, 2015 жаһандық жаңа энергия көліктерінің сатылымы 5 болды.

2016 жылы 28 000, 770 000, жыл сайынғы өсу қарқыны 42%, ал жаһандық жаңа энергия жолаушылар сатылымы 2017 жылдың қаңтарынан қарашасына дейін 1 миллион бірліктен асты. Жылдық сатылым 11 миллион бірліктен асады деп күтілуде. 2020 жылға қарай сатылым 3 миллионға жетеді, одан да жоғары.

менің елім бірінші үлкен елді алға жылжытатын жаңа энергетикалық көлікке айналды. 2016 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көлік сатылымы 507 000-ға жетті, 2017 жылдың қаңтар-қараша айлары аралығында менің елімнің жаңа энергия көлігінің сатылымы 609 000-ға жетті, бұл бір жылмен салыстырғанда 51,4% өсті және 2017 жылы аяқталады деп күтілуде.

Қытайда жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы шамамен 700 000 құрайды. Жаңа энергетикалық көлікті дамыту жоспарына сәйкес, 2020 жылға қарай жаңа энергетикалық автокөлік өндірісі мен сатылымы 2 миллионға жетеді, ал жаңа энергетикалық көлік кепілдігі 5 миллион бірлікке жетеді. Жаңа энергетикалық автокөліктің қарқынды дамуымен назардан тыс қалмайтын мәселе де алаңдаушылық тудырады - кейбір қуатты литий батареялары сынықтар кезеңіне кіре бастайды және литий батареяларының қалдық қуатын пайдалануды қайта өңдеу жақын.

Зерттеулер 2020 жылға қарай литий-ионды батарея сынықтары қозғалысы 32,2 ГВт/сағ, шамамен 500 000 тоннаға жетеді және литий-ионды батареяларды қалпына келтіру нарығының жалпы ауқымы 2020 жылға дейін 15,6 миллиард юаньға жетеді деп күтілуде.

2023 жылға қарай сынықтар көлемі 101 ГВт/сағ, шамамен 1,16 миллион тоннаға жетеді. Тиісті агенттіктердің мәліметі бойынша, қуатты литий батареясы 2018 жылы зейнеткерлікке шыққан толқындардың бірінші партиясын және келесі үш жылда тез көтерілуді бастау үшін ең жылдам болады; литий-иондық батареялардың әртүрлі материалдарға сәйкес қалпына келтіру құны 2020 жылы нарық көлемін қайта өңдеуге күтілуде, ол 15-ке жетеді.

6 млрд, 2017-2020 жылдардағы құрамдас өсудің күрделі қарқыны 40,84% құрайды. Динамикалық литий батареясын қалпына келтіру режимі қуатты литий батареясы зауыттан сынықтарға дейін төрт фазаны бастан кешіреді: динамикалық литий батареясының өнімділігі қуатты литий батареясының өнімділігі бастапқы өнімділіктің 80% дейін төмендеген сайын төмендейді. электр көліктерінің стандартты стандартына жете алмайды, бірақ әлі де қуатты литий батареясының өнімділік талаптары төмен қолданбаларда пайдаланылуы мүмкін, яғни энергия сақтау жүйелері, бөлінген фотоэлектрлік электр энергиясын өндіру, төмен -жылдам электр көлігі және т.б.

Батареяның өнімділігі баспалдақ үшін жарамсыз күйге дейін төмендегенде, ол қайта пайдалануды қалпына келтіру кезеңіне өтеді. Бұл қуатты литий батареялары арқылы қайта өңдеу циклдік пайдалану режимдерінің екі түрі: баспалдақпен пайдалану және қайта өңдеуді бөлшектеу. Қазіргі уақытта трейдер әлі де бүкіл қайта өңдеу нарығында үстемдік етеді, бірақ батареяның түрі әртүрлі, өлшемі де үлкен мәселе.

Техникалық жинақтау динамикалық литий батареясын тарту үшін өте маңызды. Сахнада динамикалық литий батареясы нақты операцияларда қолданылады. Компанияға келетін болсақ, біз технологиялық зерттеулер мен әзірлемелерді арттыруды, тиімділікті арттыруды, шығындарды азайтуды жалғастыруымыз керек, ал үкімет те компанияның технологиялық инновацияларға қолдауын арттыруы керек.

Баспалдақтарды пайдаланумен салыстырғанда, бөлшектеу қалпына келтіру қуатты литий батареясын қалпына келтірудің соңғы циклі болып табылады, ол динамикалық литий батареясын зиянсыз, ресурсқа қайтаруға ықпал етеді. Бірақ пайдаланылған батареяны құнды затқа айналдыру үшін қайта өңдеу технологиясын бұзу керек. менің елімнің динамикалық литий батареяларының қалдықтарының баспалдақтары өте үлкен, бірақ қазіргі қалдықтардың көлемі аз, қайта өңдеу арнасы мен қайта өңдеу жүйесі әлі жетілмеген.

Компания әлі де техникалық жинақтау және дамыту сатысында, ал қалдық батареяларды өңдеу әлі де нарықта және технологияда. Мәдениет кезеңі. Болашақта қуатты литий батареяларының қалдықтарының көбеюімен, кейінгі пайдалы қуатты литий батареялары жағдайында бизнес-модельге инвестицияны көбейту және қайта өңдеу, тасымалдау, бөлшектеу және баспалдақтарды пайдаланудағы техникалық мәселені жеделдету қажет.

Динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу үлгісінде екі негізгі технология бағыты бар: құрғақ металлургия және дымқыл металлургия. Қазіргі уақытта дымқыл металлургия технологиясының бағыты кобальт пен никельді алу үшін тұтынушысыз литий-ионды батареяларды ауқымды қалпына келтіруді жүзеге асырды, қуат литий батареясын қалпына келтірудің соңы динамикалық литий-ионды батареяны қайта өңдеуге қол жеткізе алатын болса, көптеген технологияларды бұзады. Барьер. Қалдық литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру артып келе жатқандықтан, жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің тізбегі компаниясы динамикалық литий батареясын қалпына келтіру схемасын жылдамдатады, негізінен литий-электрлік материалдардың желісін, қуат литий батареяларын, үшінші тарап мекемелерін құрайды.

Прототип. Өнеркәсіптік денсаулықты дамыту перспективасынан қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсіптік схеманы кеңейтті, байланысты компаниялардың бәсекеге қабілеттілігін арттырады және шикізатты жеткізуге тиімді кепілдік берді және ресурстарды қайта өңдеудің өнеркәсіптік тізбегін біртіндеп құрады. Қуат литий батареясының желісі тұрғысынан, зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий батареясының орналасуы өздігінен салынған немесе үшінші тарап мекемелерінің баспалдақтары болып табылады, ал литий-иондық батареяның шикізатын қалпына келтіру жоғары ағынның бағасының өсуін жеңілдетуге көмектеседі. материалдар мен көлік құралдарымен айналысатын компаниялар.

Бірдей қысым. Литий электрлік материалдан қуатты литий батареясын қалпына келтіру шикізатты жеткізу арнасын кеңейтіп қана қоймайды, сонымен қатар шикізатты жеткізуді қорғайды, сонымен қатар сатып алу шығындарын азайтады, өнімнің рентабельділігін арттырады және өнеркәсіптік тізбекті одан әрі жақсартады. макет, және материалдық жүйенің тұйық циклін жасаңыз. Сонымен қатар, қайта өңдеу сілтемесінде ресурстарды қайта өңдеу компаниясы мен материалды өндіруші компания тиімдірек.

Қайта өңдеу арнасынан, қалдық аккумулятордың көзі автомобильге техникалық қызмет көрсететін компания, аккумулятор шығаратын компания және автокөліктерді бөлшектейтін компания маңызды. Аккумуляторлық компания мен көлік зауыты әдетте тек өз үлгілері үшін қайта өңдеу арналарын салады, ал кәсіби үшінші тарап қайта өңдеу компаниясы қайта өңдеумен айналысады Арна схемасы кеңірек. Техникалық қолдау тұрғысынан, материалдық компания материалды синтездеу процесін түсіну үшін өзін пайдаланады, терең қазу материалын қалпына келтіру өңдеу технологиясы, жоғары металл бағасы жағдайында материалдың материалдық құнын төмендетуге болады.

Әлеуетті экологиялық қауіптер әлі де бар және Қытайдағы көптеген жаңа энергетикалық көліктер қуатты литий батареяларын қайта өңдеуде нақты әрекеттерге ие болмады. Литий батареясын динамикалық қалпына келтіруге әкелетін негізгі корпус жауапкершілігін қайта өңдеуде аккумулятор өндірушілерімен көбірек араласу керек. Зерттеу деңгейінде тоқтаңыз.

Жаңа энергетикалық көлік құралының литий батареясы тиімді бөлшектеу қалпына келмесе, органикалық заттар мен ауыр металдардың ластануына әкелетін қауіпті қатты қалдықтар болады. Күшті қоршаған ортаны қорғау сипаттамаларына қарамастан, жаңа энергетикалық көліктер, динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру мақсатты болып табылады және литий-ионды батареяларды қайта өңдеу мен пайдалануды реттеудің ғылыми және тиімділігін мүмкіндігінше тезірек құру керек. Біріншіден, дәстүрлі автокөлік сынықтары мен қайта өңдеу нарығының хаосы әлі тиімді болған жоқ, ревизиторлар мен қорғасын-қышқылды аккумуляторлар саны бейресми сатып алу, бейресми бөлшектеу болды және қалпына келтіру процесі тиімді бақыланбады, қайта өңдеу орны шалғай; екіншіден, біліктіліктің жоқтығы Ал шағын цех қорғасын-қышқылды аккумуляторларды заңсыз қалпына келтіріп, қышқыл ерітіндісін тікелей ағызып, кейбір аймақтық ортаның қатты ластануына әкелді.

Кез келген саланың салауатты дамуы стандартты және стандартты жүйеден бөлінбейді. Қуатты литий батареясының баспалдақтары көрсетілмесе және басшылыққа алынбаса, өнеркәсіп хаотикалық болады, бұл өз кезегінде қуатты литий батареялары өнеркәсібіне және жаңа Энергия автомобиль өнеркәсібіне әсер етеді. Сондықтан, соңғы жылдары менің елімнің тиісті бөлімдері әлі динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу саясаттарын енгізген жоқ.

Қалдықтардың динамикалық литий аккумуляторын қайта өңдеу стандарттары 2012 жылдан бастап біріздендіріледі, Мемлекеттік кеңес «Энергияны үнемдеу және жаңа энергия автомобиль өнеркәсібін дамыту жоспары (2012-2020)» мынаны белгілейді: Қуатты литий батареясын пайдалануды және қайта өңдеуді басқаруды күшейту. Қуат-литий батареяларын қайта өңдеуді басқару әдістерін әзірлеңіз, динамикалық литий батареяларының қадамдарын және қайта өңдеуді басқару жүйелерін орнатыңыз, барлық тиісті тараптардың жауапкершілігін, құқықтары мен міндеттерін нақтылаңыз. 2014 жылдың шілдесінде «Мемлекеттік кеңестің жаңа энергетикалық көліктерді ілгерілетуді жеделдету бойынша жетекшілік ету жөніндегі бас кеңсесі» ұсынады: динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу саясатының дамуын зерттеу, қорларды, депозиттерді, міндетті қайта өңдеуді және басқа да құралдарды пайдалануды зерттеу. динамикалық литий батареяларының қалдықтарын қайта өңдеу, қалдықтардың динамикалық литий батареяларының айналымын пайдалану жүйесін жетілдіру.

2016 жылдан бастап Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Электрлік автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу технологиясының саясаты (2015 жылғы басылым)» «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумуляторын кешенді пайдалану индустриясының стандартты шарттары» 3 файлды шығарды, қалдық батареяларды қайта өңдеу тақырыбын тазарту, күшейту өнеркәсіпті басқару және қайта өңдеуді қадағалау. 2017 жылдың мамыр айында Сапаны қадағалау, инспекциялау және карантин мемлекеттік басқармасы, Стандарттауды басқару жөніндегі ұлттық комитет «Автомобильдік қуатты литий аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жарату бойынша Техникалық құжаттаманы» («Ыдырау спецификациясы» деп аталады) бекітті. Бұл менің елімдегі жетекші автокөлік технологиясын зерттеу орталығы ретінде автомобильдің қуат сақтау батареяларын қайта өңдеудің ұлттық стандарты.

2017 жылғы 12 мамырда Ұлттық стандарттауды басқару комитеті «демонтаждау нормасын» ресми түрде бекітті және 2017 жылғы 1 желтоқсанда шешім қабылдады. Қуатты литий аккумуляторлық компанияның ішкі көрінісі бойынша «Ыдырау сипаттамасы» қауіпсіздікті, пайдалану процедураларын жақсартты, динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу қалдықтарын сақтау және басқару, бірақ қалдық батареяларды қайта өңдеу үшін ең үлкен шектеу, яғни батарея үлгісінің өлшемі әлі де қатыспаған. Өнеркәсіп инсайдерлері біріңғай сәйкес стандарттар болашақ саяси күш-жігердің бағыты болып табылады, қайта өңдеу тізбектерінің жұмысын жеңілдететін бірыңғай стандартты құруға тырысады.

Дегенмен, дифференциацияны ынталандыру әлі де қажет, өйткені энергия тығыздығы сияқты техникалық көрсеткіштер аккумуляторлық компаниялардағы нарықтық бәсекелестіктің бәсекеге қабілеттілігінің көрінісі болып табылады және бірыңғай стандарттардың ішкі архитектурасы да талқылануы керек. Тиісті мекемелер тиісті сынықтар стандарттарына негізделеді деп күтілуде, 2018 жылы менің елімдегі литий батареяларының қалдықтарын қайта өңдеу нарығы ауқымды бастайды, ал кәдеге жарату компаниясы шкала бойынша пайда әкелетін нүктені ашпақшы. SMM Cobalt Analytics Hong Yu менің елімдегі литий батареяларын қайта өңдеу нарығының қысқа мерзімде серпінді дамуға қол жеткізуі қиын деп санайды, бірақ 2017 жылы көп қол қойылған стратегиялық ынтымақтастық келісімінен, болашақ қайта өңдеу әрекетінен саланың жоғары ағынды интеграциялау процесі жеделдеді. өнеркәсіп өлшемі, бірақ жұмыс режимін біркелкі жылжытуға болады, әлі де салалық стандарттар мен заңдар мен ережелердің сенімді қорғалуына кепілдік беру керек.

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі