Қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

«Технология бар, бірақ нарықтың көлемі әлі қалыптасқан жоқ. «Бүгінгі таңда компанияның жаңа энергетикалық автокөлікке реакциясы динамикалық литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу 2015 жылы дерлік сәйкес келеді. «Он қала мыңдаған» саясатын жылжыту аясында. менің елім 2009 жылы литий-иондық аккумуляторлардың өмірлік циклі өнеркәсіпте қарастырылды, 2015 жылы литий-иондық батареялардың қалдық қуатын қайта өңдеудің бірінші партиясы Мәселе кеңінен тарала бастады.

Дегенмен, бастапқы кезеңге байланысты жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы жоғары емес және ол қоғамдық және жұмыс істейтін көліктер үшін маңызды. Сондықтан, бұл көліктер сынған ба, әлде олар сынған кезде олар сұрап қойған. Дегенмен, 2016 жылдан бастап мемлекет пайдаланылған динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу және қайта өңдеу саясатын шығарды, бір тармақ.

Жақында «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқару туралы аралық ережелер» шығарылымы (түсініктеме үшін жоба), ол сонымен қатар қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу «ұрандардан» жерге дейін жүзеге асырылатынын білдіреді. . Жетілген шетелдік тәжірибе болмағандықтан, оны анықтама ретінде пайдалануға болады, ал динамикалық литий-ионды батареяны қалпына келтіру «тас кесіп өту» сатысында қайта пайдаланылады және бар мәселелер пайда бола бастады. Егер сіз дер кезінде шаралар қабылдай алсаңыз, бұл болашақ салалардың ауқымды дамуы үшін өте маңызды.

Өнеркәсіп «кішігірім жарылыс нүктелерін» бастады, бірақ қазіргі жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі қазірдің өзінде «жарылыс кезеңінде» болса да, қалдық қуатты литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеуді іске қосу әлі де «жылы су бақасы» сатысында. 27 шілдедегідей, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінде 5-тің бірінші партиясы «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумуляторын кешенді пайдалану индустриясының стандартты жағдайы» компаниясында кездесті, Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd.

(«Бангп» деп аталады) Мұны жауапты адам «Қазіргі өнеркәсіп шағын жарылыстарға әкелді» деп сипаттады. «» 2013 жылғы жаңа энергетикалық автокөліктен субсидиялау бес жылдық аккумуляторлық зейнеткерлік циклге сәйкес биылғы жылы жойылды.

«Жауапты адам айтты. Сонымен қатар, ол сондай-ақ Сутонгтың нөлдік шашыраңқы динамикалық литий-ионды аккумуляторы немесе көлік құралын қалпына келтіру тәртібі бар екенін ашық айтты, бірақ қазіргі уақытта қайта өңдеу мүмкіндігі жеткілікті болса да, ол «жоқ. күріш пеші". Экологиялық тазалықпен айналысатын листингілік компанияның жауапты тұлғасы, "Компанияның жобалық өнімі 50 000 тонна, бірінші кезеңдегі құрылыс 10 000 тонна, бірақ қазіргі аккумуляторды қалпына келтіру теңдесі жоқ.

«Ол қашан кіріседі деп сұрағанда, адам» 2020 жылдан кейін жою жақсарады деп есептейді. «Егер биылғы жыл эпидемия нүктесі ретінде қарастырылса, көлік жүргізушілердің басым көпшілігі. литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіруге 2013 жылы қатысты, ал кейбір жұмыс істеп тұрған көліктер 2014 жылы.

Деректер 2010-2014 жылдары менің елімнің жалпы жаңа энергетикалық көліктерінің жалпы саны шамамен 120 000 көлікті құрайтынын көрсетеді, оның ішінде 2014 жылы сатылым көлемі шамамен 60% құрайды, шамамен 74,700 көлік, 2010-2013 жаңа энергетикалық автокөліктер сатылды. 50 000 үшін бұл қалпына келтіруге болатын маңызды күш. Сондықтан, осы жылы шынымен жойылған көліктер көп емес, тіпті «кішігірім ошақтар», әртүрлі компаниялардың аккумуляторларына бөлінген, бұл минималды.

«Mo Boxing» компаниясы БАҚ мәліметтері бойынша ашылды: ұйымдастырушылық 2020 жылы қуатты литий-ионды аккумулятордың көлемі 280 000 тоннаға жетеді деп есептейді. Көбірек болжайды, бұл деректер 500 000 тоннаға жетеді, ал 2023 жылы 1150 000 тоннадан астам. Егер бұл болжам объективті болса, бұл қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеудің нарықтық әлеуеті ғана емес, сонымен қатар соңғы жылдары немесе көрсететінін білдіреді. қарқынды дамуы.

ағымдағы динамикалық литий-ионды батарея кәдеге жарату әлі ауқымды құрылған жоқ, және пайда моделі пайдалану сатысында тұр, ол жаңа энергетикалық саласын дамыту үздіксіз жеделдетуге байланысты дәл болып табылады, және болашақ перспективалары болашақ құрайды Дегенмен көптеген компаниялар алақанды сүрту немесе бірлескен ынтымақтастық, немесе есіктің сыртында жазбаны табу үшін мүмкіндік іздеп. Мысалы, Greenmeal компаниясы BYD ынтымақтасып, және Dongfeng Тур және Samsung сақина болды. Өткен жылы, жасыл Мей Recycling ресурстар Co.

, Ltd. батареяларды маманданған, құрылды. Қайта өңдеу және басқа да қызметтер көрсету; Хунань Bangpu өткен жылы қалдықтарды батарея ресурс қайта өңдеу және кеңейту жобаларының 100000 тонна іске; Sander тобы, сондай-ақ пайдаланылған батареяларды және өңдеу қалдықтарды 10000 тонна салу үшін, Қытайда елдің ең ірі қалдықтарды батарея ресурс жүйесін қол қойды.

Ал батарея бизнес мамандандырылған кейбір компаниялар, әрине, ешқандай орналасу әлі де бар. Мысалы, Ningde Times сияқты SAIC, Beiqi, Geely, және Yutong ретінде көлік зауытта ынтымақтасып келеді, сондай-ақ Хунань Bangpu байланысты; Bike Батарея иондық аккумуляторлар қабілетін литий 20000 жойылуға көлік құралдары мен қалдықтарды билік 30000 тонна кешенді шешуге қол жеткізді; Сонымен қатар, Чао Вэй Group, Guoxuan Haoke, Қытай авиация литий Электр және басқа да компаниялар осы санаттағы қатысады бар. көлік зауытта тұрғысынан, Beiqi жаңа энергия, BYD, бұлтты жаңа энергия, SAIC, BMW, BMW, т.б.

Сонымен қатар, осы жылы, BYD, Чанъань және басқа да көлік құралдары мен батарея компаниялар өз елімнің Tower компаниямен ынтымақтастық жетті. Гао Цзянь, менің еліме Tower қоғамы Жаңа энергиясы инновациялық орталығының аға директоры, Елімнің Tower энергетикалық аккумуляторлар зор екенін айтты. Ол өткен жылдың қыркүйек дейін, мұнарасы елдегі үш жылда 1584.000 базалық станция салынды, деп хабарлады.

жалпы батарея 15GWH қор станциясы ауыстыру және жаңа қойма электр сақтау, деректерге сүйенсек, оның энергия сақтау батарея 146GWH үшін жалпы сұранысқа ие. Статистикаға сәйкес, өткен жылы, Елімнің динамикалық литий-ионды батарея 36.24GWH, 2016 30 болды.

5 ГВт/сағ. Ол қуатты литий-ионды аккумуляторлар және базалық станция компаниялардың қалдықтарды пайдалану тиімді сұраныс пен ұсынысты қол жеткізуге болады деп айтуға болады. динамикалық литий-ионды батареяны қайта өңдеу есебінен шешуге негізгі үш жасырын қорқудың алдын ала әзірлеу сатысында әлі кейбір проблемалар әсте мүмкін емес.

Компанияның шешіміне сәйкес, ол үш аспектілері ретінде қорытындылау маңызды болып табылады. Біріншіден, кәдеге жарату, батарея «Мыңдаған» Болашақ болашақ кәдеге жарату қиын жасай алады. Хунань Bangpu, шынын айтқанда жауапты батареяларды қайта өңдеу «ең үлкен проблема өтірік адамды байланысты.

«Ол әр батареяның сипаттамалары кәдеге жарату бес гүл бар екенін айтты. Осындай батарея пішіні мен орындау сияқты түрлі факторларға, ауқымдылығы процесс қайта өңдеу және қайта пайдалану мүмкіндік береді. Адам динамикалық литий-ионды деп ұсынады батарея, кейіннен жаппай бизнес ұшыруға көбірек тиімді бірыңғай болып табылады «қада интерфейс стандарттары зарядтау бірдей бірлігі ретінде», деді ол.

Екіншіден, нормаға сай емес, компаниялар индустриялық даму «кенелері» болады. «Шын мәнінде, бұл өнеркәсіп ұзақ болды, және ол өте жетілген, бірақ легирленген көптеген тұрақты емес компаниялар, сондай-ақ бар.» Өнеркәсіптік инсайдерлік деп аталатын бейресми ластану компанияларға жатады айтты.

өнеркәсіптің үздіксіз өсуімен, аралас болып табылады аралас балық, кемшіліктер жоқ емес. Байланысты батарея жинау, сақтау және қалпына келтіру үшін қатаң талаптарына, сақтау және қалпына келтіру процесі қатаң талап, және орта ластануы оңай шешіледі. Бұл мәселені шешу үшін, қатаң араластырып стандарттарына сәйкес келмейтін компаниялар шектейді.

Үшінші, егер қолданылатын динамикалық литий-ионды батарея көлік қауіпсіздігі және қоршаған ортаны ластауға жасырын қауіп әкеледі деп табылады. Кейбір компаниясы кадрлық динамикалық литий-ионды батарея қалпына келтіру сілтеме, ол салдарынан қадағалау осалдық жеке мінез-құлық және заңсыз бөлшектеу өсімдіктер арқылы бұзып, немесе «қаттар болатын көлік құралдарын визуализацияланған, бірақ шын мәнінде, олай емес болуы мүмкін екенін айтты көлік қауіпсіздігі және қоршаған ортаны қорғау жылы екінші қолында. автокөлік нарық, жасырын қауіп.

"Адам айтты. Сондықтан, білікті компаниялардың қадағалауын күшейтіп қана қоймай, сонымен қатар нарықтағы мінез-құлықты қадағалау үшін жақсы қадағалау жұмысын жасаңыз. Жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуымен, ірі көлемдегі қайта өңдеу және қайта пайдалану. динамикалық литий-ионды аккумуляторлар да жылдам жолаққа жетеді, бірақ бұл уақыттың келуі әлі анық емес, қазіргі саясат пен кейбір компаниялардан қарсы шара тұрғысынан ол дайындалды.

Дегенмен, әсер етудің бастапқы кезеңінен бастап қадағалау орнында екенін анықтау қиын емес, және орган әрқашан компаниядан нарыққа компаниядан ең маңызды буын болып табылады.