Қуатты литий-ионды батарея жасыл қайта өңдеу жолдар бар

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жақында Экологиялық Қоршаған орта министрлігі «Қалдық литий-ионды қуат аккумуляторы ластануды бақылаудың техникалық шарттарын шешеді» (бұдан әрі «Техникалық ерекшеліктер»)» (бұдан әрі - «Техникалық ерекшеліктер») қалдықтардың ішіндегі қалдықтарға бағытталған ұлттық қоршаған ортаны қорғау стандарттарын жариялады. литий-иондық қуат сақтау батареялары адам денсаулығын қорғайды. Менің елімде әлемдегі ең үлкен жаңа энергетикалық автокөлік нарығы бар, соңғы жылдары серпін жылдам. Литий-ионды аккумуляторлар энергияның жоғары тығыздығы, шағын өзін-өзі разрядтау өнімділігі, қайта өңдеуге болатын артықшылықтарына байланысты жаңа энергия көліктерінің қуатты литий-иондық батареяларының бірі болып саналады.

Айта кету керек, литий-иондық аккумулятордың қызмет ету мерзімі шектеулі болғандықтан, технология үздіксіз жаңартылып отырады, литий-иондық аккумулятор масштабтауға жақын, «кішігірім шың» сынықтары. Қалдық қуатты сақтау батареясы дұрыс емес болса, ол денсаулық, қауіпсіздік, қоршаған ортаның ластануы сияқты мәселелерге әкеледі. Сонымен, «Техникалық ерекшелік» менің елімнің қуатты литий-ионды батареяларды қалпына келтіру индустриясы үшін нені білдіреді? Қалдықтардың динамикалық литий-иондық аккумуляторын ресурсты қалпына келтіруді пайдалануды және бүкіл процестің ластануын бақылауды қалай ынталандыру керек Статистикаға сәйкес жүйені жақсарту үшін биылғы жылы менің елімдегі литий-ионды аккумулятор зейнеткерлікке шығады , сәйкес 70% баспалдақ есептеу үшін пайдаланылуы мүмкін, шамамен 60 000 тонна қуатты литий-ионды батареяларды сынған болуы керек.

Қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу жақын. Ваффенарлық иондық қуат батареясы қайда, қалай таза, жасыл, қауіпсізге қол жеткізуге болады және бұл мәселелер салалық мәселелердің назарына айналды. «Техникалық шарттарды» енгізу салаға жолдарды дамытуға мүмкіндік беруі мүмкін.

«Техникалық сипаттамалар» алдымен «қалдық литий-иондық қуат аккумуляторы» туралы нақты мағына береді: бастапқы пайдалану құндылығын жоғалту немесе жоғалмаған, бірақ тасталған немесе тасталған литий-иондық қуат батареясының жарамдылық мерзімі Ақаулық сынағы кірмейді. , жаңартылған литий-ионды қуат сақтау батареясын жөндеу. Нақты спецификацияның сипаттамасы ластануды бақылау технологиясының талаптары, жұмыс ортасын басқару талаптары, экологиялық төтенше жағдайларды басқару талаптары аспектілерінен жүзеге асырылады. «Қазіргі уақытта қоршаған ортаны қорғауға арналған саланың талаптары, «Техникалық ерекшеліктерді» енгізу, ағымдағы динамикалық литий-ионды батареяны қалпына келтіруді біріктіру арқылы динамикалық литий-ионды батареяны қайта өңдеу процесін жасыл түрде қолдайды, саланы стандартталған дамуға ықпал етеді.

«Менің елім технологиялық инженерия институтының ғылыми қызметкері «Менің елім Science News» тілшісіне айтты. «Бұл күні менің елімде динамикалық литий-ионды батареяларды қалпына келтіру индустриясы ұсынған ластануды болдырмау талаптары арнайы емес, тек жалпы ережелер . «Менің елімнің аккумуляторлық альянсы бас хатшысының орынбасары Ян Циню, «Техникалық сипаттамалар» бүкіл қайта өңдеу өнеркәсібінің нормативтік жүйесінің сыни құрамы ретінде «өнеркәсіптің өзіне тән сипаттамалары бар және ластаушы заттармен күресу үшін нақты және егжей-тегжейлі талаптар қойды» деп санайды. Тиісті қайта өңдеу компаниялары, бұл қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінде жасыл, экологиялық таза, өнеркәсіптік трансформация мен жаңартуға ықпал етеді.

Шын мәнінде, соңғы жылдары динамикалық литий-ионды батареяларды басқарудың динамикалық әдістерін, бақылауды басқаруды, басқару платформасының құрылысын, стандартты шарттарды, розетка құрылысы мен пайдалануын және т. қуат сақтау батареясын қайта өңдеу Толық өмірлік циклдің ұлттық стандартты жүйесі, саланың салауатты дамуына жетекшілік етеді, қуатты литий-иондық аккумуляторды қауіпсіз және тәртіппен қайта өңдеуді ынталандырады. Саясат бойынша нұсқаулық компанияның қалпына келтіру туралы хабардар болуына ықпал етеді.

Менің елім Battery Alliance статистикасына сәйкес, 2020 жылдың ақпан айындағы жағдай бойынша 130 компания 11229 кәдеге жарату қызметі орнын жариялады, тіпті әрбір автокөлік компаниясы 86 қайта өңдеу нүктесін жариялады. «Саясат жүйесі бірте-бірте қалыптасып, стандарт бірте-бірте жетілдіріліп, бүкіл қайта өңдеу арнасы жүйесінің құрылысы да бар», - деді Ян Циню.

Әртүрлі талаптардың әртүрлі аспектілері, революциялық қуатты қуатты литий-иондық батареяның үздіксіз революциясы бүкіл өнеркәсіп тізбегінің ластануын бақылауды қайта өңдеді және саланың жасыл дамуын жалғастыра алады. Ластануды бақылау технологиясы талаптары тұрғысынан, ластануды бақылау технологиясының талаптарынан «Техникалық шарттар», ластануды бақылаудың соңғы технологиясының талаптары, нақты спецификацияның сипаттамасы. Сун Вэй техникалық бағыт бойынша өнеркәсіптік пайдаланудың екі түрі бар екенін айтты.

Бір түрі от-дымқыл қосылыстарды қалпына келтіру процесі болып табылады, сондықтан қалдық батарея жоғары температурада балқыту, одан әрі ылғалды бөлу және тазарту арқылы дайындалады, нәтижесінде тиісті өнімдер пайда болады. Тағы бір категория пиролизді алдын ала қарастыру – дымқыл металлургия аралас қайта өңдеу процесі. Яғни, алдымен қалдық батареяның органикалық заттары жойылады, ал жарылған жер таңдалады және литийге бай элементтерге бай қара ұнтақ алынады, содан кейін аккумуляторды одан әрі дайындау үшін қара ұнтақ ылғалды шаймалау процесі арқылы қалпына келтіріледі. оң материал.

«Екі бағыттың мүмкіндігі бар, барлығы «батареядан», содан кейін «батареяға оралу» деген үміт. «Сун Вэй. Шындығында, динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу өнеркәсібі тұрғысынан менің елім бұрынырақ болды, өйткені «біздің проблемаларымыз бен сұраныстарымыз ертерек пайда болды, өзекті болды».

Жинау, сақтау, тасымалдау және ағызу, жырту, сұрыптау, металды алу және т.б. қамтитын литий-ионды қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу, әртүрлі сілтемелер ластануды бақылауға әртүрлі талаптар қояды. Ян Циньюй «Менің елім Ғылым жаңалықтарына» қоймалар жинағында электролиттің ағу мәселесіне тоқталды.

Литий гексафторофосфаты электролиттің ең маңызды бөлігі болып табылады, электролиттің шамамен 43%, ол оңай ұшады, фторидті сутегі ластануын қоршаған ортаға шығарады. Бөлшектеу сұрыптауында, балқыту звеносы, жұмыс ортасын таңдау, сондай-ақ пайдаланылған газды ағынды сулардың ағынды суларын шешуге кепілдік беру керек. «Жасыл қауіпсіздікті қалпына келтіруді жүзеге асырыңыз, компанияның жабық ортасына жақын, қоршаған ортаны қорғау жабдықтары, экологиялық технология және т.б.

"Сун Вэй сондай-ақ динамикалық литий-ионды аккумулятордың қоршаған ортаны ластау қаупі өнеркәсіптегі ең маңызды мәселелердің бірі екенін айтты. Электролиттің ағып кетуінен басқа, мыс никельінің және басқа да ауыр металдардың ластануының және қайталама қалдықтардың қалдықтарының шешімі бар. процесінде, сонымен қатар, егер ол дұрыс емес шешілсе, қалдық электр қуаты қоймалау және крекинг кезінде өздігінен жану, жарылу және т.б.

Ол «алдын-ала шешу процесі қуат литий-ионды батареяның ластануын бақылаудың басты бағыты болып табылады. «Соңғы жылдары тиісті компаниялар аккумулятордың алдыңғы жағын жобалау кезінде жобалауды бастады, ол қаншалықты ыңғайлы, қауіпсіз. және экологиялық таза?. «Электрокөліктердің қажеттіліктерін ескере отырып, қиындықтар әлі де салыстырмалы түрде үлкен, бірақ отандық және шетелде барлау әрекеттері бар.

«Сун Вэй айтты. Келешектер үздіксіз зерттелді және жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы литий-иондық қуатты литий-иондық батареялардың өсуіне себеп болды, сонымен қатар литий-иондық қуатпен жұмыс істейтін литий-ионды қалпына келтіруге кең болашаққа бағыт берді. иондық аккумуляторлар.Деректердің болжамы бар, 2020 жылы менің елімдегі литий-иондық батареяларды қайта өңдеу нарығы шамамен 10-ға жетеді.

7 миллиард юань, оның ішінде рельстерде шамамен 6,4 миллиард юань, ал жаңартылатын ресурстарды пайдалану нарығы шамамен 4,3 миллиард юань.

Ян Циньюй аккумуляторды қайта өңдеудің өзегі батареяның толық қызмет ету мерзімін ұзарту, регенерация құндылығын арттыру екенін айтты. Олардың ішінде батареяның баспалдақтары назар аударуға тұрарлық, жаңа энергетикалық көліктерден түсірілген қуатты литий-ионды аккумулятордан қауіпсіздік сынағы мен өмірлік бағалауға сәйкес оны төмен жылдамдықты электр көліктері, электрлік велосипедтер, шағын көлемді көліктер үшін де қолдануға болады. бөлінген сақтау орны. «Технологиядан басқа, қазіргі индустрия қайта өңдеу ауқымы мен үнемділікке көбірек алаңдайды.

«Ян Цинью құпия болып табылады, нарықтағы зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды батареялардың ағымдағы саны сала күткеннен төмен, жеткіліксіз қалпына келтіру, ауқымды әсердің болмауы батареяларды қайта өңдеуші компаниялардың мәселесі болуы мүмкін. Оның пікірінше, Түпнұсқа тұтынушыларды қамтуы мүмкін, қайта өңдеу арналары тегіс емес және т.б. «Литий-ионды батареяның қуаттылығы 80%-ға дейін әлсіреген кезде, ол автомобиль сынықтары стандартына жетті, бірақ батарея жоғарырақ және тұтынушы «аккумуляторды ауыстырады. екі жылдық әңгіме сияқты жақсы емес.

"Яң Цинюй жалпы алғанда, аккумулятордың ескіргенін, саланың болашағы кең екенін айтты. Бір жағынан, тұтынушыларды аккумуляторларды кәдімгі арналар арқылы қайта өңдеуге бағыттау керек. Екінші жағынан, қадағалауды күшейту керек.

Ли Цзиньхуй, Цинхуа университетінің қоршаған орта университетінің профессоры, профессор Ли Цзиньхуи менің елімнің динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу жүйесі әлі де жетілдірілмегенін атап өтті. Қазіргі уақытта динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу жүйесі автомобиль өңдеуші компаниялардың құрылысына сену үшін маңызды, белгілі бір қауіпсіздік қаупі бар, ал операторлардың кәсібилігі жеткіліксіз. Сонымен қатар, пилоттық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру жүйесі артып келеді және жалпы қалпына келтіру құны жоғары, ал қайта өңдеуші компания анық емес.

Жоғары және төменгі ағынды компаниялар арасындағы ынтымақтастықты кеңейту және қайта өңдеу жүйесінің ресурстарын бөлуді оңтайландыру қажет. Күннің пікірінше, болашақта батареяларды қалпына келтіру технологиясы мен жабдықтарын автоматтандыру деңгейін арттыру қажет. «Батареялар жинақтарындағы үлкен айырмашылыққа байланысты бөлшектеу және басқа технологиялар технологиясының айтарлықтай жетілдірілуі байқалады.

«Сарапшылар компанияға бағытталған аккумуляторларды қайта өңдеу өнеркәсібінің тізбегін қалыптастыру қажет екенін, сонымен қатар басшылыққа алу, ғылыми-техникалық қамтамасыз ету, қоғамдық қолдау және т.б.