+86 13318345022 
contact@iflowpower.com 
+86 13318345022
Тіл
+86 13318345022 contact@iflowpower.com +86 13318345022
Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі
Қазіргі уақытта динамикалық литий батареясын қайта өңдеу мен пайдаланудың екі жолы бар. Олардың бірі - аккумуляторды тазарту үшін металл мен шикізатты қайта өңдеуге болатын кобальт пен никель сияқты қайта өңдеуге болатын аккумуляторды бөлшектеу; Бұл екінші, тіпті бірнеше рет. Әлемде жанармай таситын көліктер дәйекті түрде енгізілгендіктен, электр көліктері қазірдің өзінде жалпы трендке айналды.
Дегенмен, егер электромобиль шынымен «нөлдік шығарындыларды, нөлдік ластануды, қоршаған ортаны қорғауды тазартуды» жасай алса? Электромобиль экологиялық таза болса да, ол экологиялық таза, бірақ электромобиль сынған кезде, кейінгі өңдеу негізгі болып табылады, әсіресе қуатты литий батареясын өңдеу туралы. Электрлік көлік қуатты литий батареясымен басқарылатындықтан, қуатты литий батареясын өңдеу электрлі көліктерге қатысты жаһандық мәселе болады. Ағымдағы екі литий батареясы бар, біреуі үш юань литий электр, екіншісі литий темір фосфаты.
Олардың барлығында кобальт, никель, марганец және литий бар. Егер бұл ауыр металдар дұрыс өңделмеген болса, ол қоршаған ортаға қайтымсыз зиян келтіреді. Қазіргі уақытта динамикалық литий батареясын қайта өңдеу мен пайдаланудың екі жолы бар.
Олардың бірі - аккумуляторды тазарту үшін металл мен шикізатты қайта өңдеуге болатын кобальт пен никель сияқты қайта өңдеуге болатын аккумуляторды бөлшектеу; Бұл екінші, тіпті бірнеше рет. Жапондық Iozhong Commercial Conduct литий-ионды аккумуляторды батареяға түрлендірудің жақсы үлгісі болса, жақсы үлгі. Көліктің 16-20 сынық аккумуляторын контейнерге салыңыз, үлкен батареяларды жасаңыз.
Батарея жинағы 1000 кВт/сағ асады, бұл 100 қарапайым үй шаруашылығына тең. Электрлік көліктердің танымалдылығымен болашақ қалдық динамикалық литий батареяларының саны арта береді және осы қуатты литий батареяларын қалпына келтіру үлкен қиындықтарға тап болады. Әсіресе, менің елімде, қазіргі жаһандық таза электрлік автокөліктердің сатылымы менің елімде 5% құрайды, электрлік көліктердің танымалдылығын арттыра отырып, ол сонымен қатар қуатты литий батареясын қайта өңдеуге назар аударуы керек.
2009 жылдан бастап, 2009 жылы жаңа энергетикалық автокөліктерді жылжытудан бастап, бастапқыда сатылған жаңа энергетикалық автомобиль аккумуляторын пайдаланудан шығару уақыты екі жылға жуықтады. Менің елімнің Автокөлік технологиясын зерттеу орталығының мәліметтері бойынша, 2020 жылы менің елімнің отандық жинақталған динамикалық литий аккумуляторлары 200 000 тоннадан асты және шамамен 60 000 тонна аккумуляторды жою керек деп күтілуде. Бірақ бұған дейін қуатты литий батареясын қайта өңдеуге арналған кешенді реттеу жүйесі жоқ.
Осы қуатты литий батареяларына дұрыс зақым келтірмеу үшін Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумуляторын кешенді кәдеге жарату саласының стандартты жағдайы (2019)» және «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарымен күресу» аккумуляторын біріктірілген кәдеге жарату индустриясы стандарты ескертуін шығарды. Басқарудың аралық шаралары (2-19 жас) ". Болашақта менің елімде динамикалық литий батареяларының қалдықтары жойылады. Менің елімдегі Автокөлік өнеркәсібі қауымдастығының статистикасына сәйкес, менің елімде қолданылған автокөлік аккумуляторларының сыйымдылығы. ел 2020 жылғы болжамды мәннен 12 есе асып, 42 миллион киловаттқа жетеді.
Оның көлемі 1 күндік электр қуатына 5 миллионға жуық отбасын қамтамасыз ете алады. Сондай-ақ, 2025 жылға қарай менің елімдегі ескі көлік аккумуляторының сыйымдылығы Еуропада 7 есеге, Жапонияда 42 есеге жетеді деген талдаулар бар. Қуатты литий батареясының шамамен 3% -ын менің елдегі BYD таза электр көлігі компаниясы жасайды.
Сондықтан BYD сонымен қатар литий батареяларын қайта өңдеу нарығын белсенді түрде шығаруда, аккумуляторды бөлшектеудің кешенді үш сатылы қайта өңдеу стратегиясын қолданады, яғни тазартылған бөлшектеу, материалды қалпына келтіру, белсендіру және қалпына келтіру. Қазіргі уақытта BYD бүкіл ел бойынша 40-тан астам қуатты литий батареяларын қалпына келтіру нүктелерін құрды. Сонымен қатар, BYD сонымен қатар Жапонияда аталған жапондық Itozhong компаниясымен электромобиль аккумуляторларын қайта өңдеудің халықаралық нарығын бірлесіп дамыту үшін бірлескен кәсіпорын құру үшін ынтымақтасады.
Сонымен қатар, 2020 жылы BYD энергия сақтау бизнесін аккумуляторлық бизнес тобына қосады, бұл екі сектор арасында күшті синергетикалық әсерге ие болады деп үміттенеді және қалдық аккумулятор мен энергияны сақтайтын мал аккумуляторынан бұрын қайта өңделетін көпірді жүргізеді. Тағы бір қуатты литий батареясы алыбы Ningde Times аккумуляторды қайта өңдеу нарығында белсенді. 2015 жылы Ningde Times Bangpu циклін сатып алды және оның маңызды бизнесі үштік оң прекурсорларды шығару үшін қалдық батареялардағы металл элементтерді қайта өңдеу арқылы жасалды.
Қазіргі уақытта облигациялардың айналымындағы айналмалы ерімейтін заттардың жалпы саны 20 000-ға жетті, ал электрлік көліктің қуатын литий батареясын қалпына келтірудің жалпы дизайн өңдеуі жылына 10 000 тоннаға жетті. Халықаралық нарықты зерттеу институтындағы Marketsandmarkets деректеріне сәйкес, литий батареяларының жаһандық динамикалық қалпына келтіру индустриясының көлемі 2030 жылға қарай 12,2 миллиард АҚШ долларына жетеді, шамамен 126 юань болады.
3 миллиард, оның ішінде менің елім ең үлкен қуатты литий батареясы болады. Қайта өңдеу нарықтарының бірі. Болашақта қуатты литий батареяларын қайта өңдеу қоршаған ортаны қорғау тақырыбы ғана емес, сонымен қатар ол тиімдірек жасай алатын нарық болады, сонымен қатар көптеген компаниялардың қажетті саласы болады.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy
Copyright © 2022 iFlowpower Technology Company Limited - Барлық құқықтар сақталған.