Қуатты литий батареяларын қайта өңдеу нарығының ауқымы 10 миллиард юаньға жетеді

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

менің елім әлемдегі ең үлкен жаңа энергетикалық көлік нарығына айналды. Tuang Industrial Research зерттеу бренді TrendForce зерттеу бренді туралы соңғы зерттеулер менің елімнің жаңа энергетикалық көлік сатылымы 350 000-ға жуықтағанын және 2015 жылдың жалпы сомасын көрсетті. 2016 жылы 550 000 көлікті сынақтан өткізіңіз. Жаңа энергетикалық көліктер нарығында қуатты литий-ионды аккумуляторларға сұраныс өсуде.

Сонымен қатар, ол қуатты литий-ионды аккумулятордың қызмет ету мерзімімен шектеледі және болашақта динамикалық литий-ионды батареялардың саны өте көп болады. Ғылыми-зерттеу институттары менің елімнің литий-ионды аккумулятор нарығына сұранысты 2020 жылға дейін 125 ГВт/сағ құрайды, сынықтар көлемі 32,2 ГВт/сағ жетеді, шамамен 500 000 тонна; 2030 жылға дейін қуатты литий-ионды батарея сынықтары 101 ГВт/сағ жетеді, шамамен 1.

16 млн тонна. Болжам: қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығының көлемі миллион юань деңгейіне жетеді, менің елімнің қуатты литий-иондық батареясы негізінен литий-ионды аккумулятор болып табылады. Жасыл энергия болғанымен, қуатты литий-ионды батарея пайдалану кезінде қоршаған ортаны ластамайды, бірақ пайдаланылғаннан кейін Қуатты литий-ионды батареялар қоршаған ортаға зиян келтіреді.

Мысалы, аккумулятордың металл ионы, электролиттік электродтағы көміртегі шаңы, электролиттегі күшті негіз және ауыр металл иондары, топырақтың рН немесе улы газ қосу мүмкіндігі бар және т.б. литий-ионды батарея материалы, кобальт, литий, никель және т.б. сияқты бағалық металдың үлкен көлемі, егер қайта өңделсе, қуатты литий-иондық батарея жаңа құндылық жасайды деп күтілуде.

Ultra Million Tons Report қалдықтарды аккумулятор жаңа энергетикалық көлік нарығында пайда болады, қоршаған ортаны қорғау және экономикалық мүдделердің қосарланған қозғалысы аясында, динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы дамудың тарихи мүмкіндіктерін ашады. Литий-иондық батареяларды қалпына келтіру нарығының көлемі тек мысал ретінде миллиард деңгейіне жетеді. Өнеркәсіп 2018 жылы менің елімдегі литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы 5 миллиард юаньға жетеді, 2020 және 2023 жылдарға дейін, қуатты литий-ионды батареялар нарығының ауқымы одан әрі 13-ке дейін артады деп есептейді.

6 миллиард юань және 31,1 миллиард юань. Күйі: динамикалық литий-ионды батареяны қалпына келтіру технологиясы жетілді, жүйенің кері қуаты литий-ионды батареяны қайта өңдеу маңызды екі жол. Қалғанын маған беріңіз; екіншісі - жойылған динамикалық литий-ионды батареяны бөлшектеу, қайта өңдеу және қайта пайдалану, бұл қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтірудің басты бағыты.

Қуатты литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру технологиясы негізінен ылғалды қалпына келтіру болып табылады, бірақ ылғалды қалпына келтіру процесі күрделі, бірақ оның бағасы ең жоғары, сондықтан оны елдер жақсы көреді. Менің елімде динамикалық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру технологиясы жетілген, бірақ отандық қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу жүйесі әлі де артта қалып отыр және маңызды көріністер қайта өңдеу желісінде мінсіз емес. Қайта өңдеу компаниялары шағын, кәсіби қуатты литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу компаниясы Greenmeal, Bangpu Circular Technology, Chaowei Group және т.б.

литий-ионды батареяларды қайта өңдеумен айналысатын кәсіби компания) үш аспекті. Жоғарыда аталған кері жағдайдың көптеген себептері бар, соның ішінде келесі тармақтар: Біріншіден, қуатты литий-ионды аккумуляторды бөлшектеу құны жоғары және осы кезеңде ешқандай кірістілік жоқ, компания қатысқысы келмейді. Механикалық процестерді және дымқыл процестерді қолданатын литий-темір фосфатты иондық аккумуляторларды өндірушінің айтуынша, компания бір тонна қалдық фосфат-иондық аккумуляторларды 8-де алудың құнын өтеді.

540 юань, ал одан түскен табыс (регенерация материалының құны) 8110 юань болды. 430 юань шығын. Екіншіден, қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу тиімді бақылау мен енгізуді қажет етпейді.

менің елімнің «Электр көлігінің қуат батареясын қайта өңдеу технологиясының саясаты (2015 жылғы шығарылым)», динамикалық литий-иондық аккумуляторды кодтау жүйесін құруды, бақылау жүйесін құруды және қуат литий-ионды батареяны қалпына келтіру жауапкершілігі мен ұмтылысының негізгі бөлігін нақтылауды ұсынады. Дегенмен, ағымдағы қайта өңдеу саясаты қадағалауда, көлік кәсіпорындарында және аккумулятор жеткізушілерінде әлі де жетіспейді. Үзіліс: дамыған елдің кәдеге жарату тәжірибесімен байланысты тәжірибесіне сілтеме жасаңыз, менің елімде әлі не жетіспейді? Жоғары қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру құны, сала отандық қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу әлі де саясат көшбасшылығына байланысты деп санайды.

Дамыған елдерде қалдық аккумулятордың ережелері өте дұрыс, жүйе де жетілген, менің елімнен үйренуге тұрарлық. АҚШ-тағы литий-иондық батареяларды қайта өңдеу нарықты реттеуге және саясат шектеулеріне негізделген. Қайта зарядталатын батареяларды қайта өңдеу компаниясы (RBRC) және АҚШ-тың портативті қайта зарядталатын батареялар қауымдастығы және басқа да қызмет көрсету ұйымдары халықты пайдаланылған батареяларды қайта өңдеумен ынтымақтастыққа бағыттауды жалғастыруда және үкімет қалдық батареяларға, жинауға, тасымалдауға және сақтауға арналған техникалық сипаттамаларды ұсынды. , т.б.

Және өндірістік тұлғаның жауапкершілігін кеңейту және депозиттік жүйе құрылды. ЕО аккумулятор өндірушілерінен қалпына келтіру ақысын алуды талап етеді және батарея пайдаланушысына күшті міндеттеме жүктейді. Германияны мысалға ала отырып, аккумулятор өндірушілері тіркеліп, қалпына келтіру бойынша маңызды жауапкершіліктерді қабылдауы керек; егер сатушы аккумулятор өндірушілерімен ынтымақтасады; тұтынушылар қалдық батареяларды қайта өңдеу желісін қайтарғысы келеді.

Сонымен қатар, қор мен депозит жүйесіне сүйене отырып, Германия Еуропадағы ең үлкен литий-ионды батареяларды қалпына келтіру ұйымын құрды және қазіргі батарея негізінен өнеркәсіптік батареяларға негізделген. Болашақ пайдалы қуатпен жұмыс істейтін литий-ионды батареялар да осы қайта өңдеу жүйесін қамтиды. Жапондық қалдық батареяларды қайта өңдеу әлемде алдыңғы қатарда жүр және қалдық батареяларды қайта өңдеуден кейін батареяның қызмет ету мерзіміне қайтарылады және үкімет компанияның қатысу ынтасын жақсарту үшін бұл компанияларды субсидиялайды.

Қазіргі уақытта компания аккумуляторды қайта өңдеумен және қайта пайдаланумен айналысатын Nissan, Honda және Sanyo компанияларын қоса алғанда, жапондық аккумуляторды қалпына келтіру жүйесінің пионері болып табылады. Дамыған елдердің қайта өңдеу тәжірибесіне сүйене отырып, менің елім жетілген динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу жүйесін құруы керек. Жауапты субъектінің кім екенін нақтылаумен қатар, терминалды тұтынушылардың міндетін нақтылап, жариялылықты күшейтіп, аккумуляторды басшылыққа алу керек.

Қайта өңдеу; Сонымен қатар, нақты кездейсоқ және жазалау механизмі компания мен тұтынушыларды ынта-жігерге қатысуға жұмылдырады және реттеулерді тиімді жүзеге асыруға мүмкіндік беретін реттеу жүйесін жетілдіреді.