Динамикалық литий батареяларын қайта өңдеудің нарықтық перспективасын талдау

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Менің елімнің жаңа энергетикалық автокөлік өнеркәсібінің қарқынды дамуымен жұмыстан шығарылған динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу маңызды дамып келе жатқан салаларға айналады. 2018-2019 жылдардан бастап менің елім зейнеткерлікке шығу үшін литий-ионды батареялардың көп санына ие болады, ал жұмыстан шығарылған батарея теміржолды пайдалануды алға жылжытады, содан кейін ресурстарды қалпына келтіруді пайдалануды жүзеге асырады. 2020 жылы нарық 10 миллиард юаньнан асып, 2025 жылға дейін 38 миллиард юаньға жетеді деп күтілуде.

Менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуы динамикалық литий-иондық аккумуляторлар мен онымен байланысты материалдар өнеркәсібінің қарқынды дамуына түрткі болды. Қуатты литий-ионды аккумулятордың өмірлік цикліне сүйене отырып, жұмыстан шығарылған динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу өте маңызды дамып келе жатқан сала болады. 2018-2019 жылдардан бастап менің елімде пайдаланудан шығару кезеңіне кіру үшін қуатты литий-ионды батареялардың көп саны болады (2023 жылға дейін литий-ионды батарея болу маңызды).

Алдымен ескірген батареялар пайдаланылады, содан кейін ресурстарды қалпына келтіруді пайдалану орындалады. Жалпы нарық 2020 жылы 10 миллиард юаньнан асады деп күтілуде, ал 2025 жылға қарай ол 38 миллиард юаньға жетеді. Олардың ішінде каскадты пайдалану ең перспективалы сегмент болып табылады және осы үлкен «энергияны сақтаудың» қалыптасуына ықпал етеді деп күтілуде. дамып келе жатқан нарық.

Ағымдағы жаһандық динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібі әлі де дамудың бастапқы сатысында. Шетелдік аккумуляторларды қайта өңдеу желілері аккумуляторлық компаниялардың салалық қауымдастықтар мен альянстардың құрылысы үшін маңызды. Рельстер автомобиль компаниясы, бірлескен аккумулятор компаниялары және пайдаланушы бірліктері үшін маңызды; олардың көпшілігі металлургиялық материалдарды қайта өңдеу компаниясын құра отырып, металлургиялық компаниялармен қайта құрылды.

Менің елім динамикалық литий-иондық батареяларды қайта өңдеуге үлкен мән береді. 2016 жылдан бастап бірқатар саясаттар мен ережелер енгізілді, батареяларды қайта өңдеудің саясат жүйесі де бастапқыда қалыптасты. Бірақ жалпы қайта өңдеу желісінің жүйесі әлі де өте ыңғайсыз.

Қадамдар саласында өнеркәсіптік орналасулар көбінесе аккумуляторлық компанияларда. Көптеген автокөлік компаниялары бұған жеткіліксіз көңіл бөледі. Менің елімдегі негізгі пайдаланушылар мен сәйкес технологиялық компаниялардың жетекшілігімен Tower және соған байланысты технология, ол бизнес жетістіктерін құптайды.

Регенеративті кәдеге жарату саласында қуатты литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру процесі іске қосылмады, scale, Bond және Greenmei сияқты жетекші компаниялардың маңызды қалпына келтіруі литий-ионды аккумуляторларды және аккумулятор зауытының қалдықтарын тұтыну болып табылады (80-ден астам). %). Регенерацияны кәдеге жарату мәселесін шешудің негізгі мәселесі болғандықтан, литий-иондық аккумуляторлар мен ресурстық материалдар компаниялары регенеративті кәдеге жарату схемасын іске қосуда. Технологияны дамыту тұрғысынан, ол жылдам пайдалану немесе қалпына келтіруді пайдалану болсын, үлкен жақсарту кеңістігі бар.

Өнеркәсіптің даму тенденциясынан бүкіл салалық тізбектің төменгі ағынындағы одақтық ынтымақтастық айтарлықтай нығая түседі. Болашақта пайдалану деңгейі мен аккумуляторды өндіру, регенерацияны пайдалану және ресурс материалдары біріктіріледі және өнеркәсіп қайта өңдеу желісін құру үшін ынтымақтасу керек. Саланың ресімделуімен динамикалық литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеуді жүзеге асыру үшін болашақ ел меншігіндегі кәсіпорындардың сыртқы ортасы барған сайын жақсарады.

1. Динамикалық литий-ионды батареяны қайта өңдеу профилі динамикалық литий-ионды батарея (маңызды литий қуаты бар литий-ионды батарея) Қайта өңдеу - бұл литий-ионды батареялардың қалдықтары үшін, оның ішінде қадамдық кәдеге жарату және ресурстарды қалпына келтіру үшін жаңа энергия көліктерін көп деңгейлі орынды пайдалану. пайдалану. Қадамды пайдалану энергияны сақтау өрісін (тордың ең жоғары жиілік модуляциясы, шыңдар, декорация, мұнара базалық станциясы) және төмен жылдамдықты электр көліктерін пайдалана отырып, сыйымдылығы 80% төмендеген көлік қуаты литий-ионды аккумулятор болып табылады.

Ресурстарды регенерациялау («қалпына келтіретін пайдалану» деп аталады) никель-кобальтты литий батареяларын ұсақтау, бөлшектеу және балқыту, бөлшектеу және балқыту және ресурстарды қайта өңдеу болып табылады. 2, қадамды пайдалану динамикалық литий-ионды батареяның ең көрнекті сегменті болып табылады. 2014 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен динамикалық литий-иондық аккумуляторларды қалпына келтіру кестені бірте-бірте атап өтті.

Жалпы динамикалық литий-ионды аккумуляторлар 5-6 жылдан кейін, коммерциялық көліктерге арналған литий-ионды батареялар, тіпті 2-3 жылдан кейін жұмыстан шығады. Сондықтан, 2018-2019 жылдардан бастап менің елімде сынықтар кезеңіне кіру үшін қуатты литий-ионды батареялардың көп саны болады. Біздің кешенді шараға сәйкес, 2020 жылы шамамен 20 ГВт/сағ литий-ионды батареялар, 2025 жылы шамамен 93 ГВт/сағ литий-ионды батареялар болады.

Жұмыстан шығарылған қуатты литий-ионды аккумулятор қадамдарды бірінші орындауға сәйкес ресурсты қалпына келтіруді орындау тәсілімен қайта өңделеді. Біздің пікірімізше, 2020 жылы аккумуляторды қайта өңдеу ауқымы шамамен 10,7 миллиард юаньға жетеді (шамамен 6.

Масштабта 4 миллиард рельс, ал жаңартылатын пайдалану нарығының көлемі 4,3 миллиард юань). 2025 жылға қарай нарық көлемі 37-ге жетеді.

9 миллиард юань (нарық көлемі шамамен 282 миллиард юань, ал қалпына келтіру ауқымы шамамен 9,7 миллиард юань). Қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу үлкен дамып келе жатқан нарықты тез құрайтынын көруге болады, ал қадамдар ең үлкен, ең перспективалы нарық сегменті болып табылады.

(Маңызды болжамдар: 1. Жаңа энергетикалық көлікті дамыту процесі ұлттық жоспарлауға сәйкес келеді;. 3, 80% -дан қалыпты пайдаланудан шығарылған қалыпты пайдалану үлесі 80% -дан біртіндеп артады; 4, 55% -дан 70% -ға дейін көтерілуі мүмкін.

5, қадамдар батареясы 5,5 жылдан кейін жойылады; 6. Тұтынылатын батареяларды қалпына келтіру жылдамдығы біртіндеп 10%-дан 20%-ға дейін өсті; 6.

Аккумулятор зауытының қалдықтары біртіндеп 4,5%-дан 2%-ға дейін төмендеді. ) Каскадты батареялардың әлеуетті қолдану аймағынан батареялар энергияны сақтау және төмен жылдамдықты электр көліктері салаларында үлкен қолдану әлеуетіне ие.

Менің елім Tower компаниясының қолданыстағы байланыс базалық станцияларының бірі, қазіргі уақытта аккумулятор батареясын және жаңа базалық станцияны 25 ГВт/сағ батареяларға ауыстыру, біздің өлшеуіміз бойынша, 2020 жылы еліміздің жалпы аккумуляторынан үш есеге тең. 2016 жылы төмен жылдамдықты электр көліктері 1 миллионнан астам дана сатылды. 2020 жылы олардың саны 2 миллионға жетеді деп күтілуде, аккумулятордың жалпы көлемі 10-14 ГВт/сағ.

Қазіргі уақытта қорғасын-қышқылды аккумуляторларды пайдалану маңызды. Болашақта азырақ динамикалық литий-ионды батареяны ауыстыру күтілуде. Үш жаңа энергия қуатын өндіру, беру және электр желісінің шыңын реттеу, пайдаланушы жақты шыңдар, смарт желі және отбасылық бөлінген фотоэлектрлік электр энергиясын өндіру үлкен қолданбалы әлеуетке ие.

Каскадты аккумулятор тек нарықтық кеңістіктің толық болмауы ғана емес, сонымен қатар осы үлкен дамып келе жатқан нарықта осы үлкен дамып келе жатқан нарық өрісін қалыптастыру екенін көруге болады. 3, алдағы бес жылда фосфат-иондық аккумулятор қайта өңдеу мен кәдеге жаратудың маңызды объектісі болып табылады. Зейнетке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятордың түрінен 2022 жылға дейін жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды аккумулятордың негізгі күші темір литий-ионды батарея болады; 2023 жылдан кейін үш өлшемді литий-иондық батарея басым болады.

Сондықтан қуатты литий-ионды батареяны қалпына келтіру, ең алдымен, литий-темір фосфатты иондық батареяларды қалпына келтіру үшін қажет. Литий темір фосфатының регенерациялау мәні өте төмен және ол қазіргі уақытта қайта өңделуде немесе тіпті зарядты қалпына келтіруде, бірақ оны өте жақсы жүзеге асыруға болады. Литий-иондық аккумуляторларды қалпына келтіру және кәдеге жарату үшін қалпына келтіруге болатын литий-ионды аккумуляторлардың қалдық көзі тек қана тікелей сынған зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-иондық батареялардан ғана емес, сонымен қатар литий-ионды батареяларды, аккумулятор компанияларын және т.б.

Батарея және басқа маңызды көздер. Есептеуден кейін келесі бес жылда регенерацияның маңызды регенерациясы әлі де құндылығы жоқ литий-темір фосфатты иондық аккумулятордың жетіспейді. Дегенмен, үштік динамикалық литий-ионды аккумуляторды регенеративті пайдалану 2020 жылдан бастап тез басталады және тұтынушы литий-иондық аккумуляторды регенеративті пайдаланудан көп; 2023 жылдан бастап үш өлшемді литий-ионды аккумулятор одан әрі литий-темір фосфатты иондық батареядан асып түседі.

Регенерация үшін маңызды объектілер. .

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі