Қуатты литий батареяларын қайта өңдеу жаңа энергетикалық автокөліктің артында жүз миллиард нарыққа айналады ма?

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібі жаңа дөңгелек қауын шайқастары ашылғалы жатыр. 2020 жылы барлық жаңа энергетикалық көліктер инновациялық жоғары сатылымдарды бастады, ал аккумулятор өндірушісінің нарықтық құны көтерілді, ал Ниндэдің нарықтық құны 10 миллион юаньнан асты. Осы айда Hunan Bangpu Circular Technology Co компаниясының өрт сөндіру апаты болды.

, Ltd., «қуырылған» Ningde Times 2 миллиард юань нарықтық құнын төмендетті. Ningde Times маңызды еншілес ұйымы ретінде Хунан Бангпу қазіргі уақытта менің елімдегі ең үлкен қалдық батарея айналымы базасы болып табылады.

Қалдық батареяның жалпы көлемінде 6000 тоннадан астам қалдық өңделген аккумулятор бар. Бұл да жүз миллиард деңгейіндегі нарық. 2014 жылы қуатты литий батареясын ауыстыру бумының бірінші партиясы менің елімнің жаңа энергетикалық көлігін коммерцияландырудың бірінші жылында болды, содан бері отандық жаңа энергетикалық көліктер жарылып кетті.

Бірақ артта жаңа энергетикалық көлік күрт көтерілді, күрделі мәселені жасыру - зейнеткерлікке шыққан қуатты литий батареяларының үлкен санын қалай сіңіруге болады. 2014 жылға дейін және одан кейін кең ауқымды жарнамалық қосымшаларды бастау үшін, автомобильдік литий батареяларының осы партиясын шығарудың ең жоғары кезеңі 2020 жылы болды. Бұл нарық көлемі қанша жаста? Тиісті мекемелер Қытайдағы динамикалық литий батареясының көлемі 2-ге жетті деп болжайды.

2020 жылы 44 млн тонна, ал 7,8 млн тонна 2025 тоннаға жетеді деп күтілуде. Жаңа энергетикалық автокөлік иелігінде, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, Янцзы өзенінің атырауы аймағының саны, жинақталған зейнетақы мөлшері 2021 жылы 35 ГВт/сағ асады, ал бұл мән алдағы бес жылда 280 ГВт/сағ жетеді.

Қуатты литий батареясының жалпы қалпына келтіру жылдамдығы 97% болса, ол 2021-2025 болады деп күтілуде, ішкі нарық 2021-2025 жылдары 40 миллиард юаньнан асады, ал ішкі нарық 40 миллиард юаньнан асады. Бүкіл әлемдік нарық 12,2 миллиард АҚШ долларына жетеді (шамамен 78 юань.

8 млрд). Әлемдегі ең үлкен жаңа энергетикалық автокөлік нарығы ретінде менің елім қуатты литий батареяларын қайта өңдеудің ең үлкен нарығына айналуы керек. Көгілдір теңіздің шексіз нарығы жағдайында негізгі аккумуляторлық алпауыт компаниялар оң орналасуды бастады.

Мысалы, BYD бүкіл әлем бойынша 40-тан астам динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру нүктелерін құрды және бірлескен кәсіпорын құру, электромобиль аккумуляторын қайта өңдеудің халықаралық нарығын бірлесіп дамыту үшін Жапонияның Иожхонгпен ынтымақтасады. Тағы бір қуатты литий батареясы алып Ningde Times 2015 жылы Bangp шеңберін сатып алып, пайдаланылған батареялардағы металл элементтерді қайта өңдеу арқылы үш өлшемді оң прекурсорды шығарды. Жақында Ningde Jiacheng еншілес кәсіпорны мен оның іскерлік бизнесіне аккумуляторды қалпына келтіру жүйелері де кіреді.

Сонымен қатар, 5000-ға жуық компания мен шағын цехтар аккумуляторды қайта өңдеумен айналысады. Қайта өңдеу компаниясының дилеммасы, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумуляторын кешенді пайдалану индустриясы» тізіміне сәйкес бірінші тізімді жариялады, тек 5 компания қысқа тізімге кірді, оның ішінде Hunan Bang, Ningde Times инвестициясы. 2020 жылы «Ақ тізімді» қалпына келтірген компаниялардың саны 22-ге ғана өсті.

Нарықтың үлкен әлеуеті жағдайында сирек кездесетін ақ тізімдердің саны мыңдаған байланысты кәсіпорындардың компаниясымен күшті салыстыруды қалыптастырды. Бұл екеуі сонымен қатар литий батареяларын қайта өңдеудің қазіргі отандық нарығын құрайды. Нарыққа көптеген қалдық батареялар контекстінде аккумуляторлардың көпшілігі бейресми арналарға түседі, ресми арналардан гөрі қарапайым арналардың тек 30% -ы салыстырмалы түрде жетілген өнеркәсіптік тізбекті құрады - алдымен дисперсті саудагерлер 4S және басқа арналардан қайта өңдеу. , содан кейін қайта өңдеу технологиясы бар шағын шеберханаларда айырмашылықты сату.

«Ақылды әйел күріш болмау қиын» деп аталады, бұл бұрынғы қалдық батареяларды қалпына келтіру және тұрмыстық техниканы қайта өңдеу бизнесімен бірдей, ресми қуат литий батареяларын қайта өңдеу компаниясы да «қайта өңдеудегі қиындықтар» қиындықтарына тап болды. Жоғары салықтармен және қалдықтарды жою шығындарымен шығындар, тұрақты қуат литий батареяларын қалпына келтіру компаниялары бір тонна литий темір фосфатты иондық аккумулятордың құнын 8500 юаньды және бір тонна литий темір фосфатты қалдық ұяшықтарынан алынған материалдардың құнын өтейді. Алайда, шамамен 8000 юань, негізінен ақшаны сату. Шығындарды үнемдеу үшін шағын шеберхана түпнұсқа қолмен бөлшектелген аккумуляторды қолданды, содан кейін батарея жағдайына сәйкес аккумуляторды жаңа аккумуляторға өңдеді, содан кейін оны көлік зауытына сатады.

Жарылыс қаупіне қарамастан, ол пайда табуда, көптеген адамдар әлі де тәуекелге баруды таңдайды. Мүмкіндіктің артындағы мәселе бүгінгі күні литий-ионды батареяны қалпына келтірудің жоғары құны саланы тартудың маңызды себептерінің біріне айналды. Сонымен қатар, үкіметте тиімді реттеуші жоқ, нарықта бірыңғай стандарттар жоқ, бизнес-модельдердің болмауы отандық электр қуатын литий батареяларын қайта өңдеу нарығында хаос тудырды.

Ерте динамикалық литий батареяларын өндірушілер әртүрлі, модель күрделі және жаңа энергия көліктерінің шектеулі сатылуына байланысты қайта өңделетін динамикалық литий батареялары өте шектеулі, сондықтан компания масштабты әсерді қалыптастыру қиын. Шетелдік жетілген қайта өңдеу механизмдерімен салыстырғанда, отандық аккумуляторды қалпына келтіру индустрияландырудың жеткізу тізбегін қалыптастырған жоқ. Соңғы аяқталу - қалпына келтіру құны тым жоғары, бұл да «қара цехты» берді.

Кобальт, никель және литий сияқты стратегиялық ресурстардың өзі өте күрделі және дәстүрлі қалдықтарды (пластик қалдықтары, макулатуралар, металл қалдықтары) қалпына келтіру үлгісін көшіру қиын. Капитал жақсы, тиімді пайда моделінің жоқтығы алдында қайта өңдеу компаниясының ынтасын жұмылдыру қиын. Соңында, автомобиль қуатының литий батареясының шикізатын қалпына келтіру өнеркәсібі әлі де жоғары ластану саласы болып табылады.

Көптеген ірі қалалар бұдан былай мұндай жоғары ластану жобаларын мақұлдамайды. Бұл қайта өңдеуден түсетін кіріске жиі кездесетін кедергі. Дегенмен, жақсы жаңалық, қазіргі уақытта жұмыстан шығарылған батарея литий темір-ионды батарея болып табылады, ол литий металының мазмұнынан аз және қалпына келтіру артықшылықтары төмен.

Нәтижесінде көптеген компаниялар литий-фосфатты иондық аккумуляторды қолдануға тырысты, бұл тікелей бөлшектеуге қарағанда көп пайда әкеледі. Өсіп келе жатқан үш өлшемді литий-ионды аккумулятор жұмыс істей бастағандықтан, бұл аккумулятордың құрамындағы никель-кобальт марганецінің бағасы салыстырмалы түрде жоғары, ал шикізат жоғары құндылыққа ие және ол тікелей бөлшектеуді қайта өңдеуге қолайлы. Жылдан жылға екі батарея сынықтары көбейген кезде, экономикалық мүдделер де ерекшеленетін болады.

Қорытынды 2019 жылдан басталады, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі бірнеше қуатты литий батареяларын қалпына келтіру саясатын дәйекті түрде енгізді, динамикалық литий батареяларын қайта өңдеуді үнемі нормалар мен күшейтеді және жүйені жетілдіруде, бұл саланы қайтадан капитал алды. Әрбір алпауыт жеткізу тізбегінде аккумуляторды қайта өңдеуге баса назар аудара бастағанда, тиісті бизнес құрылды және қалдық батареяларды қайта өңдеу көзден кепілдендірілген. Greenmei, Hunan Bangpu сияқты дәстүрлі аккумуляторларды қайта өңдеу компаниялары да техникалық жетістіктерге қол жеткізді, металды қалпына келтіруді жақсартты және қалпына келтіру шығындарын азайтты.

Жүз миллиард деңгейіндегі нарықтың алдында қуатты литий батареясын қайта өңдеу тек қоршаған ортаны қорғау тақырыбы ғана емес, сонымен қатар ол көп кірістілікті құру мүмкіндігі болады, көптеген компаниялардың қажетті саласына айналады. Дегенмен, автокәсіпорындарда, аккумуляторлық компанияларда, қайта өңдеу компанияларында және үкіметте ортақ ынтымақтастық болмаса, бұл нарыққа соқыр түрде кірді, бұл дұрыс таңдау емес. .

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі