Әртүрлі елдердегі динамикалық литий батареяларын қайта өңдеуді түгендеу

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Қазіргі уақытта менің елімнің электр тізбегінде қайта өңдеудің үш үлгісі бар: Біріншіден, үкіметтік департамент қалдық қуат батареяларын энергия сақтау немесе басқа өрістер ретінде пайдалану үшін жаңа энергетикалық компаниялармен ынтымақтасады. Екіншіден, батареяларды қайта өңдеумен айналысатын арнайы компания қайта өңделеді. Үшіншісі, автокөлік компаниясы кәдеге жарату жүйесін құрды және сатылған қуат батареясын қалпына келтірді.

Жаңа энергетикалық көліктер мен қуат аккумуляторларының үздіксіз дамуымен қуат батареяларын қайта өңдеу барған сайын танымал болып келеді және елдер де қарқынды жүріп жатыр: Қытай: автомобиль кәсіпорны қуат батареяларын қайта өңдеудің негізгі заңнамасын қайта өңдеу: Соңғы екі жылда Қытай үкіметі үнемі Тиісті саясаттар жетекші батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінің сау және ретті дамуын стандарттауға тырысады. Жергілікті үкімет сондай-ақ көліктің қуат аккумуляторын қайта өңдеудің жаңа жүйесін белсенді түрде құрды. Пилоттық кәсіпорындардың тізімін шығару, қуат аккумуляторын қайта өңдеу өнеркәсібінің альянсын құру және әлеуметтік капиталды қуат батареяларын қайта өңдеуге қатысуға белсенді түрде бағыттаудың басқа әдістері.

2018 жылғы қуат аккумуляторын қайта өңдеуге қатысты саясатты шолу Үстіміздегі жылдың ақпан айында менің елімнің жеті министрлігі мен комиссиялары кәдеге жаратуды басқарудың басқару әдісін бірлесіп басқарды, "" "Автомобиль өндірісі кәсіпорындары энергия сақтаушы аккумуляторларды қайта өңдеу арнасын құруы керек, жаңа энергия көліктерін қайта өңдеуге жауапты және қалдықтарды қайта өңдеуге жауапты. Қалдықтарды сақтау батареялары, автомобиль компаниясы қуат аккумуляторын қайта өңдеудің жауапты негізгі органы болып табылады.Кәсіпорындар: Қазіргі уақытта Greenmei, Bangu, Huayou Cobalt, Guangdong Guanghua, Zhangzhou Haopeng және т.б. сияқты аккумуляторларды қайта өңдеуге мамандандырылған компаниялар бар. жаңартылатын және салыстырмалы түрде жетілген қалдық қуатты сақтау батареялары арқылы пайдаланылды.

Пакеттік регенерацияны өңдеу мүмкіндігі. BYD қазіргі уақытта барлық жаңа энергия жолаушыларындағы өздігінен шығарылатын жалғыз аккумулятор болып табылады. Қайта өңделген аккумуляторды пайдалануды жалғастыра алатын болса, келесі анықтау жөндеуден кейін болашақ үйдегі энергияны сақтау немесе базалық станцияның балама қуат көзі саласында қолданылуын жалғастырады.

Егер аккумуляторды пайдалану мүмкін болмаса, оны бөлшектеу үшін қайта өңдеу үшін BYD батарея материалдары зауытының тиісті бөлімдеріне жеткізіңіз. Салыстырмалы түрде айтсақ, BYD Қытайдағы жаңа энергетикалық автокөлік компанияларында батареяларды қалпына келтірудің ең толық тізбегіне ие. Northern Auto New Energy қуат батареясының барлық аспектілерінің айналымын тиімді пайдалану үшін «қуатты үнемдеу режимін» пайдалануға тырысады.

Қазіргі уақытта электр қуатын үнемдеу станциясы «электрифорация + энергияны сақтау + фотоэлектрлік» интеллектуалды микрогбан жүйесін пайдаланады және көлікті қуаттандыру үшін фотоэлектрлік электр энергиясын өндіруді, ұлттық электр желісінің шыңы Гарузиді пайдалана отырып, жұмыстан шығарылған батареямен қалпына келтірілген энергияны сақтау құрылғысын пайдаланады. Қазіргі уақытта Қытайдағы ең ауқымды қуат батареясын қайта өңдеу 16 кәсіпорын және China Tower болуы керек, егер Tower коммуникация базалық станциясы ауыстырылса және жаңа станция негізгі батареяны пайдаланатын қуат батареясын пайдаланса, ол көбірек сіңіре алады. қалдықтардың 80%-дан астамы. Қуат батареясы.

Жапония: аккумулятор өндірушісінің аккумуляторларды қайта өңдеуі Жапонияда тұтынушыларға қалдық аккумуляторларды қайта өңдеу үшін бөлшек саудагерлерді, автокөлік дилерлерін немесе жанармай құю станцияларын қолданатын қайта өңдеу жүйесінің құрылысы басым. 2000 жылдан бастап жапон үкіметі аккумулятор өндірушілерінің аккумуляторды қалпына келтіру жауапкершілігін түсіндіре отырып, «аккумуляторды өндіру – сату – қайта өңдеу – регенерациялауды өңдеу» қайта өңдеу жүйесін жақтай бастады. Өндіруші никель-сутегі және литий батареяларын қалпына келтіруге жауапты болуы керек және өнімнің дизайны үшін ресурстарды қайта өңдеуді қамтамасыз етуі керек; аккумуляторды қалпына келтіргеннен кейін, аккумуляторды шығаратын кәсіпорынның өңдеуін пайдаланыңыз, үкімет сәйкесінше өндірістік кәсіпорындарға береді, қалпына келтіру ынтасын жақсартады.

2018 жылдың қазан айында Toyota, Nissan және басқа жапондық автомобиль өндірушілері бірлесе отырып, электр көліктерін қайта өңдеуден өткен литий-иондық аккумуляторлық жобаларды іске қосты және қуат батареяларын қайта өңдеуді бірлесіп дамытуға ықпал етті. Жоба бастапқыда Жапонияның Дуфу округінің жеті ауданында зауыт құрып, кейін елде аккумуляторларды қайта өңдеуге арналған қондырғыларды ашады. Жобаның жұмыс режимі: қалдық электромобильді алғаннан кейін автомобильді бөлшектеуге арналған розетка ескірген аккумуляторды бөлшектейді, содан кейін жоғарыда аталған қайта өңдеу зауытына беріледі.

Автокөлік өндірушілері Жапонияның автомобиль айналымын пайдалану бойынша бірлескен мекемелеріне белгілі бір емдеу ақысын төлеуі керек. АҚШ: Батарея өндірушісі АҚШ үкіметі аккумулятор өндірушісі аккумулятордың негізгі қалпына келуіне жауап береді деп есептейді және батареяны қайта өңдеу желісін құруға ықпал етеді. Сонымен қатар, АҚШ-тың Халықаралық аккумуляторлық қауымдастығы тұтынушыларды ескі батарея өнімдерін белсенді түрде төлеуге ынталандыру үшін депозиттік жүйені әзірледі.

Заңнама: Америка Құрама Штаттары сәйкесінше, қалдық батареяларға арналған федералдық, штаттық және жергілікті заңнаманың үш деңгейіне және «Меркурий батареясы және зарядтаушы батареяларды басқару заңына» қатысты және екінші реттік батареялардың қалдықтарын өндіру мен жинаумен айналысады. , Тасымалдау, сақтау және басқа процестер сәйкес техникалық сипаттамаларды ұсыну. 2017 жылдың желтоқсанында АҚШ президенті Турку «негізгі пайдалы қазбаларды қауіпсіз және сенімді жеткізуді қамтамасыз ету» бөлігі ретінде «негізгі пайдалы қазбаларды өндіру және өңдеуден кейінгі технологияларды дамыту» қажеттілігін анықтайтын АҚШ-тың әкімшілік бұйрығын шығарды.

2019 жылдың ақпан айында АҚШ Энергетика министрлігі (DOE Recell орталығы деп аталатын бірінші литий-ионды батареяларды қалпына келтіру орталығын іске қосты. Recell орталығының мақсаты жабық циклде қалпына келтіруді ынталандыру және қалдық батареяның материалын тікелей қайта өңдеуге болады. Тау-кен өндіру және өңдеу қадамдарын жою, энергияны тұтыну мен қалдықтарды азайту арқылы.

Австралия: Жинау және тасымалдау - үлкен мәселе және аз адамдары бар адамдар саны аз, Австралия - ауқымды ел. Сондықтан, қуат батареясын қалпына келтіру мәселесі бойынша ол жинау және тасымалдау кезінде қиындықтарға тап болады. Қазіргі уақытта Австралияның қуат батареясын жинау және қалпына келтіру шамамен 2% құрайды.

Соңғы бірнеше жылда желілік және желілік жаңартылатын энергияны сақтау нарығының бөлімдері (тұрғын үйлерден ірі электр желілеріне дейін) жылдам өсті. Сонымен қатар, электрлі көліктер нарығының секторы да өсті, ол алдағы бірнеше онжылдықта тез кеңейеді деп күтілуде. Германия: Батарея өндірушісі негізгі жауапкершілік Германияның аккумуляторды қайта өңдеу ережелері туралы ережелеріне негізделген деп есептейді: Германияда аккумуляторды өндіруші және импорттаушылар үкіметте тіркелуі керек, дилерлер кері тарту механизмін ұйымдастыруы керек, ал пайдаланушылар пайдаланылған қайта өңдеу ұйымын тапсыруға міндетті.

Бұл өндірістік тұлғаның жауапкершілігін кеңейту жүйесі енгізілген және толық батареяны қалпына келтіру жүйесі орнатылған. Заңнама тұрғысынан Германия қайта өңдеудің салыстырмалы түрде толық құқықтық жүйесін құрды. Сонымен бірге Германия департаменті қуат батареяларын қайта өңдеу бойынша екі демонстрациялық жобаны (Libri жобалары және lithorec жобалары) қаржыландырды және қалдық қуат батареялары үшін ресурстарды пайдалануды зерттеді.

EnergyTrend энергияны сақтау.