+86 13318345022 
contact@iflowpower.com 
+86 13318345022
Тіл
+86 13318345022 contact@iflowpower.com +86 13318345022
Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі
Биыл электромобильдердің қауіпсіздік мәселесі біршама көтерілді. Мемлекеттік нарықты қадағалау басқармасының мәліметтері бойынша, 2018 жылы жаңа энергетикалық көліктерде кемінде 40 өрт оқиғасы орын алған. Осы жылдың сәуір айынан бастап электр көлігі электромобильге бекітілді, ал литий батареясының қауіпсіздігі өте нәзік тақырып болып табылады.
Тағы бір айналып өтуге болмайтын тақырып. Жақында менің елімнің динамикалық литий аккумуляторлық инновациялар альянсы Бас хатшының орынбасары Ван Цзы, менің елімнің электрлік автомобильді зарядтау инфрақұрылымын зарядтау альянсы бас хатшысының орынбасары Ван Цзы, менің елімде бірінші халықаралық электрлік автокөлік қауіпсіздігі технологиясы инновациялық конференциясында, көп өлшемді электр көліктерінің қауіпсіздік мәселелерін талдау. Ол қуатты литий батареясының материалда ешқандай айырмашылығы жоқ деп санайды, одан әрі белгілі бір деңгейге дейін энергиядан көп сындыру қиын.
Сонымен қатар, қауіпсіздікке кері әсер ету күшейе түсуде. Бақылау энергиясының тығыздығы мен қауіпсіздік пен ұзақ қызмет ету арасындағы тепе-теңдік литий-ионды аккумуляторды меңгермей-ақ асып түспейді. менің елімнің Power Lithium Battery Innovation Alliance, Бас хатшысының орынбасары, менің елімнің Принці Электрлік автомобильді зарядтау инфрақұрылымын зарядтау альянсы.
Ханзада Винтер: «Батарея жинағында қауіпті сипаттағы жоғары энергиялы заттар бар құрамдас бөлік екенін мойындамаймыз және аккумуляторды салыстырудың артуымен апат қаупі артады. «Көптеген техникалық жағдайларда литий-иондық аккумуляторлар, литий темір фосфаты және үш юань тоқтап қалу жолдары. Литий темір фосфаты жоғары қауіпсіздікке ие, ұзақ қызмет етеді, бірақ энергия тығыздығы үш юаньға дейін жоғары емес, бірақ ол батарея сыйымдылығынан тұруы мүмкін, төмен температура өнімділігі нашар және шағын сыйымдылықтағы төмен температура өнімділігі маңызды батарея және материалдың консистенциясы да нашар.
Үштік батареяның энергия тығыздығы жоғары, консистенциясы жақсы, төмен температура өнімділігі жақсы, бірақ қауіпсіздік аздап нашар және циклдің қызмет ету мерзімі литий темір фосфатты иондық батареядан әлдеқайда аз. «Қазіргі уақытта, менің елде литий темір фосфат иондық батарея ең жетілген өнеркәсіптік тізбегі бар, біз тиісті санаттағы көп негізгі технологиялар бар, және үш юань батарея Жапония және Оңтүстік Корея ұсынылған, салыстырмалы түрде жетілген. «Ханзада Донг деп санайды. технологияның бұл түрі жапондық және оңтүстік кореялық VS түрінен артық.
Қуатты литий батареясының өнімділігі бағаланатын болса, ол 10 өлшемді келтіреді: 1. Батарея жинақтарының қауіпсіздігі, 2. Батарея жинағының энергия тығыздығы (дұрыс), 3.
Батарея жинағының қызмет ету мерзімі, 4. Батарея жинағының құны, 5. Зарядтауды үлкейту, 6.
Батарея мономерінің консистенциясы, 7. Төмен температура өнімділігі, 8. Топтық пайдалану, 9.
Қайта пайдалану оңай, 10. Оң және теріс материалды қалпына келтіруге және қайта пайдалануға болады. Трендке жетекшілік ете алатын технологиялық бағыт ретінде жоғарыда аталған аспектілердің ешқайсысында ерекше кемшілік жоқ және барлық аспектілердің тепе-теңдігі бір ғана өнімділік көрсеткіші емес, орындалатын бағыт болып табылады.
Мысалы, энергияның тығыздығы. Сондықтан, жоғарыда аталған 10 аспектіден, бұл жұпта үш юань және фосфитті литий қайғылы, азапты бәсекелестік, жеңімпаз бар, жалпақ қол бар, осы 10 ойыннан кейін ханзада қысқы төрешісі, бір Қарапайым финалды беріңіз. Қорытынды: Қауіпсіздік жағдайында энергия тығыздығына қойылатын талаптар өте жоғары емес, литий-темір фосфатты иондық батареяларға артықшылық беріледі. Қуатты литий батареясының төбесі қайда? Князьдің алдында қуатты литий батареясының энергия тығыздығын жақсарту туралы нақты түсінік бар: өнеркәсіптік автомобильдер жасай алатын электрлік көліктердің өнімділігі, оң және теріс материалдың өнімділігі ғана емес, сонымен бірге жақсарады. көп жағынан үлкен серпіліс бар, динамикалық литий батареясының шынайы мағынасын жақсартуға болады.
Содан кейін, өнеркәсіптік динамикалық литий батареясының мағынасынан мемлекет ұсынған мақсат - ол 2020 жылы электр көлігін зарядтау арқылы 400 км жүгіре алады және мономерлі аккумуляторға қол жеткізіледі: 300 Вт / кг (350), 600 Вт / л (700). ) 0,6 юань / ВТ, батарея жүйесі жетті: 220WH / кг (260), 300WH / L (380), 1.0 юань / WH, циклдің қызмет ету мерзімі 1500 есе (80% DOD).
Ван Цзы Винтер индикатор деректерінен осы көрсеткіштерге қол жеткізгіңіз келсе, қиынырақ екенін айтты. Қазіргі уақытта отандық динамикалық литий аккумуляторлық компанияның өнім профилі: Литий темір фосфаты, энергия түріндегі фосфат динамикалық литий батареясының экономикасы шамамен 140-180 Вт / кг арасында. Үш шикізат тұрғысынан, кең ауқымды өңделген үш өлшемді белсенді литий батареясының энергия тығыздығы 180-260 Вт / кг арасында айтарлықтай.
Техникалық перспективаға кіріспе, егер батарея жинағы 260 Вт/кг болса, 10 кВт/кг / 100 км энергия тұтыну есебіне сәйкес, 40 кВт/сағ аккумулятор батареясының негізгі салмағы 99,5 кг-нан аспауы керек, аккумулятор жинағының жалпы салмағы көбірек болуы мүмкін емес. 153 кг-нан жоғары, жұмсақ орауыш батареясы 402 Вт/кг-нан асады, бұл білу қиын. Осыдан, оны іске қосуға болады, және 350WH / кг жетеді энергия (мүмкіндігінше), ол модульдеу салмағын үнемдейді үлкен сыйымдылығы (80ah немесе одан да көп) алюминий қорытпасы қатты қабықпен қуатты литий батареяны жасау қажет.
40 кВт/сағ аккумулятордың жалпы салмағы 114,3 кг шегінде реттелуі керек, ол тек аккумулятор жинағының 74,7%-ын ғана құра алады, ал қалған алюминий қорытпасының қорабы (25 кг), жылуды басқару жүйесі (2 кг), қосқыш және бекіту элементі (11.
7кг) және т.б., жалпы салмағы 38,7 кг-нан аспауы керек, станция батареясының салмағы 25.
3%, аккумулятор жинағының жалпы салмағы 153 кг-нан аспауы керек, батарея жинағы 262 Вт / кг-нан асады. "Неліктен жоғары энергия тығыздығы жұмсақ орауыш аккумуляторды ойлайды деп ойлайсыз? Автокөлік техникасы тұрғысынан мономер батареясының энергия тығыздығы емес, қуатты литий батареясы жүйесінің энергия тығыздығы. Мономер батареясынан модульге дейін , содан кейін жүйені біріктіруге аралық байланыс көбірек, аккумулятор арасындағы қосқыш, байланыс кабелі, қорап, бекіту жақтауы, тірек жақтау, жылу өткізгіш құрылым және т.б.
, бұл көптеген жаңа салмақ қосады », - деп ханзада Донг жүйенің энергия тығыздығын, сенімділігін және қауіпсіздігін оңтайландыруды ұсынды. .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy
Copyright © 2022 iFlowpower Technology Company Limited - Барлық құқықтар сақталған.