Литий-иондық батареялар нарығын қайта өңдеу жолын зерттеу: қалпына келтіруді бөлшектеу немесе баспалдақты пайдалану?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жақында менің елімнің Автокөлік өнеркәсібі қауымдастығы 2018 жылдың бірінші тоқсанында менің елімнің жаңа энергия көліктерінің сатылымы бір жылмен салыстырғанда 154,3%-ға артып, 143 000 сатылғанын хабарлады. 2014 жылдан бастап менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі қарқынды даму орбитасында болды, менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі мен сатылымы үш жыл ішінде әлемде өсуді жалғастырды.

2017 жылдың аяғында ұлттық жаңа энергетикалық көлік 1,53 миллионға жетті. Литий-иондық аккумуляторлардың бірінші партиясы жұмыстан шығарылғанын ескере отырып, қуатты литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру және қайта пайдалану жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі шұғыл түрде жоюды қажет ететін мәселе болады.

Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық автокөліктен «зейнетке шығудың» екі шешімі бар: қалпына келтіруді бөлшектеу және баспалдақты пайдалану. Қалдық батареяларды бөлшектеу өнеркәсіптік дамыған елдердің болашақ бағыты туралы оптимистік болып табылады және қалдық батареяларды қалпына келтіруді қамтитын қайта өңдеу өнеркәсібі жетілді. Мысалы, Оңтүстік Кореяның SUNGEELHIELHIELHIELHITECH ең ірі аккумуляторлық қайта өңдеушісі жыл сайын шамамен 8 000 тонна қалдық литий-иондық аккумуляторлар мен металл қалдықтарын шеше алады және 1830 тонна литий фосфатты, 1000 тонна кобальт металл эквивалентін және 600 никельді өндіре алады.

Бүгінгі таңда компания Samsung SDI және LGChem сияқты әлемдік аккумулятор өндірушілерінің бір бөлігіне айналды. Кореяның өнеркәсіптік зерттеулер институтының есебіне сәйкес, 2016 жылы Оңтүстік Корея регенеративті материалдардан қалпына келтірілетін материалдардан 18,38 миллиард долларға жуық металл өндірді, бұл ұлттық металл сұранысының 22% құрайды.

Қазіргі уақытта отандық қуат литий-ионды аккумулятордың жалпы қайта өңдеу желісінің жүйесі әлі де ыңғайсыз болып табылады, ол батарея сынықтарын бөлшектеу және сақтау баспалдақ болып табылады ма, ол шынымен масштабты қалыптастырған жоқ, технология әлі жетілмеген. Демонтажды қалпына келтіру тұрғысынан алғанда, сала мамандары отандық қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеудің әртүрлі байланыстарының негізгі әдістері жетілмегенін және кейбір батареяларды қайта өңдеу компаниялары әлі де қолмен бөлшектеуді немесе дәстүрлі қайта өңдеу процесін қолданады, нәтижесінде көптеген ресурстардың қалдықтары. Технология пісіп-жетілмеген және кейбір өнімді бөлшектеуге кететін шығындардың құны жоғары болады, бұл менің елімдегі қалдық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінде ағымдағы ыңғайсыз жағдайды тудырады: қайта өңдеудің ластануы жоқ; құнына байланысты қайта өңдеу, жаңа компания жасауға дайын.

Қытайда қайта өңдеу желісін құру үшін аз ғана компания бар екені хабарланады: алдыңғы және литий өнеркәсібі сияқты толық иелік ететін еншілес Jiangxi Wu Feng Cai Technology Co., Ltd. құрды, 12 миллион юань инвестициялады. литий металл қалдықтарын кәдеге жарату циклін кәдеге жарату жобасы Гуосюан Гаокэ осы жылдың наурыз айында компания аккумуляторды композиттік қалпына келтіру бойынша тиісті компанияны құрғанын айтты.

Қазіргі уақытта қайта өңдеу өндірісі желісін салуда; Гринмей жақында компанияның литий металын қайта өңдеу технологиясы мен жабдықтарын орналастыратынын айтты, литий иондарына негізделген Батареяның зейнетке шығу сынықтары нарығының жағдайы адам уақытын уақтылы өңдеу болып табылады. Осыған қарамастан, авто өңдеуші компания, аккумуляторды өңдеуші компания, кәдеге жарату қызметі розеткасы, қалдықтарды қайта өңдеу бойынша бөлшектеу компаниясы, кешенді кәдеге жарату компаниясы, баспалдақтарды пайдаланатын компания және регенерацияны кәдеге жарату компаниясы синергетикалық қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу жүйесі қазіргі уақытта құрылмаған. Жаңа энергетикалық автокөлік компаниялары қайта өңдеу, баспалдақтарды пайдалануда қалдықтарды қайта өңдеу өнеркәсібіне ие болуы керек, отандық компаниялардың көпшілігі де барлау сатысында.

Жаңа энергетикалық көлік құралдарының аккумуляторларын қайта өңдеуді басқаруды жақсарту, қоршаған ортаны қорғау, ресурстарды жан-жақты пайдалануға жәрдемдесу, жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі салауатты және салауатты түрде жұмыс істеуін жалғастыру үшін ағымдағы жылдың ақпан айында мемлекеттік министрліктер мен комиссиялар бірлесіп енгізді. «Жаңа энергетикалық автокөлік батареяларын қайта өңдеуді басқарудың уақытша әдістері» Hereinai «Әдіс»), «Әдіс» Clarified Automobile Processing Co., Ltd. Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібін ескере отырып, соңғы жылдары ғана болған дамып келе жатқан сала.

Жаңа энергетикалық автокөлік компанияларының көпшілігі әлі де көлік құралдарын зерттеуге, әзірлеуге және өңдеуге, сатуға бағытталған және автомобиль компаниялары «қуат сақтау батареяларының негізгі корпусына жауапкершілікті» алуы керек. Жол әлі ауыр жол. Қазіргі уақытта литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу арналарының қозғаушы күшін зерттеп жатқан бірнеше автокөлік компаниялары бар екені хабарланады: мысалы, аккумуляторды қайта өңдеудің жабық циклін құруға тәуелсіз BYD сынағы, тапсырыс беруші сынықтарды талап еткенде немесе ауыстыруды талап еткенде уәкілетті дилерден өтіңіз. көлік құралының қуаты литий-ионды аккумулятор, аккумуляторды кері бұрыңыз BYD Battery Factory сынақтан өтеді, содан кейін қалдықтарды бөлшектеу немесе баспалдақ туралы шешімді одан әрі хабарлайды; Сондай-ақ аккумуляторды қайта өңдеумен айналысатын автокөлік компаниясы бар, мысалы, SAIC және Ningde Times арасындағы ынтымақтастық, ағымдағы жылдың наурыз айында келісімге қол қою, Жаңа энергия көліктерінің қуатын литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу және қайта пайдалануды бірлесіп ілгерілетуді жоспарлау.

Баспалдақ ескірген аккумулятордың жаңа өміршеңдігін пайдаланады, сонымен қатар «Әдіс» қуат сақтау батареяларын қайта өңдеуді жүзеге асыру үшін ғылыми-техникалық зерттеулерді қолдайды, өндіріс пен зерттеу өндірісіне жетекшілік етеді, баспалдақтарды пайдалануды ынталандырады, қуат батареясын қайта өңдеуді жүргізеді. режимнің инновациясы. Отандық аккумуляторлық гиганттардың жаңа энергетикалық автокөлік литий-иондық аккумуляторларын шығарғаннан кейін шығара бастағаны түсінікті. Жақында Пекинде Нанду президенті, президент Чен Бо сұхбатында Нанду электрмен жабдықтау өнімдері байланыс базалық станцияларынан, деректер орталықтарынан, UPS және энергетикалық салалардан дерлік қамтылғанын айтты.

Нарықтағы батареялардың әртүрлі түрлерін пайдалану, өнім баспалдақта қолданылды, бұл қазірдің өзінде көптеген тәжірибе мен мысалдарға ие. Бұл менің елімнің 16, Chang'an, BYD, Yinlong New Energy және басқа 16, және батареяларды қайта өңдеу және ірі тұрмыстық темір мұнара компанияларды пайдалану атап өткен жөн. my country Tower 2015 жылдан бастап резервтік көшірме, шыңға толтырылған алқап, микротор сияқты әртүрлі пайдалану жағдайларын қамтитын пайдаланудан шығарылатын батарея баспалдағын салуды бастады.

Байланыс базалық станциясындағы жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды аккумулятор, т.б. Олар аккумуляторды өңдейтін компанияны, автокөлік қалдықтарын қайта өңдеуді бөлшектейтін компанияны және кешенді кәдеге жарату компаниясын және т.б. жақсартады. Бұл менің елімдегі қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеумен байланысты салалардың дамуына ықпал етуі керек. , бірақ бизнес-модельдер әлі де зерттеп, жаңашыл болуы керек.

Саяси қолдау және институционалдық қауіпсіздік негізінде сіз жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсіптік тізбектерінің салауатты дамуы мен экологиялық қоршаған ортаны қорғаудан тысқары боласыз. «Қайта өңдеу жолы» сұранысының маркетингі. .