Артық өндіріс, тәртіпсіз бәсеке, жасырын жасырын қауіптер, қуат литий батареяларының қалдықтарын қалпына келтіру индустриясында безгегі бар ма?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Ұялы телефоныңызды Taobao немесе тұздалған балық қолданбасын ашыңыз, динамикалық литий-иондық батареяны қайта өңдеуге қатысты кілт сөзді іздеңіз, көптеген тауарлар болады. Қуатты литий-ионды аккумуляторлар маңызды өнеркәсіп өнімдері, сонымен қатар автокөлік қауіпсіздігінің негізгі құрамдас бөліктері болып табылады. Динамикалық литий-ионды батарея сынықтарды қалпына келтіруге және қайта өңдеуге кірмекші, шын мәнінде фаст-фуд транзакциялары ретінде пайдаланылады, ыстық қуырылған, бұл қазіргі нарықтың нақты көрінісі, осы саланың қызып кетуін және иррационалды дамуын көрсетеді.

■ Қалыпты жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды батарея транзакциясы "Тасымалдау және басқа басқару деңгейлеріндегі динамикалық литий-ионды батарея сынықтары қауіпті жүктер, арнайы тауарлар ретінде басқарылады, іс жүзінде сата алады, айналыста болады, айналыста болады, бұл да қалыпты емес! "A Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің пилоттық литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру корпорациясының (бұдан әрі - «White Mind компаниясы») жауапты іскер тұлғасы, Ли Ян (псевдоним). Есептерге сәйкес, бұл динамикалық литий-ионды батарея сынықтары мен қайта өңдеудің қалыпты баға жүйесін бұзады және зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятордың артындағы көріністердің біріне айналды. Ли Ян сондай-ақ қазір медиадан тасталған динамикалық литий-ионды аккумуляторға дейін өз-өзіне қарсы тұру, бұл саланың қызып кетуіне әкелетінін айтты.

Ол былай деді: «Мәселен, сілкіністегі көптеген адамдар қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеуді енгізуде. «Менің елім Automobile News» тілшісі Интернетте қуатты литий-ионды аккумуляторларды іздейді, «үйде қайта өңдеу» деген көптеген сілтемелер бар « тек автобус, автомобильдің иондық аккумулятор жинағы» класы. «Біздің ақ листингтік компания жиі сауда-саттық деп аталады, бағасы жоғары.

Huaxou Circular Technology Co., Ltd компаниясының бас менеджері Бао Вэйдің айтуынша, өтінім қазіргі динамикалық литий-ионды батарея сынықтарын қалпына келтіру индустриясының әдеттегі тәжірибесі болып табылады.

Бағасы – «ережелер», бірақ ұтқан өтінімнің бағасы есептен одан да бөлек. Қуат литий-ионды батареяның нақты мәні. Мысалы, шамамен 10 000 юаньның тонна құны шамамен 10 000 юань, ал бағасы жоғары немесе тіпті 20 000-30 000 юаньға дейін қуырылған.

Бао Вэйдің мәлімдемесі, репортер Лиян және Чжанчжоу Хапинг Технологиясы Co., Ltd. бас менеджерінен расталды және олар жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды аккумуляторларға өтінім беру үшін жиі шақырылған үш ақ тізімнен расталды.

Жоғарыда аталған құбылыстардың түпкі себебі көлік кәсіпорнының немесе жаңа энергетикалық көлік операторының толық тереңдік кеңістігі өте тар екендігі түсініледі, әркім зейнетке шыққан динамикалық литий-ионды аккумуляторлардың бағасын мүмкіндігінше жақсартуды қалайды. Дегенмен, олар зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-иондық аккумулятор қалдықтарын қайта өңдеуді сөзсіз жоғары зиянсыз өңдеу шығындарын елемейді. Аудан Ханчэн қазіргі зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятордың бағасы әдетте оның минералдарының бағасынан жоғары және сынықтарды қалпына келтірудің қажетті бағасынан әлдеқайда жоғары екенін айтты.

«Қайтарылатын арнайы химиялық өнім ретінде, жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды аккумуляторды қарапайым тауар ретінде қарастыруға болмайды. «Ол компанияның қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеуден өткізуі бірінші кезекте пайда мәселесі болмауы керек екенін атап өтті. бірақ зиянсыз емдеуді қалай жасауға болады, ластануды және байланысты қауіпсіздік қауіптерін жоюға болады, әйтпесе ол қорғасын-қышқылды аккумулятор қалдықтарын қайта өңдеуге баруы мүмкін Тапсырыстың ескі жолы, шексіз. ■ Қауіпсіздікке қауіп төндіретін бәсекелестік бұзылған. Бұл тоқтатылған динамикалық литий-иондық батареялар кәдімгі қайта өңдеу арналарына ағып кете ме? Жауабы анық, теріс.

Ли Ян журналистерге бұл қуатты литий-иондық аккумуляторлар тіпті өңделмегенін, олар тікелей тасымалданғанын, электрлік үш велосипедтерге, мотоциклдерге орнатылғанын, сақтау үшін пайдаланылғанын айтты, өйткені «автомобильде» үлкен пайда кеңістігі бар. Мәліметтер бойынша, бөлшектелмеген бұл аккумуляторлар және «автокөлікті» пайдаланатын батарея өте қауіпсіз. Өйткені демонтажды анықтау белгілі бір тасымалдау, сақтау, жұмыс күші және т.б. болады.

Ең алаңдататыны, сауда-саттық механизмі бойынша жұмыстан шығарылған динамикалық литий-иондық аккумулятордың үлкен бөлігі қалыпты емес қалпына келтіру арнасына ағып кетеді, тіпті қазір цехта да қауіпсіздік қаупі бар. Сынықтарды қалпына келтіруге арналған динамикалық литий-ионды аккумуляторлар техникалық жағынан өте жоғары және тұрақты компаниялар қоршаған ортаны қорғауға және өндірісті пайдалану шығындарына көбірек инвестиция салуы керек. Зауытқа енгізілген қуатты литий-ионды аккумулятордың бағасы тиісті пайдалы қазбалардың бағасынан асып кетсе, компания табыс шегі туралы айта алмады.

Сонымен қатар қалыпты жұмысты бұзу үшін бір уақытта жоғалтты және саланың салауатты дамуы туралы сөйлеспеді. Hancheng ауданы бойынша, зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-ионды аккумулятордың өзі тасымалдау құны жоғары болады, өйткені қауіпті химиялық заттарды тасымалдаудың тиісті ережелерін сақтау қажет; сақтау, кәдеге жарату кезінде қауіпсіздікті басқарудың қатаң ережелерін сақтау қажет, оның экологиялық және қауіпсіздікті басқару шығындары жоғары болады. Жоғары баға бойынша ықпалды компанияның зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий-иондық батареялары тасымалдау, сақтау және т.б.

, операция жасау мүмкін емес, өйткені олар сөзсіз ақша жоғалтты. Шын мәнінде, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі бақылауды басқару жүйесін құрды және өндірістен қуатты литий-ионды аккумулятордың өндірісін цифрлық түрде қадағалады. Қазіргі уақытта процестің алдыңғы жағындағы деректер, динамикалық литий-ионды аккумулятормен өндірілген деректер негізінен жүктеледі, бірақ қуат литий-ионды батареяға қатысты деректердің артқы жағындағы зейнеткерлікке қол жеткізу жүйесі жоқ.

Жұмыстан шығарылған динамикалық литий-ионды аккумулятор батареялар жинағындағы кодтау жүйесімен бұзылған кезде, сақтау сыйымдылығын және баспалдақтарды пайдаланудың басқа жүйелерін алу қиынға соғады. Оның ізін табу қиын. ■ Сун Вэй, қызып кету немесе асып кетудің шамадан тыс инвестициясы және Сун Вэй, зерттеу статистикасы тобы, 2019 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша, менің елімде қуаттандырылған литий-ионды батареяларды бөлшектеу, регенерациялау жобасының жоспарланған өндірісі 1-ге жетті.

2 миллион тонна/жылына Ал нақты өңдеу көлемі және 2019 жылы тіпті 20 000 тоннадан аз. Менің елімнің автомобиль технологиясын зерттеу орталығы Co., Ltd.

2020 жылы менің елімдегі динамикалық литий-ионды аккумулятор 120 000-нан 170 000 тоннаға дейін жетеді деп болжайды. 2025 жылы бұл көрсеткіш 780 мың тоннадан асады деген де сөз бар. Бірақ егер сіз шынымен осы көлемге жетсеңіз де, бұл саладағы өндірісті жоспарлау шамадан тыс болды.

Оның үстіне, капитал - бұл қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеуге арналған жаңа макет және ешқандай көрсеткіш жоқ. Аудан Hancheng әркім күшті литий-ионды батарея сынықтарын қайта өңдеу «көгілдір теңіз», инвестициялық бум үнемі болып табылады, және тіпті қызып серпін деп үкім айтты. Себебі, бір жағынан, бұл жаңа энергетикалық көлік құралының өнімділігіне байланысты, динамикалық литий-иондық батарея сынықтарын қайта өңдеу жақсы даму перспективасына ие; екінші жағынан, қуатты литий-ионды батарея құрамында литий, кобальт, марганец, мыс және т.б.

Менің елімнің қорлары жоғары емес, литий мен кобальт тіпті 70% және 90% дейін жоғары, ал олардың бағасының ауытқуы өте құбылып тұрады. Нарықта ескірген динамикалық литий-иондық батареяларды қайта пайдалану бар. Мәліметтер көрсеткендей, менің елімнің қалдықтары әлемнің шамамен 40% құрайды, ал тиімді қалпына келтіру деңгейі 20% -дан аз.

Тиісті ережелерге сәйкес, тиісті ережелерге сәйкес қатаң экологиялық ережелерді сақтау қажет. Жобадан ҚОӘБ-ге дейін жүйенің құрылысы күрделі қолдау ғана емес, сонымен қатар техникалық күш болып табылады. Қазіргі уақытта бұл жаңа инвестициялық жобалардың барлығы стандартты емес, стандартты емес жобалар әлі де көп.

Тиісті стандартты құрылыс жобасын қатаң сақтау мүмкін болмаса, қуат-литий-ионды аккумулятордың сынықтарын қалпына келтіру машинаны қалпына келтіру ортасының ескі ауруы болуы мүмкін. Саланың жалпы дамуы төмен және түсініксіз күйде. Ли Яңның тікелей сөзі: «Біз нарықтық бәсекелестіктен қорықпаймыз, сонымен қатар маңызды емес, бірақ әділетсіз бәсекелестік жылқыларға шынымен зиян, зияны өте зиянды.

«Егер жұмыс істемейтін динамикалық литий-ионды аккумулятор қалдықтарды қайта өңдеу емес, баспалдақ пайдаланылса, бұл менің елімдегі литий-ионды батарея сынықтарын қалпына келтіру жерді пайдаланғысы келетінін білдіреді, мен ол әлі де күту керек деп қорқамын. Репортер қуатты литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру және инвестициялау қуаты 2018 жылы шарықтау шегіне жеткенімен, 2019 жылы күн суық болды, бірақ ол әлі де ыстық күйде екенін білді.

Сала белгілі бір кезеңде саланы ұтымды дамытуды күшейту керек сияқты. Қоңырау шалу және нұсқау беру. .