Dynamic lithium battery recycling is difficult to continue chaos or promote new scam?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Соңғы жылдары отандық жаңа энергетикалық көліктер нарығы өсуді жалғастырды және қуатты литий батареяларына сұраныс үнемі өсіп келеді. Жаңа энергетикалық көлік құралының литий батареясы 5-8 жыл болғандықтан, жаңа энергетикалық көлік пен қуатты литий батареясы 1020 шыңы кезеңіне енеді деп күтілуде және жаңа қалыпты болады және қуатты литий батареяларын қайта өңдеу болады. болуы. Энергетика саласының жаңа тізбегінің тиімді циклі мен тұрақты дамуын анықтайды.

Штаттың тиісті ведомстволары қуатты литий батареяларын қайта өңдеу саясаттарының жаңбырында сақтық шараларын қолданбаса да, жаңа энергетикалық көлік және қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өрістері субсидияларға, қайта өңдеуге қатысты алаяқтыққа байланысты да саясат пен саясатқа ие болды. , уайымдаңыз. I. Тұрмыстық қуат литий батареясын қайта өңдеу күйі және 1 үрдісі, ауыр саясатты үздіксіз енгізу, динамикалық литий батареясының баспалдақтарын пайдалану және қайта өңдеу саясаты жүйесі соңғы жылдары жақсартуға бейім, мемлекет жаңа энергетикалық автокөлік өнеркәсіптік жүйелерін, өнеркәсіптік жүйелерді салуға үлкен мән береді. жоспарлау, өндірісті тіркеу Кіру тұрғысынан, арнайы жоспарлау, демонстрациялық жылжыту және т.б.

қуатты литий батареясын қайта өңдеуге қойылатын талаптарды нақты ұсыныңыз және бұл саланың даму бағытымен анық байланысты. Жаңа энергетикалық көліктердің нарықтық үлесі 1% болатын ұлттық билік органдары «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқаруды басқаруға арналған уақытша шаралар», «Өндірушінің жауапкершілігін кеңейту жүйесі» және басқа да ережелерді және т.б., автомобиль өндірісі мен өндірісі үшін жариялады. қуатты литий батареясы Қайта өңдеу нақты талаптарды қамтамасыз етеді, саясат талаптары нақтырақ және түсінікті.

2, отандық сынықтары бар қуатты литий батареясы 10 миллиардтан асады және литий темір фосфатының жоғары жылдамдықпен көтерілуі литий-ион мөлшерінің айтарлықтай өсуіне әкелетін жаңа энергетикалық көліктердің жоғары жылдамдықпен көтерілуіне себеп болды. батарея. 2010 жылдан бері менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі қарқынды дамып, 5,07,000-нан 5900 көліктің сатылымы 1 миллионнан асты.

Он жылға жуық дамудан кейін көптеген жаңа энергетикалық көліктер жойылу алдында болады. Қазіргі уақытта отандық жаңа энергетикалық көлік құралының литий-иондық аккумуляторы негізінен сынықтардың шағын шыңына жетті. 2018 жылдағы литий-ионды аккумуляторлар нарығы 14 ГВт/сағ-тан асады деп күтілуде.

Техникалық деңгеймен шектелген, қуатты литий батареясы 2010 жылы, коммерциялық көліктер 3 жылдық аккумуляторлық қызмет мерзіміне сәйкес, жеңіл автомобиль 5 жыл батареяның қызмет ету мерзіміне бағаланады, литий-иондық аккумуляторды қалпына келтіру 0,3 юань / есептеу, 2020 жылға бағаланады. теория сынықтары Сома 37 ГВт/сағ жетеді, қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы 11 миллиардтан асады. Бұрынғы отандық фосфат-иондық аккумулятордың арқасында технология салыстырмалы түрде жетілген, сондықтан коммерциялық көліктерде кеңінен қолданылады және BYD көпшілігі литий-ионды аккумуляторды пайдаланады, сондықтан сынған уақыт салыстырмалы түрде көп.

3 Орналасу негізінен литий электрлік материалды, динамикалық литий батарея жүйесін, үшінші тарап механизмінің үш күшті прототипін құрайды. Өнеркәсіптік денсаулықты дамыту перспективасынан қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсіптік схеманы кеңейтті, байланысты компаниялардың бәсекеге қабілеттілігін арттырады және шикізатты жеткізуге тиімді кепілдік берді және ресурстарды қайта өңдеудің өнеркәсіптік тізбегін біртіндеп құрады. Қуат литий батареясының желісі тұрғысынан, зейнеткерлікке шыққан динамикалық литий батареясының орналасуы өздігінен салынған немесе үшінші тарап мекемелерінің баспалдақтары болып табылады, ал литий-иондық батареяның шикізатын қалпына келтіру жоғары ағынның бағасының өсуін жеңілдетуге көмектеседі. материалдар мен көлік құралдарымен айналысатын компаниялар.

Бірдей қысым. Литий электрлік материалдан қуатты литий батареясын қалпына келтіру шикізатты жеткізу арнасын кеңейтіп қана қоймайды, сонымен қатар шикізатты жеткізуді қорғайды, сонымен қатар сатып алу шығындарын азайтады, өнімнің рентабельділігін арттырады және өнеркәсіптік тізбекті одан әрі жақсартады. макет, және материалдық жүйенің тұйық циклін жасаңыз. Литий-ионды аккумуляторлар мен шикізат компаниялары арқылы үшінші тарап қайта өңдеуден кобальт, никель, марганец, литий, темір және алюминий сияқты түсті металдарды толығымен қалпына келтіруге және оның қосылған құнын жақсартуға болады. компания.

Литий-ионды батареялардың қалдықтарын қайта өңдеу көлемін кеңейту үшін алғышарттар. 4, динамикалық литий батареясының баспалдақтарын пайдалану / қайта өңдеу жылжыту мен қолдануды жеделдетті (1) «Қосалқы станция режимі» + баспалдақты пайдалану қуат литий батареясының қызмет ету мерзімімен шектеледі, теориялық, «Қосалқы станция + Баспалдақ пайдалану режимі» қуатты тиімді түрде жеткізе алады литий батареясының мәні. Электрлік ауысымның негізгі нүктесі - құн тізбегін ашу.

Автокөлікті әзірлеудің барлық дизайнын қарастыру қажет. Өнеркәсіптік тізбек құнын төмендету. Бұл «электр алмасу + баспалдақты пайдалану» режимінің бұл артықшылығы автомобильде маңызды, электрлік бөлу, операторлар кез келген уақытта, кез келген жерде ұстай алады, медициналық тексеруден өту, қайта өңдеу, қайта пайдалану және жаңарту.

Қазіргі уақытта отандық Beiqi жаңа энергия, автокөлік және үй, және компания, компания мұндай модельді пайдаланады, бірақ ауқымды жылжыту және жұмыс режимі үлкен қиындықтарға тап болады. (2) Трейдерлер + динамикалық литий батареяларының баспалдақтарын қайта өңделген пайдалануды, сонымен қатар энергияны сақтау қолданбаларының ауқымын кеңейту үшін пайдаланады. Bosch тобы 2МВт / 2МВт үлкен фотоэлектрлік қуатты сақтау жүйесін BMW компаниясының Active және I3 таза электр көлігімен құрастырды; Hangzhou Tu Technology төмен жылдамдықты экспресс логистикалық көлікте 80% -30% батареяны қолдану мүмкіндігіне ие болады, функциясы, өнімділігі қорғасын-қышқылды аккумуляторлармен салыстыруға болады, сонымен қатар пайдалану шығындарын азайтады.

Сондықтан, әлсіреген қуатты литий батареялары әлі де төмен жылдамдықтағы электр көліктері, энергияны сақтау, бөлінген фотоэлектрлік электр энергиясын өндіру және кейбір тұрмыстық қуат салаларында алға жылжуы мүмкін және құндылық перспективаларын пайдаланады. Мұқият лақтырылған батареяларды қайта өңдеу, таза металды бөлу, металды сату құнын толығымен босату үшін. Автокөлікке техникалық қызмет көрсету компанияларын, аккумуляторларды өндіру компанияларын және сынған автомобильдерді бөлшектеу компанияларын біріктіру арқылы қалдық батареяларды бөлшектеу технологиясының резервтерін орындайтын тамаша қайта өңдеу арнасын құру, сонымен қатар болашақта литий батареясын қайта өңдеудің маңызды шарасы болып табылады.

Отандық Bangu Group, Greenmei және басқа да компаниялар сәйкес макеттерді аяқтады. Екіншіден, саясат талаптары және шындықтың ауытқуын талдау 1, дәстүрлі автокөлік қалдықтарын қайта өңдеудің шатасуы, жаңа энергетикалық көліктер мен қуатты литий батареялары қиын, бірақ жүйеленген автомобильдерді қайта өңдеу саясатын отандық енгізу, менің елімнің дәстүрлі автокөлік қалдықтарын қалпына келтіру деңгейі Америка Құрама Штаттарынан әлдеқайда төмен. Германия, Франция сияқты дамыған елдердің жағдайы төмен болды. Автокөліктерді қайта өңдеу өнеркәсібінің ықпалының төмен болуына байланысты саланы қадағалау жеткіліксіз, «квази-есептелген жүк көлігі» төмен және сынған, ал пайдаланылған автомобильдер мен заңсыз бизнес компаниялары икемді және көлік сынықтарын жоғары бағамен жоғары бағамен сатып алу, жетекші ескі көліктерге Иесі белсенді сынықтардан гөрі екінші қолдар нарығында сатып алушыларды табуы мүмкін.

Дәстүрлі көліктердің мұндай тоқтатылуы жаңа энергия көліктері мен қуатты литий батареяларында да орын алуы мүмкін. Статистикаға сәйкес, қазіргі тұрмыстық қалдық батареялардың 90% кәдімгі арналардан қайта өңделмеген. Бір жағынан, отандық жаңа энергетикалық көлік құралдарының қуатты литий батареялары өнімдері әлі ұлттық аккумулятордың бірыңғай кодын құрған жоқ, ал қайта өңдеу сілтемелері осалдықтарға толы.

Ол адамдарға ағып кетуі мүмкін, ал азаматтық қалпына келтіру іс жүзінде жеке жеке шеберханаларға негізделген және қайта өңдеу тұрақты емес. Төмен жылдамдықты электр көліктерін баспалдақпен пайдалану, қазынаны зарядтау және т.б. немесе жасырын қауіптерді тудыратын құндылықтарды бөлшектеу мен шығаруды стандарттамаңыз.

Екінші жағынан, жаңа қуат қуаты литий батареясын қалпына келтіру жаңа нәрселер болып табылады және қайта өңдеу құны жоғары. Кәсіпорынның техникалық құралдарының көпшілігі салыстырмалы түрде артта қалды, жабдық қарапайым, бөлшектеу операциясын қалпына келтіру стандартты емес, экологиялық таза емес, үнемдеу және басқа құбылыстар жоқ; бөлшектеу тиімділігі жоғары емес, бұл ресурстардың ысырап болуына және алаңның қоршаған ортаның ластануына әкеледі. Жалпы алғанда, менің елімнің жаңа энергетикалық көліктері мен қуатты литий батареялары қайта өңдеу, тасымалдау, бөлшектеу және баспалдақтарды пайдалануда әлі жетілмеген, сондықтан біз тәжірибе жасап, қайта қарауымыз керек.

2. Техникалық бағытта литий темір фосфаты ұзақ өмір сүрудің, жақсы цикл өнімділігінің, жоғары қауіпсіздіктің артықшылықтарына ие және энергия сақтау аймағына метастаз оның құндық тізбегін ұзартуы мүмкін, ал баспалдақтың салыстырмалы артықшылығы бар; өнім құрылымынан, Super Wei Battery нәтижелері Бұл үш юань материалдың 18650 қуатты литий батареясын пайдалану энергия тығыздығы мен құны сияқты жақсы емес екенін көрсетеді және ағымдағы өнім баспалдақтарын пайдалану және техникалық жетілу 21700-де бақытты. батареялар; қуат литий батареясының заряды және разряды тұрғысынан разряд жылдамдығы босаңсыған 0,3C немесе одан жоғары өнімге жететін өнім сақтау аймағында төмен.

Сондықтан, қуатты литий батареясы нақты баспалдақты пайдалану процесінде және батареяның электрлік қасиеттері мен қауіпсіздік көрсеткіштерін анықтауды толығымен қарастырып, оны энергия сақтау батареясына қосу үшін оның энергияны сақтауды қолдану талаптарын анықтау қажет. 3. Қазіргі уақытта қуатты литий батареясын қалпына келтіру, бөлшектеу және қайта пайдалану біліктілігі бар компаниялардың санына қарамастан, литий-ионды батареяны қалпына келтіру технологиясы үнемі итеративті, бірақ батареяны бөлшектеуден қалпына келтіру кірісі оптимистік емес.

Литий темір фосфаты, литий манганат иондық батареясы және т.б. болса да, қуатты литий батареясы қауіпсіз болуы мүмкін және өлшемді бөлшектеуді орындауға болады, бірақ кейбір шағын қайта өңдеу өндірушілері оң, теріс электродты алу үшін батареяны алып тастау үшін алдымен маңызды, содан кейін сұрыптауды бұзып, қайта өңдеу Мыс, алюминий және батарея материалдары бұдан былай қуатты литий батареясы бағалы металды тазартпайды, өйткені ол асыл металды жоғалтып алу үшін тазартпайды. Ағымдағы қалпына келтіру құны өндірілген материалдың құнынан жоғары болғандықтан, ол мысал ретінде алынады, бір тонна литий темір фосфаты қалдықтарынан алынған материалдың құны шамамен 8000 юаньды құрайды, ал қалпына келтіру құны деңгей болуы мүмкін. 8500 ~ 9000 юань, сондықтан фосфат-иондық батареяны қалпына келтіру осы кезеңде табысқа жету қиын.

Ал үш өлшемді литий батареясы никель, кобальт, марганец және литий сияқты асыл металл элементтерімен қапталған. Ол теориялық тұрғыдан алғанда бір тонна үш өлшемді литий қалдық жасушаларында өндірілген материалдардың құнына (орташа қалпына келтіру жылдамдығы 90%) шамамен 37 000 юаньға жетуге қабілетті. Қайта өңдеуге кететін шығындар (соның ішінде әртүрлі жасанды, жабдықтар және т.б.).

) 20 000 юаньнан асады. Егер қуат литий батареясы шикізат кобальттың жоғары ағыны болса, никель бағасы көтерілуді жалғастырса, тікелей бөлшектеуді қалпына келтіру ресурстары қадамды пайдаланудан әлдеқайда көп. Дегенмен, үш юаньдік материалды қалдық батарея әлі де 300 ~ 1000 В жоғары қысымды қамтиды, егер ол қайта өңдеуде, бөлшектеуде болса, операция процесте жұмыс істемейді, өрт жарылыс, ауыр металл сияқты әртүрлі мәселелерге әкелуі мүмкін. ластану, органикалық қалдықтар шығарындылары.

Сондықтан әртүрлі литий-иондық батареяларды қалпына келтіру кірісі мүлдем басқаша. Ағымдағы кезең, литий темір фосфаты мен литий марганец қышқылын қалпына келтіруді ел қаржылық субсидиялар арқылы ілгерілетуі мүмкін. Өйткені, динамикалық литий батареяларының алдыңғы қатарлы өндірісі субсидияларды дамытуға негізделген.

Артқы жағы жылжытуды субсидиялауы керек, әйтпесе қуатты литий батареясын бөлшектеуді қалпына келтірудің масштабы мен тәртібінің дамуы айтарлықтай азаяды. Үшіншіден, ауытқулардың әсерін елемеуге болмайды 1. Қуатты литий батареясын қайта өңдеудің ықтимал экологиялық қаупі әлі де бар.

Қытайдағы көптеген жаңа энергетикалық көліктер қуатты литий батареяларын қайта өңдеуде, одан да көп және батареяларда нақты әрекеттерге ие болмады. Жеткізушілер «Қайта өңдеу тақырыбының жауапкершілігі» мәселесімен айналысады, бұл литий батареяларын қайта өңдеуді көбірек зерттеуге әкеледі. Жаңа энергетикалық көлік құралының литий батареясы тиімді бөлшектеу қалпына келмесе, органикалық заттар мен ауыр металдардың ластануына әкелетін қауіпті қатты қалдықтар болады.

Күшті қоршаған ортаны қорғау сипаттамаларына қарамастан, жаңа энергетикалық көліктер, динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру мақсатты болып табылады және литий-ионды батареяларды қайта өңдеу мен пайдалануды реттеудің ғылыми және тиімділігін мүмкіндігінше тезірек құру керек. Біріншіден, дәстүрлі автокөлік сынықтары мен қайта өңдеу нарығының хаосы әлі тиімді болған жоқ, ревизорлар мен қорғасын-қышқылды аккумуляторлар саны бейресми сатып алу, формальды емес бөлшектеу болды, ал қалпына келтіру процесі тиімді болмады, қайта өңдеу орны шалғайда. ; екіншіден, жетіспеушілік 2013 Білікті жеке және шағын цех қорғасын-қышқылды аккумуляторларды заңсыз қайта өңдеп, кейбір аймақтық қоршаған ортаның қатты ластануына әкеліп соқтырған қоқыс жинағышты тікелей шығарды және зардап шеккеннен кейін. 2.

Beiqi EV150 2 жыл сияқты, қалдық құны бар болғаны 26 000 юань, Цзянхуай жаңа машинасы жаңа көлікті пайдаланғаннан кейін жаңа көліктің тек 46% ғана пайдаланады. Дәстүрлі жанармай таситын көлікпен салыстырғанда қалдық құнының 2% -дан 80% -ға дейін, сол кезеңдегі жаңа энергетикалық автомобильдің қалдық құны екі есеге артады. Жаңа энергетикалық көлік құнсыздану үшін тым жылдам, иесі оны көргісі келмейді.

Содан кейін иесі қайта өңдеудің қуатты литий батареясы жоғары, сондықтан көлік құралының құны жоғары болады деп үміттенеді. «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқару жөніндегі уақытша шаралар» дегенмен, динамикалық литий батареясының дизайны, қол жеткізу, өндіру, сату, техникалық қызмет көрсету сынықтар мен регенерацияны кәдеге жаратуға ауыстырылғаны анық, ал жазалау механизмі де болды. ұсынылған, бірақ өнімділікті қадағалау қуатты литий батареясын қалпына келтірудің тиімділігін анықтайды. Сондай-ақ, бейресми арналарға ағып кеткен көптеген қалдық батареялар бар екені дабыл.

Бейресми қайта өңдеу компаниясының құны артықшылығы бар және бұл салаға әкелетін хаос жақын арада пайда болады, ал супервайзерлер шұғыл түрде жаңа энергетикалық көліктер мен қуатты литийді күшейтуі керек. Батареяларды қайта өңдеу арналарын қадағалау. 3, динамикалық литий батареясының сынықтары немесе кейбір аймақтарда спуфингтің кейбір аймақтарында пайда болған жаңа энергетикалық автомобильдер пайда болады, бұл және жаңа энергетикалық көлік құралының қуаты литий батареясының қызмет ету мерзімі, зейнетке шығу кезеңі және жаңа энергетикалық көлік пен қуатты литий батареясы қалдық құны тығыз байланысты.

Жалпы, қарапайым жанармай таситын көліктер брак шығарылды, ал тұтынушылар жинаған қалдық құны негізінен төмен. Мысалы, апатты көлік, егер дәстүрлі автокөлік соқтығысуы айқын болса, техникалық қызмет көрсету күшті емес, әдетте машинаны қоқыс темірі ретінде қайта өңдеу компаниясына немесе автомобиль жөндеу зауытына тікелей сатады, ал нақты кіріс шамамен 500 юаньды құрайды; егер бұл техникалық қызмет көрсету құны болса, Автомобильді қалпына келтіру компаниясы немесе автомобильге техникалық қызмет көрсету зауыты әдетте модельдің ең көп сатылатындығымен, кепілдігімен және т.б. бағаланады, содан кейін бағаланады, бірнеше мың юань бағасының көп бөлігі, содан кейін пайдалы бөлшектерді күтеді. бөлшектеу үшін сату сату, қалдырылған бөлшектердің көпшілігі сынған кезде барлық алынады.

Қалыпты жыл сайынғы шектеулі автокөлік те бірдей жұмыс әдісі болып табылады, өнімнің көпшілігінің бағасы шамамен 10 000 юань. Содан кейін, ұлттық субсидиялар болмаған жағдайда, баға дәстүрлі өнімдердің бағасына жақын, сатып алынған сақтандыру да субсидияларға дейінгі баға болып табылады. Сонда бұл бірнеше тұтынушыларға бірнеше мүмкіндіктер береді.

Қолданыстағы көлік құралдарын жоғалтудан сақтандыру полистерімен біріктірілген жағдайда, егер ол апатқа ұшыраса (өндірістік апатты қоса), жаңа энергия көліктерінің жоғалуы жаңа автомобильдің 50% - 80% жетеді, бұл тұтынушыларға «субсидияланған бонуспен» Қайта сатып алу мүмкіндігін береді. жаңа жаңа энергетикалық көлік. Жаңа энергетикалық автокөліктің қалдық деңгейі төмен, қуатты литий батареясын қалпына келтіру және баспалдақты пайдалану жоғары емес, тұтынушылардың жүруіне мүмкіндік беретін «алаяқтық» пайда кеңістігі жеткілікті, өйткені ел жеке тұтынушылар үшін жаңа энергия көліктерін сатып алмайды, ұсыныс талап ету. Тұтастай алғанда, жаңа энергетикалық көліктердің құндылығын дәстүрлі автомобильдерді салыстыру қиын.

Түпкі тұтынушыларға қалдық артықшылықтарды алу қиын, қайта өңдеу және қайта өндіруші компаниялар жоғары емес, бұл жаңа энергетикалық көлік құралының литий батареяларының негізгі себебі болуы мүмкін. IV. Тиісті ұсынымдар Жаңа энергетикалық автомобильдерді коммерцияландыруды жеделдету арқылы Қытайда жаңа энергетикалық көліктердің жыл сайынғы өндірісі және сатылымы миллиондаған сорттарға жетеді, ал жаңа энергетикалық көлік құралының литий батареясының жылдық есебі инновацияларды жалғастырады және 2020 жылдан астам уақыт күтілуде. супер 100 ГВт/сағ болады, бұл отандық экологиялық ортаға үлкен күйзеліс пен сынақ әкеледі.

Динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу сериясы енгізілгенімен, дәстүрлі автомобильдерді қайта өңдеу және қайта өңдеу ұзаққа созылған хаос, жаңа энергетикалық көлік құралдары мен динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінің жаңа ерекшелігі, саланың болашақ денсаулығының дамуын қиындатады, мен қиындықтарды жеңу үшін келесі ұсыныстарды ұсынуды ұнатамын: 1. Бақыланатын, қадағаланатын қалдық қуатты литий батареяларын қалпына келтіру жүйесін құрыңыз, қуатты литий батареяларын өндіруге, айналымға, қайта өңдеуге назар аударыңыз және тұрақты емес арналардың сынықтары мен қайта өңделуіне жол бермеңіз. 2, әртүрлі модельдер үшін трейдерлерді пайдаланудың әртүрлі қайта құрылымдау стратегияларын қабылдау үшін қауіпсіз және жоғары тиімділік және төмен құны бар қуатты литий батареясының баспалдақтарды пайдалану технологиясын белсенді түрде зерттеңіз.

3. Қуатты литий батареясын бөлшектеуді қалпына келтіру технологиясын жақсарту, әртүрлі технологиялық жолдарды сараланған бөлшектеуді қалпына келтіру, никель, кобальт, марганец, литий сияқты асыл металл элементтерінің қалпына келтіру жылдамдығын жақсарту. 4, жаңа энергетикалық көліктер мен қуатты литий батареяларының «алаяқтық» құбылысына үлкен мән беріңіз және алдын-алу шараларын алдын ала жасаңыз.

.