Динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу және қайта пайдаланылған дилемманы түсіну қиын, өнеркәсіптік тізбекті алға жылжыту керек

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Бірнеше күн бұрын Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің вице-министрі, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің вице-министрі қуатты литий батареяларын қайта өңдеуді басқаруды мүмкіндігінше тезірек жариялау қажет екенін атап өтті. Менің елімнің Автокөлік өнеркәсібі қауымдастығы жариялаған деректерге сәйкес, 2017 жылы менің елімнің жаңа энергия көлігінің сатылымы 700 000 болды. Міне, менің елімнің жаңа энергетикалық көлігі шамамен 1-ге жетті.

6 миллион көлік, ал көп бөлігі таза электромобиль. Мұның артында қалдықтарды қалпына келтіру сілтемесіне көбірек қуат беретін литий батареялары бар. Зерттеулер 2020 жылға қарай менің елдегі электр көлігінің қуаты литий батареясының жылдық сынықтары 32-ге жетеді деп күтілуде.

2 ГВт/сағ. Көлік қалдықтары мен нарықтың практикалық жұмысына сәйкес, 2018 жылы литий батареясын қайта өңдеу айтарлықтай жақсарады. Дегенмен, сынықтарды қалпына келтіру сілтемесіне кіретін бұл қуатты литий батареялары шынымен идеяға сәйкес баспалдаққа жете алады ма? Қуатты литий батареясын қайта өңдеуге арналған бөлшектеу дайын ба? Қазіргі уақытта бұл сұрақтар тізбегіне нақты жауап әлі жоқ.

Баспалдақ көлік құралының кинетикалық энергиясы ретінде динамикалық литий батареясы аяқталғаннан кейін әрқашан тамаша орын болған аккумулятордың өнімділік баспалдағын пайдалану үшін пайдаланылады. Бұл жасыл даму тұрғысынан болсын, экономикалық жұмыс тұрғысынан да. Дегенмен, шындықтың жағдайы идеалды емес.

«Енді жаңа энергетикалық көліктердің бірінші партиясынан сынықтар сессиясының қуатты литий батареясына кіру, бірақ батареяның ерте өнімділігі өте нашар, баспалдақтың талаптарына сәйкес келу қиын. ., Ltd.

, тілшілерге сұхбат бергенде, барлығы жаңа энергетикалық көліктегі аккумуляторды жоюды қаласа да, ол энергияны сақтау үшін пайдаланылды, бірақ қазір сынықтарды қалпына келтіру сілтемесінің қуатына енеді. Литий батареясы қиын, егер сіз қаласаңыз. Бұл сондай-ақ жаңа энергетикалық көлік, ол «он қала мың» кезең демонстрациялық жылжыту барлық бос күйде, пайдалану мүмкін емес маңызды себептерінің бірі болып табылады.

Көлік батареясының өнімділігінің бұл партиясы стандартқа сай болмағандықтан, баспалдақпен жету қиын. Баспалдаққа жету қиын, ал бұл батареялар қайда? Репортер зерттеу сынағына байланысты зерттеу сынағы сұранысына байланысты осы компаниялар шығаратын көптеген динамикалық литий батареяларын бұл компаниялар сирек енгізетінін білді. Сонымен қатар, репортер зерттеуі қайта өңдеуді аз қарастырғандықтан, динамикалық литий батареясының дизайн сілтемесінде оңай бөлшектеу әдісі жоқ екенін және аккумулятор жинағын бөлшектеудің қиындығы қосылғанын анықтады.

Баспалдақта, аккумулятор жинағы көптеген мономерлерден тұратындықтан, әрбір аккумулятор мономерінің оны қайта пайдалана алатындығын анықтау қажет, бұл қаржылық литий батареясының жұмысы және кейбір қиындықтар, кейбір қалдықтарды қайта өңдеу мекемелері үшін тіпті кейбір қалпына келмейтін батарея жинақтары "рахмет сізге". Менің елімнің жаңартылатын ресурстарды қайта өңдеу қауымдастығының бас хатшысы Чжан Йинг қалдық батареяларды анықтау технологиясы жетілмегенін, қалған қызмет мерзімі мен батареяның күйін бағалау мүмкін емес, бұл қайта өңдеу экономикасына үлкен жеңілдік әкелетінін айтты. Батареяны қайта өңдеу - бұл келесі бірнеше жылдағы резеңке қайта өңдеу өнеркәсібінің дамуы.

Иондық батареяларды қайта өңдеу нарығының жалпы көлемі 15,6 миллиард юаньға жетеді. 2023 жылға қарай сынықтар көлемі 101 ГВт/сағ жетеді, шамамен 1.

16 млн тонна. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына сәйкес, қуатты литий батареясы немесе 2018 жылы зейнеткерлікке шыққан толқындардың бірінші партиясы алдағы үш жылда көтеріледі. Мұндай перспективаны көру үшін, қуат литий батареяларын қалпына келтіру нарығында әлі де көптеген проблемалар бар болса да, қосылу үшін әлі де көп капиталды тартады, сонымен қатар Гуо Цзе Қоршаған ортаны қорғау министрлігі айқын болды деп айтты. қуатты литий батареясын қайта өңдеу Компанияның арнайы біліктілігі болмауы керек, яғни бұл сала барлық компаниялар үшін ашық.

Біліктілік шегі болмағандықтан, бұл салаға көптеген капитал тартылды. Дегенмен, мүмкіндіктер желкенді білдірмейді, дегенмен қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінде компанияның біліктілігіне арнайы талаптар жоқ, бірақ қатты ластану саласына байланысты жаңа компаниялар ҚОӘБ арқылы қиындықтардан өтуі керек. Мысалы, ашқысы келмейтін қызметкер журналистерге Бейжіңнің жаңа энергетикалық әкімшілігінің басшылары динамикалық литий батареялары динамикалық литий батареясын орнатпайтынын анық айтқанын айтты.

Гуо Цзе сонымен қатар Бейжіңнің тиісті бағдарламаларында жойылған Бейжіңнің жаңа энергетикалық көліктеріндегі қуатты литий батареясы энергия сақтауда пайдаланылады, қалдықтарды бөлшектеуді өңдеу туралы есеп бермеңіз, бірақ батарея жинағының нашар жұмысына байланысты баспалдақты пайдалану жоғары емес екенін айтты. Қазіргі уақытта динамикалық литий батареяларының сынықтарын қалпына келтіру өнеркәсібінде қуатты литий батареяларын өңдеу үшін көп дымқыл металлургиялық процесс бар, бірақ бұл процесс ауыр ластаушы химия өнеркәсібінен келетіндіктен, қоршаған ортаны бағалауды қамтамасыз етуде өте жоғары деңгейде қабылдау қиын. Пекинде, Тяньцзиньде. Динамикалық литий батареялар жинағы тоғызыншы қауіпті жүктерге жатады, тиісті ережелерге сәйкес, оны тасымалдау қауіпті жүктерді тасымалдаудың тиісті ережелеріне сәйкес келуі керек, көзге көрінбейтін жаңа құн, бұл қуатты литий батареясының пакетін қайта өңдеу қиындықтарын күшейтеді.

Сонымен қатар, қуат литий батареясын қалпына келтіру арнайы біліктілік болмауы керек, бірақ қуатты литий батареясы қауіпті қалдықтар болғандықтан, компания бөлшектеуді және қайта пайдалануды қалайды, қауіпті қалдықтарды қайта өңдеу лицензиялары болуы керек, бұл лицензияның біліктілігі Технологияға, жабдыққа, экологиялық сараптамаға қатаң талап қою оңай емес. Гуо Цзе Бейжің Саидимей ресурстарын қайта пайдалану зерттеу институты Co., Ltd.

литий батареяларын физикалық әдістермен өңдеуге және бастапқы материалдарға бөлшектеу үшін қалдық батареялар жинағын бөлшектеуге, содан кейін қалпына келтіруге тырысады, өйткені бұл әдіс химияны қамтымайды. Өңдеу, сондықтан EIA лицензиясын алуға болады. Бірақ Ғо Жие де жылына 3000 тоннаға жуық қалпына келтіру қуаттылығы бар өндіріс желісін салу қажет және 30 миллион юань инвестиция қажет деді.

Сонымен қатар, динамикалық литий батареясын бөлшектеуді қалпына келтіру үшін қозғалтқыштың инсайдерлеріне күдік бар. Химиялық өңдеусіз араласқан әртүрлі химиялық материалдарды толық ажырату қиын деп есептейді. Динамикалық литий батареясының қайта өңдеу жылдамдығын жақсарту үшін өнеркәсіптік тізбекті біріктіру керек.

Ыдырауды қалпына келтіру процесін шешу мүмкін емес. Қуатпен жұмыс істейтін литий батареяларын қайта өңдеу компаниясының қызметкерлері айтқандай: «Егер аккумулятор жинағы жобалау кезінде бөлшектелмесе, қайта өңдеу сілтемесіне кірген кезде батарея жинағын бөлшектеу қиын. Оны бөлшектеуге болатын болса да, пайдалану өте көп болады. қадамдар, ал уақыт қымбат.

«Гуо Цзе сондай-ақ «Жаңа энергетикалық автомобиль батареяларын қайта өңдеуді басқару жөніндегі уақытша шаралар» (бұдан әрі - «Аралық шаралар)» ағымдағы жылы жүзеге асырылады деп күтілсе де, бұрын шығарылған аккумуляторлар жинағы «Аралық» бағдарламасына қосылмағанын айтты. Шаралар» Басқару, бақылау және батарея жинағы сұранысқа ие болуы мүмкін, қалдық батареяның бұл бөлігі әлі де өте қиын. «Уақытша шаралар» жобасының бөлімшесі ретінде менің елімнің Автокөлік технологиясын зерттеу орталығы (бұдан әрі - «Спорт орталығы») қуат литий батареясының сынықтарын бөлшектеу көзді бақылауды күшейтіп, өндірушінің жауапкершілігін өндіруді жүзеге асыруы керек деп мәлімдеді. , автокөлік өндірісіне рұқсат етіңіз Компания динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу бойынша негізгі жауапкершілікті өз мойнына алады. Батарея шығаратын компания қуатты литий батареясын тиімді пайдалану және қоршаған ортаны өңдеуге кепілдік береді және бұл «Уақытша шаралардың» негізгі қағидасы.

Ли Чжэньюй, автомобиль өнеркәсібі саясаты бөлімінің инженерлік инженері, қуатты литий батареяларының сынықтарын қайта өңдеудің толық өмірлік цикл тұжырымдамасын ұстанатынын, нарықтық пайдалануға толық мүмкіндік беретінін, «уақытша шаралардың» негізгі шаралары кодтау және бақылау болып табылатынын айтты. басқару, біртұтас қуатты литий батареясын құру Өнімді кодтау стандартын, бақыланатын ақпаратты басқару жүйесін және тиісті ақпарат алмасу механизмін құру; қуатты литий батареясы өнімдерін тексеруге болатынын тексеріңіз, қуып жетуге, бақыланатын түйінге өтіңіз. Чжан Йин сонымен қатар «Уақытша шаралар» динамикалық литий батареясының дизайнын, қол жеткізуді, өндіруді, сатуды, техникалық қызмет көрсетуді сұраулар мен қайта өңдеу мен кәдеге жарату санына ауыстыратынын түсіндіреді, сонымен қатар жазалау механизмін алға тартты. Егер оны біркелкі қондыру мүмкін болса, қатаң түрде іске асыру қуатқа ықпал етеді литий батареяларын қайта өңдеуді жүйелі түрде дамыту.

«Бірақ қадағалау мен нарық жұмысының стандарттарында әлі де белгісіздік бар». - деді Чжан Ин.

.