Литий батареясын динамикалық қалпына келтіру жаңа әуежайды ашады, қуатты үнемдеу және батареяны жалға беру арнаны тұрақтандырады

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Қытайдың болжамы бойынша, менің елімде 2020 жылы жаңа энергетикалық көліктермен жабдықталған қуат батареясы толығымен пайдаланудан шығару ауқымына енеді. Жинақталған зейнетақы 200 000 тоннадан асады, ал қуат батареясы жаңа желді бастайды. Арналарды қайта өңдеу және аккумуляторға иелік ету менің елімнің қайта өңдеу жүйесін үздіксіз жетілдіру арқылы жаңа қиындықтарды тудырады, кейбір жаңа мәселелер біртіндеп өзекті бола бастады.

Мысалы, арналарды қайта өңдеу және батареяларды иелену және т.б. азаптау индустриясының жаңа мәселелерін қалыптастырады. Ян Суан, Төраға, Hefei Quan Quancai Materials Co.

, Ltd., жұмыстан шығарылған аккумулятордың масштабын қалыптастыру қиын екендігі және кейбір батареялар қайта өңдеу сілтемесіндегі бейресми арналарға ағып жатқаны айтылды. «Байыту батареясы жоқ, сондай-ақ қуатты аккумуляторды қайта өңдейтін білікті мекеме бар.

Егер сіз ескірген аккумуляторды алмасаңыз, қуат батареясының қайта өңдеу арнасы қайда, ескірген аккумуляторды кәдімгі қайта өңдеу арнасына қалай қамтамасыз ету керек «? Қазіргі уақытта менің елімдегі жаңа энергетикалық автокөліктің барлық қуаты тұтынушыларға тиесілі, бірақ кәдеге жарату жауапкершілігінің пәні тұтынушылар емес.Тұтынушылар қайта өңдеу арнасының ең маңызды бөлігі болып табылады, бірақ көптеген тұтынушыларды қалпына келтіру салыстырмалы түрде әлсіз.Осылайша, қабылдаушы зауыт қалпына келтіру жауапкершілігінің негізгі органы ретінде өте ұят, зейнеткерлікке иелік ету де емес. қуат батареялары бар және тұрақты қайта өңдеу арнасына салынбаған.

Сондықтан, қабылдаушы зауыт зейнеткерлікке батареялар ағынын тиімді бақылау қиын, және жанама қуат батареяны қалпына келтіру жолында тасбақа жылдамдығы жолына әкеледі. Батареяны жалға беруді тұрақты түрде қайта өңдеуге болады ма және ескірген қуат батареяларының ағынын қалай меңгеруге болады, қуат батареясын қалпына келтіру қаупін азайту бақыланбайды ма? Тиісті мамандар қуат қосу және батареяны жалға алу режимін алға тартты. Бір жағынан, қуат батареясының иесі тұтынушыдан алынуы мүмкін және қуат батареясының толық қызмет ету циклінің деректері де жақсы жазылуы мүмкін.

Кейбір инсайдерлер «айырбастау және жалға алу режимі тұтынушылар үшін жақсы нәрсе емес, сатып алу құнын төмендетіп қана қоймайды, сонымен қатар батареяның қауіпсіздігін жақсырақ қамтамасыз етеді» деп атап өтті. Жақында шығарылған «Негізгі тұтынушылық өнімдерді жаңартуды ынталандыру және пайдалану ресурстарын пайдаланудың айналымды іске асыру жоспары (2019-2020)» аккумулятор платформасына қол жеткізу, стандарттау, аккумулятордың құнын төмендету, аккумуляторды жалға алуды ынталандыру және көліктің басқа да электр энергиясын бөлуді атап өтті. Маңызды және аккумуляторды жалға алу режимі, айтарлықтай дәрежеде ресурстарды шоғырландыру мен біртұтас бөлуге қол жеткізілді, бұл қуат батареясының толық қызмет ету циклін басқаруға қолайлы, бұл қуат батареясын қалпына келтіру сілтемелері үшін арналарды жақсырақ байланыстыруға ыңғайлы және одан әрі қайта өңдеу жүйесін ынталандырады.

Мінсіз. Бірақ сонымен бірге қазіргі нарықтық жағдайда тазалауды қажет ететін кейбір мәселелер бар. Біріншіден, қуат батареясының құқығы.

Электр қуатын электр энергиясын бөлуді және батареяны жалға беруді ынталандыру саясатының бір бөлігі болғанымен, ол қуат аккумуляторының меншік құқығы негізгі зауытқа қатысты екенін түсіндірмейді, аккумулятор зауыты әлі де үшінші тарап операторы болып табылады. Сондықтан жәрдемақыны қайтару мәселесі күрделене түседі. Сонымен қатар, аккумулятордың алдын ала кірісін кейінірек қалпына келтіру кірісімен теңестіруге болады, сондай-ақ мұндай операциялық модельдер арқылы өтуге болатынын анықтады.

Екіншіден, мінсіз операциялық жүйе жоқ. Барлық тараптарда электр қуатын беру немесе аккумуляторды жалға алу сияқты техникалық-экономикалық мәселелер бойынша әрқашан даулы. Бұл режимде тұтынушылар аккумулятордың әртүрлі түрлерін, бағасын, маркаларын, сыйымдылығын және т.б. таңдай алады.

Қалай бөлу керек, энергия үнемдейтін стансалар сияқты инфрақұрылымды қалай салу керек, қазір шешуге тура келетін мәселе. Тағы да, батарея модулі стандарттауды жүзеге асырмайды. Аккумуляторлық модуль стандарттауға қол жеткізе алады ма, бұл жылжытуға және аккумуляторлық лизингті жылжытуға әсер ететін маңызды фактор болып табылады.

Интерфейс біртұтас болса, бағдарламалық қамтамасыз ету сәйкес келеді, бұл қазіргі уақытта өзекті мәселе болып табылады. Олардың ішінде бұл қабылдаушы зауыт пен аккумулятор зауытының бірыңғай стандарттарына қатысты, бірақ қазіргі нарық жағдайында бұл жұмысты жүзеге асыруда әлі де белгілі бір қиындықтар бар. Сондай-ақ аккумуляторлық модульдерде цилиндрлік қуат батареялары бар Teslamodels85 және Jianghuai IEv5 қолданылады.

Екеуі батарея модулінің дизайнында өте ерекшеленеді. Teslamodels85 16 бөліктен тұратын батарея тобын пайдаланады, әрбір модульде топпен бірге 444 батарея бар және батареяның бүкіл тақтасы 6 батарея жинағы арқылы тізбектей қосылған; және Jianghuai IEv5 батарея жинағы топтарға 32 18650 батареяны пайдаланады. дизайн.

Батарея жинағының осындай өлшемін жасау негізгі зауыт пен аккумулятор зауыты үшін мүмкін емес тапсырма. Байланыстыратын арналар қалпына келтіру сілтемелерін жүзеге асыруға қолайлы, бірақ әлі де көптеген проблемалар бар, көптеген компаниялар тырысып жатыр. Хабарланғандай, қазіргі кәсіпорындар Beiqi Xin Energy, Jewa, Chongqing Lifan, Time and Space Electric және т.б.

сонымен қатар электр тогының соғуы және батареяны жалға беру сияқты коммерциялық үлгілерді белсенді түрде зерттеп жатыр. Battery China Network аккумуляторды жалға алу моделі қазіргі уақытта веб-белгі, логистикалық автокөлік, такси сияқты жеке көліктер үшін қолайлы және жеке автокөліктерді жылжыту асықпайды және ол нарыққа салыстырмалы түрде жетілген болуы мүмкін деп санайды. Жарнамалау уақыты.

Және бұл режимде келесі қалпына келтіру сілтемесінің біркелкі орындалуын жеңілдету үшін осы режимде батареяның иелігін жою қажет. Тұтынушыда біздің зейнеткерлікке шыққан аккумуляторларымыздың көпшілігінің қазіргі иелігін ескере отырып, өнеркәсіп инсайдерлері бар, қуат батареясын қалпына келтіру айналымында ма, мен «автомобильдің қалдықтарын пайдалану әдісіне сілтеме жасай аламын ба? автомобиль мен аккумулятордың қалдықтарды қайта өңдеу сілтемесіне кіруі Бірдей процесті орындаңыз ", қуат батареясының ысырапты бейресми қайта өңдеу арнасына түсуін болдырмаңыз, қоршаған ортаның ластану қаупін арттырыңыз. Саясат сонымен қатар жаңа энергетикалық көліктерді басқарудың тиісті шараларында қолдаушы қуат батареясын қадағалауды күшейтуі керек.

China Electric Motors бас хатшысы Чжан Йонгвэй қуат аккумуляторын қайта өңдеуге қатысты «мемлекет саясатпен қолдау көрсетеді, ал қазір шаруашылық субъектісі де қатысады және ауқымды өндіріске қол жеткізіп жатыр» деді. Қуат аккумуляторын қалпына келтіру үшін, ол электр, жалға алу немесе 4S дүкені жұмыстан шығарылған батареяны тікелей қалпына келтірді, сайып келгенде, әртүрлі қайта өңдеу арналарын байланыстырады.

Менің елімнің қуаттандырылған батареясы зейнеткерлікке шығуға жақын болғандықтан, арнаны тұрақтандыру, қайта өңдеу жүйесі мен бақылау платформасының құрылысын жақсарту әлі де болашақ қуат батареясын қалпына келтіру жұмыстарының басты басымдығы болып табылады. Батарея Қытай.

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі