Қуатты литий батареясы басып озуға қабілетті ме? Мамандар қалай айтады

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Бас хатшы Си Цзиньпин жаңа энергетикалық көліктерді дамыту - менің елім үшін автомобиль қуатынан қуатты елге апаратын жалғыз жол екенін айтты. Қуатты литий батареясының технологиясы орта мектепті ала алмайды, әлемдегі жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібіндегі бәсекелестіктің назарына айналды. Қазіргі уақытта әлемде литий батареяларының ҒЗТКЖ және индустриализациясы Германияда, АҚШ-та, Қытай мен Жапонияда орналасқан үш аймақта жүргізілуде.

менің елімнің аккумуляторлық компаниясы аккумуляторлық компаниялардың ең көп санына ие, бірақ сонымен бірге технологиядағы бәсекеге қабілеттілікті арттыру қажет. 30 наурызда, 31 күн, менің елімде, Қытайдың жаңа энергетикалық көлік құралдарының таланттарын оқыту базасы, қазіргі жағдай, саясат ережелері, стандартты жүйелер, зерттеу және әзірлеу сынақ процестері мен менің елімнің литий батареясының әдістері, сондай-ақ электр көліктерін дамыту және негізгі құрамдас бөліктер Персонал динамикалық литий батареясы бойынша біліктілігін арттырудан өтеді. Бұл тренингтің маңызды сәттері қуатты литий батареяларына назар аудару үшін маңызды, осы негізгі компонент туралы білімді терең түсіндірді, маңызды пилоттық литий батареясының мономерін және модульдер тобының технологиясын, қауіпсіздікті талдау және бағалау, қайта өңдеу технологиясы және т.б.

Барлығымыз білетіндей, бөлшектер күшті, бұл күшті, өйткені бөлшектердің салыстырмалы түрде әлсіздігі, менің елімнің автомобиль өнеркәсібін үлкен мемлекетте алып келеді, сондықтан Дун Цзяньпин, менің елімнің автомобиль жасау қоғамы төрағасының атқарушы орынбасары Бөлшектер өнеркәсібін зерттеу қауымдастығы, жаңа энергетикалық автокөлік бөлшектерін дамыту дәстүрлі автокөлік өнеркәсібін қайталай алмайды деп санайды, бұл бөлшектердің санына назар аудармайды, нәтижесінде бірлескен кәсіпорын нарықты жаулап алады, тәуелсіз брендтер маргиналданады. Жаңа энергетикалық субсидиялардың қайта пайда болуымен жаңа энергетикалық автокөлік нарығының қысымы барған сайын өзекті болып табылады, ең ауыр сынақ - шығындар мәселесі, ал қуат литий батареясы жауапты. Аккумулятор шығаратын компания болсын, көлік компаниясы болсын, мемлекет сатып алуды субсидиялау сөніп қалғанда, бұл біздің нарыққа күнделікті шетелдік капитал мен бірлескен кәсіпорын брендтері кіретінін білу керек.

Менің елімдегі Автокөлік технологиясын зерттеу орталығы директорының орынбасары У Чжисин өнеркәсіптік түрлендіру мен жаңартудың өзіндік ғылыми-зерттеу және тәжірибелік даму артықшылығы болуы керек деп санайды. Қазіргі уақытта менің елімнің бөліктері әлсіз, бірақ Қытайдағы жаңа энергетикалық көліктердің дамуы бұл жағдайды өзгертуі және жаңа энергия батареяларындағы технологияның артықшылықтарын меңгеруі мүмкін. Литий-ионды қуатты литий батареяларының жылдам нарығын дамыту үшін, BYD, CATL, Watma және басқа компаниялар күшті шабуылды көрсетті.

Сонымен қатар, Ву Жихин Қытайдағы және шет елдердегі жаңа энергетикалық автомобиль аккумуляторы мен отын қуаты батареясының технологиясын, даму тенденциясын, көру мақсатын, даму бағытын, жаңа энергетикалық көлік технологиясының жол картасын түсіндіреді. Ол менің елімнің аккумулятор мен басқару жүйесінің мұрагерлігі, ауқымды өндірісті басқару мүмкіндігі мен жүйені біріктіру қабілеті әлі де шет елдерден артта қалғанын, көлік құралын мақсатты орнату және функционалдық ыдырату жұмыстары жүйелі емес; электромеханикалық ілінісу жүйесінде және шетелде олқылықтар айқын, бұл біріктірілген дизайн мүмкіндіктері мен кіріс жылдамдығы диапазонының артын көрсетеді; және шетелдік саңылаулардағы отын-қуат батареясы төмен, жоғары құны, катализатор және протон алмасу мембранасы, т.б. әрекет етеді. Менің елімнің литий батареялары өнеркәсібі техникалық деңгейде, өнеркәсіптік қуаттылықта, инфрақұрылымда үлкен күш салуы керек.

Қуат литий аккумуляторы жүйесінің сынағы туралы менің елімнің Автокөлік технологиясын зерттеу орталығының бас сарапшысы Ван Фан, Ян Гуанке, Инженерлік министрі, Beiqi New Energy, CATL өнімдерінің ҒЗТКЖ директоры Ху Цзяньгуо стандартты ережелерден, өнімділікті бағалаудың негізгі талаптарынан түсіндірді, қауіпсіздікті талдау. Хабарламаға сәйкес, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі қуатты литий батареясының қуатты табалдырығында қайта қаралуда. Жаңа қолжетімділік стандарттары өндіріс, өндіріс жағдайлары, технологияны зерттеу және дамыту мүмкіндіктері тұрғысынан белгіленеді.

Ван Фан 6 сәуірде тиісті бөлімдер жаңаны талқылайтынын айтты. GB стандарттарын әзірлеу, мүмкін, жаңа қол жеткізу стандарттары күні жатады. Көптеген эксперименттік деректер негізінде Ван Фанның стандарттау жүйесі, қауіпсіздік сынағы, мономерді сынауды бағалау және жылу-электрохимиялық қосылыстарды сынауды бағалау жүйесі егжей-тегжейлі сипатталған.

Оның айтуынша, динамикалық литий батареясына қол жеткізу стандарты өзгеріп жатқанымен, жаңа стандарт жердің өзгеруі емес, қолданыстағы ұлттық стандартқа енгізілген түзету және тиісті компания өнімді немесе жабдықты «жартылай қалдықты» жояды. Қуатты литий батареясы туралы. Сондықтан, Beiqi Yang Gongke ағымдағы пайдаланушының маңызды ауырсынуына негізделген, қуат, қуат, зарядтау, төмен температура, қызмет ету мерзімі және алты негізгі аспектіден бастап көлік өнімділігі көрсеткіштерін біріктіріп, қуат литий батареясының негізгі өнімділік индексін ыдыратады.

Осы өнімділік көрсеткіштеріне жауап ретінде, Ян Гуанке Бейци жаңа энергиясының қазіргі кезеңі батарея энергиясының тығыздығын арттыруды және қауіпсіздік саласында терең соқаны жалғастыруды, модульдік, стандарттауды үздіксіз ілгерілетуді және төмен температура өнімділігімен үйлесетінін көрсетеді, жылдам зарядтау өнімділігін жақсарту және пайдаланушы тәжірибесін жақсарту. Өте жанданған жоғары энергия тасымалдаушы ретінде, қуатты жоғары энергия тасымалдаушы энергияның қалыптан тыс күйіне байланысты үлкен көлемдегі зақымға ие бола алмайды, сондықтан ол басқарылатын түрде электр энергиясына және химиялық энергияға энергияны қажет етеді. Түрлендіру және ағын, жүйені біріктіруге қойылатын жоғары талаптар, осыған негізделген CATL Ху Цзяньцанг қуатты литий батареясының сипаттамаларын және батарея жүйесінің өнімдерін қорытындылай отырып, қауіпсіздік дизайны идеясын біріктіреді.

Соңғы екі жылда, жаңа энергетикалық көліктердің өркендеуімен, жаңа энергетикалық көліктің жүрегі ретінде қуатты литий батареясы да қарқынды даму кезеңіне кірді, 2020 жылы жаңа энергетикалық автокөлікті сақтандыру 5 миллионға жетеді, сатылымдарды сатумен, мойындау керек қалдық батарея қоршаған ортаға үлкен қысым жасайды. Бейжің ғылым және технология университетінің профессоры Ли Ли литий-ионды батареялардың қалдықтарын экономика мен ресурстардан қалпына келтірудің және литий-ионды батареяларды физикалық заңнан, химиялық әдістен және биологиялық заңнан қалпына келтіру әдісінің орасан зор маңыздылығын көрсетті. Қалдық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтірудің ағымдағы тиімділігі жоғары емес болғандықтан, Ли Ли компанияға литий-ионды аккумулятордың нарыққа ағынының қуатында емес, «қайтару жоқ» көзден дыбысты қайта өңдеу механизмін құруды ұсынады.

Сондай-ақ Қытай AV, Hangzhou Jieneng Technology және Warm News сарапшылары қуат литий батареясының жүйесін әзірлеу, талдау және тексеру, батареяны басқару жүйесінің қауіпсіздігі және интеллектуалды басқару технологиясы туралы талқылады. Тренингке 90-нан астам маңызды көліктерден, бөлшектер шығаратын компаниялардан және ғылыми мекемелерден 200-ге жуық техникалық персонал қатысқан менің елім Автокөлік талантын зерттеу қауымдастығы өткізетін электр көліктері мен негізгі компоненттерінің біліктілігін арттыру сыныбына қатысты. Менің елімнің Автокөлік таланттарын зерттеу қауымдастығы ұлттық биліктегі және ғылыми зерттеу және сынақ агенттігімен және нақты жұмыс пен өнімді әзірлеуді сынаудағы тамаша компаниядағы тиісті тәжірибемен бөлісуді көздеді.

Және жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің жылдам және жақсы дамуы. .