Бейжің енді «таксимен алмасты, батареяны бірнеше минутқа ауыстырды

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Ұлттық қоршаған ортаны қорғау департаменті, Ұлттық даму және реформалар комиссиясы, Қаржы министрлігі, Ұлттық қоршаған ортаны қорғау Жібек министрлігі, Ұлттық даму және реформалар комиссиясы, Қаржы министрлігі, Атмосфераның ластануы бойынша алты провинциялық муниципалды бюроның мәліметтері бойынша, Бейжің, Қытай, Қытай, Қытай Көбейген инвестициялық көліктерді электромобильдерге ауыстыру керек, басқа қалалар таксиді электр көліктеріне немесе жаңа энергетикалық көліктерге белсенді түрде жылжытады. Шынында да, электр таксиі «жасыл саяхат» үшін жаңа таңдауды ұсынады, бірақ батареяның қысқа қызмет ету мерзіміне байланысты зарядтау қадаларының саны шектеулі, ал Бейжіңдегі қолданыстағы заряд типті электр таксиінің такси индустриясының негізгі ағымына айналуы әлі де қиын. . Автокөлікті жалға алу, электр батареяларына толы аккумуляторды бірнеше минутқа ғана ауыстыруға болады.

Сонымен, бұл дөңгелек үнемдейтін такси қандай брошь жасалған? Бұл жарнамада кездесетін мәселелерді шеше ме? Бұл туралы журналист сұхбат берді. Таксист: «Баяғыдай ыңғайлы және жылдам ауысыңыз» «Электр таксиге қош келдіңіз, қайда барасыз?» Таңертең ағамыз Бейжіңнің Дасин ауданының көшелерінде жолаушыларды ықыласпен қарсы ала бастады. Вэй Шаньжуандағы Дасин қаласында тұратын Сюй Чжицян, Beijing Xingyi электр жалға беру компаниясының жүргізушісі, 2014 жылдың мамыр айынан бастап EV200 көлігін жүргізе бастады, бұл Beiqi New Energy шығарған зарядталатын таза электр көлігі.

Кәдімгі таксиден айырмашылығы, әрбір электр таксиге арналған көк дисплей бар. "Бұл көк дисплей құрылғысы жүргізушіге көліктің жұмысын уақытында анық түсінуге мүмкіндік береді. "Сюй Чжицян журналистерге бұл экран, көлік жүргізу ауқымы, қозғалыс жылдамдығы және тепе-теңдік, жүгіріс және т.б. бар екенін айтты.

Электрлік такси дәстүрлі көліктердің ең үлкен артықшылығына қарағанда оның пайдаланылған нөлдік шығарындыларының қоршаған ортаны қорғау болып табылады. Статистикаға сәйкес, бір электрлі такси 1200 литр отынды үнемдеуге, 3600 кг көмірқышқыл газын азайтуға 2 ай уақыт жұмсайды. Есептерге қарағанда, электрлі такси де жанармаймен жүретін көліктерден әлдеқайда төмен.

Дегенмен, электромобиль өнеркәсібі әлі жетілген кезеңге дейін дамымаған және әлі де көп ауыртпалықтар бар. Біріншіден, зарядтау қадаларының қайта зарядталатын жылдамдығы төмен және ол жұмыс істеп тұрған көліктердің толықтыру сұранысын қанағаттандыра алмайды; содан кейін ұзақ зарядтау уақыты таксидің жұмыс уақытын алады. Бұл ауыртпалықтарды шешкенге дейін электр таксиін басқару қиын.

Сюй Чжицян журналистерге EV200 идеалды күйде шамамен 200 шақырымға толық зарядталғанын, бірақ оған жиі жетпейтінін айтты. Шы Жицяңның күнделікті жұмыс жағдайына сәйкес, күнделікті жүгіріс қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін 250-300 шақырымға жетуі керек. «Зарядтайтын жер табуды ойлап, күнде үйден келетін электр тогы.

«Жылдық уайымы» Сюй Чжицянның проблемасына айналды. «Шын мәнінде, күндізгі уақытта жарты сағаттан 40 минутқа дейін маңызды жылдам зарядтау режимін жасау керек, бірақ ақаулық міндетті түрде зарядталмайды, сонымен қатар әр зарядтау үйіндісінде жиі екі немесе үш машина кезекте тұрады, Бұл жақсы. «Бақытымызға орай, биылғы жылы Сюй Чжицянның Xingyi аймағындағы электр қуатын жалға беру компаниясы EU220 қуатты үнемдейтін таза электр көлігінің партиясын жаңадан сатып алды.

Оқиға орнында тілші Сюй Чжицянның электр қуатын үнемдеу станциясынан кейін электр машиналарын тоқтатқанын, персоналдың түймені басқарғанын, электр көлігі шассиінің астындағы лифт дереу көтеріліп, вагонның төменгі жағындағы ескі батареяны алып, оны басқармаға жіберетінін көрді. фон, содан кейін жаңа Батареяны жіберіп, орнатыңыз, бүкіл процесс шамамен 3 минутты құрайды. «Мен болашақта болуым керек емес, мен әлі екі өмірді қайта тарта аламын. «Вахталық такси ашқан Сю Чжицян, өтінемін.

Электр станциясының конвекциясы: «Жаңа режим аккумуляторды пайдалану атрибуты үшін қайтарсын» Сю Чжицянды Олимпиялық жаңа энергетикалық автомобиль ғылымы және технологиясы компаниясы жиі құтқарады, компанияның вице-президенті Хэ Хоншэн журналистерге бұл зарядтау станциясында 28 батарея бар екенін айтты. күні 200-ден астам іздер үшін электр энергиясын беру талаптарын қанағаттандыру. Батарея орталықтандырылған зарядтауға түрлендірілді, таратылған зарядқа қарағанда қауіпсіз, сенімді және батареяның қызмет ету мерзімін тиімді қорғайды. Зарядтау тұрғысынан Олимпиада такси жүргізушісіне үш пакетті іске қосты.

Әрбір пакеттің шақырымында такси жүргізушісі қуат үнемдеу станциясына шексіз қоңырау шала алады. Тілші оқиға орнында такси ауысқанда көрген. «Біз жүгіріске сәйкес зарядтау әдісін іске қостық, жүргізуші мен жолаушыларды жақсырақ жүргізу тәжірибесіне ие ету маңызды, қыста электр энергиясын үнемдеуге, кондиционерді ашуға батылдық бермеуге жол бермеу.

Ол Хуншен таныстырды. "Электр таксиді дамытудың кілті бизнес-модель мәселесін шешу болып табылады. "Хе Хоншэн аккумулятордың өзі электромобильдердің негізгі құрамдастарының бірі деп санайды.

Баға көбінесе бүкіл көліктің жартысын алады, сондықтан оның айқын актив атрибуттары бар. Дегенмен, «электрлік ауысым» режимінде батарея айналады, ортақ. «Тек ашық, жаңа энергетикалық көліктер жүре алады.

"He Hongsheng" режиміне ауысу арқылы аккумуляторды актив атрибутынан пайдалану атрибутына қайтаруға мүмкіндік беретінін айтты. Такси компаниялары үшін өмірлік циклде көлік құралына назар аударыңыз, аккумулятордың білікті жұмысына кепілдік бар. әлсіреу қабілеті 80% -дан аз, Beiqi жаңа энергиясы қайта өңделеді және Олимпиадалық компания инвестиция салады.

Жаңа батареяны толықтырыңыз. Ол Хуншэн такси нарығында өте жоғары жұмыс жүрісі бар, аккумулятордың құнын бөлісуге жеткілікті және қуат үнемдеу режимі тұрақты бизнес үлгісі болуы мүмкін екенін айтты, өйткені ол такси жұмысының ерекшелігіне толығымен сәйкес келеді. Электрлік автомобиль өндірісі компаниясы: «Такси алмасу тиімдірек» «Beiqi New Energy Company компаниясының бас менеджері Чжэн Ганг,» Чжан Ган, таксидің электр қуатының жалпы үрдіс болуы керек екенін айтты.

Негізгі қуат көзі ретінде, такси саласының бизнес режиміндегі зарядтау түрі табиғи кемшіліктерге ие. Кемшілігі батареяның ағымдағы энергия тығыздығы жоғары емес, бұл батареяның ұзақ қызмет ету мерзімін құрайды. Сонымен қатар, зарядтау уақыты салыстырмалы түрде ұзақ, дегенмен жылдам зарядтау режимін таңдауға болады, бірақ батареяның қызмет ету мерзімі зиянды.

Чжэн Ганг қуат үнемдейтін қондырғыларды зарядтаумен салыстырғанда әлеуметтік ресурстарды тиімдірек үнемдей алады деп есептейді. Мысалы, еден алаңы жабылған, зарядтау қадасы тұрақпен жабдықталған, сонымен қатар канал, ауданы шамамен 25 шаршы метр. Зарядтау үйіндісі 20 көлікке дейін қызмет ете алады.

Дегенмен, электр станциясына айналдырылатын көлік шамамен 150-ден 200 бірлікке дейін. Басқаша айтқанда, энергия үнемдеу станциясының пайдалану тиімділігі бөлінген зарядтау қадаларының құрылысынан 10 есе көп. «Өндіруші ретінде біз әртүрлі адамдарға мақсатты жеткізуді қамтамасыз етеміз, ал қиындықтардың жиынтығы жеткізіледі, бірақ өз кезегінде электр алмасу тиімдірек.

"" Зарядтау "өзгертуге" өзгерту ", тек сөздің айырмашылығы, жүргізушілердің сезімі өте әртүрлі. Такси жүргізушілері уақыт, ақшаны айырбастау үшін уақытты пайдаланыңыз, "зарядты" "өзгерту" сөзіне ауыстырыңыз, ұтып алыңыз. Жэн Ганг қазір Бейжіңде 50 ауысымдық станциясы бар Beiqi Xin Energy, жыл соңында 200 ауысымдық станцияға дейін кеңейетінін айтты.

Сонымен бірге ол 7 шақырымдық ауысым радиусына жету үшін негізгі көлік торабының айналасында жерді көтеретін электр станциясын жүргізеді. «Кем дегенде 25 000 таксидің қалыпты қалалық операцияларына қолдау көрсете алады, такси жүргізушілерінің жүгірісін және жауапты қиындықтарды азайтады, операциялық тиімділікті айтарлықтай жақсартады», - деді Чжэн Ган.

Дегенмен, конверттелген көліктің дамуы тегіс емес. Репортер мұнда кейбір салалық алпауыттардың зерттелгенін және ақырында Шеншаның сәтсіздігінің маңызды себебін білді, бұл әртүрлі өндірушілердің көлік стандарттары біркелкі емес, ал автомобиль кәсіпорны, аккумуляторлық компания, энергиямен қамтамасыз ету жағы Әрбір женьшеньді күтуде. және партия, консенсус жоқ, сондай-ақ тиімді пайданы бөлу және синергетикалық механизм қалыптастырмайды. Осыған байланысты, Джин Шаньмин, менің елім Әлеуметтік ғылымдар академиясының Экономикалық құқықты зерттеу кеңсесі департаментінің сайттан тыс зерттеу кеңсесі өнімнің техникалық сипаттамалары, стандартталған такси аймағы, электр қуатын беру режимі саласында іздеуге тұрарлық деп санайды. алға.

Дегенмен, бұл қуатты үнемдеу режимінің үлкен аймағының алғышарты өнімнің жоғары стандартизациясы болып табылады, сондықтан алға шыққаннан кейін бұл аймақтың жабық нарықты құруға оңай болатын жоғары кіру шегі бар екенін білдіреді. цикл. Бұған әлеуетті бәсекелестерді енгізу қиын. өріс.

Көк аспандағы қорғаныс соғысының қысымына қарамастан, қуатты үнемдейтін модель «Екінші көктемде» пайда болды және мемлекеттік ведомстволардың даналығын сынай алады.