Электрлік автокөліктің литий батареяларының көп саны «зейнетке шыққан» литий батареясының қалдығымен бетпе-бет келеді ме?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

2013 жылғы 26 қарашада Қаржы министрлігі, Ғылым және технологиялар министрлігі, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Даму және реформалар жөніндегі комиссия және төрт министрлік пен комиссия автомобильді энергетикалық ынталандырудың жаңа әдістерін қарастыру үшін сарапшыларды ұйымдастырды. Әрбір орын 28 қала немесе аймақ қолданбалы қалаларды алға жылжытатын бірінші жаңа энергетикалық көлік екенін растайтын аудиторлық бағалау жүргізді. Қуатты литий батареясының сыйымдылығының әлсіреу цикліне сәйкес, бірінші жаңа энергетикалық көлікті жылжыту қолданбасының қаласы немесе аймағында электр көлігінің қуатты литий батареяларының көп саны «зейнеткерлікке шықты» және динамикалық литий батареясын қайта өңдеу терезе кезеңіне тап болады. . I.

Қалған динамикалық литий батареясының ықтимал қауіпті қуат батареясы істен шыққаннан кейін, ол дұрыс кәдеге жаратылмай және құнды пайдаланылмай қоғамдық қауіпсіздікке қауіп төндіреді, бұл қоғамдық қауіпсіздікке қауіп төндіреді, қоршаған ортаны қиын ластайды және бағалы металл ресурстарын ысырап етеді. Қауіпсіздік деңгейінен бастап, қалдық қуат сақтайтын батареяларды дұрыс тастамау белгілі бір қауіпсіздік қаупі бар. Біреуі – электр тогының соғуының жасырын қаупі.

Жаңа энергетикалық көліктің қуат батареясы жоғары және персонал қорғаныс шаралары болмаған кезде электр тогының соғуына ұшыраған. Екіншіден, жану жасырын қауіп. Батарея ішкі немесе сыртқы қысқа тұйықталу кезінде пайда болғанда, оң және теріс полюстер жоғары қызуды тудырады, бұл оң және теріс жануды тудырады.

Үшіншіден, коррозияның жасырын қауіптері. Электролит органикалық ұшпа сұйықтық болып табылады, ал ауадағы ылғал реакциясында ақ коррозиялық және тітіркендіргіш фторид сутегі түтіні бар. Экологиялық деңгейден, қалдық қуат батареясы экологиялық орта мен жеке денсаулыққа қауіп төндіреді.

Біріншіден, ауыр металдардың ластануы. Батарея оң электрод материалы құрамында ауыр металдар, кобальт және т.б., кәсіби қалпына келтіру өңдеусіз, ауыр металды ластаусыз.

Екіншіден, электролиттердің ластануы. LiPF6 электролит еріген заты улы зат болып табылады және экстракция болып табылады, ол фторсұйықтықты тудыруы мүмкін, еріткіш судың ластануын тудыруы мүмкін. Ресурс деңгейі тұрғысынан никель-сутегі, литий-ионды қуат сақтау батареялары литий, никель, кобальт, марганец және сирек жер және т.б.

Қуат аккумуляторының жинақталған мөлшерінің үздіксіз ұлғаюымен батареядағы бұл ресурстар ресурстардың үлкен ысырап болуына тікелей әкеледі. Екіншіден, қайда өтініш бере аламын? Қазіргі уақытта динамикалық литий батареяларының қалдықтарын қайта өңдеудің екі жолы бар: бірінші жол - шикізатты қайта өңдеу. Техникалық тұрғыдан алғанда, ағымдағы қалдықтарды қуат литий батареясының ағымдағы қайта өңдеу технологиясы әбден жетілген: алдымен зарядсыздандырыңыз, содан кейін оң электродтың, теріс электродтың, электролиттің және диафрагманың тиісті компоненттерін бөліп, батареяны бөлшектеңіз.

Электродтық материалды шаймалайды, қышқылды батырады және экстракция өміршең металдың байытылуына қол жеткізу үшін орындалады, ал элементтің қалпына келу жылдамдығы 100% -ға жақын. Екінші жол – қалдық батареяларды пайдалану. Қалдық батареяның сыйымдылығы әлсіреген, бірақ әлі де белгілі бір энергия сақтау сыйымдылығы бар, өмірлік цикл аяқталмаған, сонымен қатар оны энергия сақтау нарығына, жеңіл электр көлігіне, қосалқы аккумуляторға және т.б.

Қазіргі уақытта көптеген шетелдік автокөлік компаниялары мен мекемелері оларды үй немесе коммерциялық ғимараттар ретінде балама қуат көздері сияқты зерттеп жатыр. Яғни күндізгі зарядтауды пайдалану, батарея немесе төтенше жағдай кезінде батареядағы электр қуатын зарядтау үшін электр қуатының ең төменгі бағасын пайдаланыңыз. Жалпы автомобильде мұндай тәжірибе бар, электр қуатын өшіргеннен кейін 2 сағат ішінде 3-5 АҚШ-тың қарапайым отбасыларымен толтырылған Chevrolet Volt-тің 5 жиынтығы бар үйге қосалқы қуат көзін шығарады.

Алдыңғы TSLA да қалдық батареялармен зерттелген, бірақ бұл модельде Құрама Штаттардағы бірегей үйлер туралы кейбір қолданылатын көріністер бар. Қала тұрғындарына келетін болсақ, өтініштер көп емес, сондықтан кейбір коммерциялық мекемелер қалдық батареяларға назар аударады. Сақтау алаңы ретінде олар электр желілерін өз желілерінде жинайды.

Үшіншіден, тұрмыстық қалдықтарды электр қуатын қалпына келтіру - қалдық батареяларды қайта өңдеуді ынталандыру. Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 2018 жылдың шілдесінде «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқарудың уақытша ережелерін» жариялады және 1 тамызда ресми түрде енгізілді. «Қадағаланатын басқарудың» маңызды мазмұны өндірісті, сатуды стандарттау болып табылады. қуатты литий батареяларының сынықтарын, қайта өңдеуін және кәдеге жаратуын және әрбір сілтеме бойынша субъектінің өнімділігін бақылауды жүзеге асырыңыз.

Соңғы жылдары автомобиль компаниялары, қуатты литий батареялары, материалдар компаниялары және үшінші тарап компаниялары өз секторлары бар жаңа энергетикалық көліктері бар жаңа энергетикалық көліктерді белсенді түрде құрастырды, қуатты литий батареяларын қайта өңдеудің өнеркәсіптік озық тәжірибесін зерттеді, технологиялар мен технологияларды дамыту, тиімді тұрақты бизнес моделін құру. 1. Солтүстік автомобильдік жаңа энергия «Оптимус бағдарламасы» қуатты сақтау режимімен біріктірілген жеңіл жинақтағыш электр станциясы Аккумулятордың сыйымдылығы номиналды қуаттың 70%-дан аз болса, ол енді жаңа энергия көліктері үшін жарамсыз, бірақ батареяның ішкі химиялық құрамы және Өзгеріссіз, сонымен қатар қуат бөлігін сақтайды.

Содан кейін бұл батареяларды батарея батареясы ретінде пайдаланыңыз. Өте көркем. Қазіргі уақытта электр қуатын үнемдеу станциясы «электрифорация + энергияны сақтау + фотоэлектрлік» интеллектуалды микрогбан жүйесін пайдаланады және көлікті қуаттандыру үшін фотоэлектрлік электр энергиясын өндіруді, ұлттық электр желісінің шыңы Гарузиді пайдалана отырып, жұмыстан шығарылған батареямен қалпына келтірілген энергияны сақтау құрылғысын пайдаланады.

Бұл орналасудың артықшылығы автомобильде маңызды, электрлік ажырату және оны сақтауға болады, медициналық тексеру, қайта өңдеу, қайта пайдалану және жаңарту, кез келген уақытта, кез келген жерде, техникалық қызмет көрсетуге, медициналық тексеруге, қайта өңдеуге, қайта пайдалануға және жаңартуға, кез келген уақытта, кез келген жерде . Бейци жаңа энергияның «Оптимус бағдарламасы» бағдарламасына сәйкес, 2022 юань көлемінде 10 миллиард юань инвестиция салып, 3000 жарық сақтайтын қуат қоймасын салып, баспалдақ энергия сақтау батареясы 5 ГВт сағ.-тан асып, 15 000 электр көлігіне тең. Батарея мөлшері.

2, BYD аккумуляторды қайта өңдеуді өз бетінше құрастырған, BYD - барлық жаңа энергетикалық жеңіл автокөлік компанияларындағы жалғыз компания, қайта өңдеу және кәдеге жарату негізінен қолмен жұмыс істейді. Оның батареяны қайта өңдеу арнасы дилерге рұқсат беру үшін маңызды. Тұтынушының өтініші немесе қуатты литий батареясын ауыстыру үшін сынған көлік болған кезде, дилер литий батареясын корпустан алып, алдын ала сынақтан өткізу үшін BYD аккумулятор зауытына тасымалдайды.

Қайта өңделген батареяны пайдалануды жалғастыру мүмкін болса, келесі анықтау жөндеуден кейін болашақта үйдегі энергияны сақтау немесе базалық станцияның баламалы қуат көзі саласында қолдануды жалғастырыңыз. Батарея бұдан былай қайта пайдаланылмаса, оны бөлшектеп қайта өңдеу үшін BYD батарея материалдары зауытының тиісті бөлімдеріне жеткізіңіз. Салыстырмалы түрде айтсақ, BYD Қытайдағы жаңа энергетикалық автокөлік компанияларында батареяларды қалпына келтірудің ең толық тізбегіне ие.

3, автокөлік кәсіпорындары және менің елім Tower Oriented Alliance Recycling Қазіргі уақытта Қытайдағы ең үлкен қуат литий батареяларын қайта өңдеу және пайдалану кооперациясы 16 компания және менің елім Tower болып табылады. 2018 жылдың қаңтарында Chang'an және Yinlong жаңа энергия және батарея компаниялары және қуатпен жұмыс істейтін литий батареяларын қайта өңдеу сияқты 16 көлікке қол жеткізілді. my country Tower 2015 жылы резервтік көшірме, шыңға толтырылған алқап, микротор сияқты әртүрлі пайдалану шарттарын қамтитын ескірген батарея баспалдағын салуды бастады.

Зейнетке шыққан динамикалық литий батареясы байланыс базалық станциясының ізінің үлкен болашағына ие. Менің елімнің энергия сақтау батареяларына деген мұнара сұранысы шамамен 146 ГВт/сағ, сақтау станциясын ауыстыру және жаңа қуат сақтау қоймасы шамамен 25 ГВт/сағ құрайды, тек саннан, мұнара байланыс базасы Батареяны ауыстыру және жаңа станцияның барлығы динамикалық литий батареясын пайдаланады. баспалдақ, сіз 2020 жылы литий батареясының қалдық қуатының 80% -дан астамын сіңіре аласыз. 4, TSLA және басқа шетелдік анықтамалық жағдайлар және отандық батареяларды қайта өңдеу жобалары, олардың көпшілігінде шағын және орта отбасыларға бағытталған көлік зауыты басым. резервуарлар, өнеркәсіптік энергия сақтау қоймалары немесе шағын тор өрістері.

Мысалы, 2010 жылы Nissan Motors және Sumitomo бірлескен кәсіпорындары, 4Renergy энергетикалық компаниялары, Nissan Hearing жел электр көлігінің тұрақты аккумуляторлары, жабық пайдалануды енгізеді, тұрмыстық және коммерциялық энергия сақтау өнімдерін әзірледі. Басқа ұқсас жобаларға мыналар кіреді: 2017 Мерседес және қайта өңдеу компаниясы, желілік қызмет көрсету қоймаларының өрісін пайдалану үшін SMART-тың ескірген батарея баспалдағын пайдаланады. Bosch Group, BMW және Wartford 2015 жылы Берлинде үлкен фотоэлектрлік қуат сақтау жүйесін салды.

Жалпы компаниялар мен ABB ынтымақтастығы отбасылар мен шағын коммерциялық қосалқы қуат көздерін, сондай-ақ жаңартылатын энергия көздерін өндірудегі шыңдарды және т.б. жасау үшін отставкадағы Chevrolet аккумуляторлық қадамдарын пайдаланады. TSLA әдісі әртүрлі. Өзінің басшыларынан аккумуляторды қалпына келтіру компанияларын құру тұрғысынан TSLA динамикалық литий батареялары үшін тікелей бөлшектеуге арналған қайта өңделген шикізатты пайдалануға бейім.

Tsla-ның өзінде супер аккумулятор зауытының (GigaFactory) жаңа өндірісін пайдалана отырып, энергия сақтау өнімдері қызметтері бар. TSLA-да аккумуляторды бөлшектеуге арналған жоспарлау және жабдық өндіру желісі бар, батареяны қалпына келтірудің жаңа жобасы TSLA брендінен тәуелсіз жұмыс істейді, TSLA бизнесін толықтырудан басқа, қайта өңдеу батареясын кейінірек бүкіл салаға бөлшектеу мүмкіндігін жоққа шығармайды. Отандық қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібі өрлеуде болса да, онымен бетпе-бет келу керек.

Қуатты литий батареяларын айналмалы қайта өңдеу өнеркәсібі әлі де қайта өңдеу желісі, қайта өңдеу айналымы және коммерциялық үлгі инновациялары сияқты негізгі жалпы технологиялар сияқты бірқатар коммерциялық мәселелерге тап болады, жалпы сала әлі де бастапқы даму сатысында. Мен саясаттар мен жүйелерді бірте-бірте жақсарту арқылы пайдаланылған батареяларды қайта өңдеу өте үлкен перспективалар деп есептеймін.