Көптеген электрлік автомобиль батареялары «зейнетке шыққан» қалдық батареямен бетпе-бет келеді ме?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

2013 жылғы 26 қарашада Қаржы министрлігі, Ғылым және технологиялар министрлігі, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Даму және реформалар жөніндегі комиссия және төрт министрлік пен комиссия жаңа энергетикалық автокөлікті жылжыту өтінімдері үшін аудитті бағалауды ұйымдастырды. 28 қаланы немесе ауданды растау үшін әртүрлі орындар. Жаңа энергетикалық көліктерді жылжыту қолданбалы қалалар тобы. Қуат батареясының сыйымдылығының цикліне сәйкес, жаңа энергетикалық көліктердің бірінші партиясы электр көліктерінің қуат батареяларының үлкен санына ие болады «зейнетке шығады», ал динамикалық батареяны қайта өңдеу терезе кезеңіне сәйкес келеді.

I. Тастанды батареяның ықтимал қауіпті қуат батареясынан кейін, пайдасыз пайдалану қоғамдық қауіпсіздікке қауіп төндіреді, қоршаған ортаны қиын ластайды және бағалы металл ресурстарын ысырап етеді. Қауіпсіздік деңгейінен бастап, қалдық қуат сақтайтын батареяларды дұрыс тастамау белгілі бір қауіпсіздік қаупі бар.

Біреуі – электр тогының соғуының жасырын қаупі. Жаңа энергетикалық көліктің қуат батареясы жоғары және персонал қорғаныс шаралары болмаған кезде электр тогының соғуына ұшыраған. Екіншіден, жану жасырын қауіп.

Ішкі немесе сыртқы қысқа тұйықталу жағдайында оң және теріс полюстер оң және теріс жануды тудыратын жоғары жылуды тудыратын үлкен ток тудырады. Үшіншіден, коррозияның жасырын қауіптері. Электролит ауадағы ылғалмен әрекеттесіп, ақ коррозиялық және тітіркендіргіш фторид түтінін түзетін органикалық ұшпа сұйықтық болып табылады.

Экологиялық деңгейден, қалдық қуат батареясы экологиялық орта мен жеке денсаулыққа қауіп төндіреді. Біріншіден, ауыр металдардың ластануы. Батареяның оң электродты материалы құрамында ауыр металдар, кобальт және т.б.

, кәсіби қалпына келтіру емдеусіз, ауыр металдар ластануы. Екіншіден, электролиттердің ластануы. LiPF6 электролит еріген заты улы зат болып табылады және экстракция болып табылады, ол фторсұйықтықты тудыруы мүмкін, еріткіш судың ластануын тудыруы мүмкін.

Ресурс деңгейінен никель-сутегі, литий-ионды қуат сақтау батареясы литий, никель, кобальт, марганец және сирек жер және басқа металдарды қамтитын оң электродтық материалдан және литий, никель, кобальт үшін қуат сақтау батареялары салаларынан ерекшеленеді. . Қуатты сақтау батареясының көлемінің ұлғаюымен батареядағы бұл ресурстар ресурстардың үлкен ысырапқа ұшырауына тікелей себеп болады. Екіншіден, қалдық қуат батареясын қай жерлерде қолдануға болады? Қазіргі уақытта қалдық батареяларды қайта өңдеуде екі жол бар: бірінші жол - шикізатты қайта өңдеу.

Техникалық тұрғыдан алғанда, ағымдағы қалдық қуат батареясының ағымдағы қайта өңдеу технологиясы әбден жетілген: алдымен зарядсыздандырыңыз, содан кейін оң электродтың, теріс электродтың, электролиттің және диафрагманың тиісті компоненттерін бөліп, батареяны бөлшектеңіз. Электродтық материалды шаймалайды, қышқылды батырады және экстракция өміршең металдың байытылуына қол жеткізу үшін орындалады, ал элементтің қалпына келу жылдамдығы 100% -ға жақын. Екінші жол – қалдық батареяларды пайдалану.

Қалдық батареяның сыйымдылығы әлсірейді, бірақ әлі де белгілі бір қуат сақтау сыйымдылығы бар. Өмірлік цикл әлі біткен жоқ және оны энергия сақтау нарығына, жеңіл электр көліктеріне, қосалқы аккумуляторларға және т.б. қолдануға болады. Қазіргі уақытта көптеген шетелдік автомобиль компаниялары мен мекемелері оларды үй немесе электр қуатымен қамтамасыз ету сияқты балама қуат көздерін зерттеуде. коммерциялық ғимараттар.

Яғни күндізгі зарядтауды пайдалану, батарея немесе төтенше жағдай кезінде батареядағы электр қуатын зарядтау үшін электр қуатының ең төменгі бағасын пайдаланыңыз. Жалпы автомобильде мұндай тәжірибе бар, электр қуатын өшіргеннен кейін 2 сағат ішінде 3-5 АҚШ-тың қарапайым отбасыларымен толтырылған Chevrolet Volt-тің 5 жиынтығы бар үйге қосалқы қуат көзін шығарады. Tesla-ға дейін қалдық батарея да зерттелді, бірақ бұл модельде Құрама Штаттардағы көптеген адамдар үшін қолданылатын кейбір көріністер бар.

Қалада тұратындар үшін өтініштер көп емес, сондықтан қалдықтарды батареяларға шоғырландыратын кейбір коммерциялық мекемелер бар. Сақтау алаңының коммерциялық мекемесі ретінде олар электр энергиясын тұрғындарға өз желілерінде жинайды. Үшіншіден, тұрмыстық қалдықтарды қайта өңдеу – бұл қалдық батареяларды қайта өңдеуді ынталандыру.

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 2018 жылдың шілдесінде «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқару туралы уақытша ережелерді» шығарды және 1 тамызда ресми түрде қолданысқа енгізілді. «Қадағаланатын басқарудың» негізгі мазмұны ақпаратты жинауды, сатуды, сынықтарды, қайта өңдеуді және қуат батареяларын кәдеге жаратуды стандарттау және әрбір байланыс субъектісі үшін қайта өңдеу жауапкершілігін жүзеге асыру мониторингін жүзеге асыру болып табылады. Соңғы жылдары, соның ішінде автомобиль компаниялары, қуат аккумуляторлары компаниялары, материалдық кәсіпорындар және үшінші тарап кәсіпорындары өз тақталары бар жаңа энергетикалық көліктерді белсенді түрде құрастырды және қуат батареяларын қайта өңдеудің, ілгерілету технологиясы мен технологиясының өнеркәсіптік озық тәжірибесін зерттеді.

Дамыту, тиімді тұрақты бизнес моделін құру. 1. Солтүстік автомобильдік жаңа энергия «Оптимус бағдарламасы» қуатты сақтау режимімен біріктірілген жеңіл жинақтағыш электр станциясы Аккумулятордың сыйымдылығы номиналды қуаттың 70%-дан аз болса, ол енді жаңа энергия көліктері үшін жарамсыз, бірақ батареяның ішкі химиялық құрамы және Өзгеріссіз, сонымен қатар қуат бөлігін сақтайды.

Содан кейін бұл батареяларды батарея батареясы ретінде пайдаланыңыз. Өте көркем. Қазіргі уақытта электр қуатын үнемдеу станциясы «электрифорация + энергияны сақтау + фотоэлектрлік» интеллектуалды микрогбан жүйесін пайдаланады және көлікті қуаттандыру үшін фотоэлектрлік электр энергиясын өндіруді, ұлттық электр желісінің шыңы Гарузиді пайдалана отырып, жұмыстан шығарылған батареямен қалпына келтірілген энергияны сақтау құрылғысын пайдаланады.

Бұл орналасудың бұл артықшылығы негізінен автомобильде, электрлік бөлінуде және операторлар кез келген уақытта, кез келген жерде ұстай алады, медициналық тексеруден, қайта өңдеуден, қайта пайдаланудан және жаңартудан тұрады. Бейци жаңа энергияның «Оптимус бағдарламасы» бағдарламасына сәйкес, 2022 юань көлемінде 10 миллиард юань инвестиция салып, 3000 жарық сақтайтын қуат қоймасын салып, баспалдақ энергия сақтау батареясы 5 ГВт сағ.-тан асып, 15 000 электр көлігіне тең. Батарея мөлшері.

2, BYD тәуелсіз құрастырылған батареяны қайта өңдеу, BYD қазіргі уақытта барлық жаңа энергия жолаушыларындағы жалғыз өзін-өзі зерттейтін батарея болып табылады және қайта өңдеу және кәдеге жарату негізінен басқарылады. Оның батареяларды қайта өңдеу арналары негізінен уәкілетті дилерлерге сүйенеді. Тұтынушының сұрауы болған кезде немесе көлік құралының қуат батареясын ауыстыру қажет болса, дистрибьютор қуат батареясын корпустан алып, алдын ала сынақтан өткізу үшін BYD аккумулятор зауытына тасымалдайды.

Қайта өңделген батареяны пайдалануды жалғастыру мүмкін болса, болашақта үйдегі энергияны сақтау немесе базалық станцияның баламалы қуат көзі саласында қолдануды жалғастырыңыз. Егер аккумуляторды пайдалану мүмкін болмаса, оны бөлшектеу үшін қайта өңдеу үшін BYD батарея материалдары зауытының тиісті бөлімдеріне жеткізіңіз. Салыстырмалы түрде айтсақ, BYD Қытайдағы жаңа энергетикалық автокөлік компанияларында батареяларды қалпына келтірудің ең толық тізбегіне ие.

3. Carrigs және China Tower Oriented Alliance Recycling Қазіргі уақытта Қытайдағы ең үлкен қуат батареяларын қайта өңдеу ынтымақтастығы 16 компания мен China Tower болып табылады. 2018 жылдың қаңтарында Чанган мен Инлунның жаңа энергетика және басқа 16 көлік және аккумулятор компаниялары және қуат аккумуляторын қайта өңдеу China Tower компаниясымен ынтымақтастыққа қол жеткізді.

China Tower 2015 жылдан бастап резервтік көшірме, шыңға толтырылған алқап, микротор сияқты әртүрлі пайдалану жағдайларын қамтитын ескірген батарея баспалдағын салуды бастады. Байланыс базалық станциясының трейдерінде жұмыстан шығарылған қуат батареясы қолданылады. China Tower компаниясының қуат сақтау батареяларына жалпы сұранысы шамамен 146 ГВт/сағ, сақтау станциясын ауыстыру және жаңа электр станциясы шамамен 25 ГВт/сағ құрайды, тек саннан, тек Tower байланыс базалық станциясының энергияны сақтауы Батареяны ауыстыру және жаңа станцияның барлығы динамикалық қуатты пайдаланады. Баспалдақтың батареясы, сіз 2020 жылы қалдық қуат батареясының 80% -дан астамын сіңіре аласыз.

4, Tesla және басқа шетелдік анықтамалық жағдайлар отандық аккумуляторды қайта өңдеу жобасымен салыстырғанда, олардың көпшілігінде шағын және орта отбасылық резервуарларға, өнеркәсіптік энергияны сақтауға немесе шағын веб-өрістерге назар аудара отырып, автокөлік зауыты басым. Мысалы, 2010 жылы Nissan Motors және Sumitomo бірлескен кәсіпорны, Nissan Hisheat Electric Motors компаниясының қалдық батареясы 4Renergy Energy үй және коммерциялық энергия сақтау өнімдерін әзірлейді. Басқа ұқсас жобаларға мыналар кіреді: 2017 Mercedes-Benz және қайта өңдеу компаниялары, желілік қызмет көрсету қоймаларының өрісін пайдалану үшін SMART-тың ескірген батарея баспалдағын пайдаланады.

Bosch Group, BMW және Wartford 2015 жылы Берлинде үлкен фотоэлектрлік қуат сақтау жүйесін салды. Бас компания мен ABB отставкадағы Chevrolet Battleramis көлігін отбасылар мен шағын коммерциялық қосалқы қуат көздерін жасау, сондай-ақ жаңартылатын энергия көздерін пайдалану үшін пайдалану үшін ABB-мен ынтымақтасады. ұрпақ. Тесланың жолында айырмашылықтар бар.

Батареяны қалпына келтіретін компанияның басшылығының мінез-құлқы мен ескертулерінен, Tesla жұмыстан шығарылған қуат батареялары үшін тікелей бөлшектеуге болатын қайта өңделген шикізатты қолдануға бейім. Tesla-ның өзінде жаңа аккумулятор зауыты (GigaFactory) арқылы энергия сақтау өнімдері бар. Tesla-да аккумуляторды бөлшектеуге арналған жоспарлау және жабдық өндіру желісі бар және Tesla брендінде аккумуляторды қайта өңдеудің жаңа жобасы бар.

Tesla бизнесін толықтырумен қатар, ол бүкіл саланың жаңаруын жоққа шығармайды. Батарея мүмкіндіктері. Отандық қуат батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібі өркендеп келе жатқанымен, онымен бетпе-бет келу керек.

Қуат батареяларын айналмалы қайта өңдеу өнеркәсібі әлі де кәдеге жарату желісі және коммерциялық модельдік инновациялар сияқты негізгі жалпы технологиялар сияқты бірқатар коммерциялық мәселелермен бетпе-бет келеді, ал жалпы сала әлі де бастапқы даму сатысында. Мен саясаттар мен жүйелерді бірте-бірте жақсарту арқылы пайдаланылған батареяларды қайта өңдеу өте үлкен перспективалар деп есептеймін.