Динамикалық литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеудің алдын ала схемасы бойынша 3 ұлттық стандарт

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жақында Ұлттық стандарттар комитеті 312 ұлттық стандарт туралы хабарламаны жариялады, оның ішінде автомобильдің динамикалық литий-иондық аккумуляторларын қамтитын 3 ұлттық стандарт, GB / T34013-2017 «Электр көлігінің қуат батареясы өнімінің сипаттамалары», GB / T34014- 2017 «Автокөлік қуатының аккумуляторлық коды» Ережелер», GB / T34015-2017 «Автокөлік қуатының литий-иондық аккумуляторын қайта өңдеу қосалқы энергия сынағы». Бұл үш ұлттық стандарт 2018 жылдың 1 ақпанынан бастап орындала бастайды деп хабарланды. Өнеркәсіпте қуатты литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеу үшін 3 стандартты енгізу маңызды.

Соңғы жылдары қайта өңдеу жүйесінің құрылысын ынталандыру, саясаттан, субсидиялардан пайда алу, менің елімнің жаңа энергетикалық көліктері тез өсті, қазіргі уақытта менің елімнің жаңа энергетикалық көлікті сақтандыруы 1 миллионнан өтті, біз әлемді жеңеміз және 3-5. жылдар қиын практикалық тап болады - Қуатты литий-ионды батареяның зейнеткерлікке үлкен көлемі. Қазіргі уақытта көптеген мекемелер мен капитал 2020 жылы батарея сынықтарының мөлшерін 170 000 тоннадан, 190 000 тоннадан, 2,22 миллион тоннадан немесе тіпті 500 000 тоннаға дейін болжады, бірақ деректер әртүрлі болса да, бірақ барлық қуат литий-ионды батарея сынықтары көлемі болады. сипатталады.

Жылдам аспан. «Қазіргі уақытта қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу энергетикалық индустрияның жаңа бумымен бірге жүреді, ол қызып кетті және көптеген капитал мен ауқымды компаниялар бұл инвестициялық көк теңіз деп санайды. «Бангу вице-президентінің бас менеджері Бұл туралы журналистерге берген сұхбатында Group және Automobile Circular Division бас менеджері мәлімдеді.

«Электрлік көліктерге арналған динамикалық аккумулятор өнімдерінің техникалық сипаттамалары» электромобильдің қуат сақтау батареяларының мономерлерін, модульдерін және қорап өлшемдерінің стандартты сипаттамаларын нақты көрсетеді. Бұл стандарт алдын ала динамикалық литий-ионды батарея баспалдақтарын тиімді басқара алады, қуатты литий-иондық батарея сонымен қатар энергия сақтау құрылғысының немесе тұрмыстық энергияның шальдионының өлшеміне байланысты қуатты литий-ионды батареяның баспалдақтарын қалпына келтіруді азайтады. сақтау жабдықтары. Табалдырық.

«Автокөлік қуат аккумуляторының код ережелері» қуат литий-иондық аккумулятордың, кодтау нысанының, код құрылымының және деректер тасымалдаушының негізгі принциптерін көрсетеді. Бұл стандартты литий-ионды аккумуляторды басқаруға, бақылауға және бақылауға болады және электр көліктерінің негізгі параметрлері, әсіресе қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу сілтемесінде және динамикалық литийді дәлірек анықтауға болады. -иондық батарея қадағалануы мен бірегейлігімен дәлірек. Қайта өңдеу жауапкершілігі тақырыбы.

«Автомобиль қуатын литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу жүйесінің қалдық сынағы» сыртқы тексеруді, полярлық сынауды, кернеуді ажыратуды, зарядтауды және разрядты электр тогының пайымдауын стандарттайды, 余能 және т.б., көлік құралының қуатын литий-ионды аккумулятор Голландия сынағымен қамтамасыз етуді бағалау, анықтама қалдық қуат сақтау батареясының қауіпсіздігі мен ғылымилығын арттыру. «Бұл үш стандарт динамикалық литий-иондық аккумулятордың толық өмірлік циклін ескереді, бастапқы жүйені дамыту арқылы батареяның «туылуынан» «өлімге» дейін анық көрінетін бүкіл тізбекті ашады, толық негізді орнатады. шеңбер.

Болашақта нарықты қайта өңдеу, алдын ала іргетасын қалау үшін салынған деп айтуға болады. «Қалдық батареяларды қайта өңдеу жөніндегі арнайы комитеттің бас хатшысы, Zhangzhou Haopeng Technology Co., Ltd бас менеджері.

журналистерге берген сұхбатында айтты. Ю Хайцзюнь нарықта қуатты литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу және кәдеге жаратумен айналысатын компаниялар көп емес екенін және жоғарыда аталған стандарттар белгілі бір дәрежеде өнеркәсіпке, аккумулятор зауытына және мемлекеттік бақылау органдарына сілтеме жасағанын айтты. Саланың салауатты дамуының оң мәні бар.

Электр машиналарынан шыққаннан кейін шекті динамикалық литий-иондық аккумуляторды пайдаланып баспалдақты азайтыңыз, егер қалам ресурсты қалпына келтіру үшін пайдаланылса, ол үлкен қалдықтарды тудырады, қазіргі уақытта халықаралық, Қытай баспалдақтарды пайдалану бойынша зерттеулер мен пайдалануды жүргізді. «Күшті литий-ионды аккумулятор электр көлігінен шығарылады. Ол 1/3-1 / 4 энергиямен, қызмет ету мерзімімен пайдаланылуы мүмкін, ал қалдық энергия әлі де өте үлкен.

Трейдерлерді зерттеу құндылық тұрғысынан мүмкін. «Шэн Ванхунгюан Securities a Decomposition Tellors. Айта кету керек, жоғарыда аталған үш стандартты енгізу динамикалық литий-иондық аккумулятордың баспалдақтарын азайтады, бірақ болмай қоймайтын мәселе - бұл баспалдақтың нақты жағдайда әлі де тығырыққа тірелуі. .

«Зейнетке шыққан батарея ұяшықтары арасында айырмашылық бар, әсіресе орташа, кейде энергияның ыдырауы сызықты емес, ал жар түрі ағаш шелек теориясын пайдалану арқылы анықталады - ең қысқа ағаш тақта. Ең нашар батарея анықтайды. энергия сақтау жүйесінің барлық өнімділігі.» Сұхбатта көптеген сарапшылар журналистерге айтты.

Ханчэн ауданында қазіргі отандық баспалдақ әлі де жаңа нәрсе болып табылады, нарықты қабылдау төмен, өйткені қазіргі уақытта сынған аккумулятордың ағымдағы мөлшерінің экономикалық пайдасы жоқ, ал бірнеше жылдан кейін, мысалы, 2020 жылғы бір үлгідегі сынықтар. ұяшық мыңдаған жиынтыққа жетеді, трейдер де экономикалық құндылық болып табылады. Бұл нарықты өсіру процесі. «Биылғы жылдың екінші жартыжылдығында бізде бөлінген жобаны екі сатыда пайдалану болады.

Ағымдағы техникалық барлау жұмыстары аяқталды. «Аудандық Ханчэн анықталды. Қайта өңдеу қиын, және ұлттық субсидиялар әлі жоқ, дегенмен жоғарыда аталған үш стандарт қуатты литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеуге ықпал етеді, бірақ техникалық жағынан, қуатты литий-ионды батареядан, әсіресе қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру.

Белгілі бір қиындық. «Мәселенің өзегі мынада: литий батареясының қолданыстағы құрылымы қайта өңдеуге жарамсыз, құны тым жоғары және бұл қиындықтармен шынымен күресу үшін техникалық бағытты бұзу керек. Егер оны соңында қалпына келтіру оңай болса. , материалдық құрылым бойынша қайта құру қажет.

"Чэн Юнчжэнь, Қытай электротехника академиясының басшысы, Қытай электротехника институты тілшіге. Чен Юнчжэньдің айтуынша, ағымдағы динамикалық литий-ионды батареяның ішкі құрылымы ұялы телефон литий-ионының байланыс электродтарын жалғастыруда. Ұсақталғаннан кейін, содан кейін ылғалды процесс, тазарту кобальт, никель, литий және т.б.

, сонымен қатар қалпына келтіру процесінде қалдықтарды әкеледі. Экологиялық шығындарды, жоғары қалпына келтіру шығындарын шешу. Чен Ёнчжэнь сонымен қатар: «Болашақта динамикалық литий-ионды батарея технологиясының үздіксіз үзілуімен бірнеше жылдан кейін көптеген техникалық формалар пайда болады және ол қолданыстағы техникалық стандарттарды шектейді немесе жеткіліксіз болады.

Стандарт – бірте-бірте орнату және үздіксіз жетілдіру процесі. «Репортерлердің айтуынша, менің елім «төрт машина және бір ми» (теледидар, тоңазытқыш, кондиционер, кір жуғыш машина, компьютер) сияқты электроникадан бас тартылған және қорғасын-қышқылды батареяларды қалпына келтіруге тиісті қаржылық субсидиялар бар, бірақ қалпына келтіру қуатты литий-ионды аккумулятордың әлі қаржылық субсидиялары жоқ, дегенмен Шанхай мен Шэньчжэнь тиісті саясатты енгізді, бірақ операциялық ережелер әлі енгізілмеген.Жоғарыда аталған ыдырауда «қайта өңдеуге субсидиялар енгізілмейді, өйткені қорғасын және литий әртүрлі, қорғасынның қалдық құны үлкен, ал литийдің қалдық құны өте аз.

«Қайта өңдеу қиын, субсидиялау жағдайы жоқ, қуатты литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу компаниясының экономикалық есебі қалай? Ю Navy «оған қарап отырғанымыздай, техникалық бағытта үлкен мәселе жоқ, табысқа жету Жалғыз кедергі - ауқымды мәселе. Ұзақ мерзімді перспективада, қандай қуатты литий-ионды аккумулятор болса да, сізде жетекші технология болғанша, оның ауқымды жағдайы бар және ол субсидиясыз пайдалы болуы мүмкін. «.