ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანა დადებითად მოქმედებს ლითიუმის ბატარეის დინამიურ აღდგენაზე

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ჩინეთისა და საავტომობილო ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, 2016 წლის პირველ ნახევარში ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წარმოება იყო 177,000, 170,000 და ჩემი ქვეყანა კვლავ არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი. თუმცა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის გავრცელებით, ჩემი ქვეყნის პოზიტიური პრობლემები ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენასთან დაკავშირებით. სიმძლავრე ლითიუმ-იონური ბატარეის ჯართი ზედა სარტყლის პოტენციური საფრთხე ელექტრო ავტომობილის სიმძლავრე ლითიუმ-იონური ბატარეა, როგორც წესი, 5-8 წლისაა და მოსალოდნელია, რომ ჩემი ქვეყანა მომავალ წელს მიიღებს ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეების პირველ პარტიას.

ბატარეა აღმოჩენილია გამოძიების ინდუსტრიულ მონაცემებში. ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, 2020 წლისთვის, ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეა მიაღწევს 32.2 GWH-ს, დაახლოებით 500,000 ტონას; 2023 წლამდე ნარჩენების მოცულობა მიაღწევს 101 გვატ/სთ-ს, დაახლოებით 1-ს.

16 მილიონი ტონა. ლითიუმ-იონური ბატარეების ფართომასშტაბიანი ბაზრის თანხლებით, ეს არის ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეების ჯართის სწრაფი ზრდა, დანგრეული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების დიდი რაოდენობა საფრთხეს უქმნის ბუნებრივ გარემოს, ეროვნულ ჯანმრთელობას და საზოგადოების მდგრად განვითარებას. ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ მიტოვებული ლითიუმ-იონური ბატარეის მიერ მოტანილი პოტენციური ზიანი.

ბატარეის დადებითი მეტალის იონები, ნახშირბადის მტვერი, ძლიერი ფუძეები და მძიმე მეტალის იონები ელექტროლიტში, გარემოში მოხვედრის შემდეგ, გაზრდის ნიადაგის pH-ს და შესაძლოა ჰქონდეს მომწამვლელი აირები, რაც იწვევს გარემოს სერიოზულ დაბინძურებას. შინაგანი ლითონი და ელექტროლიტი ასევე საფრთხეს უქმნის ადამიანის ჯანმრთელობას, როგორიცაა კობალტის ელემენტები, შეიძლება გამოიწვიოს სიმპტომები, როგორიცაა ნაწლავის დარღვევები, სიყრუე, მიოკარდიუმის იშემია. ახალ ენერგეტიკულ მანქანას აქვს უპირატესობა "ნარჩენი გაზების დაბინძურების შემცირებით, წიაღისეული ენერგიის დეფიციტზე რეაგირებით", თუ გარემოს დაბინძურება გამოწვეულია გაუქმებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელიც გავლენას ახდენს ეროვნულ ჯანმრთელობაზე, ეწინააღმდეგება ახალი ენერგიის განვითარების თავდაპირველ განზრახვას. მანქანები.

თუმცა, ჩემს ქვეყანას ჯერ კიდევ აქვს მთელი რიგი რთული პრობლემები რადიკალური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენასა და დამუშავებაში. ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა ძალზე რთულია ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეისთვის. გადამუშავების ინდუსტრია ჯერ არ არის ჩამოყალიბებული.

ამას აქვს თავად ბატარეის კომპლექსური ფაქტორები და ასევე არის პოლიტიკის ზედამხედველობის ფაქტორი. ბატარეის my country ქსელის ანალიზის მიხედვით, ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება ძნელია აისახოს შემდეგ ასპექტებში: 1. დენის ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს ცუდი ეკონომია, არ აქვს მოგების რაოდენობა.

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ღირებულება მაღალია, ხოლო ეკონომიკური ღირებულება არ არის კარგი, აკლია მოგების წერტილი. ეს არის ჩემი ქვეყნის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გაუგებრობის მნიშვნელოვანი მიზეზი. გამოკითხვის თანახმად, კომპანია, რომელსაც აქვს მექანიკური კანონი და ურკინისგან თავისუფალი ფოსფატის იონური ბატარეების სველი აღდგენა, 1 ტონა ნარჩენი ფოსფატის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება არის 8540 იუანი, ხოლო რეგენერაციის მასალა მხოლოდ 8110 იუანი, დანაკარგი 430 იუანი.

მოგების ქულების არარსებობის გამო, ბაზრის ძირითადი სხეულის გადამუშავების ბატარეა არასაკმარისია, ბოლოს და ბოლოს, საბაზრო ეკონომიკაში არ არის „ცოცხალი ლეი ფენგი“ და არავის სურს ფულის გაყიდვა. 2. მიტოვებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა რთულია, დემონტაჟი მოუხერხებელია.

ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეის წარმოებას არ გააჩნია ერთიანი ინდუსტრიის სტანდარტები, სხვადასხვა ტიპის ბატარეები, წარმოებისა და დიზაინის პროცესები, სტრიქონი და კომბინირებული ჯგუფის ფორმები, მომსახურებისა და გამოყენების დრო, აპლიკაციის მოდელები და გამოყენების პირობები განსხვავებული შემთხვევებია, ეს დემონტაჟია ბატარეისთვის. გამოსავალს აქვს დიდი უხერხულობა, ამატებს დამუშავების ღირებულებას. 3. ნარჩენების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა არ არის მაღალი.

გაუქმებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ხელახალი გამოყენება, უსაფრთხოების შეფასების ხარისხის ტესტირება, ციკლის სიცოცხლის ტესტი და ა.შ. თუ ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონურ ბატარეას არ აქვს სრული მონაცემთა ჩანაწერი პირველი სერვისის დროს, მეორადი სასარგებლო სიცოცხლის პროგნოზის დროს, სიზუსტე იქნება გადახრა, და ბატარეის თანმიმდევრულობა არ არის გარანტირებული. გარდა ამისა, თუ რაიმე პრობლემაა, ბატარეა არ არის გამოვლენილი, მთელი ბატარეის სისტემა დაემუქრება უსაფრთხოების უზარმაზარ რისკებს.

4. დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება: ვინ გადაიხდის? პირველ რიგში, ლითიუმ-იონური ბატარეა უნდა გადამუშავდეს. "ელექტრო ავტომობილების ბატარეების გადამუშავების ტექნოლოგიის პოლიტიკა (2015)" ერთობლივად გამოცხადებული ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიის და მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ წელს, ასუფთავებს მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ძირითად ნაწილს - ელექტრო მანქანების მწარმოებელ კომპანიას. ელექტრო ბატარეების მწარმოებელი კომპანია, ეტაპობრივად ბატარეების მწარმოებელი კომპანია, ჯართი მანქანების გადამუშავების დემონტაჟის კომპანია, ამ ოთხ კომპანიას სხვადასხვა პასუხისმგებლობა უნდა ეკისროს.

მას შემდეგ, რაც პასუხისმგებლობა გაირკვევა, ვინ აიღებს გადამუშავების მაღალ ხარჯებს? აკუმულატორის მწარმოებელ კომპანიებს მიაჩნიათ, რომ მანქანა პასუხისმგებელია; ავტომობილი მოიხმარს სატრანსპორტო საშუალების კომპანიას და მომხმარებლებს; ხოლო მომხმარებლები ფიქრობენ, რომ ყიდულობენ ბატარეებს გადამუშავებული. , ავტომობილების კომპანიებმა და ბატარეის მწარმოებლებმა უნდა აინაზღაურონ დანაკარგის ეს ნაწილი. არ აიღოთ აღდგენის საფასური, ბატარეა კვლავ ვერ აღდგება.

ეს არის მთელი ავტომობილის, ბატარეის მწარმოებლებისა და მომხმარებლების ინტერესების დაბალანსება და უნდა არსებობდეს შესაძლებელი ბიზნეს მოდელები, რათა ხელი შეუწყოს ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებას. ეროვნული სტანდარტი, რომელიც შემოიღო ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება, სავარაუდოდ დაარეგულირებს ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის მოცულობით, რთულ სტრუქტურას და აღდგენის პროცესში, თუ დემონტაჟის ოპერაცია არასწორია, ადვილია ელექტროლიტის გაჟონვის გამოწვევა. , მოკლე ჩართვა და აფეთქებაც კი. ამიტომ, ერთიანი ოპერატიული სპეციფიკაციის არსებობისთვის სასწრაფოდ საჭიროა ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები, ექსპლუატაციის პროცედურები, დემონტაჟის მეთოდები და დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების შენახვის მართვა.

გარდა ამისა, ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენას ჯერ არ დაუდგენია გადამუშავების ეფექტური რეჟიმები, დანგრეული ბატარეები ან გადამუშავების არაპროფესიული დაწესებულებები, როგორიცაა ინდივიდუალური კერძო, საცალო ვაჭრობა, ავტომობილების სარემონტო მაღაზიები და 4S მაღაზიები, რომლებიც არა მხოლოდ იწვევს ნარჩენებს, გარემოს დაბინძურებას და ა.შ. არასათანადო მოპყრობა სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნის უსაფრთხოებას. 2016 წლის იანვარში, ჩემი ქვეყნის პირველი ახალი ენერგეტიკული მანქანის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ეროვნული სტანდარტი - "Lithium Ion Battery Velive Recovery and Utilization" და "Energy Detection of Car Power Lithium Ion Battery Recycling".

ეს ნიშნავს, რომ ჩემი ქვეყნის ენერგიით ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება სტანდარტიზაციას აპირებს, სტანდარტიზებული დიდი ფარდები, ბუნებრივი გარემო, ეროვნული ჯანმრთელობა და სოციალური და ეკონომიკური მდგრადი განვითარება ასევე მიიღებს უკეთეს გარანტიებს. დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა, თუმცა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა ჯერ კიდევ არ არის განხორციელებული ინდუსტრიალიზაცია, ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე სასარგებლო მცდელობა, რომ ვისწავლოთ. ჩემი ქვეყნის უახლესი ამბები, Henan Electric Power Company Electric Science Research Institute-მა წარმატებით დააპროექტა და ააშენა პირველი 5000 ტონა/წელიწადში მშრალი ავტომატური დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების საწარმოო ხაზის საფუძველზე, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენის ეფექტური და ეკოლოგიურად სუფთა დამუშავებით.

საწარმოო ხაზმა მიატოვა ტრადიციული ხანძარი, სველი მეთოდი და სხვა მაღალი ენერგიის მოხმარება, მაღალი დაბინძურების აღდგენის მკურნალობის ტექნოლოგია, ერთ წელზე მეტი ხნის მძიმე ინოვაციების და განმეორებითი გამოცდების შემდეგ, 10,000 კილოგრამი ჯართი საათში, დამუშავების წლიურმა მოცულობამ მიაღწია 5000 ტონას. ნარჩენები ლითიუმის იონი ბატარეის ფასის კომპონენტი 90%-ზე მეტია და აღდგენის ეფექტურობა მაღალია, ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა, მეორადი დაბინძურების გარეშე. საწარმოო ხაზი ახორციელებს ბატარეის მასალების წრიულ უტილიზაციას და მოსალოდნელია გადაჭრას ენერგიის შესანახი და ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების „ბოსტნე“ და „საზრუნავი“ და „საზრუნავი“. უწყვეტი კვლევისა და მცდელობების შედეგად, ჩემი ქვეყნის დინამიურმა ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სფერომ გარკვეული პროგრესი მიაღწია.

არსებობს საფუძველი ვიფიქროთ, რომ გადაწყვეტილების მიმღები დეპარტამენტების, კვლევითი ინსტიტუტების და ინდუსტრიის ერთობლივი ძალისხმევით, ჩვენ საბოლოოდ დავამყარებთ და გავაუმჯობესებთ ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის დინამიურ სისტემას, ჩამოვაყალიბებთ ეფექტურ მრავალპარტიული კოოპერატივის გადამუშავების მოდელს და სრულყოფილ ძალას. ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის ჯაჭვი, მაშინ ლითიუმ-იონური ბატარეის ელექტროენერგიის აღდგენა აღარ იქნება „რთული ძვალი“. .

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი