"ნახშირბადის ვაჭრობის ბარიერები" ბატარეის ქვეშ "უნდა შეკეთდეს გაკვეთილი"

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

„ევროკავშირისა და უცხოეთთან დაკავშირებული გარემოს დაცვის კონტექსტში, მომხმარებლებმა მოგვცეს ძალიან მკაფიო მოთხოვნა, როგორიცაა BMW, Volkswagen, Mercedes, Renault, Volvo და ა. ციკლის ნახშირბადის გამონაბოლქვი) აქვს ძალიან მკაფიო მოთხოვნა. ლითიუმ-იონური ბატარეების ელექტროენერგიის კომპანიისთვის ის საკმაოდ დიდია.

"Xinwangda-ს ბატარეის პრეზიდენტმა ლიანგ რუიმ თქვა ცოტა ხნის წინ "2021 გლობალური ახალი ენერგიისა და სმარტ ავტომობილების მიწოდების ჯაჭვი, ახალი კონფერენცია". ცნობილია, რომ ამჟამინდელმა მრავალ ქვეყანაში მთავრობამ დაიწყო ნახშირბადის ემისიის მარეგულირებელი სულ უფრო მკაცრი პოლიტიკა "ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის" მისაღწევად. უფრო და უფრო მეტი ავტომობილის კომპანია ასევე აყენებს გარემოს დაცვის მოთხოვნებს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის სრული სასიცოცხლო ციკლისთვის.

ჩემი ქვეყნის ენერგიით აღჭურვილი ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპანიებისთვის, რომლებიც ეძღვნება ყოვლისმომცველ ზღვას, ბატარეის გადამუშავებაში კარგი საქმის კეთება ასევე „აუცილებელი კურსია“. ევროკავშირი ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპანიების მნიშვნელოვანი ადგილია. როგორც ელექტროძრავების ბაზარი ჩემს ქვეყანაში, ევროკავშირმა გამოაცხადა წინადადების პროექტი ახალი ბატარეის შესახებ კანონის შესახებ 2020 წლის დეკემბერში, გააუქმა ევროკავშირში არსებული ბატარეის დირექტივა და განხორციელების მეთოდი შეიცვალა „რეგულაციებით“, რათა უზრუნველყოს, რომ ევროკავშირი ბატარეის ბატარეას შეუძლია მიაღწიოს მდგრად, მაღალ შესრულებას და უსაფრთხოებას მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, რომლის დანერგვა იგეგმება 2022 წლის 1 იანვარს.

მდგრადობის განზომილებაში, ევროკავშირის ახალმა ბატარეის კანონმა დაამატა მოთხოვნები ელექტრო ავტომობილების ბატარეებისა და მასალების აღდგენისთვის, რაც მოითხოვს მხოლოდ ლითიუმ-იონური ბატარეის საჭირო სიმძლავრეს ევროკავშირის ბაზარზე გასაყიდად. 2024 წლის ივლისისთვის ელექტრომობილის აკუმულატორის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ლიცენზიის კანონპროექტის მიხედვით შედგენილი ნახშირბადის ნაკვალევი უნდა შეიცავდეს; 2026 წლის იანვარში ბატარეაში კობალტის, სპილენძის, ტყვიის, ლითიუმის და ნიკელის აღდგენა ცალკე უნდა მოხდეს. 90%, 90%, 90%, 35%, 90%.

China Automobile Data Co., Ltd. Wang Pan-მა თქვა, რომ ზემოაღნიშნული მიწოდების ჯაჭვზე, გლობალური პერსპექტივიდან, ჩამოყალიბდა "ნახშირბადით ვაჭრობის ბარიერი" სრული სასიცოცხლო ციკლისთვის.

”ასეთ პოლიტიკის კონტექსტში, მანქანის სრული სასიცოცხლო ციკლის განზომილებიდან, ყურადღება მიაქციეთ ნახშირბადის ემისიებს, გააცნობიერეთ ნახშირბადის მეცნიერული და ეფექტური დეკარბურიზაციის თანდათან საერთაშორისო ტენდენცია, საზღვარგარეთული პოლიტიკა და რეგულაციები, რომლებიც დაკავშირებულია დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების კონტროლთან, უფრო მკაცრია. ვანგ ზიმ თქვა. სინამდვილეში, მაშინაც კი, თუ არ გაითვალისწინებთ ნახშირბადის წარმოებაზე მოთხოვნას, ნედლეულის მიწოდებისა და მოთხოვნის შემსუბუქების პერსპექტივიდან, ნარჩენების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება და გამოყენება ასევე არის ბიზნესი, რომელიც იმსახურებს კომპანიის განლაგებას. .

ჩემს ქვეყანაში ნახშირბადის გამონაბოლქვის მარეგულირებელი პოლიტიკის დანერგვა ლითიუმ-იონური ბატარეის ირგვლივ მხოლოდ პრობლემად ითვლება. მიმდინარე წლის აგვისტოში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ მკაფიოდ განაცხადა, რომ CPPCC-ის მე-13 ეროვნული კომიტეტის მესამე შეხვედრის წერილში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრო გამოავლენს ერთობლივ შესაბამის დეპარტამენტებს, რათა დააჩქარონ დაარსება. მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვის სტანდარტული სისტემა, შეისწავლეთ დაწესებულება, მათ შორის მანქანის სრული სასიცოცხლო ციკლის ნახშირბადის ემისიის სტანდარტული სისტემა მანქანაში, ძირითადი კომპონენტები. ვანგ პანმა თქვა, რომ ნედლეულის ფასი ლითიუმ-იონური ბატარეების ბირთვში ბოლო დროს ძალიან სასტიკია და ჩემი ქვეყნის გარე დამოკიდებულება კობალტის, ნიკელის, მანგანუმის და სხვა რესურსებზე 90%-ს გადააჭარბა და ლითიუმის რესურსების გარე დამოკიდებულებამ. ასევე მაღალია.

მომავალში, მთელი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გამომუშავება სწრაფად გაიზრდება, ხოლო ბატარეის გადამუშავება ხელს უწყობს ნედლეულის ფასის შემსუბუქებას და ლითონის რესურსების დეფიციტს. გარდა ამისა, ნარჩენების ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებამ და გამოყენებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ახალი მოგება კომპანიისთვის. China Automobile Data Co-ს მონაცემებით.

, შპს, ნარჩენი ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის ამჟამინდელმა გადამუშავებამ შეძლო ფულის გამომუშავება და 1 ტონა ფოსფატის იონური ბატარეის საშუალო მოგება არის 0,15 მილიონი, ხოლო სამი იუანის ლითიუმ-იონური ბატარეა არის 13,800 იუანი.

მარეგულირებელი პოლიტიკისა და ბაზრის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ზოგიერთმა ადგილობრივმა სპეციალიზებულმა ბატარეის გადამუშავების კომპანიამ შეისწავლა ლითიუმ-იონური ბატარეების დინამიური გადამუშავების გამოყენება. Bao Wei, Huayou Circulatory, Huawager Cobalt-ის გენერალურმა მენეჯერმა, თქვა ამ მიწოდების ჯაჭვისა და ინოვაციურ შეხვედრაზე, Huashou-მ შექმნა „ნარჩენების შემცვლელი მასალების“ ახალი მოდელი, ასევე ურბანული დაზვერვის ენერგიის ინტერნეტ კიბე. მათ შორის, „ნარჩენების შეცვლის მასალების“ ახალი მოდელი შეიძლება ჩამოყალიბდეს სატრანსპორტო საშუალების კომპანიიდან ბატარეების გადამუშავების კომპანიამდე, ბატარეის მწარმოებელ კომპანიამდე და საბოლოოდ გადავიდეს ავტომობილის კომპანიის დახურულ ციკლზე.

გაანგარიშების შემდეგ ნახშირბადის გამონაბოლქვი შეიძლება შემცირდეს 24%-ით. Xie Qiu, ჩინეთის AVC სამგზავრო ცერემონიის გენერალურმა მენეჯერმა, ასევე თქვა ამ მიწოდების ჯაჭვის ინოვაციური შეხვედრაზე, ამჟამად ნარჩენების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება ხდება კობალტის სულფატი, ნიკელის სულფატი და შემდეგ მასალის აღდგენა, China Aviation ლითიუმის ელექტროენერგია. იმედი მაქვს, შევამოკლებ პროცესს, უშუალოდ გავაკეთებ შესაბამის რეგენერაციას, შევამცირებ ნახშირბადის საერთო გამონაბოლქვს და შევამცირებ ხარჯებს მატერიალური დონის თვალსაზრისით. თუმცა, ბაო ვეიმ თქვა, რომ კიბის ტვირთის ტვირთის ინდიკატორი ჯერ კიდევ ელოდება განსაზღვრას.

ბატარეის ქარხანა იმედოვნებს დაბრუნდება აკუმულატორის ქარხანაში, ავტომობილების ქარხანა იმედოვნებს დაბრუნდება მანქანის ქარხანაში, მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეების მასალების კომპანია იმედოვნებს, რომ შესაბამისი კანონი ჯერ კიდევ ფორმულირებაშია. ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრის მონაცემები აჩვენებს, რომ 200000 ტონაზე მეტი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეები 2020 წელს, ბაზრის ზომამ მიაღწია 10 მილიარდს; 2030 წლისთვის, სამგანზომილებიანი ლითიუმის და ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეა გახდება ას მილიარდი ბაზარი. სურათი (წყარო: ეკონომიკური დაკვირვების ქსელი / ავტორი: 振宇).

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი