Bosch: წყალბადის და საწვავის ბატარეა მომავალი ტრაფიკის შვიდი მიზეზია

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ელექტრომობილებს უფრო სწრაფი განვითარების სიჩქარე აქვთ. ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი სატრანსპორტო ინდუსტრიაში ნახშირორჟანგის ემისიების შესამცირებლად. თუმცა, როგორ ხდება მხოლოდ ბატარეის ენერგიის გამოყენება 40 ტონა მძიმე სატვირთო მანქანების გადასაადგილებლად შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის? წონის, დატენვის ხანგრძლივობისა და მიმდინარე შეზღუდვების გათვალისწინებით, სუფთა ბატარეის ენერგიის სისტემებს არ ანიჭებენ უპირატესობა მძიმე სატვირთო მანქანებს.

თუმცა, უახლოეს მომავალში 40 ტონა სატვირთო მანქანასაც კი შეუძლია 1000 კილომეტრზე მეტის გავლა სრული ელექტრო რეჟიმში და რეალიზაციის გასაღები არის საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის ენერგეტიკული სისტემა. როდესაც განახლებადი ენერგიის მიერ წარმოებული წყალბადი გამოიყენება ელექტროენერგიად, ეს ენერგეტიკული სისტემა საშუალებას აძლევს საქონლისა და საქონლის ტრანსპორტირებას შეინარჩუნოს ნეიტრალიტეტი კლიმატთან მიმართებაში. Bosch-მა გადადგა პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით და Bosch იყო პირველი ნაბიჯი.

მნიშვნელოვანია ფოკუსირება სატვირთო ავტომობილის საწვავზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეის ელექტროსადგურის კვლევასა და განვითარებაზე. კომპანია დაკავშირებული პროდუქციის წარმოებას 2022-2023 წლებში გეგმავს. მას შემდეგ, რაც ისინი სტაბილური იქნება სატვირთო მანქანების სფეროში, Bosch-ის საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის ენერგეტიკული სისტემა სულ უფრო და უფრო შემოვა სამგზავრო მანქანების სფეროში - ის ბუნებრივია გამოუძიებელია მომავალი ენერგოსისტემების კომბინაციაში.

საწვავის დინამიური ლითიუმის ბატარეები და წყალბადი გახდება მომავალი ტრანსპორტირების ძირითადი კომპონენტების შვიდი მიზეზი: 1) კლიმატში, საწვავის ლითიუმის ბატარეაში წყალბადი (H2) რეაგირებს ჟანგბადთან (O2) გარემომცველ ჰაერში. ამ რეაქციის შედეგად გამოთავისუფლებული ენერგია გარდაიქმნება ელექტრულ ენერგიად მართვისთვის. სითბო და სუფთა წყალი (H2O) ამ რეაქციის სხვა პროდუქტებია.

წყალბადი მიიღება ელექტროლიზით, ელექტროლიზის დროს წყალი გამოიყოფა წყალბადად და ჟანგბადად ელექტროლიზისას. განახლებადი ენერგიის გამოყენებით, საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის ენერგეტიკული სისტემა ვერ იმოქმედებს კლიმატზე. კერძოდ, არის დიდი, მძიმე მანქანები, თუ დამატებულია ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი წარმოების, ექსპლუატაციისა და განადგურების დროს, და საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეა უკეთესია ვიდრე სუფთა ბატარეაზე მომუშავე ენერგოსისტემა უკეთესი ნახშირბადის ანაბეჭდით.

წყალბადის საწვავის ბოთლის გარდა, საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის მანქანას ასევე აქვს გაცილებით პატარა ბუფერული შესანახი ბატარეა. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ნახშირბადის კვალს წარმოების პროცესში. Dr.

UWEGACKSTATTER, Bosch Power System Solution-ის პრეზიდენტი: "საწვავზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეების უპირატესობა ნამდვილად სასარგებლოა იმ სფეროებში, სადაც ბატარეა-ელექტროამძრავი სისტემა ნაკლებად არის გამორჩეული. ეს ნიშნავს, რომ არ არსებობს კონკურენცია საწვავის სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეებსა და ბატარეებს შორის. სამაგიეროდ, ისინი სრულყოფილად ავსებენ ერთმანეთს. ”2) პოტენციურად გამოყენებული წყალბადის ენერგიის სიმკვრივე მაღალია.

ერთი კილოგრამი წყალბადის ენერგია უდრის 3,3 ლიტრში შემავალ ენერგიას. 100 კილომეტრის გასავლელად, მხოლოდ 1 კგ წყალბადი; ხოლო 40 ტონიანი სატვირთო არის 7 კგ მძიმე წყალბადი.

ეს იგივეა, რაც დიზელი ან ბენზინი, შეგიძლიათ წყალბადის ცარიელი ავზი შეავსოთ წუთებში, შემდეგ განაგრძოთ მგზავრობა. GACKSTATER აჯამებს საწვავზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეების უპირატესობებს. მან თქვა: ”საწვავის ლითიუმის ბატარეა არის პირველი არჩევანი დიდი ტვირთის გადასატანად ყოველდღე.

”ევროკავშირის მიერ დაფინანსებული H2haul პროექტში, Bosch ამჟამად მუშაობს სხვა კომპანიებთან, რათა შექმნას საწვავის ენერგიაზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეის სატვირთო მანქანების ჯგუფი და გამოიყენოს იგი. მობილური აპლიკაციების გარდა, Bosch ასევე ავითარებს საწვავის ლითიუმის ბატარეებს ფიქსირებული მოწყობილობებისთვის. აპლიკაციები მყარი ოქსიდის საწვავის ლითიუმის ბატარეების გამოყენებით.ერთ-ერთი მათგანი არის ქალაქში, მონაცემთა ცენტრში და ელექტრო მანქანების დამტენ სადგურში, როგორც მცირე განაწილებული ენერგიის წყარო.

თუ გსურთ მიაღწიოთ პარიზის კლიმატის მოქმედების მიზნებს, მომავალმა წყალბადმა უნდა უზრუნველყოს ენერგია არა მხოლოდ ავტომობილებისა და კომერციული მანქანებისთვის, არამედ მატარებლების, თვითმფრინავების და გემების ენერგიით. ენერგეტიკისა და ფოლადის მრეწველობა ასევე გეგმავს წყალბადის გამოყენებას. 3) ეფექტურობის ენერგოსისტემების ეკოლოგიურად სუფთა და მომგებიანობის გადამწყვეტი ფაქტორია მისი ეფექტურობა.

საწვავის სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის მანქანა ამ თანაფარდობის ერთ მეოთხედზე მეტია, ვიდრე შიდა წვის ძრავა. სამუხრუჭე აღდგენა შეიძლება კიდევ უფრო გაუმჯობესდეს. ბატარეის ელექტრო მანქანა უფრო ეფექტურია და ამ მანქანას შეუძლია შეინახოს ენერგია მანქანაში და გამოიყენოს წინსვლისთვის.

თუმცა, იმის გამო, რომ ენერგიის წარმოება და ენერგიის მოთხოვნილება ყოველთვის არ არის შეთანხმებული დროისა და ადგილის შესახებ, ქარისა და მზის ელექტროსადგურების ელექტროენერგია ხშირად არ გამოიყენება, რადგან მომხმარებლების შენახვა შეუძლებელია. ეს არის სადაც წყალბადს შეუძლია შეასრულოს თავისი მახასიათებლები. ჭარბი ელექტროენერგიის წარმოება შესაძლებელია დისპერსიულად, მოქნილი შენახვისა და ტრანსპორტირებისთვის.

4) ღირებულება წარმოების სიმძლავრის გაფართოებისა და განახლებადი ენერგიის გამომუშავების შემცირების გამო, მწვანე წყალბადის ღირებულება მკვეთრად შემცირდება. წყალბადის ენერგეტიკის კომისია, რომელიც შედგება 90-ზე მეტი საერთაშორისო კომპანიისგან, მოსალოდნელია, რომ წყალბადის ღირებულების უმეტესი ნაწილი შეიძლება განახევრდეს მომდევნო 10 წლის განმავლობაში, რაც მას შეძლებს კონკურენცია გაუწიოს სხვა ტექნიკურ კონკურენციას. ამჟამად, Bosch მუშაობს კომპანიის სტარტაპის დაწყებასთან, რათა განავითაროს საწვავზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეების ძირითადი კომპონენტები და ემზადება ბაზარზე ინვესტიციებისთვის.

მისი მიზანია შექმნას მაღალი ხარისხის გადაწყვეტილებები დაბალ ფასად. „საშუალო ვადით, ავტომობილი, რომელიც იყენებს საწვავზე მომუშავე ლითიუმის ბატარეებს, არ იქნება უფრო ძვირი, ვიდრე ტრადიციული ენერგოსისტემების გამოყენება“. თქვა GACKSTATTER-მა.

5) ინფრასტრუქტურა დღეს, წყალბადის სადგურის ქსელი სრულად არ არის დაფარული, მაგრამ ევროპაში დაახლოებით 180 წყალბადის სადგურია, რომელიც უკვე მხარს უჭერს რამდენიმე მნიშვნელოვან სატრანსპორტო მარშრუტს. მრავალი ქვეყნის კომპანია მუშაობს ერთად ინფრასტრუქტურის გაფართოების ხელშეწყობისთვის და მათ შეუძლიათ მიიღონ მხარდაჭერა ეროვნული სუბსიდიებისთვის. გერმანიაში პოლიტიკოსები ასევე აღიარებენ წყალბადის მნიშვნელოვან გამოყენებას ეკონომიკურ დეკარბურიზაციაში და აერთიანებენ მათ წყალბადის ეროვნულ სტრატეგიებში.

მაგალითად, 2020 წლის ბოლომდე H2Mobility ერთობლივი საწარმო დააარსებს დაახლოებით 100 საჯარო ჰიდროგენიზაციის სადგურს გერმანიაში და ევროკავშირის დაფინანსებული H2HAUL პროექტი არა მხოლოდ სატვირთო მანქანების სფეროშია, არამედ მისი გეგმა ასევე მოიცავს წყალბადის სადგურის ოპერირებას. იაპონიას, ჩემს ქვეყანას და სამხრეთ კორეას ასევე აქვთ ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის პროექტი. 6) უსაფრთხოება საავტომობილო წყალბადი უსაფრთხოა, არ არის უფრო საშიში, ვიდრე მანქანის სხვა საწვავი ან ბატარეები.

წყალბადის ავზები არ ამატებენ აფეთქების რისკს. მართლაც, წყალბადი შერწყმულია ჟანგბადთან და ამ ორის ნაზავი გარკვეულ პროპორციაზე მეტად აფეთქდება. თუმცა წყალბადი ჰაერზე 14-ჯერ დიდია, ამიტომ მისი დაშლა ძალიან ადვილია.

მაგალითად, წყალბადის ნებისმიერი აწევის სიჩქარე მანქანიდან გაქცევით უფრო სწრაფია, ვიდრე ის შერეულია მიმდებარე ჟანგბადთან. 2003 წელს, აშშ-ს მკვლევარში საწვავის ენერგიის ლითიუმის ბატარეის მანქანის ხანძრის ტესტის დროს, ეს სწრაფად აღმოჩნდა. მანქანები ძირითადად არ არის დაზიანებული.

7) დროის მანქანით წყალბადის წარმოება შემოწმების პროცესია და ტექნიკურად შედარებით მარტივია. ეს ნიშნავს პროდუქციის სწრაფად გაზრდას უფრო მაღალი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. გარდა ამისა, საწვავის სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგია სულ უფრო მომწიფდა და ახლა უკვე შესაძლებელია კომერციული და ფართო გამოყენების დაკმაყოფილება.

წყალბადის საბჭოს აზრით, სანამ საკმარისი ინვესტიციები და პოლიტიკური ნება იქნება, წყალბადის ეკონომიკა კონკურენტუნარიანი გახდება მომდევნო ათწლეულში. ”როდესაც მე შევდივარ წყალბადის ენერგიის ეკონომიკაში”, - თქვა GackStatter-მა. (თავდაპირველად: Bosch ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ქსელის სინთეზი).

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი