+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
מחבר: Iflowpower –ספק תחנת כוח נייד
מצבר הרכב החשמלי מתרחש לעיתים קרובות בשימוש בתוף הטעינה, וכתוצאה מכך שני גורמים לעיוות של תוף המצבר, האחד הוא בעיית האיכות של המצבר עצמו, כגון הפתרון האלקטרוליטי הפנימי של המצבר; גורם נוסף הוא שימוש בלתי הולם. ישנם מספר היבטים של שקיות התפזורת הנגרמות מהסוללה: 1. חשוב לשנות את תכונות החומר הפעיל במצבר טעינת יתר לטווח ארוך.
יחד עם זאת, תהליך הטעינה הוא גם תהליך של מים אלקטרוליטיים, במיוחד בשלב מאוחר של הטעינה, החומר הפעיל עבר טרנספורמציה מלאה, המשך הטעינה תאיץ את פירוק המים בסוללה, וכתוצאה מכך פחתה באלקטרוליט, וטעינת הסוללה לעתים קרובות תוביל להופעת שקית תוף. כאשר הסוללה טעונה, לאחר שהמטען יתהפך, תנתק את החשמל לאחר שעתיים, אחרת זה יגרום לטעינת יתר. 2, לעיתים קרובות זרם טעינת זרם גדול טעינת סוללת רכב חשמלי הוא בדרך כלל 0.
12 ~ 0.15c2, כגון סוללת 20ah, זרם הטעינה המרבי הוא 3A. הזרם הגדול נטען.
האחד אומר שזרם הטעינה של המטען גדול מדי, השני הוא להשתמש בתחנת הטעינה המהירה כדי לטעון במהירות את הסוללה, זרם הטעינה של תחנת הטעינה המהירה מגיע בדרך כלל ל-10A, עולה בהרבה על זרם הטעינה שצוין. טעינת זרם גדול רגיל תגרום לאיבוד הסוללה, הסוללה תתופף. 3, באמצעות מטענים נחותים, שוק הרכבים החשמליים מלא במטענים נחותים, חלק מכלי רכב חשמליים שונים מצוידים בעיקר במטען זה לצורך הפחתת עלויות, צרכנים רבים אינם שמים לב לאיכות המטענים, והם זולים.
רכישת מטען זה, העלות היא בדרך כלל יותר מתריסר יואן. הרכיבים האלקטרוניים של מטען זה מאומצים בעיקרם על ידי חומרים נחותים. קל להזיק.
הבעיות התכופות הן שהסוללה לא מוחזרת, ולא ניתן להתאים את זרם הטעינה בהתאם למתח הסוללה, מה שגורם לסוללה להיטען יתר על המידה, לאחר מספר פעמים הסוללה תתופף. 4, המטען אינו תואם לסוללה המשמשת את הרכבים החשמליים השונים, האחת היא שהסוללה שונה, והשנייה היא שהמתח של המצבר שונה, ויש 48V, 60V, 72V, אבל יש מכוניות חשמליות המשתמשים משתמשים בתהליך. באמצע נעשה בו שימוש תכוף, קח מטען 60V לסוללה, קח מטען 20AH טעינת סוללה 12AH, מתח טעינה וזרם לא תואמים, כמובן, יגרום לסוללה להתמלא בתופים, ואפילו סוללות חדשות כמה ימים של תוף.
5, טמפרטורת הטעינה גבוהה מדי, ויש שני היבטים: האחד הוא השפעת טמפרטורת הסביבה, במיוחד בקיץ, הטמפרטורה גבוהה בקיץ, הטמפרטורה הפנימית של הסוללה גבוהה, והטעינה נטענת בטמפרטורה גבוהה, והזמן ארוך. הסוללה תתופף. לכן, לאחר השימוש במכונית החשמלית בקיץ, אין להטעין מיד, והשנייה היא להטעין את הטעינה של המקום הקריר והמאוורר.
שנית, יש צורך לשים לב למצבר כאשר הסוללה מותקנת. כאשר הוא מסופק, ניתן לפזר אותו. חלק מהמשתמשים מותקנים כאשר הסוללה מותקנת, כך שכאשר הסוללה נטענת, החום מופץ.
בעת טעינה, טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי, מואצת, זמן רב, לסוללה תהיה תופעה של תופים, לכל המטענים של היצרנים יש בדרך כלל דרישה אישית, לא מחליפים מטען כרצונם. אם דרישת הקילומטראז' ארוכה יחסית, יש להשתמש במספר מטענים לטעינה רשמית, המטען נטען במהלך היום, באמצעות מטענים נוספים, והמטען המקורי משמש בערב. אל תסיר את הגבלת המהירות של הבקר הסר את הגבלת המהירות של הבקר, למרות שניתן לשפר את המהירות של חלק מהמכוניות, בנוסף לבטיחות המכונית, זה גם יקצר את חיי השירות של המצבר.
הגנה על המטען במדריך למשתמש הכללי יש תיאור של מטען ההגנה. משתמשים רבים אינם מסתכלים על ההרגלים של המדריך. בנוסף לבעיה, אני רוצה למצוא את ההוראות בעתיד, לעתים קרובות מאוחר מדי, אז אני אסתכל קודם כל על ההוראות הכרחי מאוד.
על מנת להוזיל עלויות, המטען הנוכחי בעצם לא מתוכנן עם רטט גבוה, כך שאין להניח את המטען בתא המטען ובסל האופניים החשמליים. במקרים מיוחדים, אתה חייב לזוז, אבל גם לארוז את המטען עם פלסטיק קצף, למנוע את בליטת הרטט. מטענים רבים עברו רעידות, והפוטנציומטרים הפנימיים שלהם ייסחפו, כך שהפרמטר כולו נסחף, וכתוצאה מכך מצב טעינה לא תקין.
בנוסף, יש לשים לב לטעינת האוורור של המטען, אחרת זה לא רק ישפיע על חיי המטען, אלא גם הסחף התרמי יכול להשפיע על מצב הטעינה. זה יגרום נזק לסוללה. לכן, חשוב מאוד גם להגן על המטען.
כל יום, גם אם לא נדרשת יכולת החידוש שלך, ניתן להשתמש בו במשך 2 עד 3 ימים, אך מומלץ להטעין כל יום, כדי שהסוללה תהיה במחזור רדוד, חיי הסוללה יוארכו. כמה שימוש מוקדם של משתמשי טלפון סלולרי חושבים שהסוללה בעצם משמשת בעתיד, השקפה זו שגויה, היתרונות של זיכרון סוללת עופרת-חומצה אינם כל כך חזקים. תמיד לשים את חיי הסוללה הוא יחסית גדול.
רוב המטענים מצביעים על כך שהנורה עשויה אור מעידה על כך שניתן להטעין את הסוללה לחשמל של 97% עד 99%. אמנם רק 1% עד 3% מהחשמל, ההשפעה של קיבולת ההמשך כמעט מוזנחת, אבל היא גם תיצור הצטברות בתת טעינה, כך שהסוללה מתמלאת בהזזה החשמלית, והמטען הצף יימשך באותה מידה. ככל האפשר, וגם הגיפור של הסוללה מועיל. .
זכויות יוצרים © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.