כיצד לחקור שחזור סוללת ליתיום כוח?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

ב-2 באפריל, ועדת הפיתוח והרפורמה של שנזן פרסמה את "שנג&39;ן סיטי לבצע פיקוח על סוללות ליתיום לרכב אנרגיה חדש לאומי בניית מערכת פיילוט שיטת עבודה (2018-2020), שיטה זו מיושמת ב-1 ביוני פיקוח רב עוצמה על סוללות ליתיום, מיחזור, שימוש חוזר וכו&39;. למעשה, כבר ב-26 בינואר, שבעת המשרדים הפעילו במשותף את "צעדי הביניים לניהול מיחזור סוללות כוח רכב באנרגיה חדשה", אך הגישה החדשה יושמה ב-1 באוגוסט. לכן, השיטה של ​​שנזן זה מונפקת, השיטה הראשונה ליישום המשמעות.

ערך השיטה הוא שהאחריות הרלוונטית של אגף התפקוד הממשלתי ברורה, וניהול השחזור של סוללת הליתיום החשמלית בפריסה ארצית מונחה. השנה היא צפויה להפוך לסוללת ליתיום דינמית. מאז 2018, מיחזור סוללות ליתיום כוח הפך לנושא התעשייה, "2018 עומדת להפוך לסוללת ליתיום דינמית שתצא לפנסיה בשנה הראשונה" גם קיבלה יותר ויותר.

לְהַכִּיר. בהתבסס על כך, המחלקות הרלוונטיות של המדינה הציעו באופן אקטיבי את הפתרונות והצעדים שלהם, ושואפות להגביר את המיחזור של סוללות ליתיום כוח לרמת הרצון הלאומי, ונראתה "מלחמת הגנה על כדור הארץ" של חיי העם הלאומי. המוסדות הרלוונטיים מצפים ששוק שחזור הסוללות המונע בפסולת של ארצי יורחב ל-5 מיליארד יואן, ויגיע לכמעט 7 מיליארד יואן ב-2020, ועם שיפור טכנולוגיית המיחזור והשגשוג של השוק התעשייתי, השוק הכולל ב-2022 ההיקף יגיע בין 150 ל-20 מיליארד יואן.

הרחבת קנה המידה של השוק, המדיניות היא כל הזמן, חברות רבות יש גם לפרוס באופן פעיל בתחום מיחזור סוללות ליתיום כוח, מחפש יתרון ראשון. הגאות הפורשת תלך למתווה של החברה מאז 2011, איגוד תעשיית הרכב של ארצי החל להכריז על ייצור רכב אנרגיה חדש, שנחשב גם לתחילתה של מכונית האנרגיה החדשה. בשנת 2014, מכירות האנרגיה החדשה עלו ב-342% משנה לשנה, כך שהשנה הראשונה של 2014 היא השנה הראשונה של רכבי אנרגיה חדשים.

על פי אורך החיים של סוללת הליתיום הכוחנית 5-8 שנים, נעשה שימוש באצווה הראשונה של סוללות ליתיום כוח במשך שמונה שנים, והיא החלה להיכנס לתקופת הגרוטאות. (הערה: נתונים מסוף השנה) נכון לסוף 2017, המדינה שלי קידמה יותר מ-1.8 מיליון רכבי אנרגיה חדשים, וסוללת הליתיום הכוחנית היא כ-87GW.

לאחר 2018 תיכנס לסקאלה סוללת הכוח החדשה של רכבי האנרגיה, וצפוי כי ב-2022 הצטברו למעלה מ-400,000 טון, וקצב העלייה השנתי של המורכבים הוא 70%. מקורבים בתעשייה אמרו, "מכיוון שאוטובוס נוסעים חדש באנרגיה בשנים 2011 ו-2016 מבוסס על פוספט ליתיום ברזל, סוללת הליתיום הדינמית שיצאה לפועל תהיה ליתיום ברזל פוספט". דר.

Luohao, Luoju, East China University, אמר כי על פי תקני השימוש בחשמל לרכב, אין זה מתאים להמשיך להשתמש ב-80% מהסוללה של הרכב החשמלי. עם זאת, אם סוללת הליתיום-יון תבוטל ישירות, מצד אחד, זה יגרום לבזבוז רציני של משאבים; מצד שני, אם ההחלמה לא תקינה, היא תגרום לזיהום משני חדש. ניהול בעיה של סולם סוללות הוא תהליך בקנה מידה של תעשיית הרכב החשמלי,.

נכון לעכשיו, ישנם שני מצבים של שחזור סוללת ליתיום דינמית לפרישה: נעשה שימוש בסולם ושימוש חוזר לאחר הפירוק. הסולם משתמש בסוללה עבור תעשיות אחרות בתעשיות אחרות, כגון אחסון כוח רוח, אספקת חשמל לתחנת בסיס תקשורת וכו&39;; שחזור פירוק הוא לשחזר את המתכות הנדירות בסוללה, כחומר גלם המעובד על ידי הסוללה החדשה, אך נכון לעכשיו, השחזור הדינמי לפירוק סוללת ליתיום עדיין לא יצר תעשייה, וזה קשה ביותר.

בנפח האחסון, מגדל הארץ שלי הפך לחברת פיילוט ששימשה את הסולם. אין ספק שזהו מצב חיובי במיוחד; זה ללא ספק חיובי גדול; מחזור פירוק, נציג יצרני הרכב והסוללות; מוסדות מיחזור של צד שלישי המיוצגים על ידי Greenmei, Tianqi Shares; ספקים שתלטניים המיוצגים על ידי Huayou Cobalt, Xiamen Tungsten וכו&39;. מאז אוקטובר 2015, מגדל ארצי נמצא בפוג&39;יאן, גואנגדונג, הנאן, היילונגג&39;יאנג, שאנדונג, שנגחאי, סצ&39;ואן, ג&39;ה-ג&39;יאנג, טיאנג&39;ין 9, ובסך הכל 57 אתרי בדיקה לשחזור סוללות; נובמבר בשנה שעברה, המדינה שלי Tower Online.

ב-4 בינואר השנה, מגדל ארצי בבייג&39;ינג וצ&39;ונגצ&39;ינג צ&39;אנגן, BYD, Yinlong New Energy, Santon New Energy, Guoxuan High-class, Watma וכו&39;, אסטרטגיית מיחזור הסוללה החדשה לאחסון אנרגיה לרכבי אנרגיה, טקס חתימת הסכם השותף. לפי הנתונים, המגדל של ארצי מתכונן כעת לסוללה של כ-44 מיליון קוט"ש, מה שאומר שהמגדל של ארצי יהפוך לסוללת ליתיום חשמל ביתית.

בנוסף, חברות רשומות קשורות גם מתארות באופן פעיל מיחזור סוללות. ב-22 במרץ, קבוצת SAIC ו-CATL חתמו על מזכר הבנות לגבי שיתוף פעולה אסטרטגי. Shangqi אמר כי שני המנהיגים יעבדו יחד כדי לעשות שימוש מלא ביתרונות המובילים שלהם במחקר ופיתוח אנרגיה חדשים, ייצור ושירות, ולקדם תעשיות מחזור ושימוש חוזר של סוללות ליתיום חשמליות ביתיות טובות ומהיר יותר.

ב-10 במרץ, יצרנית הסוללות קאמל הודיעה כי ההשקעה הכוללת של 5 מיליארד יואן צפויה לבנות סולם סוללות ליתיום דינמי ואת פארק התעשייה להתחדשות. היווצרות היעד של השנה מיחזור של כ-300,000 טון פסולת סוללת ליתיום דינמית וחומרי חומר חיוביים תואמים כוח ייצור. מניות קאמל מסתמכות על סוללות עופרת בחומצה בכל נקודות המכירה והמחזור בארץ, ומשתפות פעולה עם מפעלים מארחים גדולים כדי להגן על ערוצי המיחזור של סוללות ליתיום דינמיות.

מוקדם יותר, תעשיית הטונגסטן של שיאמן הגדילה את ההון הגדל של חברת מיחזור סוללות ליתיום רבת עוצמה. Xiamen Tungsten Industry אמרה שההון המוגדל הזה תורם לחברה לעשות תעשיית מיחזור סוללות חזקה וחזקה, תוך הבטחת פיתוח החומרים של החברה למתכת קובלט וניקל; Tianqi Shares עברה את המניות של 98% בתעשיית הקובלט Jin Taige, ואמרה את ההשקעה הזו במיחזור, טיפול וניצול משאבים של פסולת סוללות ליתיום יון וכו&39;. על פי נתוני מחקר, שחזור גרוטאות סוללות ליתיום דינמיות לשנת 2018 יגיע ל-639 מיליון טון, עלייה של 130% משנה לשנה; ההתאוששות ב-2020 תגיע ל-2.

48 מיליון טון, ויוצרים מאות תעשיות בהיקף של מיליארדים. "הפיתוח המהיר של שוק הרכב האנרגיה החדש המקומי הוא בשנת 2015, ביטול סוללת הליתיום הכוח צריך להיות מרוכז ב-2019 או 2020, אז החברה מניחה כעת, תופסת את ערוץ מיחזור סוללת הליתיום החזק. "ניתוח פנים בתעשייה.

ערך, קנה מידה, פיתוח תעשייתי סטנדרטי במיחזור סוללות ליתיום דינמיות שיצאו לפועל, שימוש בסולם הוא דרך אידיאלית יחסית, אבל רק המגדל של ארצי מתבטא בבירור כאחסון אנרגיה, ובכך משיג ניצול של סוחרים. עסק אחר של מחזור סוללות ליתיום דינמי מתווה חברה הוא שחזור משאבים, כלומר, נעשה שימוש חוזר בחומרי המתכת כגון קובלט, מנגן, העוסקים בניצול הסולם, וזה לא קשור לחומר הגלם במעלה הזרם של סוללת הליתיום הדינמית בשנתיים האחרונות. בשנת 2017, שלושת חומרי המפתח של ארצי בסין, ערך התפוקה של חומר האלקטרודה החיובית הוא הגדול ביותר, ועליית המחיר של יותר מ-62% עולה ב-100% ב-100%, בעוד שמחיר הליתיום קרבונט עלה על 30%.

מחירי החומרים עלו בחדות. ובמקביל, עקב הירידה המתמשכת בגורמים כמו סבסוד, החוסן יורד ללא הרף, חברת המצברים הקשורה נמצאת במצב הולך וגובר. עליית מחירי חומרי הגלם קידום תהליך שחזור סוללות "חברות רבות מתארות מיחזור סוללות הוא לבנות לולאות סגורות בשרשרת תעשייתית, להפחית בהדרגה את מספר הרכש של חומרים חיצוניים, להבטיח את היציבות של חומרי הגלם ולהפחית את עלויות הסוללה.

"מקורבים בתעשייה אמרו שמחזור פירוק סוללת הליתיום הדינמית חשוב לסוללת שלושה יואן. היות שסוללת הליתיום הדינמית הנוכחית שיצאה לפועל עדיין מבוססת על פוספט ליתיום ברזל, היא צפויה לפרוש מפרישת הסוללה לשנת 2022 ופוספט. מְעוּלֶה.

גאו וויקיאו, מנהל Hao Peng, אמר כי "עלות שחזור סוללת הליתיום הכוחנית גבוהה יותר מעלות הסוללה החדשה, שהיא האתגר הגדול ביותר להתמודדות עם סוללת הליתיום החזקה. בדיקת סוללות ליתיום דינמיות מרוסקות, פירוק, קבוצת מיחזור, תחזוקה ועלויות אחרות גבוהות אף יותר מרכישת סוללות חדשות. גם בפירוק סוללת המיחזור יש מבוכה דומה של חומרי מתכת.

נכון לעכשיו, מחיר הליתיום קרבונט גבוה ממחיר חומרי גלם טהורים, וערך ההשבה נמוך יחסית. ". מכיוון שעדיין לא נוצר אפקט הגודל, פירוק הסוללה הנוכחי הוא בעצם במצב אובדן.

לפי ארצי Electric Motors, דו"ח המחקר מראה שהשימוש בחוק מכאני ובשחזור רטוב של סוללת יון פוספט נטולת ליתיום, הטיפול בהחלמה של 1 טון פסולת סוללת יון פוספט הוא 8540 יואן, וההכנסה מחומר התחדשות היא רק 8110 יואן אובדן 430 יואן. יחד עם זאת, גיוון הסוגים של הסוללה גם מסובך מאוד לתהליך השחזור. כמובן, בנוסף למחזור הערך והקנה מידה, אין מדיניות מחייבת, כמו ערפל.

Zhou Shanhong, נציג ה-NPC, יו"ר האלקטרו-מכאניות של Jiangsu Wanshun, Zhou Shanhong, מאמין כי "למרות שהמדינה שלי כבר הציגה מספר מסמכי מדיניות הקשורים לשחזור ושימוש חוזר של סוללת ליתיום כוח לרכבי אנרגיה חדשים, מסמכי מדיניות אינם חובה, והיעדר מנגנוני פרס וענישה ברורים. קשה ליישם אותו ביעילות. לכן, עליך להאיץ את הייצור של תקנות שחזור סוללת ליתיום כוח".

בפיתוח שחזור סוללת ליתיום דינמית, הוא מתייחס לשלוש נקודות. ראשית, הסטנדרטיזציה של עיצוב מבנה הסוללה הדינמי, שיטת החיבור, טכנולוגיית התהליך, ההתקנה המשולבת מסורקת ורגולטורית באופן שיטתי, ומחזקת את הפיתוח המקביל של אחסון פסולת, הובלה, אחסון וכו&39;. חוקים ותקנות, הטמעת מערכת קידוד סוללות כוח ומערכת עקיבות; שנית ליישם באופן פעיל את הייצור של מערכת הרחבה אחראית, לשפר את המודעות של הצרכנים לשחזור של פסולת סוללות; להגביר את המחקר והפיתוח של טכנולוגיות מפתח, לקדם מסחור מיחזור סוללות.

בנוסף, עדיין קיימות בעיות רבות במיחזור סוללות ליתיום כוח. ראשית, מודל הרווח אינו ברור. אמנם המדיניות קיימת, אבל הסובסידיות והעדר המיסוי המועדף, אין מודל רווח יעיל בשוק; שנית, בעיית שחזור הסולם.

תחת רמת הטכנולוגיה הנוכחית של המדינה שלי, קשה לעשות שימוש נכון בסולם. שלישית, רשת המיחזור אינה מושלמת. הקשר בין כל קישור מטושטש, והתהליך עדיין צריך לבצע אופטימיזציה.

יו"ר קבוצת SAV זו מוצע להגדיר את סף הקבלה הטכני של שלב סוללת הליתיום החשמלי, מהקפדה על התופעה של הרכבה שרירותית, מכירה לא חוקית; תכנון בנייה של שחזור ופירוק סוללת ליתיום דינמית, פארק שימוש מתחדש ניצול צעדים; מספר סוללת הליתיום החשמלית של בעל רכב האנרגיה החדש כלול במערכת האשראי, והבעלים נמכר שלא כדין על ידי הבעלים;. לדברי מקורבים בתעשייה, "המיחזור והשימוש האידיאלי של סוללות ליתיום ושימוש בסולם הוא יצירת טבעת אקולוגית של סוללת ליתיום, הקמת רשת מיחזור סוללות ליתיום מתח מבוססת חשמל המבוססת על מפעל הרכב, מיחזור עזר בחנות 4S. בנוסף, על המדינה להסדיר את זרימת הסוללות הפסולת.

מדובר בהקמת מערכת המקורות למימוש עקיבות ופיקוח על מצברים מלידה ועד פרישה. "מהמצב הנוכחי, המדיניות הקשורה לקידוד סוללת ליתיום כוח ברורה יחסית. נכון להיום, ערך הפירוק גבוה מזה של ניצול הסולם, אם כי שחזור הסוללה הנוכחי קשה, אך ממגמת התפתחות התעשייה, כאשר הסוללה השלישית משלימה בהדרגה את החלפת סוללת ליתיום ברזל פוספט יון בניקל, קובלט, ליתיום וכו&39;.

הביקוש בשוק לחומרי גלם יהיה גדול יותר, ולחומרי הגלם הנ"ל תהיה עליית מחירים גדולה יותר. משאבי מתכת בעלי ערך גבוה כגון קובלט, ניקל, ליתיום, וכדי להגן על אספקת חומרי הגלם ולהפחית את עלויות רכש חומרי הגלם יהיו בעלי ערך רב יותר. לבסוף, מהיתרונות הכלכליים, כמו מיחזור סוללת ליתיום חשמל ביתי, מגדל המדינה שלי נובע מגורמים כמו קיבולת אחסון, חיי שירות ומחיר שחזור סוללת ליתיום כוח סופי לא צריך להיות גבוה מדי.

אז יש אנשים שחושבים שלפני הוצאת מדיניות הסובסידיה הרלוונטית, סולם סוללות הליתיום הדינמיות יהיה בלתי מובן באופן רציני, ובסופו של דבר ניתן לממש את התועלת הכלכלית, ועדיין יש לחנך אותו מחדש לאחר הפירוק. .