Inventario del riciclaggio dinamico della batteria al litio di vari paesi

Autore ：Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili

Al momento, il gruppo propulsore del mio paese ha tre modelli di riciclaggio: in primo luogo, il dipartimento governativo collabora con le società di nuova energia per utilizzare batterie di scarto come accumulatori di energia o altri campi. In secondo luogo, la speciale società di riciclaggio delle batterie viene riciclata. Il terzo è che la casa automobilistica ha istituito un sistema di riciclaggio e recuperato la batteria di alimentazione ritirata venduta.

Con il continuo sviluppo di veicoli a nuova energia e batterie elettriche, il riciclaggio delle batterie elettriche è sempre più importante e anche i paesi sono in pieno svolgimento: Cina: le imprese automobilistiche riciclano la principale legislazione sul riciclaggio delle batterie elettriche: negli ultimi due anni, il governo cinese è costantemente Le politiche pertinenti, si sforzano di standardizzare lo sviluppo sano e ordinato del settore del riciclaggio delle batterie di guida. Il governo locale ha anche istituito attivamente un nuovo sistema di riciclaggio delle batterie di alimentazione dei veicoli a energia. Pubblicando un elenco di imprese pilota, stabilendo un'alleanza del settore del riciclaggio delle batterie elettriche e altri metodi per guidare attivamente il capitale sociale a partecipare al riciclaggio delle batterie elettriche.

Revisione delle politiche relative al riciclaggio delle batterie elettriche 2018 Nel febbraio di quest'anno, i sette ministeri e commissioni del mio paese hanno gestito congiuntamente il metodo di gestione della gestione del riciclaggio, "" "Le imprese di produzione di automobili dovrebbero istituire un canale di riciclaggio delle batterie di accumulo di energia, responsabile del riciclaggio di veicoli a nuova energia e rottamati La batteria di accumulo di rifiuti, l'azienda automobilistica è l'organo principale di responsabilità del riciclaggio della batteria di alimentazione. Imprese: Al momento, ci sono aziende specializzate nel riciclaggio di batterie, come Greenmei, Bangu, Huayou Cobalt, Guangdong Guanghua, Zhangzhou Haopeng, ecc., è stato rinnovabile e utilizzato da batterie di accumulo di energia di scarto relativamente mature.

Capacità di gestione della rigenerazione in batch. BYD è attualmente l'unica batteria autoprodotta in tutti i passeggeri di nuova energia. Se la batteria riciclata può continuare a utilizzare, dopo la successiva riparazione del rilevamento, il futuro continua ad applicarsi nel campo dell'accumulo di energia domestica o dell'alimentazione alternativa della stazione base.

Se la batteria non può essere utilizzata, trasportarla ai dipartimenti competenti della fabbrica di materiali per batterie BYD per il riciclaggio dello smontaggio. Relativamente parlando, BYD ha la catena di recupero della batteria più completa nelle case automobilistiche a nuova energia in Cina. Northern Auto New Energy sta cercando di utilizzare la "modalità di risparmio energetico" per utilizzare in modo efficiente la circolazione di tutti gli aspetti della batteria di alimentazione.

Attualmente, la stazione di risparmio energetico utilizza il sistema microgban intelligente di "elettrificazione + accumulo di energia + fotovoltaico" e il dispositivo di accumulo di energia recuperato dalla batteria in pensione, utilizzando la generazione di energia fotovoltaica, il picco della rete elettrica nazionale Garuzi per alimentare il veicolo. Al momento, il riciclaggio di batterie di alimentazione su larga scala in Cina deve essere una 16 aziende e China Tower, a condizione che la stazione base per le comunicazioni della torre venga sostituita e la nuova stazione abbia utilizzato la batteria di alimentazione che utilizza la batteria principale, può assorbire più dell'80% dei rifiuti. Batteria di alimentazione.

Giappone: il riciclaggio delle batterie da parte del produttore di batterie In Giappone, la costruzione di un sistema di riciclaggio è dominato, utilizzando rivenditori, concessionari di automobili o stazioni di servizio per riciclare le batterie usate per i consumatori. Dal 2000, il governo giapponese ha iniziato a sostenere il sistema di riciclaggio di "produzione di batterie - vendita - riciclaggio - trattamento di rigenerazione", chiarendo la responsabilità dei produttori di batterie per il recupero delle batterie. Il produttore dovrebbe essere responsabile del recupero delle batterie al nichel-idrogeno e al litio e fornire il riciclaggio delle risorse per la progettazione del prodotto; dopo il ripristino della batteria, utilizzare l'elaborazione dell'impresa di produzione della batteria, il governo offre alle imprese di produzione di conseguenza, migliorare l'entusiasmo per il recupero.

Nell'ottobre 2018, Toyota, Nissan e altri produttori automobilistici giapponesi hanno lanciato congiuntamente il riciclaggio dei veicoli elettrici in pensione progetti di batterie agli ioni di litio e hanno promosso congiuntamente lo sviluppo del riciclaggio delle batterie elettriche. Il progetto creerà inizialmente una fabbrica in sette contee di Dufu, in Giappone, e in seguito creerà più strutture per il riciclaggio delle batterie nel paese. La modalità di funzionamento del progetto è: Dopo aver ricevuto l'auto elettrica dei rifiuti, la presa di smontaggio dell'auto smantellerà la batteria ritirata, per poi trasferirla all'impianto di riciclaggio sopra menzionato.

I produttori di automobili devono pagare una certa tassa di trattamento alle istituzioni collaborative per l'utilizzo della circolazione automobilistica del Giappone. USA: il produttore della batteria presume che il governo degli Stati Uniti stabilisca che il produttore della batteria sia responsabile del ripristino della batteria principale e promuova la creazione di una rete di riciclaggio della batteria. Inoltre, la US International Battery Association ha anche sviluppato un sistema di deposito per incoraggiare i consumatori a pagare attivamente le vecchie batterie.

Legislazione: gli Stati Uniti sono correlati ai tre livelli della legislazione federale, statale e locale rispettivamente per i rifiuti di batterie e alla "Legge sulla gestione delle batterie al mercurio e della ricarica delle batterie" e raccolgono la produzione e la raccolta dei rifiuti di batterie secondarie. , Trasporto, stoccaggio e altri processi per proporre specifiche tecniche corrispondenti. Nel dicembre 2017, il presidente degli Stati Uniti Turku ha emesso l'ordinanza amministrativa degli Stati Uniti, che determina la necessità di "sviluppare la tecnologia chiave per il recupero dei minerali e il post-trattamento", nell'ambito della "garanzia della fornitura sicura e affidabile di minerali chiave".

Nel febbraio 2019, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE ha lanciato il primo centro di recupero di batterie agli ioni di litio chiamato Recell Center. L'obiettivo del Recell Center è promuovere il recupero a circuito chiuso e il materiale della batteria di scarto può essere riciclato direttamente Eliminando le fasi di estrazione e lavorazione, riducendo al minimo il consumo di energia e gli sprechi.

Australia: la raccolta e il trasporto sono un grosso problema e un piccolo numero di persone con meno persone, l'Australia è un paese su larga scala. Pertanto, sul problema del recupero della batteria di alimentazione, dovrà affrontare difficoltà di raccolta e trasporto. Al momento, la raccolta e il recupero della batteria di alimentazione in Australia è solo del 2% circa.

Negli ultimi anni, i dipartimenti del mercato dello stoccaggio di energia rinnovabile di rete e di rete (dalle applicazioni residenziali alle grandi reti) hanno registrato una rapida crescita. Inoltre, è cresciuto anche il settore del mercato dei veicoli elettrici, che dovrebbe espandersi rapidamente nei prossimi decenni. Germania: il produttore di batterie presume che la responsabilità principale sia basata sulle normative tedesche sulle normative sul riciclaggio delle batterie: in Germania, la produzione di batterie e gli importatori devono registrarsi presso il governo, i rivenditori dovrebbero organizzare il meccanismo di ritiro e gli utenti sono obbligati a consegnare l'organizzazione di riciclaggio usata.

Il sistema di estensione della responsabilità di questa persona di produzione è implementato e stabilito un sistema completo di recupero della batteria. In termini di legislazione, la Germania ha istituito un sistema legale di riciclaggio relativamente completo. Allo stesso tempo, il Dipartimento di Germania ha finanziato due progetti dimostrativi di riciclaggio delle batterie elettriche (progetti Libri e progetti lithorec) e studia l'utilizzo delle risorse per le batterie di scarto.

Accumulo di energia EnergyTrend.