Pechino ora 'cambiato' taxi, convertendo la batteria in pochi minuti

Autore ：Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili

Secondo il Dipartimento nazionale per la protezione dell'ambiente, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, il Ministero delle finanze, il Ministero della seta per la protezione ambientale nazionale, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, il Ministero delle finanze, l'Ufficio municipale sei provinciale per l'inquinamento atmosferico, Pechino, Cina, Cina, Cina L'aumento dei veicoli di investimento dovrebbe essere sostituito con veicoli elettrici, altre città promuovono attivamente il taxi per veicoli elettrici o veicoli di nuova energia. In effetti, i taxi elettrici rappresentano una nuova scelta per i "viaggi ecologici", ma a causa della breve durata della batteria, il numero di pile di ricarica è limitato ed è ancora difficile che l'attuale taxi elettrico a carica a Pechino diventi la corrente principale dell'industria dei taxi . Autonoleggio, solo pochi minuti possono sostituire una batteria piena di batterie elettriche.

Allora, che spilla è fatta questo taxi salva tondo? Risolve i problemi riscontrati nella promozione? Il giornalista ha rilasciato un'intervista a riguardo. Tassista: "Passa allo stesso comodo e veloce" "Benvenuto al taxi elettrico, dove vai?" Al mattino presto, il fratello ha iniziato a salutare con entusiasmo i passeggeri nelle strade del distretto di Daxing, a Pechino. Xu Zhiqiang, che vive a Daxing, Wei Shanzhuang, è un pilota di Beijing Xingyi, società di noleggio elettrico, che inizia a guidare EV200 da maggio 2014, che è un'auto elettrica pura prodotta da Beiqi New Energy.

A differenza dei taxi ordinari, c'è un display blu per ogni taxi elettrico. "Questo dispositivo di visualizzazione blu consente al conducente di comprendere chiaramente il funzionamento del veicolo in tempo. "Xu Zhiqiang ha detto ai giornalisti che c'è questo schermo, il campo pratica, la velocità di guida e l'equilibrio, il chilometraggio, ecc.

Il taxi elettrico è la tutela ambientale dei suoi scarichi a zero emissioni rispetto al più grande vantaggio dei veicoli tradizionali. Secondo le statistiche, un taxi elettrico può impiegare 2 mesi per risparmiare 1200 litri di carburante, ridurre 3600 kg di emissioni di anidride carbonica. Secondo le stime, anche i taxi elettrici sono molto più bassi delle auto a benzina.

Tuttavia, l'industria dei veicoli elettrici non si è ancora sviluppata in una fase molto matura e ci sono ancora molti punti deboli dietro. In primo luogo, il tasso di ricarica delle pile di ricarica è basso e non può soddisfare la domanda di rifornimento per i veicoli operativi; seguito da un lungo tempo di ricarica, occuperà il tempo di funzionamento del taxi. Il taxi elettrico è difficile da utilizzare prima di risolvere questi punti dolenti.

Xu Zhiqiang ha detto ai giornalisti che l'EV200 è completamente carico per circa 200 chilometri in uno stato ideale, ma spesso non viene raggiunto. Secondo le condizioni di lavoro quotidiane di Xu Zhiqiang, il chilometraggio giornaliero dovrebbe raggiungere i 250-300 chilometri per soddisfare le esigenze. "È pieno di elettricità da casa ogni giorno, sempre pensando di trovare un posto dove ricaricare.

"L'ansia del chilometraggio" è diventata un problema di Xu Zhiqiang. "In effetti, è necessario effettuare un'importante modalità di ricarica rapida durante il giorno, appena da mezz'ora a 40 minuti, ma il disturbo non è necessariamente addebitato, inoltre ogni pila di ricarica ha spesso due o tre auto in fila, Questo va bene. "Fortunatamente, quest'anno la società di noleggio elettrica dell'area di Xingyi di Xu Zhiqiang ha acquistato di recente un lotto di auto elettriche a risparmio energetico EU220.

Sulla scena, il giornalista ha visto che Xu Zhiqiang ha fermato le auto elettriche dopo che la stazione di risparmio energetico, il personale ha manipolato il pulsante, l'ascensore sotto il telaio del veicolo elettrico si è immediatamente alzato, prenderà la vecchia batteria nella parte inferiore dell'auto e l'ha inviata al sfondo, quindi spedire una nuova batteria e installata, l'intero processo è di circa 3 minuti. "Non devo succedere in futuro, posso ancora tirare due vite di nuovo. "Xu Zhiqiang, che ha aperto un taxi a turni, per favore.

Convezione della centrale elettrica: "Nuova modalità Lascia che la batteria torni a utilizzare l'attributo" Xu Zhiqiang spesso salvato dalla Olympic New Energy Automobile Science and Technology Company, il vicepresidente dell'azienda He Hongsheng ha detto ai giornalisti che questa stazione di ricarica ha 28 batterie, ogni giorno Soddisfa la domanda di requisiti di trasmissione di potenza per oltre 200 tracce. La batteria viene convertita in ricarica centralizzata, più sicura, affidabile rispetto alla ricarica distribuita e protegge efficacemente la durata della batteria. In termini di tariffazione, le Olimpiadi hanno lanciato tre pacchetti per il tassista.

Entro il chilometraggio di ogni pacco, il tassista può chiamare la stazione di risparmio energetico, illimitatamente. Il giornalista ha visto sulla scena che quando il taxi si è spostato. "Abbiamo lanciato il metodo di ricarica in base al chilometraggio, è importante far vivere al guidatore e ai passeggeri una migliore esperienza di guida, impedendo al passato di risparmiare elettricità in inverno, non osare aprire l'aria condizionata.

Ha presentato Hongsheng. "La chiave per lo sviluppo di taxi elettrici è risolvere il problema del modello di business. "He Hongsheng ritiene che la batteria stessa sia uno dei componenti principali dei veicoli elettrici.

Il prezzo occupa spesso la metà dell'intero veicolo, quindi ha evidenti attributi di asset. Tuttavia, nella modalità "turno elettrico", la batteria circola, condivisa. "Solo le auto aperte e di nuova energia possono andare.

"He Hongsheng ha detto che" commutando "la modalità, lascia che la batteria torni al suo attributo di utilizzo dall'attributo asset. Per le compagnie di taxi, prestare semplicemente attenzione al veicolo nel ciclo di vita, c'è un'operazione di garanzia della batteria qualificata. Se la batteria la capacità di attenuazione è inferiore all'80%, la nuova energia Beiqi sarà riciclata e la società olimpica investirà.

Integra una nuova batteria. He Hongsheng ha affermato che il mercato dei taxi ha un chilometraggio operativo molto elevato, sufficiente per condividere il costo della batteria, e che la modalità di risparmio energetico sarà probabilmente un modello di business sostenibile, perché è pienamente conforme alla caratteristica del funzionamento del taxi. Società di produzione di automobili elettriche: "Lo scambio di taxi è più efficiente" "Zheng Gang, direttore generale della Beiqi New Energy Company", ZHANG Gang, ha affermato che l'elettricità dei taxi deve essere una tendenza generale.

Essendo l'alimentatore tradizionale, il tipo di ricarica nella modalità operativa aziendale dell'industria dei taxi, presenta degli svantaggi naturali. Lo svantaggio è che l'attuale densità di energia della batteria non è elevata, il che rende la batteria di lunga durata. Allo stesso tempo, il tempo di ricarica è relativamente lungo, anche se c'è una modalità di ricarica rapida tra cui scegliere, ma la durata della batteria è dannosa.

Zheng Gang ritiene che, rispetto alla ricarica, le strutture per il risparmio energetico possano risparmiare risorse sociali in modo più efficace. Ad esempio la superficie calpestabile è coperta, il palo di ricarica è dotato di un posto auto, più il canale, la superficie di circa 25 mq. Una pila di ricarica può servire fino a 20 auto.

Tuttavia, il veicolo che viene convertito in centrale elettrica è di circa 150-200 unità. In altre parole, l'efficienza d'uso della stazione di risparmio energetico è 10 volte la costruzione di pile di ricarica distribuite. "In qualità di produttore, forniremo forniture mirate per persone diverse e la combinazione di sfide viene fornita, ma a sua volta, lo scambio elettrico è chiaramente più efficiente.

"" Addebito "per cambiare" cambia ", solo la differenza nella parola, i sentimenti dei conducenti sono molto diversi. I tassisti sono tempo, usano il tempo per cambiare denaro, cambiare la parola "addebito" in "cambiare", vincere il Zheng Gang ha affermato che ora Beiqi Xin Energy ha 50 stazioni di turno a Pechino e si espanderà a 200 stazioni di turno alla fine dell'anno.

Allo stesso tempo, realizzerà la centrale elettrica di sollevamento a terra attorno all'hub di trasporto chiave per raggiungere un raggio di spostamento di 7 chilometri. "Può supportare almeno 25.000 taxi normali operazioni cittadine, mitigare il chilometraggio dei tassisti e le difficoltà in carica, migliorare notevolmente l'efficienza operativa. "Ha detto Zheng Gang.

Tuttavia, lo sviluppo del veicolo decappottabile non è regolare. Il giornalista ha appreso che alcuni giganti del settore sono stati esplorati qui e, infine, un motivo importante per il fallimento di Shensha, ovvero che gli standard dei veicoli dei diversi produttori non sono uniformi, mentre, l'impresa automobilistica, la società di batterie, il lato dell'approvvigionamento energetico In attesa di ogni ginseng e partito, non c'è consenso, né forma un efficace meccanismo di allocazione dei benefici e sinergico. A questo proposito, Jin Shanming, un ufficio di ricerca fuori sede, l'Ufficio di ricerca del Dipartimento di diritto economico, l'Accademia delle scienze sociali del mio paese, ritiene che nel campo delle specifiche di prodotto, l'area taxi standardizzata, la modalità di trasmissione di potenza valga la pena cercare avanti a.

Tuttavia, è perché il presupposto della vasta area della modalità di risparmio energetico è l'elevata standardizzazione del prodotto, quindi una volta promosso, significa che quest'area ha una soglia di ammissione elevata, che è facile formare un mercato chiuso ciclo continuo. I potenziali concorrenti sono difficili da inserire. campo.

Di fronte alla pressione sulla guerra di difesa del cielo blu, il modello di risparmio energetico può inaugurare la "Seconda Primavera" e mette alla prova la saggezza dei dipartimenti governativi.