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Autore ：Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili
Il 28 febbraio, il presidente della Boeing Commercial Aircraft Kona ha dichiarato in un'intervista che il metodo di riparazione della batteria dell'aereo da sogno B787 della BAA presentato all'Autorità federale degli Stati Uniti (FAA) non è il diritto di intendere, ma misure di riparazione a lungo termine, ma attualmente non può rivelare maggiori dettagli al pubblico. Il presidente della Boeing Commercial Aircraft accetta che i media abbiano intervistato il B787 sospeso per una serie di guasti in questo aereo nel gennaio di quest'anno, secondo la decomposizione dei maggiori rischi per la sicurezza raccolti sulle batterie agli ioni di litio, la batteria al litio dell'aereo da 787 passeggeri rispetto al peso della batteria tradizionale la quantità di elettricità è maggiore, il tempo di ricarica è più breve, ma ha anche possibilità di infiammabilità. Due delle due batterie agli ioni di litio del sistema del braccio non sono state ancora controllate.
Attualmente sono più di 50 gli aerei passeggeri che sono stati messi in servizio. Secondo quanto riportato, quando la Boeing non abbandonerà l'uso delle batterie agli ioni di litio sul 787, Connance Answer, in ambito tecnologico riteniamo che questo trattamento sia estremamente appropriato, la nuova batteria avrà un triplo strato protettivo. Il trattamento prenderà in considerazione eventuali eventi e fattori accidentali.
Siamo molto fiduciosi che questo sarà un trattamento permanente e continueremo a utilizzare la tecnologia delle batterie agli ioni di litio come sempre. Boeing è stato separato dalla batteria con materiale isolante da passare tra le batterie. E i funzionari giapponesi sono più disposti a realizzare il monitor della tensione per monitorare il picco esterno nella batteria.
Gli investigatori giapponesi ispirano che non ci sono prove sufficienti che la batteria stessa porti all'origine originale dell'incendio e la vibrazione che potrebbe esistere può anche causare il riscaldamento della batteria. Di conseguenza, renderà la situazione attuale più complicata. Perché Boeing mette tutto il fulcro di tutto il lavoro nella batteria stessa invece che nei fattori della batteria.
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