3 milioni di batterie per auto elettriche rischiano il riciclaggio, cosa fai?

Autore ：Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili

Secondo quanto riportato dai media stranieri, le prime batterie dei primi veicoli elettrici e ibridi si stanno avvicinando al periodo di dismissione, ma non verranno spedite in discarica, ma per aiutare la birra ghiacciata nel negozio 7-Elevens in Giappone, caricando gli USA Alimentatore per auto, risparmia energia per la famiglia e la rete europea. Le batterie agli ioni di litio di automobili e autobus vengono rimosse dal telaio, possono essere utilizzate per la ricarica e la scarica da 7 a 10 anni, che appariranno per le case automobilistiche globali, i fornitori di energia e i fornitori di materie prime. grande influenza.

I dati di BLOOMBERGNEF mostrano che entro il 2025 l'inventario globale dei moduli batteria per autoveicoli elettrici supererà i 3,4 milioni (circa 55.000 quest'anno) e il modo per trovare questa tecnologia è diventato sempre più urgente. le vendite di veicoli elettrici del mio paese rappresentano la metà delle vendite totali del mondo, il governo del mio paese attuerà nuove normative ad agosto, in modo che le case automobilistiche risolvano la batteria in pensione e ne vietino l'invio in discarica.

Anche l'Unione Europea ha normative correlate e gli addetti ai lavori si aspettano che gli Stati Uniti seguano. General Motors, BMW, Toyota Motor, BYD e altri fornitori di stoccaggio di energia rinnovabile stanno lavorando duramente per creare un mercato post-vendita per i veicoli elettrici e sperano di ottenere profitti extra. Batteria per veicoli elettrici "Riciclaggio e riutilizzo" e crea un secondo flusso di reddito, che aiuta a ridurre il prezzo delle auto elettriche.

Johanstjernberg, CEO di Swedish Energy e Walvo Cooperation, ha dichiarato: "Il produttore di automobili sta per affrontare un problema, abbiamo iniziato a vedere: un gran numero di batterie ritirate, il loro riciclaggio Il mercato sarà enorme. Bnef è una cosa incredibile la previsione per i prossimi dieci anni Entro il 2030, la domanda di batterie per veicoli elettrici aumenterà di 25 volte.

Con sede a Parigi, AvicenneEnergy ha annunciato che i dati mostrano che l'auto ha superato l'elettronica di consumo, diventando la più grande utenza di batterie agli ioni di litio. BNEF prevede che entro il 2040 più della metà delle auto nuove e 1/3 del mondo (equivalenti a 550 milioni di veicoli) saranno guidate. Entro il 2050, l'azienda investirà circa 550 miliardi di dollari nello stoccaggio di batterie domestiche, industriali e di rete.

Cecilesobole, Project Manager di Reynolds Motor Motor Business, ha dichiarato: "Il principio logico alla base di questa è un'economia circolare e la batteria dei veicoli elettrici diventerà componenti sempre più importanti del mondo energetico. Tuttavia, poiché molte aziende hanno aderito, Tesla, la più grande Il produttore di auto elettriche negli Stati Uniti sta ancora guardando.Questa azienda ha affermato che dopo 10-15 anni di utilizzo, la sua batteria potrebbe non essere adatta per nuove attività e attualmente si sta concentrando sul riciclaggio delle materie prime.

Se una sostanza come il cobalto è più favorevole, è più facile produrre una nuova batteria, quindi lo sforzo per riutilizzare queste sostanze potrebbe rallentare. La prova delle prestazioni della batteria del veicolo elettrico è che il proprietario viaggerà di meno e la ricarica diventerà più frequente. Questi componenti possono essere utilizzati solitamente per circa 10 anni sui veicoli domestici e solo 4 anni possono essere utilizzati su autobus e taxi.

Sebbene queste batterie sostituibili non possano funzionare sull'autobus, sono ideali per le attività a basso costo, come l'energia di accumulo di pannelli solari e turbine eoliche e la normale energia di accumulo della rete quando il prezzo è basso. Il fondatore della London Circulatory Bank Research and Consulting Company, Hans Eric Merlin, ha dichiarato: "La batteria agli ioni di litio non verrà mai rottamata. Proprio come puoi rimuovere la batteria alcalina dalla torcia, quindi metterla sul telecomando, è ancora abbastanza buona.

Merlin ha affermato che entro il 2025 circa tre quarti delle batterie delle auto elettriche saranno riutilizzate e quindi recuperate per ottenere materie prime. Ciò significa che le case automobilistiche e i processori di batterie possono trarre profitto dallo stesso prodotto. La società energetica svedese BoxOfenergy, London Powervault e Melbourne RELETTRIFYPTY stanno contribuendo allo sviluppo di batterie per auto elettriche di "seconda vita".

Molte case automobilistiche stanno collaborando con loro o agiscono da sole. Nel seminterrato di un condominio di tre piani nella Svezia occidentale, Boxofenergy ha un armadietto argentato con un frigorifero, ciascuno con 20 moduli batteria recuperati dalle auto ibride Volvo. Possono immagazzinare energia per i pannelli solari del tetto e quindi utilizzati per funzionare su luoghi pubblici e illuminazione.

PowerVault ha affermato che questa tecnologia può ridurre le bollette elettriche domestiche di oltre 1/3. L'azienda prevede di analizzare il pacco batteria della Renault ZoE, che quest'estate viene utilizzato in famiglia e nelle scuole in Inghilterra quest'estate. Le apparecchiature di dimensioni della lavastoviglie PowerVault possono calcolare quando si utilizza la rete di ricarica più conveniente, quando è meglio utilizzare l'elettricità immagazzinata.

Il 44enne Jeffhardy ha installato apparecchiature PowerVault nel sud-est di Londra e prevedeva di risparmiare ¡ê 110 all'anno (circa 954 RMB). Studiosi e consulenti della categoria energia Hardon hanno sottolineato: "Questa tecnologia può sostanzialmente integrare la mia domanda solare, mi permetta di fare di più gratuitamente. La produzione di batterie per veicoli elettrici è davvero influenzata dall'ambiente.

In effetti, questo è un prodotto riutilizzabile, il che significa che questo effetto può essere ridotto. "Un sistema di grandi dimensioni può anche ridurre i costi dell'azienda. Le batterie ritirate di Nissan Electric Vehicle Leaf saranno presto in grado di illuminare le strade di Namie, in Giappone.

Yang Yang si sta riprendendo dalla vicina Fukushimadaiichi nel 2011. L'anno prossimo, il produttore di veicoli ibridi Prius Toyota installerà batterie ritirate fuori dal negozio 7-Eleven in Giappone. Le batterie ibride agli ioni di litio immagazzineranno l'energia del pannello solare, quindi utilizzeranno il succo quando si desidera aiutare a far funzionare il dispositivo di raffreddamento delle bevande, il riscaldamento del pollo fritto e la griglia della salsiccia, ecc.

Tomzhao, direttore generale del Global Sales Director di BYD By, ha affermato che le tipiche batterie per auto elettriche conservano ancora dal 50% al 70% circa dell'elettricità dopo la demolizione. Questa azienda supportata da Warren Buffett utilizza pacchi batteria di seconda mano per la torre di trasmissione wireless e aiuta a gestire uno dei più grandi sistemi di accumulo di energia a Shenzhen. Tomzhao ha detto: "Se non li riutilizzi, sarà un enorme spreco.

.