Ես չգիտեմ, թե ինչպես է լիթիումի մարտկոցը դեռ վարում էլեկտրական մեքենան:

2022/04/08

Հեղինակ:Iflowpower –Դյուրակիր էլեկտրակայանների մատակարար

Մարտկոցը էլեկտրական մեքենաների հոգին է, ոչ մի մարտկոց, էլեկտրական մեքենաները չեն կարող ցույց տալ նրա տարբերությունները։ Էլեկտրական մեքենայի ընդհանուր արժեքում մարտկոցը կարող է կազմել արժեքի 30%-45%-ը, շարժիչը և էլեկտրական կառավարումը կազմում են 20%-25%-ը, թափքը և այլ մասերը՝ 20%-ը: Սա ցույց է տալիս, թե որքան կարևոր է մարտկոցը: Հետևաբար, մարտկոցը նույնպես այն օբյեկտն է, որի վրա կենտրոնանում են խոշոր մեքենաներ արտադրողները:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ մարտկոց է կարևոր այժմ շուկայում: Կան չորս տեսակի չորս՝ եռաչափ լիթիումի իոնային մարտկոց, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոց, կապարաթթու մարտկոց և լիթիում-իոն մարտկոց։ Եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցը եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցը եռաչափ պոլիմերային լիթիում-իոն մարտկոց է, ինչպես անունն է ենթադրում, հիմնված է նիկել-աղի, կոբալտի աղի, մանգանի աղի վրա՝ որպես դրական էլեկտրոդի նյութ՝ որպես դրական: էլեկտրոդի նյութ, իսկ եռակի նյութը օգտագործվում է որպես դրական էլեկտրոդ: Մարտկոցի անվտանգությունն ավելի բարձր է, քան լիթիումի կոբալտ իոնային մարտկոցը, որը ներկայիս մարտկոցների արտադրողների օբյեկտն է:

Անկախ նրանից, թե ինչ-որ բան եք գնում, հաճախորդը գնելիս կվերլուծի դրա առավելություններն ու թերությունները և հակված կլինի գնել ապրանքների առավելություններն ու թերությունները, բայց երեք յուանանոց լիթիում-իոն մարտկոցի առավելություններն ու թերությունները շատ ակնհայտ են, դժվար է օգտագործել: դատելու համամասնությունը. Եռաչափ լիթիում-իոն մարտկոցի ակնառու առավելություններն այն են, որ նրա քաշի էներգիայի խտությունը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան այլ տեսակի մարտկոցները, ինչը նշանակում է, որ եռաչափ լիթիում-իոն մարտկոցի նույն քաշը, համեմատած այլ մարտկոցների հետ, դրա մարտկոցի ժամկետը: ավելի շատ է: Այնուամենայնիվ, կառուցվածքը կայուն չէ բարձր ջերմաստիճանի առումով, այնպես որ անվտանգությունը դժվար է վերահսկել, իսկ արժեքը համեմատաբար բարձր է:

Թեև ներկայումս շատ մարդիկ ուշադրություն են դարձնում և օգտագործում այս մարտկոցը, դրա զարգացումը դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոց Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցը լիթիումի իոնային մարտկոց է, որը հիմնված է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի վրա՝ որպես դրական էլեկտրոդի նյութ: Եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցի հետ կապված՝ լիթիում ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի անվտանգությունը բարձր է, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ բյուրեղների PO բանալին, նույնիսկ եթե այն դժվար է քայքայվել բարձր ջերմաստիճանի կամ գերլիցքավորման դեպքում, և կարող է լինել. արագ լիցքավորված, օգտագործված Երկար կյանք:

Միևնույն ժամանակ, իմ երկրի լիթիումի պաշարները հարուստ են, Չինաստանում երկաթի օքսիդ ֆոսֆատ օքսիդի պաշարները նույնպես առատ են, այնպես որ իմ երկրի լիթիումի երկաթի իոնային մարտկոցը լավ առավելություն ունի, ուստի հայրենական ընկերությունները ավելի պատրաստ են ընտրել զարգացումը և ուսումնասիրությունը: երկաթի ֆոսֆատ: Լիթիում-իոնային մարտկոցը, ինչպիսին BYD-ն է, բավական է այս մարտկոցում: Նոր մոդել Qin-ում ես օգտագործել եմ լիթիում ֆոսֆատ իոնային մարտկոցների վերջին հետազոտությունն ու մշակումը:

Այս մարտկոցը ավելացրեց մանգանի տարրեր, և դրա էներգիայի խտությունը հասավ եռակի նյութի խտությանը, և այն մեծապես բարելավվեց մարտկոցի ծառայության մեջ: Այնուամենայնիվ, մեծ խնդիր կա, երբ շատ մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են մարտկոցի լարման և մարտկոցի հզորությունից: Այս երկու կետերը նաև լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցների կարևոր խնդիր են:

Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի էներգիայի խտությունը ցածր է, ինչի պատճառով ծավալը համեմատաբար մեծ է, և մարտկոցը փոքր ծավալ ունի, ինչը հանգեցնում է նրան, որ մարտկոցի կյանքը դառնում է կարճ տախտակ, և մարտկոցը հիմնականում չի կարողանում վերականգնել ջարդոնից հետո: , այն կարելի է միայն դեն նետել, վերամշակման արժեքը շատ ցածր է, ի վերջո, այս մարտկոցը վատ է, և ձմռան լիցքավորումը նույնպես մեծ խնդիր է։ Հետևաբար, եթե BYD-ն ցանկանում է շարունակել առաջատարը մարտկոցում, ապա դա մեծ ջանք կարժենա: Կոբալտատի լիթիում-կոբալտ չպարունակող մարտկոցը Tesla-ի «հատուկ մարտկոցն է», որն ունի կայուն կառուցվածք, բարձր հզորություն և ընդհանուր բարձր արդյունավետություն։

Այն ունի լավ մարտկոցի հզորություն, բայց քանի որ միավորը փոքր է, այն դարձնում է մեքենան ավելի քան մարտկոցների քանակից, Tesla-ն կառուցել է Models-ի մոդելի ավելի քան 7000 հատված, 18650, երեք յուանանոց լիթիում-իոնային մարտկոցը բավական է, որպեսզի քշել մեքենան վազելու համար: Երբ մարտկոցի սեփական ջերմաստիճանը հասնում է 250-350 ¡ã C, ներքին քիմիական բաղադրիչները սկսել են քայքայվել, և անվտանգության շատ վտանգներ կլինեն: Այս խնդրին ի պատասխան՝ Tesla-ն նույնպես պատրաստել է, և յուրաքանչյուր մարտկոցի երկու ծայրերում ապահովիչ կա։

Երբ մարտկոցը գերտաքանում է կամ հոսանքը չափազանց մեծ է, ապահովիչը կկտրվի՝ կանխելով մարտկոցի ամբողջ փաթեթը, քանի որ մարտկոցի վրա ազդում է մարտկոցը: հայտնվել. Այնուամենայնիվ, թեև տեսական լուծումն արդեն իսկ լավագույնն է, այն իսկապես կկանխի՞ այն գործնական կիրառություններում։ Բացի այդ, եթե խնդիր կա մի ամբողջ ներքին մարտկոցի փաթեթի հետ, ինչպե՞ս դա կլուծի: Սա նույնպես մտածելու խնդիր է։

Կապարաթթվային մարտկոցը կապարաթթվային մարտկոցը մարտկոցի ծերունին է: Այն արդեն 150 տարվա պատմություն ունի, և նրա էլեկտրոդները կարևոր են կապարից և դրա օքսիդներից: Ներկայումս կապարաթթվային մարտկոցների կիրառումը համեմատաբար լայն և կարևոր է ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների համար:

Առավելությունն այն է, որ լարումը կայուն է, հզորությունը մեծ է, իսկ ջերմաստիճանի տիրույթը՝ լայն։ Խիստ ձմռան դեպքում այն ​​չի առաջանում, տեխնոլոգիան հասուն է, անվտանգությունը՝ բարձր, իսկ ինքնարժեքը՝ ցածր։ Այնուամենայնիվ, կապարաթթվային մարտկոցների թերությունները նույնպես շատ ակնհայտ են, էներգիայի ցածր խտությունը, սովորաբար մեծ ծավալը, կարճ ծառայության ժամկետը, անախորժությունները, աղտոտվածության խնդիրները շատ լուրջ են:

Կապարի թթվային մարտկոցների աղտոտման կարևոր խնդիրն այն է, որ չկա միատեսակ արդյունաբերական շղթա: Մարտկոցների արդյունաբերության ամբողջական շղթան պետք է ներառի արտադրություն-օգտագործում-վերամշակում-վերականգնվող էներգիայի արտադրություն, իսկ կապարաթթվային մարտկոցները հետապնդվում են թափոնների վերականգնման գործում, մի կողմից, շահերի վեճերի պատճառով, կան շատ քիչ պաշտոնական թափոնների մարտկոցների վերամշակման ընկերություններ, Մյուս կողմից, պետական ​​մարմինը չունի մասնագիտացված կարգավորող համակարգեր: Վերամշակման աշխատանքները լավ չեն, և ռեգեներացիայի մակարդակը կնվազի, ինչը կհանգեցնի ռեսուրսների լուրջ վատնման:

Ներկայում իմ երկրում կապարի ռեսուրսների վերականգնման մակարդակը կազմում է կապարի 40%-ից պակաս, իսկ արևմտյան զարգացած երկրները հասել են 70%-ի: Հին արդյունաբերությունը պետք է ունենա իր ուժեղ պատճառները, բայց եթե նրա հին խնդիրը բավարար չէ, որ հրաժարվի, դա կլինի ափսոսանք, այնպես որ, անկախ նրանից, թե ընկերություն է, թե երկիր, ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք կապարաթթվային մարտկոցին, աղտոտվածության խնդիրը լուծում է.

ԿՈՆՏԱԿՏ ԱՄՆ
Պարզապես մեզ ասեք ձեր պահանջները, մենք կարող ենք ավելին անել, քան պատկերացնում եք:
Ուղարկեք ձեր հարցումը
Chat with Us

Ուղարկեք ձեր հարցումը

Ընտրեք այլ լեզու
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Ընթացիկ լեզու:հայերեն