Dynamic lithium battery recycling is difficult to continue chaos or promote new scam?

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Az elmúlt években a hazai új energetikai járművek piaca tovább emelkedett, és folyamatosan növekszik a lítium akkumulátorok iránti kereslet. Mivel az új energiajármű-motoros lítium akkumulátor 5-8 éves, várhatóan az új energiajármű és a nagy teljesítményű lítium akkumulátor 1020-as csúcsidőszakba lép, és új normális lesz, és az erős lítium akkumulátorok újrahasznosítása lenni. Meghatározza az új energiaipari lánc hatékony ciklusát és fenntartható fejlődését.

Bár az állam illetékes minisztériumai nem tettek óvintézkedéseket a nagy teljesítményű lítiumelemek újrahasznosítási politikáinak záporában, az új energetikai járművek és a nagy teljesítményű lítiumelem-újrahasznosítási területeken politikák és politikák alakultak ki, zavart okoz, még a támogatások, az újrahasznosítási csalások miatt is. ,aggodalom. én. A hazai lítium akkumulátor újrahasznosítási állapota és trendje 1, a nehéz politikák folyamatos bevezetése, a dinamikus lítiumelem-létrahasználat és az újrahasznosítási politika rendszere az elmúlt években javulni látszik, az állam nagy jelentőséget tulajdonít az új energetikai autóipari rendszerek kiépítésének, az ipari tervezésnek, gyártás regisztráció Belépés, speciális tervezés, bemutató promóció, stb.

egyértelműen javaslatot tesz a teljesítmény lítium akkumulátor újrahasznosításának követelményeire, és egyértelműen összefügg az ipar fejlődési irányával. Az új energetikai járművek 1%-os piaci részesedésével a nemzeti hatóságok kihirdették az „Ideiglenes intézkedéseket az új energiájú gépkocsi-akkumulátorok újrahasznosításának adminisztrációjára”, a „Gyártói felelősség kiterjesztési rendszerét” és egyéb szabályozásokat stb.., az autógyártáshoz és a lítium-akkumulátorokhoz. Az újrahasznosítás specifikus követelményeket ír elő, a politikai követelmények konkrétabbak és egyértelműbbek.

2, a háztartási, egybeépíthető lítium akkumulátor több mint 10 milliárd, és a lítium-vas-foszfát gyors növekedése az új energiahordozó járművek gyors növekedését hajtotta végre a lítium-ion mennyiségének jelentős növekedéséhez. akkumulátor. 2010 óta hazám új energetikai autóipara gyorsan fejlődött, és 5900 jármű értékesítése 5.07 000, az új energetikai járművek száma meghaladta az 1 milliót.

Közel tíz évnyi fejlesztés után sok új energetikai jármű kerül kivonás elé. Jelenleg a jelenlegi hazai új energetikai járművek lítium-ion akkumulátora alapvetően a selejtezés kis csúcsára lépett. A 2018-as lítium-ion akkumulátorok piaca várhatóan meghaladja a 14 GWH-t.

Műszaki szintre korlátozva, a nagy teljesítményű lítium akkumulátor 2010-ben, haszongépjárművek 3 éves akkumulátor-élettartam szerint, személygépkocsi 5 éves akkumulátor-élettartamra becsülik, feltételezve, hogy a lítium-ion akkumulátor visszaállása 0.3 jüan / számítás, becslések szerint 2020 elméleti selejt Az összeg eléri a 37 GWH-t, a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási piaca meghaladja a 11 milliárdot. A korábbi hazai foszfát-ion akkumulátor miatt a technológia viszonylag kiforrott, így széles körben használt haszonjárművekben, és a BYD nagy része lítium-vas-ion akkumulátort is használ, így a selejtezési idő viszonylag hosszabb..

3 Az elrendezés alapvetően egy lítium elektromos anyagból, a dinamikus lítium akkumulátor rendszerből, a harmadik féltől származó mechanizmus három erős prototípusból áll.. Az ipari egészségfejlesztés szempontjából a nagy teljesítményű lítium akkumulátorok újrahasznosítása kiterjesztette az ipari elrendezést, növeli a kapcsolódó vállalatok versenyképességét, hatékonyan garantálja a nyersanyagellátást, és fokozatosan felépíti az erőforrás-újrahasznosítás ipari láncát.. A teljesítmény lítium akkumulátor vonal szempontjából a nyugdíjba vonult dinamikus lítium akkumulátor elrendezése saját építésű vagy harmadik fél által épített létra, és a lítium-ion akkumulátor nyersanyagának visszanyerése segít enyhíteni az upstream áremelkedését. anyagokat és a downstream járműipari vállalatokat.

Egyenlő nyomás. A lítium elektromos anyagból a lítium akkumulátor visszanyerése nemcsak bővítheti a nyersanyag ellátási csatornáját, hanem megvédi a nyersanyagellátást, de csökkenti a beszerzési költségeket, javítja a termék jövedelmezőségét és tovább javítja az ipari láncot. elrendezést, és hozzon létre egy zárt hurkú anyagrendszert. Harmadik fél újrahasznosításától, professzionális lítium-ion akkumulátorokkal és nyersanyaggyártó cégeken keresztül lehetséges a színesfémek, például a kobalt, a nikkel, a mangán, a lítium, a vas és az alumínium teljes visszanyerése, és javítani a termék hozzáadott értékét. vállalat.

Előfeltételek a hulladék lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításának bővítéséhez. 4, a dinamikus lítium akkumulátor létra használata / újrahasznosítás felgyorsította a promóciót és alkalmazást (1) "Alállomás mód" + létra kihasználtsága a lítium akkumulátor élettartamára korlátozódik, elméleti, "Alállomás + létra felhasználási mód" hatékonyan képes áramot szolgáltatni a lítium akkumulátor értéke. Az elektromos váltás kulcspontja az értéklánc megnyitása.

Figyelembe kell venni a jármű teljes fejlesztési tervét. Csökkentse az ipari lánc költségeit. Ennek az "elektromos csere + létrahasználat" módnak ez az előnye fontos az autóban, elektromos szétválasztás, a kezelők bármikor, bárhol karbantarthatják, karbantartják, orvosi vizsgálat, újrahasznosítás, újrafelhasználás és frissítés.

Jelenleg a hazai Beiqi új energia-, autó- és otthoni, valamint a cég, a cég ilyen modellt használ, de a léptékű promóció és működési mód hatalmas kihívásokkal néz szembe. (2) A kereskedők a dinamikus lítiumelemes létra újrahasznosított felhasználását használják, de az energiatárolási alkalmazások körének bővítésére is.. A Bosch csoport 2MW/2MWH nagy teljesítményű fotovoltaikus energiatároló rendszert épített a BMW Activee és I3 tisztán elektromos autójával; A Hangzhou Tu Technology 80-30%-os akkumulátor-alkalmazással rendelkezik az alacsony sebességű expressz logisztikai autókon, funkciója , A teljesítmény összehasonlítható az ólom-savas akkumulátorokkal, de csökkenti a használati költségeket is.

Ezért a csillapított teljesítményű lítium akkumulátorok továbbra is népszerűsíthetők a kis sebességű elektromos járművek, az energiatárolás, az elosztott fotovoltaikus energiatermelés és bizonyos háztartási energia területén, és kihasználják az értéklehetőségeket.. Alaposan kiselejtezett akkumulátorok újrahasznosítására, tiszta fémek szétválasztására, fém értékesítési érték teljes felszabadítására. Az autóipari karbantartó cégek, akkumulátorgyártó cégek és a selejtezett autóbontó cégek integrálásával tökéletes újrahasznosítási csatorna kialakítása, a hulladékakkumulátor leszerelési technológiai tartalékok teljesítése szintén fontos intézkedés a lítium akkumulátorok újrahasznosítása szempontjából a jövőben..

Mint például a hazai Bangu Group, a Greenmei és más cégek befejezték a kapcsolódó elrendezéseket. Másodszor, a szakpolitikai követelmények és a valóság eltérésének elemzése 1, a hagyományos autóhulladék-újrahasznosítási zavar, az új energiával rendelkező járművek és a nagy teljesítményű lítium-akkumulátorok nehézkesek, bár a rendszeres autó-újrahasznosítási politika hazai bevezetése, hazám hagyományos autóhulladék-hasznosítási aránya sokkal alacsonyabb, mint az Egyesült Államokban. A fejlett országok, mint például Németország, Franciaország, alacsony pozícióba kerültek. Az autó-újrahasznosító ipar csekély befolyása miatt az ipari felügyelet nem elegendő, a "kvázi bejelentett teherautó" alacsony és selejtezett, a használt autók és az illegális gazdasági társaságok rugalmasak, valamint a magas árú, magas árú roncsjárművek beszerzése, ami régi autókra A tulajdonos nagyobb valószínűséggel talál vevőt a használtautó-piacon, mint az aktív ócskavasban.

A hagyományos autók ilyen jellegű megszűnése az új energiahordozóknál és a lítium akkumulátoroknál is előfordulhat. A statisztikák szerint a jelenlegi hazai hulladékelemek 90%-a nem a szokásos csatornákból került újrahasznosításra. Egyrészt a hazai új energetikai járművek lítium akkumulátoros termékek még nem alkottak nemzeti akkumulátor egységes kódot, és az újrahasznosítási linkek tele vannak sebezhető pontokkal.

Valószínűleg az emberekhez fog folyni, és a civil helyreállítás valójában egyéni magánműhelyeken alapul, az újrahasznosítás pedig szabálytalan. Kis sebességű elektromos járművek létrás hasznosítása, töltéskincs stb., vagy nem szabványosítják az értéktárgyak szétszedését, kiemelését, rejtett veszélyeket okozva.

Másrészt az új energiaforrások lítium akkumulátorok hasznosítása egyre inkább előtérbe kerül, és az újrahasznosítás költsége magas.. A cég technikai eszközeinek nagy része viszonylag elmaradott, a berendezések egyszerűek, a bontási művelet helyreállítása nem szabványos, nem környezetbarát, nincs megtakarítás és egyéb jelenségek; a bontás hatékonysága nem magas, ami erőforrás-pazarlást és a telephely környezetszennyezését eredményezi. Összességében elmondható, hogy országom új energetikai járművei és lítium akkumulátorai még éretlenek az újrahasznosítás, a szállítás, a szétszerelés és a létrahasználat terén, ezért gyakorolnunk kell és felül kell vizsgálnunk..

2. Technikai szempontból a lítium-vas-foszfát előnye a hosszú élettartam, a jó ciklusteljesítmény, a nagy biztonság, és az energiatárolási területre történő metasztázis kiterjesztheti értékláncát, a létra pedig komparatív előnyökkel rendelkezik; A termék szerkezetéből, a Super Wei akkumulátor eredményeiből kiderül, hogy a három jüanos anyagból készült 18650 teljesítményű lítium akkumulátor használata nem olyan jó, mint az energiasűrűség és a költség, és a terméklétra jelenlegi felhasználása és műszaki érettsége szerencsés 21700 akkumulátorok; a teljesítmény lítium akkumulátor töltés és kisütés szempontjából a kisülési sebesség laza A termék eléri a 0 szorzatot.3C vagy több alacsony a tárolási területen.

Ezért a teljesítmény lítium akkumulátor a tényleges létrafelhasználás folyamatában van, és teljes mértékben figyelembe kell venni az akkumulátor elektromos tulajdonságainak és biztonsági teljesítményének észlelését, és meg kell határozni az energiatároló alkalmazási követelményeit az energiatároló akkumulátorba való beépítéshez.. 3. Jelenleg annak ellenére, hogy számos nagy teljesítményű lítium-akkumulátor-visszanyerési, szétszerelési és újrafelhasználási minősítéssel rendelkező cég van, a lítium-ion akkumulátorok anyag-visszanyerési technológiája folyamatosan iteratív, de az akkumulátor leszereléséből származó hasznosítási bevétel nem túl optimista..

Bár lítium-vas-foszfát, lítium-manganát ion akkumulátor stb., az erősáramú lítium akkumulátor biztonságos lehet, és a méret szerinti szétszerelés is elvégezhető, de néhány kisüzemi újrahasznosító gyártónak fontos, hogy először eltávolítsa az akkumulátort, hogy pozitív, negatív elektródát kapjon, majd szétválogatja, újrahasznosítsa a réz-, alumínium- és akkumulátoranyagokat. már nem finomítja a teljesítmény lítium akkumulátor nemesfém, mert nem finomítja a nemesfémet, hogy elveszett maradjon. Mivel a jelenlegi hasznosítási költség magasabb, mint a kitermelt anyag értéke, példaként vesszük, az egy tonna lítium-vas-foszfát hulladékcellában kitermelt anyag értéke körülbelül 8000 jüan, a hasznosítás költsége pedig 8500 ~ 9000 jüan, így a foszfát-ion akkumulátor helyreállítása nehéz ebben a szakaszban nyereséget elérni.

A háromdimenziós lítium akkumulátort pedig nemesfém elemek borítják, mint például nikkel, kobalt, mangán és lítium. Elméletileg képes elérni az egy tonna háromdimenziós lítium hulladékcellában kitermelt anyagok értékét (átlagos hasznosítási arány 90%), körülbelül 37 000 jüan. Újrahasznosítási költségek (beleértve a különféle mesterséges, berendezéseket stb.

) meghaladja a 20 000 jüant. Ha a teljesítmény lítium akkumulátor upstream nyersanyag kobalt, a nikkel ára tovább emelkedik, a közvetlen szétszerelés helyreállítási erőforrások sokkal nagyobb, mint a lépés kihasználása. A három jüanos anyaghulladék akkumulátor azonban még mindig 300 ~ 1000 V-os nagy nyomást tartalmaz, ha újrahasznosításban, szétszerelésben van, a művelet nem működik a folyamatban, különféle problémákat okozhat, például tűzrobbanást, nehézfémeket. környezetszennyezés, szerves hulladék kibocsátás.

Ezért a különböző lítium-ion akkumulátorok helyreállítási bevétele teljesen eltérő. A jelenlegi szakaszt, a lítium-vas-foszfát és a lítium-mangánsav visszanyerését pénzügyi támogatásokkal is elősegítheti az ország. Végtére is, a dinamikus lítium akkumulátorok front-end gyártási felhasználása a támogatások fejlesztésén alapul.

A hátsó résznek támogatnia kell a promóciót, ellenkező esetben a nagy teljesítményű lítium akkumulátor leszerelési helyreállítás mértéke és rendfejlődése jelentősen csökken. Harmadszor, az eltérések hatása nem hagyható figyelmen kívül 1. A lítium akkumulátor újrahasznosításának potenciális környezeti kockázata továbbra is fennáll.

Kínában sok új energetikai járműnél nem történt tényleges intézkedés a lítium akkumulátorok újrahasznosítása terén, többen és az akkumulátorok. A kereskedők belegabalyodtak az „újrahasznosítási alany felelősségébe”, ami a lítiumelemek újrahasznosításának ösztönzéséhez vezet, még több marad a kutatásban. Ha az új energiahordozó lítium akkumulátor nem éri el a hatékony szétszerelési hasznosítást, veszélyes szilárd hulladék keletkezik, ami szerves anyagokat és nehézfémszennyezést eredményez.

Az erős környezetvédelmi jellemzők ellenére az új energiahordozók, a dinamikus lítium akkumulátorok hasznosítása célzottabb, és a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításának és hasznosításának tudományos és hatékonysági szabályozási rendszerét mielőbb ki kell alakítani.. Először is, a hagyományos autóhulladék- és újrahasznosítási piaci káosz még nem volt hatékony, az újralátogatók és az ólom-savas akkumulátorok száma informális beszerzés, nem formális szétszerelés, a hasznosítási folyamat nem volt hatékony, és az újrahasznosítási hely távoli. ; másodszor, hiánya 2013 A szakképzett egyéni és kisműhely illegálisan újrahasznosítja az ólomakkumulátorokat, közvetlenül lemeríti a hulladékgyűjtőt, ami egyes térségi környezet súlyos szennyezését okozta, és a szenvedések után. 2.

Mint például a 2 éves Beiqi EV150, a maradványérték csak 26 000 jüan, a Jianghuai új autó az új autó csak 46%-át használja az új autó használata után. A hagyományos üzemanyagszállító kamionhoz képest a maradványérték 2-80%-a, az új energiaautó azonos időszaki maradványértéke megduplázódik.. Az új energiajármű túl gyors ahhoz, hogy amortizálódjon, amit a tulajdonos nagyon nem szívesen lát.

Aztán a tulajdonos azt reméli, hogy az újrahasznosítás teljesítményű lítium akkumulátora magas, így a jármű értéke magas lesz. Bár az „Átmeneti intézkedések az új energiájú gépjármű-akkumulátorok újrahasznosításának adminisztrációjára”, egyértelmű, hogy a dinamikus lítium akkumulátor tervezése, hozzáférése, gyártása, értékesítése, karbantartása felváltja a selejtezést és a regenerálást, és a büntetés mechanizmusát is javasolt, de felügyelet A teljesítmény határozza meg a teljesítmény lítium akkumulátor helyreállításának hatékonyságát. Figyelmeztető az is, hogy már most is nagy számban áramlott az informális csatornákba a hulladékelem.

Az informális újrahasznosító cégnek költségelőnyei vannak, és ez az iparágat hozó káosz hamarosan megjelenik, és a felügyelőknek sürgősen meg kell erősíteni az új energiahordozókat és meg kell erősíteni a lítiumot.. Az akkumulátor-újrahasznosítási csatornák felügyelete. 3, törmelék dinamikus lítium akkumulátor, vagy bizonyos területeken új energiával rendelkező autók fognak kicsírázni, ami bizonyos területeken a hamisítás, ez és az új energiajármű-teljesítményű lítium akkumulátor élettartama, nyugdíjazási időszaka, valamint az új energiajármű és az elektromos lítium akkumulátor maradványértéke szorosan összefügg.

Általában a közönséges üzemanyag-teherautókat leselejtezték, és a fogyasztók által betakarított maradványérték általában alacsony. Például a baleseti autó, ha a hagyományos autó ütközése nyilvánvaló, a karbantartás nem erős, általában az autót hulladékvasként közvetlenül értékesítik az újrahasznosító cégnek vagy az autójavító gyárnak, és a tényleges bevétel körülbelül 500 jüan; ha ez a karbantartási érték, akkor az autóvisszanyerő céget vagy az autókarbantartó gyárat általában a legkelendőbb, garanciális stb.. a modell, majd beárazva, az ár nagy része több ezer jüan, majd várva hasznos alkatrészeket szétszedni az értékesítés értékesítése, balra A legtöbb alkatrészt mind elveszik, amikor selejtezték.

A normál éves korlátozott autó is ugyanaz a működési mód, a legtöbb termék ára 10 000 jüan körül mozog. Ekkor nemzeti támogatás hiányában az ár közelíti a hagyományos termékek árát, a megvásárolt biztosítás is a támogatások előtti ár. Akkor ez néhány fogyasztó számára ad néhány lehetőséget.

A meglévő járműveszteség-biztosításokkal kombinálva, ha az balesetet szenved (beleértve a gyártási balesetet is), az új energiafogyasztású járművek elvesztése eléri az új autó 50-80%-át, ami elegendő ahhoz, hogy a fogyasztók „támogatott bónuszban” újravásárlást kapjanak. egy új új energiaautó. Az új energiaautó-maradék aránya alacsony, a teljesítmény lítium akkumulátor visszanyerése és a létra kihasználtsága nem magas, a "csalás" profit tér elegendő ahhoz, hogy a fogyasztók járhassanak, elvégre az ország nem vásárol új energetikai járműveket magánfogyasztók számára, javasolja Megköveteli. Összességében az új energetikai járművek értékét nehéz összehasonlítani a hagyományos autókkal.

A végfelhasználók nehezen tudnak elegendő maradék haszonhoz jutni, az újrahasznosító és újragyártó cégek nem magasak, ami lehet az új energiajárművek lítium akkumulátorainak alapja.. IV. Vonatkozó ajánlások Az új energetikai gépjárművek forgalmazásának felgyorsulásával az új energiahordozó járművek éves gyártása és értékesítése Kínában eléri a több millió fokozatot, és az új energetikai járművek teljesítményéről szóló lítium akkumulátoros éves jelentés továbbra is megújul, és várhatóan több mint 2020 szuper 100GWH lesz, ez óriási stresszt és próbát fog hozni a hazai ökológiai környezetbe.

Bár a dinamikus lítium akkumulátor-újrahasznosító sorozat bevezetésre került, a hagyományos autó-újrahasznosítás és -újragyártás tartós káosz, az új energetikai járművek és a dinamikus lítium-akkumulátor-újrahasznosító iparágak újdonsága, amely kihívást jelent az iparág jövőbeli egészségügyi fejlődésére, a kihívásoknak való megfelelés érdekében a következő ajánlásokat szeretném javasolni: 1. Nyomon követhető, nyomon követhető lítium akkumulátor-visszanyerő rendszer létrehozása, összpontosítva a lítium akkumulátorok előállítására, forgalomba hozatalára és újrahasznosítására, valamint megakadályozva a nem rendszeres csatornák selejtezését és újrahasznosítását. 2, aktívan fedezze fel a lítium akkumulátor létrafelhasználási technológiáját a biztonságos és nagy hatékonyság és az alacsony költség elvével, hogy különböző kereskedői felhasználási szerkezetátalakítási stratégiákat alkalmazzon a különböző modellekhez.

3. Javítsa a lítium akkumulátor szétszerelési technológiáját, a különböző technológiai útvonalak differenciált szétszerelési hasznosítását, javítsa a nemesfém elemek, például a nikkel, kobalt, mangán, lítium visszanyerési arányát. 4, nagy jelentőséget tulajdonítanak az új energetikai járművek és az elektromos lítium akkumulátorok "csalási" jelenségének, és előzetesen tegyenek megelőző intézkedéseket.

.

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar