Peking most "cserélt "taxi, átalakítja az akkumulátort csak percek alatt

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Az Országos Környezetvédelmi Főosztály, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, a Pénzügyminisztérium, a Nemzeti Környezetvédelmi Selyemminisztérium, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, a Pénzügyminisztérium, a Hat Tartományi Önkormányzati Légszennyezési Hivatal tájékoztatása szerint Peking, Kína, Kína, Kína A megnövekedett befektetési járműveket elektromos járművekre kell cserélni, más városokban pedig aktívan népszerűsítik az elektromos járművek taxiját vagy az új energiahordozókat. Az elektromos taxik valóban új választási lehetőséget kínálnak a "zöld utazáshoz", de a rövid akkumulátor-élettartam miatt a töltőcölöpök száma korlátozott, és a pekingi töltés típusú elektromos taxik továbbra is nehezen válnak a taxiipar fősodrává.. Autóbérlés, mindössze néhány perccel lehet cserélni egy elektromos akkumulátorokkal teli akkumulátort.

Szóval, milyen brossból készült ez a takarékos taxi? Megoldja a promóció során felmerült problémákat? Az újságíró interjút készített ezzel kapcsolatban. Taxisofőr: "Váltson ugyanarra a kényelmesre és gyorsra" "Üdvözöljük az elektromos taxiban, hová mész?" Kora reggel a testvér lelkesen üdvözölte az utasokat a pekingi Daxing kerület utcáin.. Xu Zhiqiang, aki a Wei Shanzhuang állambeli Daxingban él, a Beijing Xingyi elektromos kölcsönző cég sofőrje, és 2014 májusától kezdi meg az EV200-as vezetését, amely a Beiqi New Energy által gyártott, tisztán elektromos autó..

A hagyományos taxival ellentétben minden elektromos taxihoz kék kijelző tartozik. "Ez a kék kijelző lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben világosan megértse a jármű működését. "Xu Zhiqiang azt mondta újságíróknak, hogy van ez a képernyő, a hatótávolság, a vezetési sebesség és az egyensúly, a futásteljesítmény stb..

Az elektromos taxi a környezetvédelem a kipufogógáz-kibocsátás nélküli, mint a hagyományos járművek legnagyobb előnye. A statisztikák szerint egy elektromos taxi akár 2 hónapig is eltarthat, hogy 1200 liter üzemanyagot takarítson meg, és 3600 kg szén-dioxid-kibocsátást csökkentsen.. Becslések szerint az elektromos taxik is jóval alacsonyabbak, mint az üzemanyaggal közlekedő autók.

Az elektromos járműipar azonban még nem fejlődött egészen kiforrott stádiumba, és még mindig sok fájdalmas pont van mögötte. Először is, a töltőcölöpök újratölthető sebessége alacsony, és nem tudja kielégíteni az üzemelő járművek utánpótlási igényét; ezt követi a hosszú töltési idő, lefoglalja a taxi működési idejét. Az elektromos taxit nehéz kezelni, mielőtt megoldaná ezeket a fájdalompontokat.

Xu Zhiqiang azt mondta újságíróknak, hogy az EV200 az ideális állapotban körülbelül 200 kilométeren keresztül teljesen fel van töltve, de gyakran nem érik el.. Xu Zhiqiang napi munkakörülményei szerint a napi futásteljesítménynek el kell érnie a 250-300 kilométert, hogy megfeleljen az igényeknek. „Minden nap tele van otthonról származó árammal, mindig azon gondolkozunk, hogy találjunk egy töltőhelyet.

A "futásteljesítmény-szorongás" Xu Zhiqiang bajává vált. „Sőt, napközben is kell egy fontos gyorstöltési módot létrehozni, csak fél óra-40 perc, de a baj nem feltétlenül töltődik, ráadásul egy-egy töltőhalomban sokszor két-három autó áll sorban, Ez rendben van. „Szerencsére idén Xu Zhiqiang Xingyi körzetében működő elektromos kölcsönző cége újonnan vásárolt egy darab energiatakarékos, tisztán elektromos autót, EU220..

A riporter a helyszínen látta, hogy Xu Zhiqiang leállította az elektromos autókat az energiatakarékos állomás után, a személyzet megnyomta a gombot, az elektromos jármű alváza alatti lift azonnal felemelkedett, elveszi az autó alján lévő régi akkumulátort, és elküldte a háttérben, majd küldjön egy új akkumulátort és telepítse, az egész folyamat körülbelül 3 perc. „Nem kell megtörténnem a jövőben, még mindig kihúzhatok két életet. "Xu Zhiqiang, aki egy műszakos taxit nyitott, kérem.

Az elektromos erőmű konvekciója: "Új üzemmód Hagyja, hogy az akkumulátor térjen vissza az attribútum használatához" Xu Zhiqiangot gyakran az Olimpiai New Energy Automobile Tudományos és Technológiai Társaság mentette meg, a cég alelnöke, He Hongsheng azt mondta újságíróknak, hogy ez a töltőállomás 28 akkumulátorral rendelkezik, minden nap Az erőátviteli igények kielégítése több mint 200 nyomra. Az akkumulátort központi töltésre alakítják, biztonságosabb, megbízhatóbb, mint az elosztott töltés, és hatékonyan védi az akkumulátor élettartamát. A töltés tekintetében három csomagot indított az Olimpia a taxisnak.

Az egyes csomagok futásteljesítményén belül a taxis korlátlanul hívhatja az energiatakarékos állomást. A riporter a helyszínen látta, hogy amikor a taxi elmozdult. „Elindítottuk a futásteljesítmény szerinti töltési módot, fontos, hogy a vezető és az utasok jobb vezetési élményt szerezzenek, megelőzve a múltat, hogy télen spóroljunk árammal, ne merjék kinyitni a klímát..

Hongsheng bemutatta. „Az elektromos taxi fejlesztésének kulcsa az üzleti modell problémájának megoldása. „He Hongsheng úgy véli, hogy maga az akkumulátor az elektromos járművek egyik alapvető alkotóeleme.

Az ár gyakran a teljes jármű felét foglalja el, így nyilvánvaló eszköztulajdonságai vannak. Az "elektromos váltás" módban azonban az akkumulátor kering, megosztva. „Csak nyitott, új energiájú autók indulhatnak.

"Ő Hongsheng azt mondta, hogy az "üzemmód" átváltásával hagyja, hogy az akkumulátor visszatérjen a használati attribútumhoz az asset attribútumból. A taxi társaságok számára egyszerűen csak figyeljen a járműre az életciklusban, van minősített akkumulátor garanciális működés. Ha az akkumulátor csillapítási kapacitása kevesebb, mint 80%, a Beiqi új energiát újrahasznosítják, és az olimpiai vállalat befektet.

Töltsön ki egy új akkumulátort. Hongsheng elmondta, hogy a taxipiacon nagyon magas a futásteljesítmény, ami elegendő az akkumulátor költségeinek megosztásához, és az energiatakarékos mód valószínűleg fenntartható üzleti modell lesz, mert teljes mértékben megfelel a taxi működésének jellemzőinek.. Electric Automotive Production Company: "A taxi tőzsde hatékonyabb" "Zheng Gang, a Beiqi New Energy Company vezérigazgatója", ZHANG Gang azt mondta, hogy a taxi elektromos áramának általános trendnek kell lennie.

Mivel a fő áramforrásnak, a taxiipar üzleti üzemmódjában a töltési típusnak vannak természetes hátrányai. Hátránya, hogy az akkumulátor áramsűrűsége nem magas, így az akkumulátor élettartama hosszú. Ugyanakkor a töltési idő viszonylag hosszú, bár lehet gyorstöltési módot választani, de az akkumulátor élettartama káros.

Zheng Gang úgy véli, hogy a töltéshez képest az energiatakarékos berendezések hatékonyabban takaríthatják meg a társadalmi erőforrásokat. Például az alapterület fedett, a töltőhalom parkolóhellyel, plusz a csatorna kb. 25 négyzetméter. Egy töltőhalom akár 20 autót is kiszolgálhat.

Az erőművé átalakított jármű azonban körülbelül 150-200 darab. Más szóval, az energiatakarékos állomás használati hatékonysága tízszerese az elosztott töltőcölöpök felépítésének.. "Gyártóként célzott ellátást biztosítunk különböző emberek számára, és a kihívások kombinációja is biztosított, viszont az elektromos csere egyértelműen hatékonyabb.

"" Töltés "változtatni" változtatni ", csak a különbség a szóban, a vezetők érzései nagyon eltérőek. A taxisofőrök az idő, használja az időt pénzváltásra, változtassa meg a „díj” szót „változtatás” szóra, nyerjen időt a sofőrnek. Zheng Gang elmondta, hogy a Beiqi Xin Energy jelenleg 50 műszakos állomással rendelkezik Pekingben, és az év végén 200 műszakos állomásra bővül..

Ezzel egyidejűleg elvégzi a földfelvonó erőművet a kulcsfontosságú közlekedési csomópont körül, hogy elérje a 7 kilométeres váltási sugarat.. "Legalább 25 000 taxi normál városi működését támogatja, csökkenti a taxisok futásteljesítményét és a vezetés nehézségeit, nagymértékben javítja a működési hatékonyságot. – mondta Zheng Gang.

A kabrió fejlesztése azonban nem zökkenőmentes. A riporter megtudta, hogy itt feltártak néhány iparági óriást, és végül a Shensha kudarcának fontos oka, hogy a különböző gyártók járműszabványai nem egységesek, miközben az autóipari vállalat, az akkumulátorgyártó cég, az energiaellátási oldal minden ginzengre vár. és párt, nincs konszenzus, és nem is képez hatékony juttatási és szinergikus mechanizmust. Ezzel kapcsolatban Jin Shanming, egy off-site kutatóiroda, a Gazdasági Jogi Kutató Iroda, hazám Társadalomtudományi Akadémia, úgy véli, hogy a termékleírások, a szabványos taxiterület, az erőátviteli mód terén érdemes megnézni. előre a.

Ez azonban azért van így, mert az energiatakarékos mód nagy területének előfeltétele a termék magas színvonalú szabványosítása, így ha egyszer promócióra kerül, ez azt jelenti, hogy ennek a területnek magas a belépési küszöbe, amivel könnyen zárt piacot lehet kialakítani. hurok. A potenciális versenytársak ebbe nehéz bekerülni. terület.

A kék ég védelmi háborújára nehezedő nyomással szemben az energiatakarékos modell bevezette a "második tavaszt", és próbára teszi a kormányzati szervek bölcsességét.

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar