Umirovljena dinamička litij-ionska baterija trebala bi slijediti princip recikliranja nakon prve trake

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

S brzim razvojem nove energetske automobilske industrije u mojoj zemlji, snažna litij-ionska baterija dovest će do velikih odlazaka u mirovinu. Prema industriji, u 2018. umirovljena dinamična litij-ionska baterija u mojoj zemlji bit će gotovo 12 GWH. Oporavak litij-ionske baterije u 2020. bit će blizu 25 GWH, dok će oporavak litij-ionske baterije 2022. biti blizu 45 GWH.

Pionirska istraživanja vjeruju da će, kako se litij-ionska baterija povuče, posljednji kilometar novog energetskog vozila postati sljedeće plavo more. Stvarni značaj oporavka baterije i ljestvica koristi "oporabu rastavljanja" i "iskorištavanje ljestava" u industriji. Trenutačno je moja zemlja već najveće svjetsko tržište energetskih litij-ionskih baterija, tako da velike snage litij-ionske baterije agregiraju, radeći na recikliranju baterija i korištenju ljestava, bez obzira radi li se o ekonomičnosti, sigurnosti resursa ili zaštiti okoliša, postoji velika Nužnost i praktično značenje.

"Izradite cigle bez slame. "Obrada litij-ionske baterije je neodvojiva od sirovina. S brzim razvojem dinamične industrije litij-ionskih baterija u mojoj zemlji, potražnja za sirovinama za baterije također je snažnija.

Kobalt i nikal su najoskudniji resursi u litij-ionskoj bateriji. Od 2016. godine cijena nikla se udvostručila s najniže točke, a cijena kobalta se udvostručila više od tri puta. Polovica rezervi kobalta u izrazito nestabilnom Kongu političkog biroa (zlato).

Incidenti dječjeg rada zahvaćeni rukom i glasine da su profiteri na glasinama ozbiljno utjecali na cijenu stabilnosti kobalta i rudarenja poduzeća. U slučaju kada cijena rijetkih resursa raste i neizvjesna, resursi se dobivaju iz obnavljanja baterije, produžuju životni ciklus baterije, postaju izvučeni. Recikliranje baterija ima veliku ekonomsku vrijednost.

U slučaju da se cijene sirovina za proizvodnju kontinuirano povećavaju, prihod baterije od tri juana je vrlo visok. Trenutačno, trošak oporavka baterije od tri juana iznosi oko 15.000-20.000 juana / toni. Nakon recikliranja, metalni materijali mogu se prodati za 42.000 juana prema trenutnim cijenama resursa.

Pionirsko istraživanje je navelo da će na domaćem tržištu recikliranja litij-ionskih baterija 2022. opseg domaćih energetskih litij-ionskih baterija proći preko 10 milijardi juana, te će i dalje biti velik kako se nova energetska industrija povećava. Iz ekološki prihvatljive perspektive, litij-ionska baterija na otpadni pogon sadrži veliki broj teških metala i organskih tvari, elektrolita i njihovih transformanata, koji će ozbiljno ugroziti okoliš i zdravlje ljudi, stvarajući veliki pritisak na društveno ekološko okruženje. Stoga, dobro obavite posao u recikliranju litij-ionskih baterija za napajanje i korištenju ljestava, a to je i veliki ekološki građevinski zadatak.

Za korištenje principa recikliranja koristi se princip sekundarne rešetke. Snažna litij-ionska baterija ravnomjerno se koristi za 5-8 godina, a njezina učinkovitost je oslabljena brojem vremena punjenja, a preostali kapacitet baterije smanjen je na 70% -80% početnog kapaciteta. Kada ne možete ispuniti zahtjeve snage automobila.

Međutim, povučena dinamička litij-ionska baterija može se koristiti za električna vozila male brzine, rezervna napajanja, kapacitet za pohranu energije itd., što je relativno dobro. Kada baterija ne može napraviti ljestve, potrebno je riješiti postupak rastavljanja.

Razvoj Xintaija vjeruje da će iz perspektive korištenja resursa, olovka biti obnovljena kao sirovina iz perspektive korištenja resursa. Stadij električnog vozila čini samo 36% punog životnog ciklusa baterije, a ako se ljestve ne zauzmu, njegov trošak se izračunava prema svim troškovima životnog ciklusa baterije. Kada ljestve koriste snagu litij-ionske baterije koštaju 1000 juana, vijek trajanja prelazi 1000, a cijenu premašuje olovno-kiselinska baterija.

U privremenoj metodi upravljanja recikliranjem novih energetskih akumulatora za automobile u Nacionalnom višestranačkom odboru, korištenje otpadnih baterija za pohranu energije treba slijediti načelo regenerativne uporabe prvog tramida. Prepreka i obrazac korištenja ljestvica je trenutno, ljestve moje zemlje su uspjele koristiti sustav za pohranu energije za 1 yuan / WH, ali budući da još uvijek postoje mnoge prepreke, još uvijek nema velike promocije u Kini. Pionirsko istraživanje pokazalo je da litij-ionska baterija moje zemlje nije službeno ušla u veliki broj umirovljenih faza, tako da broj baterija koje se mogu koristiti na ljestvici nije dovoljan.

A rana dinamička litij-ionska baterija performanse, kvaliteta i cijena nisu tako dobri kao baterija. Tuojin istraživanje je naglasilo da je zbog brzog napretka industrije dinamičnih litij-ionskih baterija u mojoj zemlji u posljednjih nekoliko godina, to dovelo do nedostatka podataka, a performanse i specifikacije baterije koje se stavljaju izvan pogona su neujednačene, a podudaranje testa je teško koristiti, tako da trenutna ljestvica koristi marketizaciju Vrlo teško. Na nacionalnoj razini, relevantne politike podrške industriji još nisu uspjele, na primjer, minimalne cijene u mojoj zemlji nisu u potpunosti implementirane, tako da se ekonomska učinkovitost baterije za pohranu energije ne može maksimizirati.

Stoga trenutno postoji dinamička litij-ionska baterija za korištenje projekata za istraživanje faze provjere. Razvoj Xintaija vjeruje da je u usporedbi s trojnom baterijom, litij-željezo-fosfat ionska baterija prikladnija za ljestve. Zbog faktora cijene resursa, oporavak litij-željezo-fosfat ionske baterije je vrlo nizak.

Međutim, stopa zadržavanja vlastitog kapaciteta i stopa pečenja elektrolita veći su od one u trojnoj bateriji, broj akumulacije je veći, sigurniji, a vrijednost je također veća. Trenutačno, litij-željezo-fosfat-ionska baterija ima ograničen prostor u izvedbi i cijeni, tako da će litij-željezo-ionska baterija biti prikladnija za ljestve baterije od tri yuana u industriji skladištenja energije. S poboljšanjem performansi baterija, cijena postojećih i budućih dinamičkih litij-ionskih baterija znatno je poboljšana.

Domaće tvrtke također su se počele baviti recikliranjem baterija i korištenjem ljestava. Početkom 2018., my country Tower i Chongqing Chang'an, BYD, Yinlong i drugih 16 novih energetskih tvrtki, potpisujući „Sporazum o strateškom partneru za recikliranje novih energetskih baterija za automobile“, istraživali su model dinamičke ljestvice litij-ionskih baterija. Vjeruje se da razvoj primjenjive scene i poslovnog modela ljestvice korištenje ljestvica ne samo da dodatno smanjuje troškove baterije u odnosu na poslovni model, već također smanjuje troškove baterije, ali također promiče više skladištenja energije i marketinga i tržišta.

Različiti scenariji za pohranu energije različiti su za potrebe baterije, tako da ljestve za povučene dinamičke litij-ionske baterije koriste primjenjivu scenu, a poslovni model je sljedeći problem koji će eksplodirati. Inovativni pokušaji korištenja inozemnog brijanja od velikog su značaja za domaće tržište koje je tek započelo. Freewire, SAD, pokrenuo je mobilnu stanicu za punjenje motornih vozila pod nazivom MOBI.

Ovaj proizvod je izrađen od otpadne baterije električnih vozila, koja može pohraniti 48 kWh snage, što premašuje kapacitet baterije većine električnih vozila na tržištu. Nissan Motors i Sumitomo Commercial Co., Ltd.

osnovana 2010. 4Renergy Co., Ltd., posvećena postizanju sekundarne komercijalne upotrebe litij-ionskih baterija u Nissan Healthu, te tvrtka koja reciklira Japansko i američko tržište za korištenje otpadnih baterija za stambenu i komercijalnu upotrebu Uređaj za pohranu energije .

U Europi, younicos reciklira baterije kako bi uspostavio virtualnu elektranu koja kombinira distribuiranu energiju i koja će sudjelovati u cijeni električne energije na FM tržištu. Njemačka Bosch grupa izgradila je 2MW / 2MWH veliki fotonaponski sustav za pohranu energije s BMW-ovim Activee i i3 čistom baterijom za električni automobil. Osim toga, Tesla je također raspoređen u pohranu energije na razini električne mreže, zidu za pohranu energije u kućanstvu, skladištenju solarne energije.

To će biti poprište potencijalnih ljestvica. Industry Alliance vodeće modele recikliranja baterija vezanih za otpadnu bateriju koja se ne može koristiti, potrebno je recikliranje rastaviti tehničkim sredstvima. Iz povezanog iskustva iz inozemstva, Japan je postupno uspostavio "rješenje za obradu baterija-prodaju-recikliranje-regeneraciju", od 1994. godine.

Trgovac automobilima odgovoran je za besplatnu oporabu otpadnih akumulatora za društvo, dok prerađivači automobilskih akumulatora vraćaju otpadne baterije. Nakon prikupljanja istrošenih baterija od prodavača, procesor se prenosi na bateriju za recikliranje. Iako Sjedinjene Države trenutno nemaju regulatornu politiku u saveznoj vladi, Tesla se nalazi u Sjevernoj Americi i Europi, s tvrtkom za recikliranje baterija Kinsburskybrothers i Umicore za recikliranje baterije.

Prema trenutačnom smjeru unutarnje politike, način recikliranja moje zemlje je između Japana i Teslinog modela, kojim dominiraju prerađivačke tvrtke. U veljači 2018., sedam ministarstava Ministarstva industrije i informacijske tehnologije objavilo je „Metodu privremene upotrebe nove energije za upravljanje recikliranjem akumulatora za automobile“, predložilo implementaciju obrađenog sustava proširenja odgovornosti, čime je tvrtka za preradu automobila prva odgovornost, i također potiče tvrtku za preradu automobila i baterija, tvrtku za rastavljanje otpadnih automobila i tvrtku za sveobuhvatnu uporabu i drugu suradnju na izgradnji kanala za recikliranje. Trenutno se postupno formira oblik saveza:.

Ovi savezi će postaviti industrijske modele u recikliranje litij-ionskih baterija u mojoj zemlji. Istraživanje Xijinjina vjeruje da je demontaža dinamičke litij-ionske baterije u mojoj zemlji tek počela. Kako se snaga litij-ionske baterije približava, zadatak koji pada u industriji baterija moje zemlje postaje sve hitniji.

Kamenje s drugih brda, može naučiti. Domaće tvrtke trebale bi se temeljiti na tržišnom okruženju moje zemlje, aktivno učiti iz stranih iskustava vezanih za uspjeh, pronaći načine za rukovanje vlastitim industrijama. Vjerujem da će zajedničkim naporima političke potpore vlade moje zemlje i zajedničke većine tvrtki u lancima baterija u industriji, formirati relativno potpuni model oporavka baterija i ljestvice korištenja.

KONTAKTIRAJTE NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Hrvatski