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लेखक इफ्लोपावर -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता
इस चार्ट तक, किसी को भी भविष्य की वसूली श्रृंखलाओं के महत्वपूर्ण उपयोग पर ध्यान नहीं देना चाहिए, जैसे कि उपर्युक्त कच्चे माल, फिर से उपयोग और रीसाइक्लिंग नहीं है। विभिन्न प्रौद्योगिकियां जो विकसित की जा रही हैं, जैसे कि गीली धातु विज्ञान तकनीक, पिघला हुआ पूल में धातु को पिघलाने के लिए उन्हें पुनर्प्राप्त करना। यह सच है कि सबसे उपयुक्त पुनर्प्राप्ति तकनीक उच्च तापमान धातुकर्म गलाने की तकनीक है।
भारी धातु पिघले हुए पूल के तल पर बस जाती है, जबकि अन्य ऑक्साइड स्लैग ऊपर तैरते हैं, लिथियम लिथियम ऑक्साइड के रूप में, स्लैग में शेष, यह लिथियम ऑक्साइड अब बैटरी बनाने के लिए उपयोग नहीं किया जा सकता है, लेकिन अवशेषों का उपयोग ए बनाने के लिए किया जा सकता है सड़क। वास्तव में, लिथियम-आयन बैटरी को पुनर्प्राप्त करना लिथियम को पुनर्प्राप्त करने के लिए तंग नहीं है, लेकिन तांबा, एल्यूमीनियम, निकल और कोबाल्ट को पुनर्प्राप्त करना है। अन्य धातु विकास प्रवृत्तियों मैंगनीज और फॉस्फेट, और निकल जैसी उच्च कीमत वाली धातुओं का उपयोग करना है, कम पिघलने की प्रक्रिया के साथ, पूरी वसूली प्रक्रिया लागत काफी अधिक है, और यह 2 ~ 3 यूरो / किग्रा होने की उम्मीद है।
बैटरी की रिकवरी लागत 200 यूरो तक पहुंचना आसान है। व्यावहारिक समस्याओं और तकनीकी मुद्दों के अलावा, एक फंडिंग समस्या भी है जो बैटरी रिकवरी उद्योग के उदय में बाधा डालती है। स्पष्ट रूप से, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की लागत को इकट्ठा करने और हल करने के लिए डिस्सेप्लर का भुगतान कौन करना है।
फिलहाल इलेक्ट्रिक व्हीकल कार रिसाइकिलिंग पर रिसर्च पूरी तरह से शुरू हो चुकी है। डच ऑटो रीसाइक्लिंग एसोसिएशन के एआरएन से एआरएन अधीनस्थों की शाखाएं इस श्रेणी के विकास की बारीकी से निगरानी कर रही हैं। वर्तमान संक्रमण काल में, प्रभावी ईंधन-आधारित डीजल और मिश्रित बिजली वाहनों का उपयोग अभी भी दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि को बढ़ा सकता है।
वहीं, लिथियम-आयन बैटरी का इस्तेमाल करने में दिक्कत आ रही है। चूंकि लिथियम-आयन बैटरी की सुरक्षा अभी भी विवादों में है, और कुछ सामग्रियों को पूरी तरह से पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जा सकता है। नीदरलैंड ऑटोमोबाइल रिसाइक्लिंग एसोसिएशन एक व्यापक अध्ययन है, जो डिस्सेप्लर और समग्र इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की बेहतर समझ बनाने के लिए है।
बैटरी की संरचना और मात्रा ने बड़े पैमाने पर पुनर्प्राप्ति लागत निर्धारित की है, जो इस शोध समूह में अध्ययन का क्षेत्र भी बन गया है। नई प्रौद्योगिकियों के जन्म से भविष्य में लिथियम आयन बिना किसी सख्त ड्राइविंग बल के हो सकते हैं, जैसे कि सिलिकॉन एयर बैटरी, जो बहुत कच्चे माल से बनी होती हैं, और उपयोग की जाने वाली ऑक्सीजन हवा से प्राप्त होती है, इसलिए यह न केवल बैटरी को हल्का बनाता है बल्कि एक और बड़ा फायदा यह है कि ऐसी बैटरियों का पुनर्चक्रण अब कोई समस्या नहीं है, सिलिकॉन रेत बहुत समृद्ध है, और बैटरी के स्क्रैप होने पर कोई खतरनाक पदार्थ नहीं होगा। लिथियम-आयन बैटरी केवल एक तरीका है, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एकमात्र तरीका नहीं है।
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