गतिशील लिथियम-आयन बैटरी थर्मल नुकसान नियंत्रण विधि

2022/04/08

लेखक Iflowpower -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

नई ऊर्जा वाहनों के तेजी से विकास के कारण, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी उद्योग ने भी ध्यान आकर्षित किया है। पावर लिथियम-आयन बैटरी उपकरण से बिजली की आपूर्ति के लिए एक शक्ति स्रोत है, और एक बैटरी है जो इलेक्ट्रिक वाहन, इलेक्ट्रिक ट्रेन, इलेक्ट्रिक साइकिल, गोल्फ कार्ट है। सिंघुआ विश्वविद्यालय द्वारा आयोजित पहला राष्ट्रीय लिथियम-आयन बैटरी सुरक्षा प्रौद्योगिकी संगोष्ठी बीजिंग में आयोजित किया गया था।

यह बैठक बिजली के थर्मल नुकसान (उच्च तापमान थर्मल नियंत्रण से बाहर), बैटरी सुरक्षा को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारकों पर चर्चा करती है, और लिथियम-आयन बैटरी सुरक्षा के लिए तकनीकी साधनों और तकनीकी उपायों को और कैसे बढ़ाया जाए। सिंघुआ विश्वविद्यालय के प्रोफेसर ओयांग मिंगगाओ ने गतिशील लिथियम-आयन बैटरी थर्मल आउट-ऑफ-कंट्रोल के तीन प्रकार के कारणों का फैसला किया, और कुछ उपचार विधियों और प्रस्तावों का प्रस्ताव दिया। थर्मली के संदर्भ में, तथाकथित ऊष्मीय प्रोत्साहन बाहरी उच्च तापमान वातावरण हैं, जिसमें बाहरी आग, खराब बैटरी गर्मी अपव्यय, आदि शामिल हैं।

बाहरी में उच्च तापमान पर, लिथियम आयन बैटरी संरचना की विशेषताओं के कारण, एसईआई फिल्म, इलेक्ट्रोलाइट, एट अल, इलेक्ट्रोलाइट का विश्लेषण भी सकारात्मक इलेक्ट्रोड, नकारात्मक इलेक्ट्रोड और विद्युत कोर डायाफ्राम के साथ प्रतिक्रिया करता है। विश्लेषण पिघल जाएगा, और कई प्रतिक्रियाएं बड़ी मात्रा में ले जाती हैं। गर्मी का उदय। डायाफ्राम के पिघलने से आंतरिक शॉर्ट सर्किट और विद्युत ऊर्जा की रिहाई होती है और गर्मी बढ़ जाती है।

इस संचयी पारस्परिक रूप से मजबूत विनाश का उपयोग किया जाता है, जिससे विद्युत कोर विस्फोट-सबूत झिल्ली टूट जाती है, इलेक्ट्रोलाइट स्प्रे, जलती हुई आग। प्रयोगात्मक डेटा से पता चलता है कि जब बैटरी मोनोमर तापमान 135 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, तो डायाफ्राम पिघलने लगता है, वोल्टेज गिर जाता है; 150 सी बैटरी वोल्टेज कम है; जब तापमान 245 C जितना अधिक होता है, डायाफ्राम पूरी तरह से ढह जाता है, और बैटरी में आग का विस्फोट दिखाई देगा। इस संबंध में, निर्माता बैटरी डिजाइन और बीएमएस बैटरी प्रबंधन प्रणाली के दो पहलुओं को संभाल सकता है।

बैटरी डिजाइन कोण से, आप एक गर्म-आउट करने योग्य सामग्री विकसित कर सकते हैं, थर्मल आउट-ऑफ कंट्रोल की प्रतिक्रिया को अवरुद्ध कर सकते हैं; बैटरी प्रबंधन के दृष्टिकोण से, आप अलग-अलग तापमान रेंज की भविष्यवाणी कर सकते हैं, जिसका अर्थ विभिन्न सुरक्षा स्तरों से है, इस प्रकार अलार्म को ग्रेड करना। बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की शक्तिशाली लिथियम-आयन बैटरी में थर्मल प्रबंधन प्रणाली होती है, जो गर्मी अपव्यय के लिए एयर-कूल्ड या वाटर-कूल्ड दृष्टिकोण का उपयोग करती है। संबंधित उपयोगकर्ता, उपयोग की आदतों से ऊष्मीय रूप से समाप्त करने के लिए, जैसे कि सतर्क सूर्य के प्रकाश प्रत्यक्ष वाहन, कार में ज्वलनशील वस्तुओं को न रखें, जबकि सहज दहन कारकों को खत्म करने के लिए कार आग बुझाने का यंत्र हमेशा तैयार करता है।

इसके अलावा, हमेशा इंस्ट्रूमेंट पैनल या मध्यम नियंत्रण पर बैटरी तापमान की जानकारी पर ध्यान दें, आम तौर पर, बैटरी कोशिकाओं के ऑपरेटिंग तापमान के बीच 40 C से 50 C के बीच होता है, जो बैटरी के अनुकूल नहीं होता है। इलेक्ट्रोकेमिकल बैटरी निर्माण अशुद्धियों, धातु कणों, विद्युत विस्तार के चार्ज और निर्वहन को प्रेरित करता है, लिथियम लिथियम आंतरिक शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। यह इंट्रामाइन शॉर्ट सर्किट धीमा है, और समय बहुत लंबा है, और मुझे नहीं पता कि इसका थर्मल नियंत्रण से बाहर कब होगा।

यदि आप प्रयोग करते हैं, तो आप सत्यापन को दोहरा नहीं सकते। वर्तमान में, विश्व विशेषज्ञों ने दोनों शोधों में अशुद्धियों के कारण होने वाले शॉर्ट-सर्किट की प्रक्रिया को नहीं पाया है। इस समस्या से निपटने के लिए, पहले बैटरी निर्माण में अशुद्धियों को कम करने के लिए निर्माण प्रक्रिया में सुधार करें।

इसे उत्पाद की गुणवत्ता का बैटरी निर्माता चुनना चाहिए, इसके बाद आंतरिक शॉर्ट सर्किट में सुरक्षित भविष्यवाणी करनी चाहिए, और गर्मी नियंत्रण से बाहर होने से पहले एक एकल निकाय ढूंढना चाहिए। इसका मतलब है कि मोनोमर की विशेषताओं को खोजना आवश्यक है, आप स्थिरता से शुरू कर सकते हैं। बैटरी असंगत है, आंतरिक प्रतिरोध असंगत है, जब तक यह बीच में भिन्नता के साथ मोनोमर पाता है, आप इसे अलग कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, सामान्य बैटरी के समतुल्य सर्किट और माइक्रो-शॉर्ट सर्किट के समतुल्य सर्किट, समीकरण का रूप वास्तव में समान है, लेकिन केवल सामान्य मोनोमर, माइक्रो-शॉर्ट सेल के पैरामीटर बदल गए हैं। इन मापदंडों के लिए शॉर्ट-सर्किट परिवर्तनों में उनकी कुछ विशेषताओं को देखने के लिए इसका अध्ययन किया जा सकता है। बैटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड बड़ी मात्रा में लिथियम आयनों में एम्बेडेड है, चार्ज के बाद, लिथियम घटना नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर दिखाई देती है, और सुई लिथियम धातु क्रिस्टलीकरण मौजूद है।

बीएमएस बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम में ओवर चार्ज प्रोटेक्शन पॉलिसी होगी। जब सिस्टम का परीक्षण किया जाता है तो बैटरी वोल्टेज दहलीज तक पहुंच जाता है, बैटरी की सुरक्षा के लिए चार्जिंग सर्किट को बंद कर दिया जाएगा। हालांकि कारखाने के सामने, निर्माता कुछ ट्रांसफॉर्मर प्रदर्शन का पता लगाता है, लेकिन इसे रोकने के लिए, यह अभी भी लंबे समय तक इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने का प्रस्ताव नहीं है, और नियमित चार्जिंग उपकरण का चयन किया जाता है, जिससे ओवरफ्रंटेशन समाप्त हो जाता है। .

यांत्रिक विद्युत आश्वस्त टक्कर ठेठ यांत्रिक ट्रिगर गर्मी के नुकसान का एक तरीका है, यानी कार टक्कर दुर्घटनाएं और बैटरी क्षति का कारण बनती है। जब बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो शॉर्ट सर्किट और शॉर्ट सर्किट के कारण गर्मी का नुकसान होगा, लेकिन यह शॉर्ट सर्किट विद्युत रासायनिक कारण से अलग है, और यांत्रिक क्षति आम तौर पर होती है। यह वास्तविक जीवन में एक आपात स्थिति से मेल खाता है, मजबूत प्रभाव, कार में बदल जाता है, एक्सट्रूज़न कम समय के भीतर बैटरी को सक्रिय क्षति का कारण बन सकता है।

थर्मल आउट-ऑफ कंट्रोल को ट्रिगर करने वाले टकराव (यांत्रिक) के इलाज की विधि बैटरी की संरचनात्मक सुरक्षा डिजाइन करना है। यह अंत करने के लिए, प्रोफेसर Ouyang मिंग गाओ चार डिजाइन मार्ग देता है: 1 विधानसभा संरचना डिजाइन: प्लास्टिक फ्रेम समर्थन + स्टील पट्टी पूर्व कस विधानसभा संरचना और उच्च शक्ति कंकाल; 2 विश्वसनीयता डिजाइन: कंपन पहनने को कम करने के लिए बैटरी पैक कंपन अलगाव कनेक्टर का उपयोग करें; लोचदार फ्लोटिंग बोर्ड कनेक्शन विश्वसनीयता की गारंटी देता है; IP67 विधि धूल प्रूफ डिजाइन; 3 विरोधी टक्कर प्रकाश परिमाणीकरण डिजाइन: विरोधी टक्कर सीएई संरचना अनुकूलन; संतोषजनक बैटरी मॉड्यूल हल्का है, वर्ग खोल प्रणाली की गुणवत्ता 90% है; 4 बैटरी ग्रुप पोजिशनिंग लॉकिंग तकनीक: सीमित सेल्फ-लॉकिंग और सिंगल लॉकिंग मैकेनिज्म, लॉकिंग का उपयोग करके बैटरी पैक को बिल्कुल सही स्थिति में रखें। प्रतिभागियों का मानना ​​​​है कि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को प्रदर्शन और सुरक्षा संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, थर्मल डिटेक्शन (उच्च तापमान खतरा, थर्मल स्थिरता, कोई गर्मी प्रबंधन चक्र, थर्मल प्रभाव चक्र, निष्क्रिय संचार प्रतिरोध), विद्युत पहचान (शॉर्ट सर्किट, ओवरचार्ज और ओवर-डिस्चार्ज के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं) और मैकेनिकल डिटेक्शन (प्रभाव, ड्रॉप, पंचर, रोलिंग, विसर्जन, क्रशिंग)।

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी कंपनी काफी ज्यादा हो सकती है। सुरक्षित, कोई धीरज नहीं है, इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा में सुधार, और देश, अनुसंधान संस्थानों और गतिशील लिथियम-आयन बैटरी को गुणा करने का एक संयुक्त प्रयास भी है। ईंधन कारों के विकास में सौ साल के इतिहास में, दुर्घटनाएं हुई हैं।

यह असफलताओं और किसी भी चीज के कानून का सामना करता है। इसलिए, विभिन्न प्रकार की दुर्घटनाएं नहीं हैं, इलेक्ट्रिक वाहन नहीं रुकने चाहिए, और उनकी स्वयं की समस्याओं और कमियों की जांच और सुधार करना चाहिए। साथ ही, यह भी पता होना चाहिए कि उपभोक्ताओं की अंतहीन आवश्यकताएं हैं, इसलिए सुरक्षा सभी कार्यों को पूरा करने के लिए प्राथमिक शर्त बन गई है।

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