+86 18988945661 contact@iflowpower.comના +86 18988945661ના
લેખક: Iflowpower -પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર
તાજેતરમાં, "કાર પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ માટે વિઘટન સ્પષ્ટીકરણ" (ત્યારબાદ "વિઘટન સ્પષ્ટીકરણ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને "કાર પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગની વીમા શોધ" (ત્યારબાદ "શેષ પરીક્ષણ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ કોન્ફરન્સ સત્તાવાર રીતે યોજાય છે. પ્રચારની પ્રગતિ સાથે, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિની સમસ્યા આંશિક રીતે હલ થવાની અપેક્ષા છે. મારા દેશના 2013 પછી, નવા ઉર્જા વાહનો ઝડપી વિકાસ સમયગાળામાં પ્રવેશ્યા.
અનુમાન મુજબ, 2020 સુધીમાં, બેટરી સ્ક્રેપ ટોચ પર આવશે. સંચિત સ્ક્રેપ 120,000 થી 170,000 ટન સુધી પહોંચશે, પરંતુ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ ફીલ્ડનો વર્તમાન ઉપયોગ, ભલે તે પેટર્ન હોય, અથવા તકનીકી અને નિયમોનો અત્યંત અભાવ હોય. બેઇજિંગમાં નવા એનર્જી વ્હીકલ 4S શોપના સેલ્સ કર્મચારીએ જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદક પાસે બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સંબંધિત નીતિઓ નથી, તેથી સ્ક્રેપ કરેલી બેટરી સામાન્ય રીતે 4S દુકાન દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
માત્ર રિસાયક્લિંગ ચેનલોની સમસ્યા જ નહીં, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના પુનઃઉપયોગની ટેક્નોલોજી પરિપક્વ નથી, પરંતુ પ્રક્રિયા ખૂબ જ જટીલ છે, ખર્ચ ખૂબ વધારે છે, જે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ માટે પણ મહાન પ્રતિકારનું કારણ બને છે. એક ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે, જો હવે સંબંધિત તૈયારીઓ ઓફર કરવામાં નહીં આવે, તો ભવિષ્યમાં પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી સ્ક્રેપ પીક આવી રહી છે, જે ગંભીર પર્યાવરણીય સમસ્યાઓનું કારણ બનશે. યોજના અનુસાર રિસાયક્લિંગ પ્રિન્સિપલનો વિષય સ્પષ્ટપણે લાગુ કરવામાં આવ્યો છે, અને "ડિસમન્ટલિંગ સ્ટાન્ડર્ડ" આ વર્ષે 1 ડિસેમ્બરે સત્તાવાર રીતે લાગુ કરવામાં આવશે અને "યુ કેન ટેસ્ટ" પણ આવતા વર્ષે અમલીકરણની સત્તાવાર જાહેરાત કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે વર્તમાન ધોરણની ખાલી શક્તિ છે.
આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ માર્કેટમાં ચોક્કસ અંશે સુધારો થયો છે. "હાલમાં, બેટરી રિસાયક્લિંગ માર્કેટ વધુ અસ્તવ્યસ્ત છે." SAIC ગ્રૂપના ટેકનિકલ મેનેજમેન્ટ વિભાગ વાંગ Xiaojian એ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે સ્ક્રેપ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરી પર કોઈ દયા નથી, દેશમાં હાલમાં આનંદ નથી, મુખ્ય પ્લાન્ટ , બેટરી ફેક્ટરી અને ડિસમન્ટલિંગ પ્લાન્ટને યોગ્ય ઓપરેશન મોડ મળ્યું નથી.
નિંગડે ટાઇમ્સમાં, આંતરિક સૂત્રોએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનું વર્તમાન જીવન 7 ~ 8 વર્ષ છે. રિપોર્ટરે બેઇજિંગના ન્યૂ એનર્જી 4S સ્ટોરની મુલાકાત લીધી. હાલમાં, નવી એનર્જી કાર ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરી વોરંટી વર્ષનો ઉપયોગ કરે છે.
ગ્રાહકે 8 વર્ષ પછી બેટરી માટે ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે. વાસ્તવમાં, ગયા વર્ષે, નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશન, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય, વગેરે. અને રેલ્સ બેટરી ઉત્પાદન કંપનીનો ઉપયોગ કરે છે, તેમના સંબંધિત ઉત્પાદનના ડ્રાઇવિંગ બેટરી રિસાયક્લિંગ અને ઉપયોગની મહત્વપૂર્ણ જવાબદારી સહન કરવી જોઈએ, અને સ્ક્રેપ કરેલી કાર રિસાયક્લિંગ ડિસમેંટલિંગ કંપની સ્ક્રેપ કરેલી કાર પર પાવર બેટરી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે જવાબદાર હોવી જોઈએ.
આ મુજબ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, મુખ્ય પ્લાન્ટે 4S દુકાનમાંથી વેસ્ટ બેટરીને રિસાયકલ કરવાની જવાબદારી ઉપાડવી જોઈએ, અને સ્ક્રેપ કરેલી કારમાંથી અલગ કરાયેલી સ્ક્રેપ કરેલી બેટરીને બેટરી ફેક્ટરી અને અન્ય કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે, અને અંતે સ્ક્રેપ્ડ પ્લાન્ટ. જો કે, નિંગડે ટાઈમ્સના આંતરિક સૂત્રોએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે આ જોગવાઈ માત્ર જવાબદાર વિષયને સ્પષ્ટ કરે છે, અને તેને અમલીકરણની જરૂર નથી, તેથી, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ અનુસાર શ્રેષ્ઠ નથી. BYDમાંથી એકે પણ પત્રકારને નિવેદનની પુષ્ટિ કરી.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, વર્તમાન નિયમોમાં પાવર લિથિયમ આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે કોઈ ફરજિયાત આવશ્યકતાઓ નથી, BYD, જેમ કે બેટરી સેવાઓને સંડોવતા વાહન એન્ટરપ્રાઈઝ, અને બેટરી બિઝનેસના નવા એનર્જી વ્હિકલ એન્ટરપ્રાઈઝનો સમાવેશ થતો નથી, જેમાંથી મોટા ભાગના પાસે નથી. રિસાયક્લિંગ માટે સ્પષ્ટ જરૂરિયાત છે. બેટરી પ્રકારના જટિલ અને પુનઃઉપયોગી ખર્ચ માત્ર રિસાયક્લિંગ નથી, પરંતુ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિમાં ઘણી સમસ્યાઓ છે. આયોજન મુજબ, કારમાંથી કાઢી નાખવામાં આવેલી સ્ક્રેપ બેટરીની પુનઃપ્રાપ્તિ પછી નિસરણી હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, પરંતુ નિંગડે ટાઈમ્સના આંતરિક વ્યક્તિએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન બૅટરીનું વિસર્જન મૂળભૂત રીતે ખોટમાં છે.
મારા દેશમાં 100 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સંશોધન અહેવાલ દર્શાવે છે કે યાંત્રિક કાયદા અને આયર્ન-મુક્ત ફોસ્ફેટ આયન બેટરીની ભીની પુનઃપ્રાપ્તિ ધરાવતી કંપની, 1 ટન કચરો ફોસ્ફેટ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરીની કિંમત 8540 યુઆન છે, જ્યારે પુનર્જીવન સામગ્રી માત્ર 810 યુઆન છે. , 430 યુઆનનું નુકસાન. વાંગ ઝિયાજિયાને પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ખર્ચ ઉપરાંત, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગમાં પ્રક્રિયાની જટિલતા પણ બીજી સમસ્યા છે. તે સમજી શકાય છે કે, હાલમાં પાવર-આધારિત લિથિયમ-આયન બેટરીનો પ્રકાર જટિલ છે.
વિવિધ પ્રકારની બેટરીના વિવિધ ઉત્પાદન અને ડિઝાઇન છે. શ્રેણીના સ્વરૂપમાં અલગ, સેવા અને ઉપયોગનો સમય અલગ છે, એપ્લિકેશન મોડલ અને ઉપયોગની શરતો અલગ છે, અને બેટરીની વિવિધતા જાતીય રીતે પુનઃઉપયોગની પ્રક્રિયા અત્યંત જટિલ છે. કારણ કે ત્યાં ઘણી સમસ્યાઓ છે, મારા દેશની સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ હાલમાં સંશોધનના તબક્કામાં છે, જે આંશિક સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરીઓ તરફ દોરી જાય છે જે રિસાયકલ કરવામાં આવી નથી પરંતુ કાઢી નાખવામાં આવે છે.
તે સમજી શકાય છે કે મોટાભાગની પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી લિથિયમ-આયન બેટરી હોવા છતાં, જો તે રેન્ડમ કાઢી નાખવામાં આવે છે, તો તે પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરશે. વાંગ Xiaojian જણાવ્યું હતું કે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં કાર્બનિક પદાર્થો ઝેરી પદાર્થો સાથે સંબંધ ધરાવે છે, મજબૂત કેન્સર સાથે, અને ગંભીર પરિણામોને છોડી દેશે. મારા દેશના નવા ઉર્જા વાહનો 2013 પછી વેચાણમાં ઝડપથી વૃદ્ધિ પામ્યા છે.
હાલમાં, બજારમાં મોટાભાગની ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરીઓ હજુ સુધી સ્ક્રેપ સમયગાળામાં પ્રવેશી નથી, પરંતુ તે ગણતરી કરી શકાય છે કે 2020 સુધીમાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી સ્ક્રેપ ધીમે ધીમે દેખાશે. મારા દેશની ઇલેક્ટ્રિક કાર સેંકડો લોકો સામગ્રી બતાવશે કે 2020 પહેલા અને પછી, મારા દેશની સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી 120,000 થી 170,000 ટન સુધી પહોંચી જશે. તેથી, સ્ક્રેપના શિખર પહેલાં, નિયમો, તકનીક, વગેરેનું નિર્માણ અને વિકાસ.
ત્વરિત કરવામાં આવશે, અને ભવિષ્યમાં નવા ઊર્જા વાહનોનો તંદુરસ્ત વિકાસ નોંધપાત્ર છે.
કૉપિરાઇટ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.